国际直接投资有哪些方式
1. 绿地投资：这种方式涉及在新领域或市场中创建新的企业，投资者需要投入大量时间和资源建立生产设施及营销网络。 2. 跨国并购：投资者通过收购国外企业的股权或资产来获得控制权和管理权，这有助于快速进入目标市场并获取当地资源和网络，但也面临文化冲突和整合挑战。 3. 合资经营：投资者与当地合作伙伴共同出资建立合资企业，以减少风险并获得当地经验、资源和知识。 合资企业中，各方的出资比例和权责分配通常事先确定。 4. 战略联盟：除了上述方式，国际直接投资还包括建立战略联盟等多种形式。 这些方式各有优势和风险，投资者需根据自身情况和市场环境选择合适投资方式。 国际直接投资是一种复杂活动，涉及多个方面和利益相关者。 企业在进行投资时，需综合考虑多种因素，制定科学合理的投资策略和计划。
1．20世纪80年代是日本汽车业蓬勃发展的黄金时期，本田汽车公司也正是在此期间涌现出来的优秀的汽车公司。
我认为这是最完美的。 非常符合您的需求！ ！ ！ [参考文献] 中国汽车技术研究中心[1]：“中国的汽车年鉴”（2002年）。 ？汽车工程学会汽车技术发展报告（2002）[2]。 ？工业经济研究所，中国社会科学学院代码：中国工业发展报告“（2002年），北京，经济管理出版社，2002 [3]。 ？[4]赵：“中国的汽车产业政策的发展趋势，往往是”中国社科院办公厅学院的领导，“见”2002年第35。 以下是内容！ ！ ！你得给带点的！ ！ =============================== 之一，中国汽车产业的整体情况 ？中国汽车产业的整体规模 ？？2002年，中国汽车产业的总每年生产汽车3.25万美元，超过去年同期增加38％; 汽车销售，同比增长37.1％，超过在同一时期，去年，汽车生产和销售额超过一亿美元，分别达到109万，比2001年同比增长55％和56％的增长，商用车也很可观。 经济效益大幅度提高汽车行业，工业增加值1515亿元，同比增长28.7％;实现销售收入646.5亿元，同比增长30.8％，利润总额完成43.1亿人民币，同比增长60.94％。 汽车消费成为一拉2002年经济增长的主要力量。 ？中国汽车产业的生产一直生活在世界5，2004年可能进入4。 其中，轿车产量在世界上8。 但也应该指出，世界五大生产规模远远低于世界上第1和2短。 在世界上的日本汽车生产在2001年美国的汽车产量为1142万，在2 977万世界排名第一。 应当指出的是，CKD，SKD的方式，在2002年中国汽车行业生产的汽车，组装。 ？中国的汽车产业，产业组织结构和企业规模 ？世界汽车工业体系已形成了一个所谓的“6 +3”的格局。 通用，福特，戴姆勒 - 克莱斯勒，大众，雷诺，丰田，本田，宝马，雪铁龙等，全球生产的大型集团公司。 中国汽车行业的产业结构仍然支离破碎。 法律地位的汽车生产厂120多名。 从控制的关系，虽然有几十家汽车厂，到一汽，东风汽车集团，上汽集团，但就整体而言，中国汽车产业组织结构仍然比较分散。 2002年，一汽，东风汽车集团，上汽集团以生产浓度为57％，比2001年增加了八个百分点。 中国汽车销量在前三的企业是上海大众，一汽大众和上海通用汽车，其销售总销售额超过2001年前的55.23％，三成的市场份额下降了5个百分点。 ？个别企业的规模，中国汽车业4一汽，东风，上汽，长安汽车集团生产能力30万-60万，规模经济开始显现之间。 然而，与世界一流的汽车制造公司相比，中国汽车行业的业务规模尚小后，韩国现代汽车公司2.5亿元的生产能力，居世界上最大的汽车公司。 在亚洲，中国还缺乏一个有影响力的汽车企业。 ？对于某些车型，中国汽车工业企业的生产能力是相当大的。 例如，一汽，东风集团的中型和重型卡车生产的能力和规模在世界的前列。 在2002年，一汽集团重型卡车销量突破20万位居世界前列。 一汽将通过技术创新和技术改造，形成世界卡车生产基地。 中国的公交车，皮卡车，微型车在世界上生产规模比较大。 ？中国最大的汽车公司与国际大汽车公司的专业化程度仍然偏低。 中国的汽车零部件制造商仍主要围绕围绕集团发展，小，一直尚未形成全行业甚至国际市场最大的汽车零部件生产集团。 2002年的情况已经大大改变。 中国汽车公司汽车公司按照专业的组织模式，如中国第一汽车集团公司第一汽车制造厂主体专业厂，形成了一汽汽车集团，专门从事，重型卡车整车生产，销售的基础，总资产191亿人民币。 中国最大的汽车公司开始向汽车零部件制造商的独立，发展面向全行业的企业。 例如，东风汽车公司车桥厂独立，成立了东风车桥有限公司，专门从事车桥生产。 ？中国汽车行业的技术水平 ？商用车中国汽车产业的发展能力有一定的水平，并有5-10年的经验与世界先进水平的差距。 根据中国汽车工业公司的系列产品已经可以做到每年都推出新产品。 东风汽车公司，例如，从2000年到2001年完成了新产品申报1215。 中国汽车工业企业已经能够进行一些车身设计的发展，但尚未成熟，更高水平的整体轿车开发能力。 中国各大汽车厂商在新产品开发的主要负责本地化的跨国公司模型，有能力对某些产品进行升级或提高，并参加了一些联合设计。 完整的轿车自主开发能力的情况下，中国的各大汽车没有自己的知识产权。 ？汽车零部件，技术的发展，中国的汽车工业企业有长足的发展能力，为某些低附加值产品，在汽车关键零部件技术的发展有一定的能力，但与国际先进水平的差距很大。 许多关键部件是模仿国外产品。 