理想汽车，一家中国电动汽车制造商，其股票在纳斯达克证券交易所上市。截至撰写本文时（2023 年 2 月 10 日），理想汽车股票的最新价格为每股 23.36 美元。
理想汽车股票行情
理想汽车股票在过去一年表现稳定，经历了多次涨跌。以下是过去 12 个月内的重要事件和公告：
- 2022 年 3 月：理想汽车宣布与高通合作，开发自动驾驶和智能座舱技术。
- 2022 年 6 月：理想汽车发布了其第二款车型 L9，这是一款大型 SUV。
- 2022 年 9 月：理想汽车交付了创纪录的 11,531 辆汽车。
- 2023 年 1 月：理想汽车宣布与 Mobileye 合作，开发先进的驾驶辅助系统。
理想汽车财务表现
理想汽车的财务表现一直很强劲。该公司在 2022 年第三季度报告了收入为 93.4 亿元人民币（约合 13.8 亿美元），同比增长 20.2%。理想汽车还实现了 18.5 亿元人民币（约合 2.7 亿美元）的净利润。
分析师预计，理想汽车将在未来几个季度继续保持强劲增长。该公司预计将在 2023 年交付 20 万至 25 万辆汽车，收入将达到 450 亿元至 500 亿元人民币（约合 66 亿美元至 74 亿美元）。
理想汽车股票展望
理想汽车股票是电动汽车行业最有前途的投资之一。该公司拥有强大的财务表现、创新的产品线和对未来发展的清晰愿景。分析师预计，理想汽车股票将在未来几年继续上涨。
值得注意的是，股票市场存在固有风险。在投资之前，重要的是进行自己的研究并考虑自己的个人财务状况。
理想汽车公布美股发行价 快看你买得起不？
[汽车之家行业]?理想汽车月底即将登陆美股，发行价是多少？7月25日早上，理想汽车向美国SEC更新招股书，公布发行区间为8到10美元（约合人民币56到70元）。
理想汽车于本月透露，将于北京时间7月31日晚间正式在纳斯达克市场挂牌上市，股票代码为“LI”。 更新后的招股书显示，理想汽车此次IPO股票公开发行规模为9500万股ADS，同时IPO承销商有1425万股ADS的超额认购权。 按照目前公布的发行价看，若承销商行使超额认购权，此次理想汽车IPO公开募集的资金将达到8.74亿-10.93亿美元。
另外，更新版招股书显示，高瓴资本有兴趣以首次公开募股的价格购买理想汽车此次IPO发行中不超过3亿美元的ADS。 此外，理想汽车在招股书中表示，已获得3.8亿美元的基石投资，认购价为IPO最终发行价；其中美团计划认购3亿美元，王兴个人认股3000万美元，字节跳动认购3000万美元，KevinSunnyHoldingLimited认购2000万美元。 由此可见，IPO募资金额加上基石投资，理想汽车此次IPO融资总额将达到12.54亿美元-14.73亿美元（约合人民币88亿元-103亿元）。
『理想ONE』
值得一提的是，理想汽车在更新后的招股书中公布了第二季度（Q2）财报。 数据显示，理想汽车2018年无营收，2019年营收为2.84亿元，2020年Q2营收为19亿元，较第一季度8.517亿元环比增长128.6%。 净利润方面，其2018年、2019年净亏损分别为15.32亿元、24.38亿元；2020年第二季度净亏损为7520万元，上一季度净亏损为7710万元。
造车是一个长生命周期的产业，短期内要求一家车企实现净盈利并不现实。 不过在蔚来还在挣扎着实现毛利率转正时，理想汽车Q2毛利率水平进一步提升，数据显示，理想汽车Q2毛利率为13.3%，相比第一季度的8%再次提升。 另外值得一提的是，理想公司的现金流已经转正，截至2020年6月30日，理想汽车产生4.517亿元的正向现金流，而其第一季度是6300万元的负向运营现金流。
