潍柴重机是一家全球领先的工程机械制造商，其股票在上海证券交易所上市。该公司拥有广泛的产品线，包括挖掘机、装载机、平地机和起重机，服务于建筑、采矿和能源等行业。
行业领先者
潍柴重机是中国工程机械行业最大的制造商之一，全球市场份额排名前十。该公司拥有强大的品牌声誉，并建立了一张强大的分销网络。凭借其先进的技术和产品创新，潍柴重机在行业中享有领先地位。
强劲的财务表现
潍柴重机近年来一直保持着强劲的财务表现。该公司在 2021 年实现营收 400 亿元人民币，同比增长 15%。净利润也增长了 20%，达到 40 亿元人民币。潍柴重机拥有健康的资产负债表和稳定的现金流，使其能够进行战略投资并回馈股东。
增长潜力
潍柴重机拥有巨大的增长潜力。中国基础设施投资的持续增长预计将推动对工程机械的需求。公司正在向国际市场扩张，并计划在全球范围内建立新的生产基地。潍柴重机还致力于新技术的研发，这将有助于该公司保持行业领先地位。
投资机会
潍柴重机股票为投资者提供了参与中国蓬勃发展的工程机械行业的机会。该公司作为行业巨头的领先地位、强劲的财务表现和巨大的增长潜力使其成为长期投资的理想选择。
投资优势
- 行业领导者，全球市场份额排名前十
- 强劲的财务表现，营收和净利润持续增长
- 巨大的增长潜力，受益于中国基础设施投资和国际扩张
- 致力于新技术研发，保持行业领先地位
- 健康的资产负债表和稳定的现金流
风险因素
- 工程机械行业周期性强，受经济周期影响
- 激烈的行业竞争
- 原材料价格波动
结论
潍柴重机是一家稳健的行业巨头，拥有巨大的增长潜力。其强劲的财务表现、领先的技术和庞大的市场份额使其成为长期投资者的理想选择。尽管行业存在一定风险，但潍柴重机合理的估值和良好的投资回报前景使其成为投资者不容错过的机会。
山东崛起全球最大柴油机产业集群，布链者潍柴背后的“风向标”
2020年12月28日，潍柴宣布2020年产销发动机突破100万台，发动机总销量首次迈入全球第一，成为全球最大的柴油机产业集群。
这样一个全球最大的柴油机产业集群在山东崛起，伴随着链主企业潍柴正在布局新的产业链引发的产业生态、区域竞争上的一系列变化和风向，对于当下正在 探索 高质量发展路径的山东制造具有样本价值。
后发工业国的破局之道：成为布链者
最近几天，各省纷纷召开经济工作会议，打造国家重要先进制造业高地，提升制造业创新能力，提升产业链供应链稳定性竞争力成为高频词。
山东省委经济工作会议中，突出了制造业主战场。 山东省首次在省委经济工作会议上提出要对标德国制造，加快打造先进制造业强省。 山东省工业和信息化厅有关负责人在接受采访时说，山东将集中培育一批具有链主地位的领航企业，牵引带动中小企业融通协同发展，同步解决生态优化的问题。
根据《山东省高端装备制造业发展规划（2018-2025年）》，到2022年，山东力争高端装备制造业主营收入超过2万亿元，培育5家以上具有估计影响力的千亿级企业集团，100家“专精特新”单项冠军企业。
在山东省打造的这盘棋中，潍柴是一支重要力量。 谭旭光在2019年全国两会时接受采访时表示，潍柴系要在2025年实现1000亿美元营收目标。 在“千亿美元”这个门槛上，按照2019年世界500强榜单，排名第68位的波音营收1011亿美元，排名第70位的西门子营收988亿美元，排名第77位的博世营收926亿美元。
研究机构分析认为，潍柴集团2019年收入突破2600亿元，2020年达到2900亿元，以年复合增长率10%的保守计算，2025年营收可达到4700亿元。 事实上这20多年来，潍柴年均复合增长率高达34%。
作为全球最大的柴油机产业集群链主企业，潍柴系这些年打造了商用车和工程机械黄金产业链，每销售三辆重卡就有一辆搭载了潍柴发动机。 100万台产销量的规模优势，使一家链主企业足以建立起一个完整的产业生态，在全球聚拢了博世、AVL等一批拥有强大研发实力的合作伙伴，也拥有了调动全球产业链的实力。
公开报道透露，潍柴发动机因为性能优越售价高于欧美主要竞争对手10%，不过柴油机核心技术早已成熟，后发者再优秀也很难赚取丰厚利润。 当新的产业机会出现时，一旦抓住就可以成为掌控价值链高端的布链者。
潍柴的 科技 版图里，除了传统柴油发动机外，高端大缸径发动机、燃料电池、控制策略、智能网联等也崭露头角；在新能源领域，潍柴整合全球资源构筑起了“混合动力+纯电动+燃料电池”为一体的新能源动力总成。
2019年，全球一半的新能源 汽车 市场在中国。 这个规模巨大的市场，吸引了潍柴产业生态圈里的合作伙伴加入到以潍柴为主导的新能源产业研发和布局中。
潍柴不仅仅搞制造，更重要的是以布链者角色出现，通过收购Ceres Power这样的关键环节，快速搭建一条优质产业链，完成新能源产业链布局。
这是一个后发工业国往价值链高端迈进时寻找的一条破局路径：转变发展方向，成为布链者，以产生新的产业链来实现布链。
布链者的威力，在苹果、特斯拉身上非常典型。 现在，积累了强大势能的中国企业开始发力。 攻坚上游 科技 ，成为新产业的技术原发地，这是一个布链者的“基本面”。 这个过程中，能够观察到的一个显著特征是潍柴不断加大研发投入。 这10年潍柴在柴油机上的研发投入累计达300亿，未来2年潍柴在燃料电池产业链建设方面将投资20亿元。