例如，汽车发动机，在中国的汽车零部件生产的最先进的发动机排放只能达到欧2标准，而发达国家已经是欧4标准。 中国汽车零部件企业的发动机的质量只相当于20世纪90年代的国际水平。 中国进口各类汽车发动机在2001年的台，远远超过了进口汽车的数量。 ？应当指出的是， 决定在21世纪的竞争，在国际汽车行业的核心技术---燃料电池汽车的开发，研究和发展的支持，从政府的角度来看，中国的汽车产业几乎是在同发达国家的水平，汽车行业。 如果你能掌握竞争的良好的产业化水平的路径，中国的汽车产业可实现发动机发展的飞跃。 ？中国的汽车行业企业的市场能力 ？随着中国加入WTO后，各公司都在加紧促销力度。 以上为整个汽车行业销售收入的增长，在2001年的销售成本，增加了近20个百分点。 也加快了中国汽车企业在销售和维修系统的建设。 中国最大的汽车制造公司在全国已建立了完整的销售体系。 然而，与国际汽车公司相比，中国汽车企业的销售和服务还比较落后。 围绕国际信贷和金融，保险，汽车销售，租赁已经很全面，在发达国家中最大的汽车集团有很强的实力，而中国汽车企业刚刚开始在这些领域。 到目前为止，汽车销售，售后服务，包括维修，汽车市场，汽车租赁，销售和其他手段相对简单，租车是出售的融资，是指没有全面开展。 ？国内许多品牌汽车的生产，销售和售后服务脱节。 一些厂家和经销商的关系是不是一个利益共同体，但基本上是由制造商转向经销商的市场风险，主要经销商的收入，年终返利，奖励及新车销售，装饰，美容，保险及其他销售相关的服务。 中国的汽车经销商往往只注重销售网点和营业厅的建设，维修服务，投入少。 更多的功能单一的代理分销网络，许多汽车制造商重新建立另一套维修站，维修配件贸易网络。 汽车经销商的营销功能和维护职能分离，直接影响到对汽车生产企业扩大自己的市场份额。 ？中国汽车工业企业的制造能力 ？在中国的汽车生产企业在生产规模，正逐步接近国际汽车工业企业的最低经济规模。 但是，劳动生产率仍然很低。 东风汽车公司的劳动力人均生产力率在2002年，而人均产量在1993年世界各大汽车公司克莱斯勒，24.75 18.33，福特，通用，10.38，32.93丰田。 降低在许多领域的生产力，以抵消中国汽车产业的廉价劳动力的优势。 ？中国汽车工业的消化和吸收引进技术，引进车型的本土化努力，迅速提高。 相当数量的引进车型，在短短的市场，40％的国产化率。 介绍了在20世纪80年代车型的国产化率从40％到80％需要7-8年，只有3-4年。 中国汽车工业零部件配套能力已大大改善。 在低附加值的汽车零部件制造，更多的民营企业进入市场的反应能力也迅速增加。 中国汽车工业和国际汽车公司在主要的汽车生产厂进行了全面的合资，主要生产技术和设备制造业已大大改善。 相当数量的合资企业，生产线和设备，按照引进跨国公司的生产标准。 一些公司还推出了灵活的焊接生产线。 作为合资企业，在按照跨国公司进入跨国公司的全球管理和质量监控体系的要求组织生产，中国的汽车企业，以确保产品的水平，质量的关键设备，技术，管理制度正在逐步与国际接轨。 ？中国汽车市场的变化 ？新产品更快地推向市场，产品的日益严格的排放要求。 北京已经实施欧2排放标准，国家减少排放量的30％的消费税，符合欧2标准的轿车，越野车和小客车。 从保护环境，可持续发展和其他汽车产品的角度来看的技术要求，提高技术水平不断提高，在中国汽车市场的汽车产品。 20世纪80年代，跨国公司在中国的产品，落后2-3落后于国际市场的代表，现在将有来推出的产品在国际市场的同时。 在中国汽车市场竞争日趋激烈，主要集中在汽车领域。 中国民营企业正在加速进入汽车行业。 在2002年大规模进入中国汽车业，跨国公司之间的竞争日趋激烈。 第二，中国的汽车产业完全融入国际汽车产业体系 世界汽车业巨头大举进入中国的一个 ？与中国政府实现加入世贸组织的有关承诺，2002年，世界汽车业巨头加速进入中国。 一汽与丰田，马自达共同东风与日产全面合作，加强与PSA的合作水平。 韩国现代汽车公司和北京汽车控股的合资企业。 跨国公司初始投资规模比较大。 韩国现代汽车公司和起亚汽车公司计划在2005年和2006年投资$ 430万美元和300万美元的合资企业。 目前，在世界汽车行业排名前15位的汽车制造商都被发现在中国的合作伙伴。 已进入中国的跨国公司在原有规模的扩大投资，增加产量。 广州本田预计其2004年生产能力将翻两番，达到2400万，日产与东风汽车之间的合资企业将在2006年的产量增加至55日举行。 本田和丰田公司都把占领中国汽车市场10％份额，作为其战略目标的一部分。 组内原始设备制造商进入中国的跨国公司汽车零部件厂加速进入中国市场。 世界跨国公司通过独资，合资，和其他入口进入中国最知名的汽车零部件。 丰田，大众，通用汽车公司和其他跨国公司在中国拥有数十名的第一个汽车零部件厂数百。 随着进入中国的本田，在广州东风本田发动机公司，12万-24万台发动机的年产。 ？加速进入中国汽车行业的跨国公司，中国的汽车产业调整加快。 在2002年，历史上最大的，在中国汽车行业的企业重组，天津汽车公司并入一汽丰田和一汽手。 东风与日产成立了东风汽车有限公司。 一汽，东风，上汽，在一个大型跨国企业集团，中国汽车产业的新的“3 +9”的产业格局初步形成2-3家大集团的手。 一汽，东风，上汽集团，大集团与广州本田，重庆长安，奇瑞，沉阳华晨，南京菲亚特，吉利，哈飞，昌河，江铃汽车9个独立的汽车公司的骨干。 “3 +9”，一汽，东风，上汽三大汽车集团的产量占全国汽车产量约50％，九个独立制片人的汽车生产占约40％的国家。 “3 + 9汽车产量已占到全国的90％。 大群的多国公司和国内兼并和重组，按照市场规律进行的，将理顺在21世纪初中国汽车工业的产业结构。 ？中国汽车工业和国际汽车行业的整合不断深化 ？（1）卡车制造合资企业较少，中国汽车企业和跨国公司合资，合作，2002年，东风汽车公司和日产与东风汽车有限公司的合资企业，生产包括日产全系列乘用车与东风重型，中型，轻型卡车和客车，东风集团和日产的全面合作，其卡车产品的一个高层次，高速发展已创造了条件;上海汽车公司和通用汽车公司，日本生产联合企业，以生产重型重型卡车。 ？（2）外国企业进入汽车制造设备，销售，维修服务，咨询，研究和发展领域。 东风与日本大阪机械公司，合作生产系列，以适应高速，高性能生产的卧式加工中心，以满足大量的中国汽车产业的部分柔性加工的需求。 在加入世贸组织之前，中国汽车企业的销售渠道不进口车开放。 加入WTO后，出现了一家合资企业的汽车销售企业。 企业战略咨询，外国公司也纷纷进入中国汽车行业。 政府部门即将推出的汽车金融机构管理办法。 国内各大汽车制造商福特，大众，通用等国际巨头已经提出来，中国人民银行设立的汽车金融服务公司，汽车金融中的应用，开辟了倒计时。 2002年，进入中国的跨国公司一般都承诺或已经开始在合资企业中建立研发中心。 ？中国汽车企业在跨国公司全球系统的变化 ？（1）开始成为跨国公司的区域制造中心。 在20世纪90年代，跨国公司进入中国的主要战略目标是占领中国汽车市场。 21世纪初，跨国公司开始对中国作为其全球战略部署的区域制造中心。 本田，广州汽车集团，东风汽车公司合资在广州，一个典型的代表建立了本田专门的出口产品生产基地向亚洲，欧洲，产品100％出口。 上海通用汽车开始出口到菲律宾，别克GL8，发动机出口到加拿大，这是第一次，中国出口到发达国家，大排量的汽油发动机。 作为一个跨国公司的生产基地，在地平线上，中国。 在跨国公司的生产和出口的汽车销售到其他国家和地区，以促进技术水平，进一步提高汽车产品的质量。 ？汽车零部件，以更大的规模进入跨国公司全球生产体系。 汽车零部件采购全球化已成为世界汽车业的趋势。 零部件全球采购，降低成本，减少风险，降低技术开发的投资规模。 中国的汽车生产汽车零部件产业正在加速进入跨国公司全球生产体系。 例如，福特汽车公司在2002年4月在上海，在中国的采购中心在2003年预计购买10亿美元福特汽车部件，在欧洲和北美市场。 东风汽车公司和日产汽车公司，生产的承诺，十堰，襄樊汽车零部件供应商合作，将其全球采购系统。 ？（2）跨国公司到中国作为全球扩张的战略重点。 越来越多的汽车业跨国公司在中国设立地区总部表示，中国在跨国公司的全球战略中的地位不断提高。 2002年，根据沃尔沃的全球战略，欧洲，北美，亚洲，其战略重点。 沃尔沃其在中国的亚洲地区总部的决定，意味着沃尔沃在亚洲的发展基础。 12月18日，2002年，汽车零部件，德尔福，霍尼韦尔，8日，上海市委对外经济贸易委员会和外国投资工作委员会的跨国公司认为，在上海设立地区总部的确认。 2002年，已经宣布他们在中国的战略目标。 丰田，本田已经占据中国市场作为其战略目标的10％。 日产计划2004 300 000在中国销售的车辆。 大众汽车公司和通用汽车公司把中国市场作为其最重要的利润来源，试图让已经拥有的优势。 较晚进入中国市场，马自达还宣布，中国是一个“新千年计划”的重要组成部分。 ？（3）中国的汽车企业走向世界，在全球范围内优化资源配置。 中国汽车企业使用专业的设计公司，以发展他们自己的系统的国际汽车行业的新产品。 例如，上海汇众汽车有限公司的韩国双龙汽车公司，雇用超过10个汽车专家，并吸收国内各大汽车厂的研发人员，研制成功具有自主知识产权的重型卡车财产权利。 长安汽车公司和意大利著名汽车设计师，开发具有自主知识产权的新MPV车型。 私营汽车制造商吉利集团，意大利汽车项目集团，大宇国际公司，以帮助设计了一系列的汽车新产品。 ？中国汽车企业也开始向全球采购。 例如，上海汽车集团国有企业分享联合采购制度，并组织企业按照统一的质量规范，参与全球零部件采购。 陕西汽车厂通过全球采购，发动机性能优良的新车型，配备重型车辆，以便在中国汽车市场成为具有竞争力的产品。 中国汽车企业不仅使用？汽车发展领域的国际资源，尤其是在汽车零部件发展。 2001年，民营企业在浙江万向集团成功收购了国外的美国上市公司UAI公司，创造一个中国乡镇企业收购海外上市公司，其首创，使该集团海外市场的运作和技术开发能力。 一汽研究所和德国FEV开发CA6DE系列柴油发动机，使中国汽车业的柴油发动机，新的突破。 ？（4）在中国的低人力资本开始加以利用。 公司在中国，除了占领中国市场，在中国利用廉价的劳动力，并重组其竞争优势也是一个重要原因。 然而，20世纪的跨国公司主要集中在中国的生产线，21世纪的劳动力使用，跨国公司已经开始使用的技术人员，为他们自己的产品在中国的发展。 通用汽车不仅使用的服务，泛亚汽车技术中心和上汽集团共同建造上海通用也为通用汽车北美部分提供技术服务。 越来越多的跨国公司母公司的技术开发项目拿到中国来办。 ？（5）合资改变。 20世纪80年代以来，是单向的投资，中国的汽车产业投资的外国企业。 2002年，中国的汽车生产企业向外国企业投资。 上汽集团持股韩国大宇10％，开放的中国汽车行业第一，成为世界汽车资本市场，标志着中国汽车企业开始积极主动地通过资本市场实现其战略意图。 