销量方面，理想汽车Q2共交付6604辆，较第一季度的2896辆车环比增长128%。 截至6月30日，理想汽车在全国范围内有21家零售店、18家交付中心和17家服务中心，有700名销售和服务人员。
『理想汽车创始人李想』
若IPO成功，这将是理想汽车创始人李想的第二家登陆美国资本市场的创业公司。 李想曾创办汽车之家，并于2013年登陆美国纽交所，当时发行价为17美元，截至美东时间7月24日收盘，汽车之家股价为77.76美元，相比上市时翻了四倍多。 （文/汽车之家宋爱菊）
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要说新势力圈子里最近最大的事是什么，那当然是理想汽车的纳斯达克上市了。 按照金融市场的普遍定律，一个新股票刚开盘肯定是会暴涨一波的，因此理想在开盘后连续暴涨，实际上也是挺正常的事。
涨得有多高呢？上市第一天，理想汽车股价大涨43%，峰值市值高达148亿美元，约合1032亿人民币，这已经超过了长安汽车的市值了。 如果按照上市首日算，理想汽车能在国内汽车制造商中排第六，仅次于第五的蔚来。
但上市第一天的狂欢之后，这家公司的前景，开始受到了一些质疑。
做空机构开始登场
在首日上市的好成绩后，理想老大李想显然有点飘了，在媒体访问中他直接对纯电车老大特斯拉开起了炮。 李想说，特斯拉走量款Model3，只有400多公里的续航，年销量却如此惊人，这显然是不正常的。 但我们回想起2018年上市后接受采访的蔚来汽车老大，同样表达了类似的，对于特斯拉的不屑，所以这事吧，也许就像国内手机发布会必定有“吊打苹果”的环节一样吧。
然而理想的超高市值估计维持不了太久，目前已经有一些个人投资人表示准备抛售理想股票离场，原因是他们认为，理想当前的股价虚高了，这家企业不值这140多个亿美元。 同时也有消息指出，一些做空机构开始入场，在美国金融圈内开始散发一些对理想不利的消息。
而在理想上市后第二个交易日，这家公司的股价出现了2.79%的收盘跌幅，虽然幅度并不大，但已经可以证明，个人投资者们在前一天的疯狂后，开始变得理性，理想的股价在未来持续下跌，是有相当可能的。
理想会不会复制蔚来的节奏？
不管如何，理想的几个主要投资人，包括王兴，美团，字节跳动，已经是这次理想上市最大的赢家，其中王兴和字节跳动，作为理想的C轮投资人，这次上市让他们赚了371%收益。 而D轮融资的主要投资者，美团和李想（理想汽车的实控者），靠这次上市赚了243%收益。 所以也难怪美团的老大王兴，会在理想上市后，在社交媒体说了这么一句话
但理想汽车，真的扛得住如今近140亿的市值吗？我们看一下2年前的蔚来。 2020年的理想在纳斯达克挂牌的时候和2018年的蔚来状态几乎一致：旗下都只有一款车（理想ONE和蔚来ES8），第二款车遥遥无期。 2018年的蔚来汽车上市后市值67.72亿美元。
而在2019年，爆出巨大质量危机的蔚来甚至股价一度跌到美股发出停牌预警。 无独有偶，在上市前的理想ONE，也同样多次出现大大小小的质量危机，只不过上市前的理想用户基数不大，也没受到投资者过多关注，这些问题还能压下去而已。
但现在不一样了，理想ONE的很多问题是设计缺陷导致，和当年的ES8一样。 那么2021年的理想会不会步2019年蔚来的后尘呢？会不会也被爆出大面积质量缺陷（现在已经有这个苗头了）呢？我们不知道。
2020年，蔚来被合肥市政府救活了，之后有了市值飙升。 但这是因为蔚来和合肥市的关系一直都很好，合肥市在蔚来建立之初就下了大力气支持。 更关键是，合肥出手救蔚来，基于的是合肥和芜湖争夺安徽新能源车老大的角逐。 合肥凭借蔚来，打赢了背靠奇瑞的芜湖。 这是独特的时代背景。
