作为中国新能源汽车行业的领军企业，小康股份始终坚持以科技创新为驱动，不断提升产品力、品牌力，积极抢占未来出行市场，为消费者提供更智能、更舒适、更环保的出行体验。
深耕新能源汽车
小康股份早在2016年就正式进军新能源汽车领域，其自主品牌赛力斯SF5于2019年正式上市，开启了小康股份在新能源汽车领域的征程。经过多年的深耕发展，小康股份在新能源汽车领域取得了显著成绩，其产品矩阵不断丰富，覆盖了SUV、轿车、MPV等多个细分市场，满足了不同消费者的多元化需求。
技术创新
小康股份始终坚持研发投入，不断突破技术瓶颈，在核心技术方面取得了重大进展。其自主研发的DE-i超级电驱智能技术平台，涵盖了电池、电机、电控等核心零部件，极大地提升了车辆的动力性能、续航里程和综合效率，为消费者带来了更出色的驾乘体验。
产品力提升
依托领先的技术优势，小康股份推出了多款具有竞争力的新能源汽车产品。例如，赛力斯SF5拥有超长的续航里程和优秀的动力性能，受到了消费者的广泛好评。小康股份还与华为深度合作，推出了搭载华为鸿蒙系统的AITO问界系列车型，以其智能化、科技感和舒适性赢得了市场认可。
抢占未来出行市场
小康股份深知，新能源汽车是未来出行市场的必然趋势，因此积极抢占市场份额，不断扩大品牌影响力。其通过线上线下相结合的营销策略，以及与国内外知名品牌和企业的合作，持续提升品牌知名度和美誉度，为未来出行市场的发展奠定了坚实的基础。
渠道布局
小康股份在全国范围内布局了完善的销售服务网络，为消费者提供便捷的购车和售后服务体验。截至2023年，小康股份已拥有超过1500家线下门店，覆盖了全国所有省份和主要城市，极大地提升了品牌的可及性和服务能力。
海外拓展
面对全球新能源汽车市场的广阔前景，小康股份积极实施海外拓展战略，将产品销往全球多个国家和地区。其与国际知名汽车企业合作，通过合资建厂、技术授权等多种方式，不断提升全球品牌影响力，抢占海外市场份额。
结语
小康股份深耕新能源汽车，抢占未来出行市场，其战略布局清晰，产品力突出，渠道布局完善，海外拓展积极。相信随着时间的推移，小康股份将继续引领中国新能源汽车行业的发展，为消费者带来更加美好的驾驶体验和出行生活。
问界M7惊喜登场，一年造了两款车的小康赛力斯成色几何？
一年造两车，小康股份旗下赛力斯 汽车 携手华为，共同写就新能源造车热潮中鲜亮的一笔。
7月4日，小康股份旗下赛力斯 汽车 与华为联合设计的AITO问界第二款产品——豪华智慧大型电动SUV问界M7正式发布。亮点满满的强大性能和配置，以及超高的性价比，让众多车友直呼：“很可以！”
而这只是小康股份转型新能源 汽车 战略的初步成效，作为拥有近二十年整车制造，完整的核心工程能力车企，小康股份正拿出“第三次创业”的决心在新能源 汽车 战场深耕。
问界M7惊喜登场
作为赛力斯 汽车 与华为深度合作的又一成果，问界M7基于纯电驱智能增程平台（DE-i）打造，拥有6座大空间、AITO零重力座椅和全新升级的HarmonyOS智能座舱，将满足家庭和商务用户对于高品质出行的追求。
发布会现场，小康集团董事长、创始人张兴海与余承东同台揭晓了问界M7的售价与预订权益，新车零售价为31.98万元-37.98万元。相对于问界M7的强大性能和配置，零售价一出，即有大量用户表示：“很良心!价格很可以！”
一直宣称“三年之内不造车”的华为，这几年与 汽车 厂商的合作却十分密切，技术与服务遍及除美国以外的全球市场。 而与其他合作伙伴不同的是，赛力斯 汽车 与华为的合作更为密切和深入。
从最终的成果来看，除开“天花板级别”的鸿蒙智能座舱，问界M7的不同点在于，在拥有大型SUV的尺寸和空间的同时，实现了中型SUV的操控感，并且相比同等的SUV，即使当油车不充电，耗油量也能省一半以上。
与华为双向赋能成果显著
2021年12月，赛力斯 汽车 与华为联合设计的高端智慧 汽车 品牌AITO，推出首款高端新能源SUV问界M5。 合作一年多以来，双方在技术力、产品力和网络渠道力方面强强联合，取得的成就有目共睹。
“官宣”短短3个多月后，问界M5就开始正式交付，3月份挺进了高端新能源SUV销量榜前五名，同时在4月、5月继续发力，一直维持新能源SUV销量排行榜前十名。 今年5月，小康股份新能源销量首次超越燃油车，同比增长244％。 问界M5更是创造了87天交付过万的最快记录。