上海通用作为一家合资企业，50％的股权重组烟台大宇，创造了国内汽车兼并的新模式。 由双方合资成多五菱，上汽，通用汽车公司走到了一起，形成一个新的汽车公司，东风，广州本田成立，本田轿车出口基地。 一些合资企业实际上是一个拥有控股地位的外国。 作为起亚汽车有限公司，东风汽车公司等占25％股份，悦达汽车公司占50％的股份为韩国起亚汽车公司的帐户中25％的股权。 目前，形成的中国三大汽车公司与多家跨国公司的情况。 第三，中国汽车产业的地位，在国际汽车产业体系和其纳入到世界汽车工业发展趋势 ？中国汽车产业在国际汽车产业体系中的地位 ？（1）中国的汽车产业贸易竞争力指数根据中国汽车产品的进口和出口的计算：2000年-0.77,2002 -0.85 -0.7,2001。 中国汽车业仍是基本不具备国际竞争力的产业。 从行业，企业规模，技术水平，国际竞争力的规模，中国汽车工业的整体并没有有相当长一段时间国际竞争力的产业，中国汽车工业仍然主要是1国内市场的行业。 ？（2）中国在跨国公司全球分工，只是从事装配在一个较高的水平的国家，但在制造环节，从整体看，汽车行业仍然是一个相对较低的水平。 ？？（3）中国汽车业有1巨大的，迅速扩大的市场，廉价的劳动力，1完整的，强大的制造业部门的支持能力，更强，更全面的技术开发体系，中国的21世纪的快速发展，规模，技术水平，汽车行业，有竞争力的条件和可能迅速改善。 目前，中国的汽车产业有一个大跨国公司的依赖，但有各种有利条件，为中国汽车工业的发展，中国的汽车产业，最终可能成为自主开发能力，具有一定的国际竞争力的行业。 ？？（4）经过一段时间的高增长率，到2010年左右，中国的汽车产业有望成为世界主要汽车制造基地，逐步成为在全球商用车的主要生产基地，作为发展中国家和一些商业在发达国家的汽车，中低档车的主要供应商，全球汽车业的汽车零部件制造中心。 ？中国汽车产业在世界汽车产业体系的发展趋势 ？（1）中国汽车产业加速融入世界汽车产业系统的集成。 随着中国汽车企业的投资规模进一步扩大，会有越来越多的中国汽车企业进入跨国公司的系统，中国的大汽车公司也将更加密切合作的跨国公司。 跨国公司发挥了重要作用，不仅在汽车生产领域的兼并和重组，兼并和重组的??汽车零部件企业也将发挥重要作用。 与中国的汽车销售系统的开放，跨国公司在中国汽车市场的竞争力将得到进一步改善。 中国的汽车产业和发达国家的汽车产业的相互依存关系日益密切。 战略联盟的外国汽车制造商和汽车企业变得更加灵活和开放的。 中国的汽车企业和跨国公司将是长期的全面合作，但也整体竞争力。 （2）当事人有世界市场和中国市场的优势互补和共同发展，利益共享。 ？ 2002年，中国的汽车市场已经成为世界上增长最快的新兴市场。 2010年中国汽车需求增长速度将保持在11％-13％。 随着中国的关税逐步降低，大小的汽车生产企业的经济效益，汽车价格将会以更快的速度减少，进入汽车消费领域将是越来越多的跨国公司将分享在中国的合作伙伴，中国的汽车市场的不断扩大带来的好处。 中国汽车工业？部件将进入跨国公司的全球采购体系，中国的汽车产业将成为一个跨国汽车产品的重要生产基地。 跨国公司制造业转移到中国的成本优势，分散生产和经营风险。 中国汽车行业有一定的比较优势，在国际汽车分工：中国的汽车工人的工资相当于1/10-1/15日本工人;商用车生产方面有一定的竞争优势;在一些劳动力密集型的汽车零部件生产具有一定的竞争优势，在大批量生产的汽车生产的普及，预计将有一定的竞争力，也有在技术开发成本较低的优势，为中国的汽车市场，中国企业都非常熟悉，跨国公司技术优势，全球生产，分销的优势。 ？（3）中国汽车企业在世界汽车产业系统的地位将逐步提高。 在汽车行业，市场，劳动力，技术因素，最需要的技术发展的资本，有是大中国汽车工业发达国家，汽车行业，向中国转让技术，没有形成威胁之间的技术差距跨国公司。 作为跨国公司的生产过程中重要的是，中国汽车工业的实力，使跨国公司能更有效地利用中国的廉价劳动力，获得国际竞争力。 ？？作为的企业技术中国汽车工业发展的能力逐步得到利用中国的技术人员，并，由此产生的技术溢出效应，在1的技术开发能力，中国汽车业的繁荣全球规模配置中国汽车公司吸引中国的高级人才，高新技术产业，在中国汽车企业在世界汽车工业体系将逐步增加。 由跨国公司设计，在中国生产的模式将逐步改变。 首次进入中国企业来参与设计（与跨国公司或国外专业汽车设计公司）;第二，中国的设计师设计，三个跨国公司委托设计人员的设计和开发工作，但跨国公司的公司掌握核心技术，中国汽车企业拥有自己的知识产权，高水平的产品开发。 这个过程大约需要15年。 中国汽车企业如果能抓住汽车产业的新技术革命的机会，这个过程可以大大缩短。 总之，中国的汽车产业企业的发展和设计能力将逐步提高，最终将形成整个汽车企业和跨国公司在研究和开发的分工。 [参考文献]
论述中国海外投资制度的主要内容