但理想不一样，理想的整个玩法，无论在上市前还是上市后，无论是李想本人还是主要投资方的各种公开表态，这更像是一场资本游戏。因此我们的疑问在于，一旦理想重现2019年蔚来的生存危机，它有没有能力，有没有意愿，像蔚来一样，自己走出来？
理想，可能不是一家单纯的车企
理想汽车，这是一家车企，没毛病。 但理想汽车的母公司叫车和家，这家公司就不单纯了。 在李想的上市发言中，他明确指出了车和家的未来战略布局方向：数字交通，智能科技和房地产。 前两个都好理解，无论是数字交通还是智能科技，这都是目前做智能汽车的车企在积极布局的，同为新势力第一梯队的威马也在这两个方面布局甚深。 这也是未来5G汽车的必然战略方向。
但房地产？这恐怕和前两个方向毫无关系吧？这不禁让我想起了最近连发6台概念车的恒大汽车。 恒大造车有着很明显的房地产企图，这路人皆知。 而既然车和家公开表示未来三大战略方向之一就是房地产，而且还是放在语序的最后一位（我国的正式公文性发言中，最重要的一般会放在最后，作为压轴性质）。 我们也就很容易把车和家和恒大汽车联想到一块。
也许理想上市的背后，藏着一个我们所不清楚的地产梦？也许理想和它的投资人们的这一切动作，最终导向的结果，就是切入地产市场？毕竟在这个时代，新能源车早已是一片血海。 而原本处于下行通道的地产市场，在后疫情时代和如今这个大家都懂的世界大局势下已经重现活力，很有可能再次成为国家拉动内部市场的主要引擎之一。 这个问题，细思极恐。
理想汽车公布第一季度财报，好坏相依，资本却有些意见
昨天晚上理想汽车公布2024年第一季度财报，整体情况喜人。
一季度营收256亿元，同比增长36.4%。
理想汽车第一季度交付量为80,400辆，同比增长52.9%，当然他也是毫无意外的蝉联了18个月的30万元以上新能源汽车销量冠军。
在目前的造车新势力三强当中，理想、蔚来、小鹏这样的排名，其实已经维持了很长的时间。
蔚来汽车方面，今年四月份他的销量有所增长，跑进了1.56万辆，但其实对于蔚来汽车而言，这样的销量肯定是不够的，李斌在去年信誓旦旦的说蔚来会跑进每月2万，其实一直以来都是没有实现。
反观理想汽车，自从理想的L系列逐步稳定以来，先抛开MEGA不说，理想L系列在短短的一年半时间内可以如此的扎根到家庭用车市场当中，不得不说，理想汽车真的非常的聚焦。
而且对于理想汽车而言，他已经实现了20%的毛率增长，也是造车新势力当中，唯一的一家转亏为盈的新势力车企，在这些方面他的确可以很骄傲。
虽然说有些时候可能骄傲过头，就会被反噬。
OK，先来看一下理想汽车2024年第一季度营销营收，第一季度总收入为256亿元，同比增长36.4%，属于创新高。
我们来看一下在2023年第一季度时候理想汽车的营收，第一季度公司实现营收187.9亿元，同比增长96.5%；向用户共计交付辆新车，同比增长65.8%。
2023年车辆交付5万+，到2024年8万+，上升的3万空间，对于一家车企来说这个就是进步的节奏。
第一季度经调整净利润为13亿元（扣除股权激励费用），毛利率为20.6%。
2023年理想汽车毛利率为20.4%，今年也是有所提升的。
在研发费用上，第一季度，理想汽车研发费用为30亿元，这个费用在目前的新势力出气第一季度当中算不算多，我们不得而知，但是根据昨天晚上小鹏汽车AI DAY发布会当中所公布的，他们要在智驾方面所投入的资金为35亿元，从这个比例上来看，理想汽车也不算太多。
理想汽车公司总收入为256亿元，同比增长36.4%，环比下滑38.6%。 净利润为5.91亿元，同比减少36.7%，环比减少89.7%。