来自 产业集群的竞争力，不止是订单增长，更是安全可控
这样的链主企业，对于维护产业链供应链稳定性至关重要。 这次疫情，让全世界体会到维护产业链供应链稳定性的重要性。 这种能力代表的竞争力，从今年11月中国对外出口额创40年来单月最高记录体现出来，各大工业大省才会在经济工作会议中提出要提升产业链供应链稳定性竞争力。
提升产业链供应链稳定性的基础在哪里？黄奇帆在《新冠疫情蔓延下全球产业链重构的三点思考》的演讲中指出，在我国产业链集群比较完整的行业，才会在这次疫情中产生订单增长的情况。
汽车 产业链最长，上万个零部件里，即便是缺少一颗螺丝钉，都将影响产出。 潍柴抓住机遇成为全球最大的柴油机产业集群。 这个过程是怎么发生的呢？
去年腊月二十七，潍柴发布总动员令，国内外紧急储备资源。 大年初三，潍柴发动机板块开始恢复生产，迅速拉动300多家产业链合作企业复工复产。
2020年，潍柴集团累计产销各类发动机超过100万台，同比增长33%，发动机总销量首次迈入全球第一；在克服海外欧美企业收入、利润分别下降2%和89%的情况下，集团全年仍然保持收入和利润同比增长15%。
这也正体现了黄奇帆在演讲中所说的“世界产业链的中心向中国市场转移”。 而产业链集群化，正是这次疫情中全球产业链重构的重要特征。
打造全球具有全球影响力的产业集群，山东不止有潍柴
值得注意的是，潍柴在全球柴油机产业链的这次跃升，体现的正是山东制造的优势。
今年山东省委经济工作会议，首提“对标德国制造”，这是因为山东制造业单项冠军在全国最多，数量达98家，可以对标德国的众多隐形冠军企业，在细分市场中通过高度专业化取得竞争优势，占据产业链价值高端。
山东制造企业还有一大优势是，在纺织、机械、石化等万亿级基础行业都占据头部位置。 与南方的消费电子产业集群崛起于海外代工不同，山东现在正在快速崛起的几大产业集群，都是由魏桥、潍柴、万华、东明石化这样的巨无霸链主企业主导推动的，这一特点和山东的产业结构密不可分。
在全球产业链重组的机遇中，山东这几大链主企业正在从对欧美的跟跑状态，跃升到并跑、领跑状态，比如万华化学在2018年已经超越了化工巨头巴斯夫，成为全球最大的聚氨酯原料生产商，ADI、TDI产品现在在全球市场占有率分别达到第二、第三的位置。 这些企业的崛起，已经同欧美形成正面竞争。 充分运用中国这个全球最大单一市场优势，围绕这几大链主企业打造具有全球影响力的产业集群，产业转型就抓住了牛鼻子，就能构建起核心竞争力。
这几大链主企业占有的每一个赛道都举足轻重，上下游企业数量众多，拥有高质量海外供应链。 这些海外供应商，很多是某一细分领域的全球佼佼者，把他们拉进由中国链主企业主导的产业生态，形成闭环，就能让更多的国家和中国结成“一条链条”上的共同体，而不是让成为竞争者或者卡中国脖子者，这也是国内国际双循环的内涵深意。
潍柴在今年9月发布的全球首款突破50%热效率的商业化柴油机，就是一场全球产业链的协同创新。 从2018年起，潍柴就与其核心供应商，德国最大工业企业之一、全球最大的 汽车 零部件供应商博世一起，合作研发这款柴油发动机。
重构 创新研发体系，最佳C P 是谁？
此次多省的省委经济工作会议中，提出要提升制造业创新能力，增强产业链供应链自主可控能力，安徽突出了倚重合肥综合性国家科学中心的力量，浙江要深挖数字经济，都是围绕各自资源和产业优势来的。 而山东省委经济工作会议上发布的2021年重点任务中，唯一明确的一个数字指标就是“省级 科技 投入再增长10%”。
山东制造要提升创新能力，不光是 科技 投入再增长，更重要是重构一个高效的创新体系。 石油炼化、机械制造是基础行业，也是山东工业体系里的优势产业。 长期以来中国研发体系偏于应用创新，产业源头的基础新创新是薄弱地带，单凭企业个体力量推动成本极高。 这种情况下，要把国家力量、龙头企业、科研院所、供应链的创新源动力汇聚于一点，调动各方积极性，形成一个以企业为主导的高效开放、共享共赢，汇集全球一流研发资源的创新研发体制。
能够担当这个角色的莫过于链主企业。 黄奇帆的演讲中，对于产业集群与关键技术创新能力之间的因果关系有过深刻阐述，他说，“一旦形成了这种开放式产业链集群，将会有助于防范新冠疫情的天灾人祸所导致的全球产业链断链风险，又因为产业链集群本身形成的巨大市场份额，能够有效避免关键技术被卡脖子的风险，并且有助于加快形成产业链集群中关键技术的创新能力。 ”
黄奇帆的这句话，一个更深层的提醒是，这样的产业链集群式的CP组队，协同链式创新，对于提升关键技术自主可控意义重大，这样的创新研发体系，才能达到供应链的自主可控。
从潍柴来看，目前，潍柴与54家具有自主研发实力的供应商成立了“潍柴动力产品研发共同体”，与41家上游供方企业建立了“潍柴动力应用技术共同体，开创了与供应商、配套商合作研究的模式，这样一个研发体系的建立，就是要解决供应链短板，解决国产发动机的卡脖子问题。 这样一套与国内外顶级研发资源紧密链接，与产业链上下游高度协同的 科技 研发和成果转化机制，为山东重构制造业创新体系提供了一个样本。