中国企业海外投资模式比较分析一、建立海外营销渠道投资模式建立海外营销渠道投资模式，指的是我国一些企业进行海外投资的目的并不是在东道国设立生产基地或研发中心，而是要建立自己的国际营销机构，借此构建自己的海外销售渠道和网络，将产品直接销往海外市场，减少中间环节，提高企业的盈利水平。 据商务部统计，截至2003年底，境外贸易性企业占境外企业总数的55%，这些贸易性企业中有相当数量是国内主办企业的海外营销机构。 这说明到目前为止，建立海外营销渠道投资模式是中国企业海外投资最主要的模式。 中国最大制药企业三九集团的海外投资基本上属于这种模式。 三九集团的制造基地和研发中心等均在国内，海外公司主要是营销机构。 自1992年以来，三九集团先后在香港、俄罗斯、马来西亚、德国、美国、南非、新加坡、日本、中东地区等十几个国家和地区设立了营销公司。 这些营销公司作为三九集团在海外的窗口，担负着让这些国家和地区的消费者了解三九产品，开拓三九产品海外销售市场的重任。 海外营销公司的发展壮大，使三九集团产品的市场由单一国内市场逐步演变成为全球性市场。 另外，福建福耀集团、天津天狮集团、中粮集团、中化集团和中技集团等企业的海外投资也主要是为了建立本企业的海外营销网络，也属于建立海外营销渠道投资模式。 从目前情况看，中国企业建立海外营销渠道具有其优点和制约条件，其中优点表现为：一是企业通过构建自己的海外销售渠道，减少中间环节，将产品直接销往海外目标市场，有利于扩大出口规模。 二是在此种模式下，企业不仅可以直接扩大产品出口，通过直接掌控海外销售获得流通领域的可观利润，还能直接了解市场信息。 三是“国内生产、国外销售”的做法在相当长的时期内对于中国企业具有吸引力，因为导致中国生产的产品具有国际竞争力的劳动力充裕等因素有可能会保持较长时间。 四是对于部分大企业而言，设立海外营销渠道，有利于其通盘考虑进出口和国内外市场，通盘考虑国内外可利用资源，实施其全球发展战略既推动出口也寻找进口赢利的好机会，真正做到国际化经营。 五是从宏观经济角度看，还能够为国家出口创汇，并解决大量劳动力的就业问题。 与此同时，中国企业建立海外营销渠道还存在一定的制约条件，即采用这种投资模式主要是销售走出去了，企业的生产、采购和研发等并未走出去，因而容易遭受国外包括反倾销在内的各种贸易壁垒的限制，所以企业需要适当增强这方面的应对能力。 二、境外加工贸易投资模式境外加工贸易投资模式是指我国有些企业通过在境外建立生产加工基地，开展加工装配业务，以企业自带设备、技术、原材料、零配件投资为主，经加工组装成制成品后就地销售或再出口到别的国家和地区，借此带动和扩大国内设备、技术、原材料、零配件出口。 境外加工贸易投资模式由于适合我国目前经济结构调整的要求，近年来日益成为企业海外投资的一种重要模式。 据商务部统计截至2003年12月底，经商务部批准和备案设立的境外加工贸易企业已达490家。 开展境外加工贸易的国内企业主要集中在技术成熟和生产能力过剩的纺织服装、家电、轻工、机械和原料药等行业。 近年华源集团境外加工贸易投资的规模已接近3亿美元，起到了示范和龙头作用1992年诞生于上海浦东新区的华源集团，是以纺织业为支柱产业的大型国有企业集团。 上世纪90年代中后期，我国纺织业面临的是国内市场萎缩、生产能力过剩，而在国际市场上又不断受到以出口配额和保障措施等为主要形式的贸易壁垒的限制。 在当时内忧外患的情况下，华源集团抛弃单纯依靠出口占领海外市场的传统做法，另辟蹊径开展境外加工贸易，先后在塔吉克斯坦、尼日尔、墨西哥、加拿大和泰国等地投资建立海外生产加工基地并合理利用原产地规则，有效绕过国外贸易壁垒，规避反倾销，拓展了海外市场，并带动和扩大了国内设备、技术、原材料、零配件出口。 华源集团在墨西哥和加拿大设立了两个纺织企业，利用《北美自由贸易协定》中规定的贸易区成员国境内生产的棉纱或纤维制成的纺织品享有免税、免配额的优惠政策，扩大了对北美尤其是美国的棉纱和面料产品出口。 此外，深圳康佳集团、珠海格力集团和江苏春兰集团等企业的海外投资也多属于境外加工贸易投资模式。 境外加工贸易投资模式的最大特征是两个互动即投资与贸易的互动和对外经济贸易业务与国内经济的互动。 通过对外投资带动和促进外贸出口第一个互动；通过对外投资与出口加快国内产业结构调整和优化是第二个互动。 这些投资的主要目的是开拓国外市场、带动出口，优化国内产业结构。 境外加工贸易投资模式的第二个特征是企业开展海外投资的主要方式是在海外建立生产基地，开展加工装配业务，以企业自带设备、技术、原材料、零配件投资为主，经加工组装成制成品后就地销售或再出口到别的国家和地区。 采用这种投资模式的企业一般是我国技术成熟国内生产能力过剩的纺织服装、家电、轻工、机械、原料药等行业的制造业企业，投资集中在亚、非、拉和前苏联东欧国家等发展中国家与地区。 企业开展海外投资的条件是企业国内生产能力过剩，但其产品在国外又有市场。 企业采取境外加工贸易模式开展海外投资，首要的优点是可以将成熟的技术设备和过剩的生产能力搬迁到市场销路较好的国家和地区，这样就能够使企业过剩的生产能力继续发挥作用，继续获得收益。 其次，采用这种投资模式，主要是以国内的技术、设备、原材料、零配件等实物作为出资物，另外再加小部分外汇资金，可以节约外汇支出，符合一些企业的实际需要。 第三，企业采取境外加工贸易模式开展海外投资，还能够合理地利用原产地规则，规避和突破各种贸易壁垒，有效拓展海外市场。 三、海外创立自主品牌投资模式海外创立自主品牌投资模式是指我国某些企业在海外投资过程中，不论是采取绿地投资方式还是采取跨国并购投资方式均坚持在全球各地树立自主品牌，靠长期的投入培育自主的国际知名品牌，靠消费者认同自己的品牌来开拓海外市场。 该模式以海尔集团为代表。 海尔集团在海外投资和跨国经营过程中，始终以创立世界知名的自主品牌为核心目标。 早在20世纪80年代，海尔集团总经理张瑞敏就提出了“创海尔世界知名品牌”的战略。 1998年后海尔全力实施国际化战略，使海尔成为国际化的海尔，让海尔由中国名牌成长为世界名牌。 