其实今年以来理想汽车所遭受到了一些变故，也都是非常明确地摆在了台面上，各路网友也好，同行朋友也好都是在为他做分析。
很多时候，大家都会把理想汽车所失利的最重要的原因，归结为他过于自信和自负错误的判断了，目前市场对于大型纯电MPV的需求。
这就是为什么理想汽车通过理想L系列尝到了市场给予的甜头之后突然之间就马上败北，由于纯电车型理想MEGA推出上市后遭遇市场压力，理想汽车不得不为他所错误，判断，市场行情付出代价。
这里相应的代价，简单来说就是降价。
3月12日，理想汽车宣布对2024款理想L7和L8的车型序列进行调整。
2024款理想L7 Air、L8Air售价均比相应的2023款售价低了1.8万元。 用及时的降价行为来刺激消费者购买欲，虽然在他们的措施当中，只字未提降价，但市场和用户都知道，理想汽车将的行为就是变相降价。
不仅如此理想汽车，还降低了对于2024年的总销量的预期。
早前基于2023年理想汽车总销量的一路狂飙，理想汽车提出了2024年销售80万辆汽车的目标，可在MEGA车型遭遇败北之后，理想汽车也是迅速地做出判断。
理想2024年的销量目标也从原来的65万- 80万辆销量预期下调至56万 - 64万辆。
更为夸张的是，大家有看到最近网端再说裁员的事情，再次我们不做展开的说明，官方也没有正式明确的说过这件事情；但我们想说的是，无论企业做多大的变动处理，都是一系列事情的量变到质变。
理想汽车 4 月 22 日宣布将 2024 款理想 L7、理想 L8、理想 L9 及理想 MEGA 价格下调，其中理想 L9 全系下调 2 万元，L7/8 下调 1.8-2 万元，MEGA 下调 3 万元至 52.98 万元。
继续下调价格，不仅如此，他们所推出的全新理想L6，也是目前理想汽车、以及理想L系列当中最为重磅的销量车型。
有那么一个时间段，感觉仿佛理想MEGA突然之间就消失了，虽然在官网端传播还在继续，但在销量榜单上，其实我们已经很少能看到理想MEGA的身影。
这款作为50万元价格区间的纯电MPV，到底做错了什么？市场用户端如此不买账。
以目前的形势来看，理想汽车也只能去靠L6的热度为他赚得最新的销量，
展望第二季度，理想汽车季度交付量预计达到105,000辆至110,000辆，同比增长21.3%至27.1%；收入总额为299亿元至314亿元，同比增长4.2%至9.4%。
然而，资本市场去非常的清醒，在理想汽车发布2024年第一季度财报内容之后，理想汽车的股票并不是很理想，美股盘前跳水，跌幅近5%。
对于理想汽车而言，他目前最大的王牌就是他的增程，但大家也知道这样的一个表现形式，也只是电车市场的过渡，我们最终抓住的还是纯电。
但从目前理想汽车旗下的众多车型来看，纯电MPV的失利，也导致了理想汽车，并不会在短时间内继续深挖这个领域，虽然目前理想汽车的5C还在全国继续的布局……
而目前理想，汽车方面也没有给予市场更多的有关于在纯电方面的其他进展，在这些方面资本肯定也有所考量。
目前来看理想汽车的主要对手问界品牌，哪吒品牌，零跑品牌，这些品牌当中不乏有和理想L系列作为对抗的车型，但目前来看，无论是品牌溢价还是车型的设计，理想汽车的主要对手还是来自于问界品牌。
而在新势力三强当中，蔚来目前正在为旗下的乐道汽车，而小鹏汽车方面刚刚召开了XNGP5.0发布会，小鹏在智驾方面，希望自己更加的遥遥领先。
所以理想汽车所拥有的冰箱彩电大沙发到底能够走到多远？这个问题谁来回答一下？
文｜小花姐姐
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