理想汽车（LI）是一家总部位于北京的电动汽车制造商。该公司成立于2015年，是蔚来汽车（NIO）的竞争对手。理想汽车主要生产豪华电动SUV，目前在中国市场销售两款车型：理想ONE和理想L9。
理想汽车于2021年7月在美国纳斯达克（Nasdaq）上市。截至2023年3月8日，该公司股票的最新价格为22.05美元，市值为267.3亿美元。理想汽车股票代码为“LI”。
影响理想汽车股票价格的因素
影响理想汽车股票价格的因素包括：- 电动汽车市场的发展：电动汽车市场是理想汽车的主要市场。电动汽车市场的增长将有利于公司的销售和收入。
- 竞争：理想汽车面临着来自蔚来汽车、特斯拉等竞争对手的激烈竞争。竞争的加剧将给理想汽车的价格和利润率带来压力。
- 供应链问题：理想汽车依赖于全球供应链来生产车辆。供应链中断会影响公司的生产和交付。
- 政策法规：政府政策和法规的变化会影响电动汽车行业。政府补贴和激励措施会提振电动汽车的需求，而税收和监管则会抑制需求。
- 经济状况：经济状况会影响消费者对汽车的支出。经济低迷时期，汽车销量会下降，进而影响理想汽车的收入。
理想汽车股票的投资建议
对于是否投资理想汽车股票，分析师们存在不同的意见。一些分析师认为，理想汽车是电动汽车行业的一家有前途的公司，其股票具有长期增长潜力。其他人则对公司的竞争力、供应链风险和经济状况持谨慎态度。以下是分析师针对理想汽车股票做出的评级：| 机构 | 评级 | 目标价 ||---|---|---|| 高盛 | 买入 | 30美元 || 摩根大通 | 持有 | 25美元 || 瑞信 | 中性 | 23美元 |投资者在考虑投资理想汽车股票之前，应仔细研究公司的财务状况、市场前景和竞争格局。理想汽车股票具有高风险、高回报的潜力，投资者应根据自己的风险承受能力和投资目标做出决策。理想汽车股票的历史价格数据
下表显示了理想汽车股票在过去一年中的历史价格数据：| 日期 | 开盘价 | 收盘价 | 最高价 | 最低价 ||---|---|---|---|---|| 2022-03-08 | 22.02美元 | 22.05美元 | 22.32美元 | 21.85美元 || 2022-03-07 | 21.98美元 | 22.02美元 | 22.27美元 | 21.81美元 || 2022-03-06 | 21.95美元 | 21.98美元 | 22.17美元 | 21.79美元 || 2022-03-04 | 21.87美元 | 21.95美元 | 22.09美元 | 21.75美元 || 2022-03-03 | 21.80美元 | 21.87美元 | 21.98美元 | 21.67美元 |请注意，以上价格数据仅供参考，可能不反映实时市场价格。投资者在进行任何投资决策之前，应咨询财务顾问并参考最新市场数据。理想汽车将在今晚21点美股上市 估值约88亿美元
理想汽车是一个豪华智能电动车品牌以创造移动的家，创造幸福的家为使命，公司于2015年7月创立，总部位于北京，自有的生产基地位于江苏常州。 理想汽车的创始人李想，李想是中国著名的连续创业家，曾创办全球访问量最大的汽车网站汽车之家（NYSE:ATHM）2020年7月30日，理想汽车在美国纳斯达克证券市场正式挂牌上市，股票代码为“LI”，2021年8月12日，理想汽车在香港联交所主板正式挂牌上市，股票代码：2015.。 应答时间：2021-10-27，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。
理想汽车公布美股发行价 快看你买得起不？
[汽车之家行业]?理想汽车月底即将登陆美股，发行价是多少？7月25日早上，理想汽车向美国SEC更新招股书，公布发行区间为8到10美元（约合人民币56到70元）。
理想汽车于本月透露，将于北京时间7月31日晚间正式在纳斯达克市场挂牌上市，股票代码为“LI”。 更新后的招股书显示，理想汽车此次IPO股票公开发行规模为9500万股ADS，同时IPO承销商有1425万股ADS的超额认购权。 按照目前公布的发行价看，若承销商行使超额认购权，此次理想汽车IPO公开募集的资金将达到8.74亿-10.93亿美元。
另外，更新版招股书显示，高瓴资本有兴趣以首次公开募股的价格购买理想汽车此次IPO发行中不超过3亿美元的ADS。 此外，理想汽车在招股书中表示，已获得3.8亿美元的基石投资，认购价为IPO最终发行价；其中美团计划认购3亿美元，王兴个人认股3000万美元，字节跳动认购3000万美元，KevinSunnyHoldingLimited认购2000万美元。 由此可见，IPO募资金额加上基石投资，理想汽车此次IPO融资总额将达到12.54亿美元-14.73亿美元（约合人民币88亿元-103亿元）。
『理想ONE』
值得一提的是，理想汽车在更新后的招股书中公布了第二季度（Q2）财报。 数据显示，理想汽车2018年无营收，2019年营收为2.84亿元，2020年Q2营收为19亿元，较第一季度8.517亿元环比增长128.6%。 净利润方面，其2018年、2019年净亏损分别为15.32亿元、24.38亿元；2020年第二季度净亏损为7520万元，上一季度净亏损为7710万元。
造车是一个长生命周期的产业，短期内要求一家车企实现净盈利并不现实。 不过在蔚来还在挣扎着实现毛利率转正时，理想汽车Q2毛利率水平进一步提升，数据显示，理想汽车Q2毛利率为13.3%，相比第一季度的8%再次提升。 另外值得一提的是，理想公司的现金流已经转正，截至2020年6月30日，理想汽车产生4.517亿元的正向现金流，而其第一季度是6300万元的负向运营现金流。