海尔集团在海外投资办厂时，坚持打海尔的牌子，中方投资方是海尔，企业的名字是海尔，生产和销售的产品是海尔牌的。 由此看来，海外投资不仅是海尔占领国际市场的手段，更是其创立世界名牌的有效途径。 海尔赋予了海外投资新的功能和含义。 海尔采用的“先难后易”策略是由海外创牌模式决定的：海尔先进入欧美等在国际经济舞台上份量最重的发达国家和地区，靠质量让当地消费者认同海尔品牌，取得当地名牌地位然后靠品牌优势以高屋建瓴之势进入发展中国家。 海尔在美国、欧洲实施设计、生产、销售“三位一体”的本土化战略，正是为了在欧美国家树立起本土化的名牌形象，进而让海尔成为世界名牌。 随着一个个本土化的名牌崛起于世界各地，海尔实施的创世界名牌的目标正在成为现实。 2004年1月31日，世界五大品牌价值评估机构之一的世界品牌实验室编制的《世界最具影响力的100个品牌》报告揭晓，中国大陆只有海尔集团一家入选，排在第95位。 在海外自主创牌投资模式的主要特征十分明显，一是企业海外投资无论采取绿地投资方式还是跨国并购方式，其核心目标之一始终是创立世界知名的自主品牌。 二是采取“先难后易”策略，其中有两层含义：即采取该模式的企业在进入国际市场时，采用先难后易的策略，如海尔在进入国际市场时先进入欧美等在国际经济舞台上有份量的发达国家和地区，靠质量让当地消费者认同海尔的品牌取得当地名牌地位后，再靠品牌优势进入发展中国家；同时，采取该模式的企业开展海外投资的道路也是先难后易的，即先到发达国家建厂而后再向发展中国家扩展。 由于创自主品牌定位很高，所以企业在跨国经营的初期注定要经历较长的困难期，之后品牌才能逐渐被消费者认识、认知和认同，才能打开局面。 二是“先有市场，后建工厂”，如海尔先通过出口拥有自主品牌的产品的方式进入海外市场，等海尔的品牌被当地消费者认同、占领一定的市场份额后再投资建厂。 海外投资自主创立品牌的模式有其优点和制约条件。 从优点来说，首先，这种海外投资模式属于“厚积薄发”型，虽然开始阶段起步艰难面对的成败风险大，但一旦打造出世界上知名品牌，就能在国际投资和生产中处于产业链的高端，就能获得超额利润，就可以不再为国外跨国公司打工，从而为企业的国际化经营和长远发展打下坚实基础。 其次该模式将树立统一自有品牌和本土化战略两者有机结合起来。 例如，为了适应不同国家和地区市场的不同需求，海尔在坚持统一自有品牌的前提下实行设计、生产和销售“三位一体”的本土发展战略。 从制约条件来看，这种海外投资模式具有相当的挑战性。 首先它要求企业拥有雄厚的资金和较强的经营管理能力，拥有具有一定影响和知名度的品牌同时还需要国内投资企业有熟谙国外当地市场情况的专业人才来成功地打造和管理品牌。 因为，到海外去办企业已经有一定的难度，而在那里林立的名牌之中创立自己的品牌就更难，而要将一个有待树立和打造的品牌在当地塑造成知名品牌真是难上加难。 这要求国内投资企业起点要高，在目前条件下，中国大部分企业不具备这些条件。 其次，这种海外投资模式成本较高，风险较大。 国际知名品牌不是一夜之间形成的，是经过几十年甚至上百年时间积累起来的，需要进行长期大量的品牌投入，应当说品牌的价值实际上是品牌投入的回报。 那么，海外企业既要进行生产投入，又要进行品牌投入，由于进行双重投入，短期效益肯定要受到影响。 四、海外并购品牌投资模式海外并购品牌投资模式是一种与海外创立自主品牌投资模式迥然不同的投资模式，它是指通过并购国外知名品牌，借助其品牌影响力开拓当地市场的海外投资模式。 这种模式的主要特征一是“买壳上市”，即先收购国外当地知名品牌这个“壳”，然后借助这个“壳”对产品进行包装，获得或恢复当地消费者的认同，快速进入当地市场。 二是由于所并购的多是经营不善或破产的海外公司现成的知名品牌，仍具有一定的影响力和销售渠道，所以该模式省去了海外品牌塑造和品牌推广的时间与费用。 三是该模式适用于具有一定资金基础、信誉较好、有能力收购和驾驭海外知名品牌的大型企业。 海外并购品牌模式，已成为TCL集团独特的海外投资模式。 2002年9月，中国TCL集团下属的TCL国际控股有限公司，通过其新成立的全资附属公司施耐德电子有限公司(Schneider Electronics GmbH)，收购了具有113年历史、在德国和欧洲有广泛的基础、号称“德国三大民族品牌之一”的百年老店施耐德电子有限公司的主要资产，其中包括“SCHNEIDER”(施耐德)及“DUAL”(杜阿尔)等著名品牌的商标权益。 继收购德国施耐德之后TCL集团又于2003年7月花费几百万美元间接收购了美国著名的家电企业戈维迪奥(Govedio)公司，这次收购是一次全资收购。 戈维迪奥公司是一个做录像机、DVD等视像产品的渠道公司，一年的销售额约2亿多美元。 并购美国戈维迪奥公司后，TCL集团仍计划在美国市场继续使用戈维迪奥品牌销售彩电、碟机等产品，努力扩大在美国市场的份额。 借外国品牌开拓海外市场，已成为TCL集团独特的海外营销策略。 中国企业目前在国际竞争中的最主要优势是成本优势和产品优势，最差的是品牌优势，通过海外投资并购一些国外知名品牌，取他人之长补己之短，实现三个优势的结合，有利于提升中国企业在国际市场上的竞争力。 五、海外品牌输出投资模式海外品牌输出投资模式指的是我国那些具有得天独厚品牌优势的企业，开展海外投资时不投入太多的资金，而多以品牌入股的合资形式或采取特许加盟与连锁经营等其他方式进行拓展。 