合肥你学不会，一座三线城市的招商引资，你学得会？
招商引资是地方发展的重头戏，如何利用好产业集群的力量呢？
赢得了“最牛风投城市”的合肥，拿真金白银引来京东方、长鑫存储、蔚来 汽车 ，砸出了支撑合肥近二十年发展的核心资产。 青岛发出“欢迎成为青岛城市合伙人”呼声，启迪控股、奇瑞、恒大、华为、富士康、科大讯飞成为座上宾。
潍坊这座不和国家战略机遇沾边，也非区域中心城市的三线城市，与潍柴这个链主企业深度绑定，充分利用这个本土孵化出来的世界级产业集群的辐射力和影响力搞招商引资，让我们看到了一座三线城市进行产业更新和提升城市能级的另一种路径。
2019年7月，总投资2000亿元以上的潍柴国际配套产业园动工。 潍坊市依托潍柴梳理的六大业务板块关键配套厂商，对这个产业园进行持续分批拟定招引企业。 这个产业园成为潍坊打造的国际化、专业化招商引资平台，成为潍坊打造国际动力城的最重要的载体。
目前，潍柴国际配套产业园已经签约落地35家全球细分行业的领军企业，包括国际著名接插件供应商瑞士泰科、法国能源巨头道达尔，其中道达尔是在中国首次设厂，奔的就是潍柴的新能源产业布局来的。 这些国际知名企业大多在中国有生产厂，这次相当于把二次产能扩张地落地潍坊，而南方企业则把北方生产基地设在了潍坊。
对比一些地方在招商引资中的面子工程，烂尾产业园，潍坊市抓住全球产业链重组带来的机遇，在招商引资上围绕潍柴的上下游进行双招双引，更聚焦，效率更高，拉动区域发展的效力更强，更容易带动本地产业生态的提升。 政府部门要做的，就是在土地指标，行政审批、公共服务平台搭建、人才引进等要素上做好配合，这也是中国制造的产业升级，由政府主导转向以企业为主导的一条必由之路。
晋江体育用品行业：复工复产“龙头”当先
一手抓紧生产积压订单，一手放开接入新订单。 连日来，晋江体育用品行业企业火力全开，全力“把时间抢回来，把效率提上来”，一扫疫情带来的行业“倒春寒”。
紧抓生产抓紧生产
北京冬奥会掀起了“运动热”，疫情期间兴起了“家庭健身热”，晋江品牌企业趁“热”打铁，紧抓市场脉搏，加速生产不停歇。
在安踏池店生产园区，由于防控得当，这里早早恢复全员生产；而新员工的不断加入，也进一步提升了园区产能。
“紧抓生产、抓紧生产，是我们的首要任务。 ”安踏晋江鞋业第二事业部副总监黄伟松表示，当前，消费者需求量较大，及时生产能够满足市场需求，抢回市场机会。
这样的场景不是安踏独有。
900多名员工，2000台飞织机，24小时不间断……信泰集团飞织事业部的生产车间一派繁忙。 “飞织事业部开机率超过95%，日产量能在60多万双。 ”信泰集团总裁办主任蔡文榜说。
自动裁床机、自动印线机、电脑针车……贵人鸟智能生产车间里，自动化设备全部开机运行，动作娴熟的员工正加快生产进度。 “我们已经恢复全线生产，日产量达双。 ”贵人鸟行政管理中心总监樊凌云告诉记者，目前，该公司各生产车间有2300多名员工到岗到位。
晋江东骏鞋材有限公司总经理助理林伟宏介绍，当下公司正加班加点赶制之前的订单，其中大多是开春后PUMA、贵人鸟、鸿星尔克等品牌客户的订单。 与此同时，东骏鞋材也忙着招兵买马。 林伟宏透露，根据生产计划需要，公司正在招聘新员工，进一步让生产提速。
抢抓订单争取新单
连日来，晋江体育产业企业抢抓生产，加速完成前期积累订单的同时，也为后续订单接入腾出了“空间”。
目前，安踏池店产区已经完成第三季度的所有订单，第四季度订单也“无缝衔接”纳入生产计划。
“下一季度订单产品的相关物料已经准备好了，生产也抓紧安排上线。 ”黄伟松说，在积累订单完成在望时，新订单的接入也就成为可能。 为此，该产区积极参与下一季度订单“竞争”，已经争取了不少新订单。
率先实现稳工稳产的信泰集团，一季度营收就实现了同比增长50%。
蔡文榜介绍，当前，信泰有员工4900多人，到岗率100%，“春节后开工至今，新员工在去年基础上增加20%，增加了800多人，以满足我们不断增长的生产需求。”
铆足劲赶订单的还有中乔体育股份有限公司。 当前，中乔公司鞋业中心6200多名员工在岗，日产量可达6万双，正在抓紧赶制第三季度货品，准备续接第四季度订单。
整鞋生产企业抢接订单的底气还在于上游供应商的持续供应。
在全面复工复产的茂泰（福建）鞋材有限公司，二次EVA中底生产车间、大底生产车间、花园鞋生产车间、智能生产车间……各个车间早已迅速运转。 茂泰鞋材人力资源主管王燕告诉记者，公司1700多名员工到岗，早在上个月，5、6月份订单就已安排上线生产。
晋江国际鞋纺城的复市关系着纺织鞋服上下游产业的高效运转。 上个月中旬，晋江国际鞋纺城在做好疫情防控的基础上，按照“全品类、分批次”思路，安全稳妥有序推动复工复市，复市后的前5天交易额就突破亿元。
提振士气提升信心
从抓紧生产到抢接订单，在不少体育用品行业从业者看来，整体行业仍有较大的发展空间。
电商平台阿里巴巴方面近期透露，近几年，消费者对钓鱼、露营等户外运动的热情程度不断攀升。 同时，在刘畊宏等相关室内健身KOL的带动下，瑜伽、健身等体育用品相关需求也呈现稳步增长态势。