销量方面，理想汽车Q2共交付6604辆，较第一季度的2896辆车环比增长128%。 截至6月30日，理想汽车在全国范围内有21家零售店、18家交付中心和17家服务中心，有700名销售和服务人员。
『理想汽车创始人李想』
若IPO成功，这将是理想汽车创始人李想的第二家登陆美国资本市场的创业公司。 李想曾创办汽车之家，并于2013年登陆美国纽交所，当时发行价为17美元，截至美东时间7月24日收盘，汽车之家股价为77.76美元，相比上市时翻了四倍多。 （文/汽车之家宋爱菊）
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要说新势力圈子里最近最大的事是什么，那当然是理想汽车的纳斯达克上市了。 按照金融市场的普遍定律，一个新股票刚开盘肯定是会暴涨一波的，因此理想在开盘后连续暴涨，实际上也是挺正常的事。
涨得有多高呢？上市第一天，理想汽车股价大涨43%，峰值市值高达148亿美元，约合1032亿人民币，这已经超过了长安汽车的市值了。 如果按照上市首日算，理想汽车能在国内汽车制造商中排第六，仅次于第五的蔚来。
但上市第一天的狂欢之后，这家公司的前景，开始受到了一些质疑。
做空机构开始登场
在首日上市的好成绩后，理想老大李想显然有点飘了，在媒体访问中他直接对纯电车老大特斯拉开起了炮。 李想说，特斯拉走量款Model3，只有400多公里的续航，年销量却如此惊人，这显然是不正常的。 但我们回想起2018年上市后接受采访的蔚来汽车老大，同样表达了类似的，对于特斯拉的不屑，所以这事吧，也许就像国内手机发布会必定有“吊打苹果”的环节一样吧。
然而理想的超高市值估计维持不了太久，目前已经有一些个人投资人表示准备抛售理想股票离场，原因是他们认为，理想当前的股价虚高了，这家企业不值这140多个亿美元。 同时也有消息指出，一些做空机构开始入场，在美国金融圈内开始散发一些对理想不利的消息。
而在理想上市后第二个交易日，这家公司的股价出现了2.79%的收盘跌幅，虽然幅度并不大，但已经可以证明，个人投资者们在前一天的疯狂后，开始变得理性，理想的股价在未来持续下跌，是有相当可能的。
理想会不会复制蔚来的节奏？
不管如何，理想的几个主要投资人，包括王兴，美团，字节跳动，已经是这次理想上市最大的赢家，其中王兴和字节跳动，作为理想的C轮投资人，这次上市让他们赚了371%收益。 而D轮融资的主要投资者，美团和李想（理想汽车的实控者），靠这次上市赚了243%收益。 所以也难怪美团的老大王兴，会在理想上市后，在社交媒体说了这么一句话
但理想汽车，真的扛得住如今近140亿的市值吗？我们看一下2年前的蔚来。 2020年的理想在纳斯达克挂牌的时候和2018年的蔚来状态几乎一致：旗下都只有一款车（理想ONE和蔚来ES8），第二款车遥遥无期。 2018年的蔚来汽车上市后市值67.72亿美元。
而在2019年，爆出巨大质量危机的蔚来甚至股价一度跌到美股发出停牌预警。 无独有偶，在上市前的理想ONE，也同样多次出现大大小小的质量危机，只不过上市前的理想用户基数不大，也没受到投资者过多关注，这些问题还能压下去而已。
但现在不一样了，理想ONE的很多问题是设计缺陷导致，和当年的ES8一样。 那么2021年的理想会不会步2019年蔚来的后尘呢？会不会也被爆出大面积质量缺陷（现在已经有这个苗头了）呢？我们不知道。
2020年，蔚来被合肥市政府救活了，之后有了市值飙升。 但这是因为蔚来和合肥市的关系一直都很好，合肥市在蔚来建立之初就下了大力气支持。 更关键是，合肥出手救蔚来，基于的是合肥和芜湖争夺安徽新能源车老大的角逐。 合肥凭借蔚来，打赢了背靠奇瑞的芜湖。 这是独特的时代背景。
但理想不一样，理想的整个玩法，无论在上市前还是上市后，无论是李想本人还是主要投资方的各种公开表态，这更像是一场资本游戏。因此我们的疑问在于，一旦理想重现2019年蔚来的生存危机，它有没有能力，有没有意愿，像蔚来一样，自己走出来？
理想，可能不是一家单纯的车企
理想汽车，这是一家车企，没毛病。 但理想汽车的母公司叫车和家，这家公司就不单纯了。 在李想的上市发言中，他明确指出了车和家的未来战略布局方向：数字交通，智能科技和房地产。 前两个都好理解，无论是数字交通还是智能科技，这都是目前做智能汽车的车企在积极布局的，同为新势力第一梯队的威马也在这两个方面布局甚深。 这也是未来5G汽车的必然战略方向。
但房地产？这恐怕和前两个方向毫无关系吧？这不禁让我想起了最近连发6台概念车的恒大汽车。 恒大造车有着很明显的房地产企图，这路人皆知。 而既然车和家公开表示未来三大战略方向之一就是房地产，而且还是放在语序的最后一位（我国的正式公文性发言中，最重要的一般会放在最后，作为压轴性质）。 我们也就很容易把车和家和恒大汽车联想到一块。
也许理想上市的背后，藏着一个我们所不清楚的地产梦？也许理想和它的投资人们的这一切动作，最终导向的结果，就是切入地产市场？毕竟在这个时代，新能源车早已是一片血海。 而原本处于下行通道的地产市场，在后疫情时代和如今这个大家都懂的世界大局势下已经重现活力，很有可能再次成为国家拉动内部市场的主要引擎之一。 这个问题，细思极恐。
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