采用该模式开展海外投资的我国企业目前为数不多比较典型的是北京同仁堂。 中华老字号同仁堂已有330多年的悠久历史，如今已成为一家现代化的大型中药企业。 同仁堂的品牌誉满海内外，作为中国第一个驰名商标，其品牌优势得天独厚。 目前，同仁堂商标已受到国际组织的保护，在世界50多个国家和地区办理了注册登记于续，并在台湾进行了第一个大陆商标的注册；同时同仁堂的产品已经畅销到全球40多个国家和地区。 同仁堂在中国拥有300多家零售和专营药店，在海外也成立了l0多家公司或药店，是2002年全国出口创汇最多的中药企业。 显而易见，同仁堂的知名品牌已成为同仁堂集团开展跨国经营的特有优势。 同仁堂的海外投资，无论是品牌入股的合资形式还是采取独资、特许加盟、连锁等其他方式，都注意把“同仁堂”这个中华老字号的金字招牌向海外输出，拓展海外市场。 同仁堂的海外品牌输出投资模式与前面分析的以海尔集团为代表的海外创立自主品牌投资模式不同，后者是一边“走出去”一边进行创牌活动，而前者则是在往外“走”时已经成为海内外知名的比较成熟的品牌。 采用这一模式的前提条件是企业需拥有知名品牌和自主知识产权，而这正是当前中国大多数企业的“软肋”。 因此，目前中国大多数企业还不具备采用这一模式的条件。 但是，伴随着中国企业争创名牌进程的加速，相信在一定时期以后这种模式将会逐步流行开，因为来华投资的许多外国跨国公司都采用这种模式进入中国市场。 虽然从总体上看中国的确缺少世界名牌，但是在中药和中式餐饮等行业，中国的一些企业拥有自主知识产权和知名商标，在国际上拥有核心竞争力。 这些行业的企业进行跨国经营和海外投资，一定要注意发挥自身品牌的比较优势和竞争力，争取早日将企业做大做强，早日成为独具中国产业特色的跨国公司。 六、海外资产并购模式所谓海外资产并购模式是指中方企业作为收购方购买海外目标企业的全部或主要的运营资产，或收购其一定数量的股份，以实现对其进行控制或参股的投资行为。 中方企业并购目标企业后一般不承担目标企业原有的债权债务及可能发生的赔偿，只承接目标企业原有的资产和业务。 2000年4月，万向集团整体收购美国舍勒公司即属于海外资产并购模式，另外，像海尔集团收购意大利电冰箱制造厂、北京东方电子集团收购韩国现代电子、中国海洋石油有限公司购并西班牙瑞普索公司在印尼五大油田的部分权益、中国石油天然气股份有限公司出资两亿多美元收购印尼油气田资产、中国网通(香港)公司牵头收购亚洲环球电信网络资产、华立集团收购飞利浦在美国圣何塞的CDMA移动通信部门、上海制皂集团有限公司收购美国SPS公司和Polystor公司可充电电池生产资产项目等也属于这类投资模式。 美国舍勒公司始建于1923年，是美国汽车市场上的三大零部件生产供应商之一。 早在1984年，舍勒公司给了万向一笔3万套的万向节订单，万向由此开始了汽车零部件生产之路。 万向的产品在美国市场销售都冠以“舍勒”商标。 从1994年开始，由于市场竞争日趋激烈，再加上内部决策的失误，舍勒公司的经营开始下滑。 后来，舍勒主动提出请万向并购的要求。 结果，万向花了42万美元收购了舍勒公司的品牌、技术专利、专用设备及市场网络等主要资产，而厂房、设备等由另一家公司买走。 并购“舍勒”的最直接效果是，万向在美国市场每年至少增加500万美元的销售额。 更深远的意义则是，由于并购了“舍勒”，万向产品有了当地品牌、技术和生产基地的支持。 采用资产并购方式进行海外投资，可以避免目标公司向我方企业转嫁原有债务及“或有债务”。 因此，以并购方式进行海外投资时，若我方企业考虑到海外目标企业可能存在债务不清、可能因对他人提供担保而在交易完成后引起赔偿等问题时，可采取资产收购方式。 另外，在资产并购方式下，只要目标公司赞成资产出售的股东达到法定人数即可进行收购，即使目标公司有少数股东想阻挠也不影响我方企业的实际收购。 这种方式的制约条件一是由于多以现金方式进行收购，故需我方投入较多运营资本。 二是由于中方并购企业在完成并购后要对目标企业进行整合，以实现海外并购的目的，因而应具备较强的管理能力和整合人才。 三是对目标企业债务、税收和法律诉讼等情况掌握方面的任何疏漏都可能形成并购陷阱，制约并购目标的实现。 由于目前国际直接投资业务中主要的方式是并购投资，而不是新建投资方式(或称绿地投资方式)，所以应当说海外资产并购模式是一种比较流行的海外投资方式。 还有，资产并购模式是以大量非上市企业为交易对象，上市公司终归只是海外企业群体中的一小部分，因而这一模式比海外股权并购模式具有更广阔的应用空间，更适合广大中小企业。 随着我国海外投资规模的日趋扩大，并购投资将日益成为企业海外投资的重要方式，其中资产并购模式会被更多的企业选用。 七、海外股权并购模式海外股权并购模式是指我国公司购买一家海外目标公司(通常都是上市公司)发行在外的具有表决权的股份或认购其新增注册资本，所获得的股份达到一定比例可对该公司行使经营管理控制权的一种海外投资行为。 在海外股权并购模式下，其交易的对象是海外目标公司的股权，而最终取得的是对目标公司的控制权，我国企业作为收购方成为海外目标公司的新股东。 近年来，国内企业选择股权并购模式进行海外投资的事例逐步增多，如2001年万向集团并购在美国纳斯达克上市的美国UAI公司、2003年北京东方电子集团收购上市公司冠捷科技等都属于此类并购。 2003年8月，北京东方电子集团以10.5亿港币收购在香港和新加坡两地上市的冠捷科技有限公司股份3.56多亿股，以占有其超过26.36%的股份成为冠捷科技第一大股东。 