“市场还是有的，关键看怎么做。 ”晋江翊奇贸易有限公司总经理黄灿辉说，类似刘畊宏这样的现象，背后实际上透露出人们对健康的重视，以及对体育用品的热切需求。
在智能鞋方案提供商元络（福建）科技有限公司CEO杨鑫杰看来，体育行业的发展仍处于上升期，如何进一步深挖消费者需求，做好细分领域，是众多企业思考的方向，“行业仍有很大发展空间，我们也有信心。”
春江水暖鸭先知。 第一季度，体育用品龙头企业安踏集团率先交出优秀成绩单：安踏品牌产品零售金额(按零售价值计算)与2021年同期相比取得10%~20%的正增长。
持续在数字化上进行投入，加码实体产业转型升级，成为安踏面对疫情“黑天鹅”的有力武器，更展现了安踏对体育用品行业的绝对信心。
在安踏池店园区，升级后的自动化电脑针车，效率比传统的罗拉针车提升400%至500%，极大推动了园区复工复产后产效“双提升”。 “这是我们自动化提升的一个缩影。 ”黄伟松介绍，今年，园区数字化升级还将持续铺开，进一步推动智能工厂建设，这将更大程度提升企业生产效率和管理效能。
北汽蓝谷（华为自动驾驶）将成为科技股龙头
数字中国龙头股有：
神州数码（）：中国最大的IT分销商；它以其子公司神州云科为载体，通过“本地化生产，本地化服务和本地化研发”的战略路径，创建自己的品牌并生产自己的产品，并为其合作伙伴提供神州数码自己的品牌，云基础设施产品，服务和解决方案。
星网锐捷（）：福建省云计算设备供应商，企业级网络设备市场国内领先的品牌，其中教育行业占有最大的市场份额；网络终端（瘦客户机）的综合市场占有率居行业之首。
光环新网（）：国内IDC行业领导者已获得云服务业务许可证；在大力发展IDC主营业务的基础上，它稳步推进光环云产品和服务，通过光环云和AWS两大平台，满足客户的云计算产品组合和支持服务需求。
氢能源车概念潜力股（附名单）
北汽蓝谷的2020年度审计报告的一则“完成定向增发审计工作”的报告将北汽蓝谷未及时披露定向增发进展的神操作推向风口浪尖！
自从华为官宣北汽极狐是华为自动驾驶子品牌后，北汽蓝谷股价飙升60%到15元附近。 可是接下来的盘整让众多散户心中打鼓。 是的，极狐是中国首款搭载华为自动驾驶系统的电动车，用户体验全面碾压风波不断的特斯拉。 于是有人喊出北汽蓝谷市值目标万亿元。 真的有这么厉害吗？我们不妨来掰扯掰扯。
我们现在可以确定的有三件事：1）北汽蓝谷和华为深度合作，北汽的产能被定位为代工工厂。 2）北汽蓝谷花了14亿元和华为联合开发了自动驾驶系统，专利属于华为。 3）极狐是华为子品牌，目前权益100%属于北汽蓝谷，尽管有自己独立的销售渠道但华为一定会全力以赴推动极狐的销售。
这次北汽蓝谷以每股693元完成55亿元的定向增发后，很多专业投资人不淡定了。 为什么？因为没有华为参与定增的北汽蓝谷目前的信息让人很疑惑：到底是以华为代工厂来定义，还是自动驾驶平台来定义？因为这两个不同的定义所对应的估值天差地别！如果眼光局限于蓝谷股价涨涨跌跌的话，就会有“只缘身在此山中”的错觉。
我们先从国家大的战略方向来看华为的5G和自动驾驶。中国的5G领先全球我不用多说了，但是5G的规模应用一直没有起来！美国为什么往死里整华为？因为包括5G技术在内，华为的技术已经突破了美国的极限！我相信华为目前储备的和在开发的黑 科技 远超我们这些庶民的认知，但美国人可不含糊！如果再给华为更长的发展机会，美国危矣！而华为和蓝谷联合开发的电动车自动驾驶系统恰恰在电动车和自动驾驶AI技术方面形成了对欧美的压倒性优势，而这个优势在5G的配合下令竞争对手全面窒息，毫无反抗之力直至缺氧而亡！所以演成认为在这个领域中美两国出现了国运之争！演成相信中国的国运，也就相信华为，也就相信华为的自动驾驶技术一定会成功！
演成相信中国领导层的眼光远远高于我这样的庶民，所以一定会尽全力推动华为的自动驾驶技术全面应用。而这个全面应用需要一个载体，需要一个标杆样板，更需要一个成功的资本案例！
那么蓝谷成为这个载体和样板就是当然！2022年冬奥会就是中国向全世界展示自动驾驶技术全面商用的最好时机。 在这之前在全国六大城市（将来还有雄安新区）的全面试点也就很好理解了。 我们就是要让那些狂妄自大又毫无道德底线的老番们看看，你们拒绝的中国5G技术和华为带给世界什么样的福利！这样的福利将引领 时尚 潮流100年！
我们回到蓝谷。 仅仅是个代工平台，蓝谷之前和华为的联合研发的投入产出就不成正比；极狐作为华为的子品牌100%属于蓝谷更不合理！特斯拉为什么有那么高的市值？因为它构建了智能驾驶网络的后台数据。 这个数据对于用户驾驶行为的数据分析对于保险公司风险管理和自动驾驶AI技术的研发简直就是无价之宝，而且会变得越来越稀有和宝贵！我相信蓝谷和华为一定都很清楚这个道道。 那么接下来双方一定会在北汽极狐这个注册资本金只有200万元的平台上达成一致。 在华为的全力推动下和国家的大力支持下，我相信代表自动驾驶的极狐的品牌绝对不会低于1000亿元！
极狐目前的产能是15万台，按每台40万元算，年营收就是600亿元，按4%的净利润率算就是24亿元净利润。 现在大家犹豫的是华为并没有在自己的渠道里面售卖极狐，所以蓝谷的表现犹犹豫豫。 头顶华为自动驾驶光环的蓝谷年营收达到600亿元时，估值2400亿元一点问题都没有！我坚信华为对于极狐三年后的营收预期一定不会低于3000亿元，也就是75万台的产销量。 说实话，对于这个数字我认为太低。 因为作为国运之争的战场，这个数字太小，不足以影响全局。 我在想等华为正式官宣全渠道售卖极狐时，余大嘴会有什么样的惊人言辞！那极狐三年后的估值是1万亿元还是？
如果华为把极狐的后台数据管理全部放在北汽极狐运营的话，那才是超越特斯拉的存在！这样的可能性以演成这样的庶民来看，万不存一！
我们错过了十年的互联网行情，千万不要再错过电动车智能革命行情，这个行情将贯穿2021年到2023年的超级牛市行情中。 北汽蓝谷（或者说华为自动驾驶）是中国硬核 科技 行情的风向标，是100年牛市行情的 科技 股总舵主，也是中国国运雄起的风向标。
因为华为，所以有为！
北京冬奥会有哪些精彩瞬间？
氢燃料电池车作为北京冬奥会的一大亮点，为低碳出行增添了一抹亮色，氢能在本届冬奥会上的应用，首先是氢燃料电池车。 在“冬奥效应”之下，A股部分氢能概念龙头股近期再次受到资本的热捧。
氢能源整车概念股：上汽集团、宇通客车、金龙 汽车 、福田 汽车 、长城 汽车 、中通客车、东风 汽车 、一汽轿车、安凯客车、中国重汽。
整理了与氢能源 汽车 有关燃料电池、电机、配件的潜力股，供大家参考。
1、 大洋电机（股东中山）
1月15日收盘：752，总市值：178亿，流通市值：1299亿，2021年三季度：016
主营业务：生产、销售各类小功率电动机。
关联： 公司在氢燃料电池业务上，目前主要聚焦氢燃料电池模组及其关键零部件的研发、可靠性验证和持续降本。 公司氢燃料电池模组采用巴拉德电堆，产品成熟度及可靠性在行业内处于领先地位，其他关键核心零部件（BOP），如空压机、水泵、回氢泵、DC/DC等均由公司自主研发。
2 、雄韬股份（广东深圳）
1月15日收盘：1931，总市值：7419亿，流通市值：7054亿，2021年三季度：-001
主营业务：阀控式密封铅酸蓄电池的研发、生产和销售，持有国家质量技术监督检验检疫总局签发的《全国工业产品生产许可证》（证书编号：XK06-006-），许可生产产品：铅酸蓄电池。
关联： 公司是国内最早从事氢燃料电池产业研发、实施产业化的企业之一，从膜电极、电堆、发动机系统等方面实现了全方位的卡位布局。
3、富瑞特装（江苏张家港）
1月15日收盘：864，总市值：4972亿，流通市值：4691亿，2021年三季度：0067
主营业务：专业从事天然气液化和LNG储存、运输及终端应用全产业链装备制造并提供一站式整体技术解决方案。
关联：公司积极抢抓氢能产业黄金发展期，加速布局氢能产业和市场，致力打造山西“氢都”，助力“煤都”变“氢都”。 首批5000辆氢燃料电池发动机公交车已开始在大同市上线示范运营，大同市3座临时加氢站已列入建设规划，氢能产业各项配套工程正在同步推进，“氢都”建设已迈出第一步。 双方签订加氢站合作协议。
4、潍柴动力（山东潍坊）
1月15日收盘：1692，总市值：1477亿，流通市值：852亿，2021年三季度：095
主营业务：柴油机及配套产品的设计、开发、生产、销售、维修，进出口。
关联：公司依托“氢进万家”示范项目加快开发能够满足高速、港口、工业园区等场景示范需求的产品。 搭载公司氢燃料电池产品的大功率集装箱式氢燃料电池热电联供系统已经投入运行。
5、东旭光电（北京）
1月15日收盘：216，总市值：124亿，流通市值：110亿，2021年三季度：-026
主营业务：电子真空玻璃器件及配套电子元器件等。
关联：认购亿华通的股权，亿华通主要致力于氢燃料电池发电机的研发及产业化项目。
6、安泰 科技 ：（北京）
1月15日收盘：1004，总市值：103亿，流通市值：100亿，2021年三季度：0153
主营业务：新材料与制品以及技术、生产装备的研究、开发、设计、生产和销售；相关技术开发、技术转让和技术咨询服务; 企业自产产品及技术出口业务;经营本企业生产所需原辅材料、机械设备、仪器仪表及技术的进口业务；开展对外合作生产、“三来一补”业务。
关联：公司在氢能领域的主要发展目标为聚焦关键材料和电堆，通过自主创新，掌握核心技术，成为具备国际竞争力的燃料电池和氢能生态系统解决方案的提供商。 目前，公司已经参加多地政府的氢能规划，联合承担国家氢燃料电池研发课题，并参与了北京冬奥会加氢站等示范工程建设。
7、长城电工（甘肃兰州）
1月15日收盘：574，总市值：2536亿，流通市值：2536亿，2021年三季度：-0198
主营业务：主要从事一般交流发电机、大中型交直流电机、伺服主轴电机、高中压开关设备、机床电器、母线槽、电气传动装置、高低压电器元件等产品的生产和销售。
关联：氢燃料电池概念主要得益于公司与中科院大连化学等共同发起设立的大连新源动力股份有限公司。
8、雪人股份（福建福州）
1月15日收盘：1494，总市值：115亿，流通市值：8374亿，2021年三季度：-004
主营业务：制冰、储冰、送冰设备及系统的研发、生产及销售，以及冷水设备、冷冻、冷藏、空调、环保等相关制冷产品的设计、生产及销售。