冠捷科技是一家专业从事CRT显示器、液晶显示器、PDP显示器以及液晶电视类产品的研发、制造和销售的高科技企业。 通过本次海外股权收购，北京东方电子集团将自此拥有从TFT-LCD面板到显示器整机的技术和生产能力，以及遍及全球的市场、研发、服务体系，从而奠定了实现“通过产业整合提高产业核心竞争力”的战略目标。 在股权并购模式下，作为投资主体的我方并购企业可以是上市公司也可以是非上市公司，但海外目标企业一般为在股票交易所挂牌交易的上市公司。 股权并购实施过程复杂，但法律程序简单。 在法律程序上，只要并购方取得股权优势后即可进行董事和监事的改选。 股权收购完成后，海外目标公司作为我方公司的海外子公司存在，拥有独立的法律地位。 由于买卖协议的签订方是我方收购企业和海外目标公司的不同股东，故该投资模式的交易决策具有分散性。 采用股权并购方式进行投资，由于不增加海外目标公司及其股东的税收支出，故收购成本较低；同时可以运用股权并购方式取得目标公司的控股权，使目标公司在经营上与我方公司形成一个整体，为我方公司的国际化战略服务。 但采用这种模式，在股权收购条件下，我方企业要对海外目标公司的一切债务负责。 另外，由于并购交易决策具有分散性，可能会遇到少数股东的阻挠。 随着国际证券市场的发展，股权并购模式日渐通行。 采用股权并购模式进行海外投资，我方企业既可以扩大生产规模和市场份额，实现规模经济效益又可以节约交易成本，获得生产要素内部化收益；运用股权并购方式我方公司可以在部分出资控股的情况下，以“小资本”控制“大资本”取得海外目标公司的控制权，实现企业资本滚动式发展，迅速实现企业海外扩张的目标；通过股权并购，还可实现我方企业海外间接上市的目标，即买壳或借壳上市。 八、国家战略主导投资模式国家战略主导投资模式是指我国一些大型能源企业开展海外投资主要是政府的推动，注重的是国家的宏观利益是为国家经济的可持续发展和国家能源安全的需要而向海外资源开发方面进行的投资。 海外能源开发投资是落实国家能源安全战略的重要步骤，这类投资需要巨额资金投入，投资回收期限长，投资风险大，需要政府来推动和承担主要风险。 在这种模式中，即包括新建海外企业也包括通过资产或股权并购而设立的海外企业。 现阶段，这种投资模式主要体现在能源战略方面，今后将向资源战略扩展。 开展该模式海外投资的代表性企业当属我国三大石油巨头即中石化、中石油和中海油。 石油能源是保证中国经济发展最重要的能源，开展国家战略主导模式的海外能源投资是解决能源瓶颈的重要途径。 近年来三大石油巨头积极实施国家提出的“走出去”战略，着眼国家长期能源安全，纷纷进行海外油气田的投资开发，先后启动了二十几个项目。 三大石油巨头与国外的很多合作项目采取的是“份额油”的方式，即中国石油企业在当地的石油建设项目中参股或投资，每年从该项目的石油产量中分取一定的份额。 这种方式一定程度上保证了石油进口数量以及价格的稳定。 海外投资的主体一般是大型国有或国有控股重点能源企业，有政府政策的大力支持，资金来源有保证，抵御风险能力较强，从而有利于确保国家能源安全战略实施。 由于把落实国家能源安全战略的宏观利益放在第一位，这样就比把企业利润最大化作为第一位的其他投资模式能更有效地为国家战略服务。 我国人均资源占有量较低，有些自然资源如石油的供给形势己越来越严峻，为了维持国内经济的稳定增长，中国必须通过海外投资参与国际能源生产分工，尽可能多地利用海外能源，落实国家的能源安全战略。 当前，中国规模最大的海外投资就发生在自然资源行业，而且在今后相当长的时期里，国家战略主导模式的海外投资仍将是中国企业海外投资的重要模式之一。 但这种投资模式在非能源行业一般不采用，由于所需投资数额较大，眼下非国有大型能源企业采用也不现实。 九、海外研发投资模式海外研发投资模式是指我国一些高科技企业而非传统的制造企业或资源开发企业通过建立海外研发中心，利用海外研发资源，使研发国际化，取得居国际先进水平的自主知识产权，并将对外直接投资与提供服务结合起来。 首创这一海外投资模式的是华为技术有限公司(简称“华为”)。 华为在全球建立了8个地区部和32个分支机构在美国硅谷和达拉斯、印度班加罗尔、瑞典斯德哥尔摩、俄罗斯莫斯科等地建立了多家海外研发中心，并通过各种激励政策吸引国内外优秀科技人才进行研发，从而能够及时掌握业界最新动态。 据国家知识产权局统计，截至2002年底，华为累计申请专利2154件，发明专利申请量居国内企业之首，华为申请国际和国外专利198项，是发展中国家企业里最多的。 华为作为中国驰名商标在86个国家和地区注册600多件次。 华为依托全球化技术开发网络，利用遍布世界各地的研发机构，以提供优质的产品和服务、更快的响应速度和更好的性能价格，帮助全球运营商确立可持续赢利的运营模式。 现在，华为的设备已经在非洲、南美、东南亚、东欧等地区40多个国家昼夜运转，靠着掌握越来越多的核心技术，华为在世界电信市场上已经能与跨国公司比肩较量。 高科技企业参与国际竞争，开展海外投资，必须拥有强大的技术开发实力和技术创新能力，拥有自主知识产权。 而中国高科技企业的弱势和薄弱环节正在于普遍缺乏自主知识产权，技术创新能力严重不足。 要解决这个问题，完全可以学习华为的做法，进行海外研发投资，建立研发中心，利用海外的研发资源，推动研发国际化取得居于国际先进水平的自主知识产权，提升科技国际竞争力。
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