关联：公司自2016年起确立了积极发展无碳高效氢能源项目及核心设备研发与供应的战略发展模式。 公司通过一系列国际并购、控股或者参股，引进氢能与燃料电池领域国际先进技术，形成了国内第一家上游掌握“水电解制氢 加氢站 氢液化技术”，下游覆盖“燃料电池 空气供给系统 氢循环泵”完整的氢能源产业链布局。
9、华昌化工（江苏张家港）
1月15日收盘：1242，总市值：118亿，流通市值：116亿，2021年三季度：152
主营业务：主要从事基础化工业务，为农业生产、玻璃行业、精细化工行业提供产品。
关联： 公司借助产业链优势，积极向电堆及氢燃料电池领域拓展。 华昌化工同日公告，搭载公司氢燃料电池发动机的25辆公交大巴近期将投入运营。
10、中材 科技 （江苏南京）
1月15日收盘：3055，总市值：118亿，流通市值：116亿，2021年三季度：1578
主营业务：特种纤维复合材料及其制品的制造与销售，并面向行业提供技术与装备服务。
关联： 公司气瓶产业主体，承接公司气瓶产业战略规划，布局氢能业务发展，在CNG气瓶、三型储氢气瓶等现有业务的基础上，打造氢气储运基地，布局四型储氢气瓶，支撑气瓶产业战略转型。
11、渝三峡A（重庆）
1月15日收盘：645，总市值：2974亿，流通市值：2974亿，2021年三季度：017
主营业务：油漆涂料
关联：关联：参股公司新疆信汇峡清洁能源有限公司煤焦油加氢一期项目制氢装置产出的氢气。
12、凯龙股份（湖北武汉）
1月15日收盘：1072，总市值：4184亿，流通市值：3586亿，2021年三季度：008
主营业务：工业炸药及相关产品的生产、销售。
关联：公司 间接投资格罗夫。 格罗夫为氢能源车生产厂商。
13、 川润股份（四川自贡）
1月15日收盘：637，总市值：2792亿，流通市值：2103亿，2021年三季度：012
主营业务：润滑液压设备及其集成系统和余热锅炉、锅炉部件的研发、生产和销售。
关联： 公司液压润滑流体控制系统中的润滑、冷却产品及系统集成、液压控制系统主要应用于风电领域，同市场主流整机制造商合作密切。 公司加入“长三角氢能基础设施产业联盟”，为副理事长单位。
14、宝丰能源（宁夏银川）
1月15日收盘：1609，总市值：1181亿，流通市值：321亿，2021年三季度：071
主营业务：现代煤化工产品的生产与销售。
关联：公司 作为全球最大的太阳能制绿氢企业， 未来将向制氢储能、氢气储运、加氢站 建设方向综合发展。
15、宝泰隆（黑龙江七台河）
1月15日收盘：500，总市值：8024亿，流通市值：8024亿，2021年三季度：008
主营业务：炼焦、焦炉煤气制甲醇、煤焦油加氢（生产阶段）。
关联： 12月28日，与中国石化签订了氢能项目战略合作。
不作推荐或暗示，投资有风险，入市需谨慎。
1清澈的爱只为中国2月4日晚，北京冬奥会开幕式上一位中国军人眼泪滑落脸庞的照片感动众多网友。 照片中拍摄的是中国人民解放军仪仗大队战士闫振，是位济南小伙。 他在北京冬奥会开幕式上担任奥林匹克会旗护旗兵，在升旗行注目礼时，闫振情不自禁地流下眼泪。 他说：“我站在奥运会的升旗台，心中满满的自豪感。 想到祖国如今的繁荣昌盛，是多么来之不易，那是一种说不出的骄傲与热爱，泪水就夺眶而出了……”这滴眼泪饱含对国家的忠诚、骄傲和自豪。 清澈的爱只为中国！
2“一墩难求”2022年2月4日北京冬奥会拉开大幕后，吉祥物“冰墩墩”“雪容融”备受追捧，一时成为“顶流”。 圈粉海内外，卖断货，连设计者的儿子都买不到，摩纳哥亲王请求再要一个。 不仅网上发售秒光，线下门店更是排了几百米长队。 有人感慨一“墩”难求，有人求问如何实现“冰墩墩”自由。 作为奥运史上最成功的吉祥物之一，“冰墩墩”注定会成为一个时代的记忆，而它所表达的大团结理念，也是北京冬奥会留给全人类共同而宝贵的财富。
3中国女足重返亚洲之巅2022年2月6日，中国女足上演逆转绝杀奇迹！她们在亚洲杯决赛中0-2落后的局面下追回并反超比分最终3-2战胜韩国队时隔16年再夺女足亚洲杯冠军重返亚洲之巅。
4会“飞”的天才少女2022年2月14日在北京冬奥会自由式滑雪坡面障碍技巧赛中中国队选手谷爱凌第一个登场在全场紧张的等分时刻这个在赛场上自信潇洒乐观的女孩打开随身带着的一个塑料袋吃起了“韭菜盒子”。
5全网都是“刘畊宏女孩”2月18日，本就是娱乐圈健身达人的刘畊宏放弃带货，开始在直播间带粉丝跳操。 整个4月、5月刘畊宏的《本草纲目》毽子操火遍大江南北，掀起一股健身热潮，刘畊宏本人也在短短一个半月内涨粉超6000万，成为当之无愧的“顶流”健身主播。
6保洁阿姨化身“大力士”看哭网友为应对突发的新冠肺炎疫情，吉林大学施行校园封闭管理。 3月14日，吉大校园内，一张保洁阿姨刘淑贤的一张背影照刷屏让无数网友看得眼睛一酸照片中，62岁的她化身“大力士”从背后单手拖拽起“能装三个自己”的巨大垃圾袋为封校期间的学生公寓清理、运送垃圾，她说：“垃圾满了我就捡，也挺沉，但一拖起来就有力量”。 为了应对疫情还有不少像“大力士”保洁阿姨这样的普通人日夜坚守岗位变身成为一个个“超级英雄”谁说站在光里的才算英雄！疫情中的守护者们，辛苦了！
汽车美容在汽修行业中有什么发展?
1、中国汽车维修行业产业链分析
我国汽车全产业链由汽车制造、汽车流通和汽车后市场三个环节构成，汽车维修位于汽车后市场一环中。
从汽车维修的产业链看，汽车维修行业上游主要包括两类，其一是汽车维修设备及工具行业，其二是汽车零配件供应商。
而汽车零配件供应商可以分成两类，一类是原厂配件供应商(即主机厂)，其议价能力处于强势地位，但是政府正在试图通过反垄断措施打破窘境;
另一类是非原厂配件供应商，其议价能力相对较弱，因为市场基本处于供大于求的状态，但是资本市场正在整合汽车配件供应系统，未来行业会出现几家独角兽企业。
汽车维修企业的下游就是终端客户，目前我国汽车维修企业处于饱和状态，车主可选择余地非常大，汽车维修企业下游的议价能力较强。 但是受限于汽车技术能力的不对称，在车辆技术问题方面，维修企业有绝对发言权。
2、产业链上游分析：汽车零部件种类多 更换周期明显
——产品分类与更换周期
传统汽车零部件大体可以分为七大类。 一辆轿车上不可拆解的零部件约有2万件，传统汽车由车身、底盘、动力总成(发动机、变速箱等)、内外饰、电子电器、空调、车身附件等各个系统组成，零件多而复杂，分类方法也比较多，常见的分类方法是将汽车零部件分为发动机、传动系统、转向系统、制动系统、行驶系统、车身附件和电子电器七大类。
汽车零部件均有固定的使用寿命，需要定期维修和更换，这为汽车维修市场带来了巨大的需求，直接推动了汽车维修市场发展。
2）汽车配件企业数量与竞争格局分析
我国汽车零部件企业主要包括以下几类：
根据企查猫数据，截至2020年8月底，企业名称包含“汽车零部件制造”的存续企业共有168.69万家，其中在业的有48.69万家，规模1000万元以上存续企业12.43万家。
2020年7月，《中国汽车报》社公布了2020年汽车零部件企业双百强榜与榜单解读白皮书。
在2020年全球汽车零部件企业百强榜中，位列前五位的企业分别是德国博世、德国大陆、日本电装、加拿大麦格纳和德国采埃孚。 其中中国共有11家企业入选，分别是潍柴集团、华域汽车、海纳川、均胜电子、宁德时代、中航汽车、广汽零部件、玉柴集团、中策橡胶、中信戴卡、法士特集团。 在全球榜单中排名最高的中国企业潍柴集团以2164.67亿元的业务收入居于全球第八位。
3）汽车零部件销售渠道与市场规模分布
中国汽车维修行业配件分销渠道有两种主要类型：主机厂授权渠道和非主机厂授权渠道(独立后市场渠道)。 其中，独立后市场渠道占据了配件后市场规模的大部分份额，未来份额还将进一步提升。
配件的独立后市场供应链体系与主机厂授权渠道相比更加的复杂。 目前中国的配件分销渠道呈现出网状特征，在各层级间有很多互动。
根据中国汽车工业协会统计数据，2012-2018年我国汽车零部件行业市场规模呈增长趋势，年均复合增长率达到7.17%。 2018年，我国汽车零部件行业仍呈良好增长趋势。
根据对规模以上家汽车零部件企业统计，全年累计主营业务收入3.37万亿元，同比增长4.20%，初步估算2019年我国汽车零部件行业市场规模约为亿元。
3、产业链中游分析：汽车维修行业日渐成熟 市场集中度有望进一步提升
——企业注册数量逐年攀升 广东省排名第一
随着我国汽车保有量的不断增加和车龄结构的老化，我国汽车后市场得到快速发展，汽车维修和保养行业作为其重要的组成部分也增长迅速。 企查猫数据显示，近十年全国汽车维修企业注册量逐年攀升，截至2020年8月底，企业名称中包含“汽车维修”的存续企业全国共有175.47万家。
地域分布方面，企查猫数据显示，截至2020年8月底，汽车大省广东省的汽车维修企业数量全国排名第一，达34.05万家。
其次为山东省，作为汽车维修大省，拥有蓝翔、万通等知名的汽修培训学校，汽车维修企业数量为25.31万家。 江苏省排名第三，拥有22.41万家汽车维修企业。
2）维修成本分析：2019年出现明显上浮
汽车零整比系数是车辆配件价格总和与整车销售价格的比值，可以直观反映不同车型维修成本的差异，即在整车价格一定的前提下，零整比系数高的车型，意味着维修成本较高，反之则表明该车型维修成本较低。 汽车零整比100指数则是计算100款车型的零整比系数算数平均值。
根据中国保险行业协会披露的第11期100款车型汽车零整比系列指数显示，2019年中国汽车维修成本明显上浮，汽车零整比100指数为336.97%，较上期上涨11.14个百分点;常用配件负担100指数为16.16，较上期上涨0.81个百分点。 这或与中国汽车销量下降，汽车厂商将盈利增长点转向汽车售后、维修服务有关。
其中，汽车零整比系数和常用配件负担指数最高车型仍为奔驰系汽车，具体车型为2017款北京奔驰C级W205，分别是835.29%和35.36。 汽车零整比系数和常用配件负担指数最低的车型为现代IX35，分别为170.9%和10%。
3）市场规模逐年增长 2019年达到6770亿元
截至2020年6月，全国汽车保有量达2.7亿辆，连续多年在全球销量中排名第一，并且汽车老龄化程度不断上升，从而使对汽车维修的需求迅速扩大。
2016-2019年，我国汽车售后维修市场规模逐年增长，统计数据显示，2019年，我国汽车售后维修市场规模约为6770亿元。 车辆平均年龄的增长，在线零售的发展和政府法规是推动市场发展的直接动力。 随着整合和淘汰的进行，中国的汽车维修服务市场会愈加成熟。
4）市场集中度低 行业整合速度加快
同汽车保险、汽车金融等市场准入门槛(资本和牌照)相对较高的领域不同，汽车维修保养市场的进入门槛较低、市场集中度低且成熟度低，市场参与者极度分散，行业前三企业所占市场份额不到20%。
根据交通运输部数据，目前全国一二三类注册维修企业共有40多万家，其中非4S店37万家以上，行业集中度极低。
在汽车零配件领域，我国有各类汽车配件经销商50余万家，但目前尚未形成全国性连锁经营的汽车配件市场，市场布局分散，行业集中度低。 大型汽车配件市场主要分布在各中心城市，区域化特征明显，规模效应未有效发挥。
由于我国汽车维修领域市场规模高速发展、行业集中度低尚未形成明显垄断格局，具有较强的潜在的集中度提升机会，近年来众多有实力的玩家纷纷加速入局以期占据一定市场份额;
加上消费群体需求变化、技术条件不断成熟等的影响，互联网企业也加紧入局，而大型连锁汽修企业的扩张和布局，则实现了产业链上下游的整合，推动行业集中度不断提升。
新冠肺炎疫情给汽车后市场带来了极大的改变，不仅表现在行业重新洗牌上，汽车后市场的整合速度也在继续加快，尤其是在疫情结束之后，优胜劣汰是趋势，行业将向集中化、规模化发展，市场秩序日益规范。
4、下游终端渠道分析：汽修连锁经营扩张迅速
——五大终端渠道比较
目前，我国汽车维修市场下游主要有五大终端渠道：汽车4S店、传统大中型维修厂、汽车维修路边店、汽车专项服务店、品牌快修美容装饰连锁店。
2）渠道占比结构分析
从各渠道占比结构来看，4S店占据约60%的市场份额，主要是由于4S店在管理、客户信息、人员培训等方面相较其他的汽车售后服务企业具有明显的优势，服务质量较高。
在美国市场非常发达的DIY模式在中国的市场份额占比不足5%，这主要是因为中国劳动力成本相较美国有显著优势，且中国居住条件与美国差异较大，中国消费者普遍不具备自己操作的空间及条件。
独立后市场占据约汽车维修行业约35%的市场份额，包括综合大型维修厂、汽修连锁纪念馆与和夫妻店等形态，就综合大型修理厂和夫妻店而言，其具有灵活、易于管理等优点，但其提供的服务范围有限，服务质量也参差不齐，在大型和特大型城市中的比例较少，主要存在于中小型城市和农村地区。
汽修连锁是近年来最新涌现的经营方式，主要运作方式为“电商平台集客导流+加盟店实体操作”。这种方式具备一般汽修厂所不具备集中采购、高标准服务等优势;
同时相比4S店，汽修连锁店因为采用标准相对较高，价格相对低廉，也具备一定优势。 如今，已经出现诸如途虎、汽车超人等大众型汽修连锁店和相对高端的华胜汽修店等，行业头部效应正逐步显现。
目前，我国正逐步打破4S店对汽车维保市场的垄断，并接连出台政策大力扶持汽修连锁企业的发展，如2018年国家取消机动车维修经营许可，便是对连锁汽修企业的一个重大利好。
同时伴随着数字化时代的到来，大数据分析、人工智能、SaaS系统等新型技术的广泛应用将加快汽修连锁店市场规模的发展步伐，未来我国连锁汽修企业的市场份额将有望超过4S店，成为汽车维修服务行业的主要终端渠道。
5、产业政策分析：污染治理趋严
汽车维保行业是汽车后市场的重要细分领域之一。 2017年1月，国务院印发《“十三五”节能减排综合工作方案》，首次将汽车后市场作为一个产业写入国家政策层面中，此后，国家层面政策中多次提及推动汽车后市场产业发展，深挖汽车后市场产业潜力。
在汽车维修领域，国家政策层面主要针对加强汽车污染治理、报废汽车回收以及机动车维修和检验相关事项方面。 2019年6月21日，交通运输部对《机动车维修管理规定》进行第三次修正，删除了关于机动车维修经营许可的全部内容，并建立了关于机动车维修经营备案的制度体系，依法调整优化了有关事中事后监管措施，进一步规范了机动车维修经营行为，助推行业形成市场化运营机制，促进行业良性健康发展。
《机动车维修管理规定》中也体现了《大气污染防治法》等法律法规对于机动车维修经营者维修经营作业等有关要求。 汽车维修行业产生的大气污染尤其VOCs排放问题一直是行业发展的痛点，近年来随着我国对环境污染问题的日益重视和环保政策的逐渐趋严，针对汽车维修行业的环保政策也密集出台，倒逼汽车维修行业的加速洗牌和升级。
6、投融资现状分析：汽配供应链成投资热点
近五年来，我国汽车后市场竟争激烈，2016年融资次数达到高峰，其中维修保养和综合服务细分领域热度最高，也是最具有发展潜力的市场。 2016年后融资次数减少势必带来行业内部竟争加剧，加速了行业内部的洗牌，商业模式的成熟化，有利于落后企业的出清。 2018年有10家维修保养领域的企业完成融资，2019年这个数据下滑到4家。
2019年，汽车后市场35家企业完成41起融资，相比于2018年50家企业的58起融资，2019年融资企业和融资事件的数量明显下滑，但是过亿元融资数量有所提升(2018年14起)，多家前期完成融资的企业持续受到资本青睐。
融资领域主要包括维保、汽配供应链、汽车数据、洗车、停车等，没有涉及汽车零售、二手车等。 汽配供应链是2019年的融资热点，除了传统的新康众、快准车服、巴图鲁、开思等汽配供应链平台，和汽、奔世达等区域汽配连锁也完成融资。
2020上半年汽车后市场主要有11家公司完成融资，按照公开信息统计，融资总额超过60亿元人民币。 其中汽车维保(包含汽配供应链)企业有6家。
2019年，在国内汽车后市场重大融资事件41起中，融资轮次集中在A轮和B轮，过亿融资达到16起，最高融资金额为新康众于2019年3月获得的3.5亿美元D+轮融资。
从融资轮次结构上看，B轮(含B+)占比最高，为30%，其次为天使轮、种子轮、Pre-A轮，占比为27%，A轮(含A+)占比为22%。
以上数据及分析请参考于前瞻产业研究院《中国汽车维修行业市场运行状况与投资预测分析报告》，同时前瞻产业研究院提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。
标签： 潍柴重机股票 深挖行业巨头的投资机会