7月1日，赛力斯 汽车 公布了2022年6月份的销量数据，截至6月30日，小康新能源 汽车 全年累计产销辆和辆，同比增幅达到255.12％和204.51％。 种种数据都表明，小康股份致力于新能源战略转型的成效已经初步显现。
小康集团董事长、创始人张兴海在发布会上表示：“赛力斯与华为携手，体现了跨界的力量。 我们双方发挥各自优势，肩并肩进行联合设计和制造，联合销售和服务，比如华为在智能 科技 方面非常领先，赛力斯有二十年的造车经验和整车实力。 ”毫无疑问，问界优秀的市场表现，正是小康赛力斯与华为的合作具备战略的一致性、高效的配合性的绝佳体现。
对于与小康赛力斯的战略合作，余承东也表示华为和赛力斯发挥各自优势打造了华为帮助车企造好车、卖好车的成功样板，AITO已经成为成长最快的智能电动 汽车 品牌。
值得一提的是，自从赛力斯与华为双方跨界合作以来，小康股份在二级市场上也备受瞩目，股价接连涨停，2年翻了近13倍，总市值超过1000亿元。
此次发布会上，张兴海还透露，“赛力斯与华为的跨界合作才刚刚起步，我们双方的合作会更加深入，更加长期和可持续，接下来，双方将做三件事：一是助力国家双碳目标的实现，二是为 社会 和市场打造一个万物互联的 汽车 生态，三是为用户提供智慧化、电动化的，不一样的出行体验。”
转型新能源，以创业心态造车
随着全球新一轮 科技 革命和产业变革蓬勃发展， 汽车 与能源、交通、信息通信等领域有关技术加速融合，新能源 汽车 已经成为全球 汽车 产业转型发展的主要方向。
作为拥有近二十年整车制造，完整的核心工程能力车企，转型新能源 汽车 也是小康股份的必经之路。 2016年，小康股份开始布局新能源 汽车 领域，专注于高端车的研发，特别是在增程和纯电双技术路线的研发，以及整车技术与智能制造能力。
然而，对于一家传统车企来说，转型新能源这块新大陆着实存在一些挑战。 比如如何在原来的整车研发、制造基础上，把智能化发挥出来？张兴海曾经思考良久，他表示：“从用户的使用场景来思考，未来全场景生态是必经的过程。 而要打造全场景的生态体验，车企单打独斗很难完成，或者说传统企业想完成会更具难度。 所以一定要进行跨界合作，充分发挥各个行业尤其是智能化领域的优势。 这样双方联合，以用户为中心设计产品，建立 汽车 生态体系和生态品牌，才能走得更快更远。 否则，只能逐渐被边缘化。 ”
而回到第一性原理，车辆本身的属性是要给人开的，并且新能源车要做到比传统车更好开、要更安全、性能更好，才算是真正地转型成功。
这背后离不开大量的人力、物力、财力的投入，尤其是在核心技术方面，小康股份毫不吝惜对技术研发的投入。 过去6年，小康股份对新能源智能 汽车 的核心技术投入不断增加，累计研发费用支出近100亿元。 其中，2021年年度研发支出达19.5亿元，占营收超过11.66％。
目前，小康股份在中、美两地建立了超过3000人的技术研发团队，拥有专利技术近3000项，其中发明专利157项。 特别是在更具中国国情的智能增程领域，赛力斯自主研发了纯电驱智能增程平台（DE-i），引领增程技术快速发展。
对于问界采用增程式的技术路线，常有声音说这个路线是过渡性路线，张兴海与余承东均表示“增程车不够先进的说法是伪命题。 ”因为增程解决的是充电难、里程焦虑等问题，是当下及未来解决充电焦虑的最优方案，这是燃油驱动和插电式混合无法比拟的。
除了技术研发投入，在整车制造方面，小康股份按照工业4.0标准规划建设了赛力斯两江智慧工厂、赛力斯凤凰智慧工厂。 同时，小康股份在电动车项目方面的投入也远未停止。 今年1月推出定增计划拟募资不超过71.3亿元，用于电动化车型开发及产品平台技术升级等项目。
如今的小康已经成为新能源 汽车 行业内屈指可数的既懂“三电”、又会造车的实力派。
从1986年以一根弹簧起家，到2003年，小康与东风集团合作，进军整车制造领域，再到转型新能源 汽车 领域，小康股份的每一次转型都如初次创业一般决心坚定。 在这场新能源 汽车 革命的浪潮中，“第三次创业”的小康股份能否从传统 汽车 生产商，成功转型为具有国际竞争力的全球智能 汽车 品牌企业，答案或许已经不言自明。
本文源自金融界
“卷”字当头 抢占新能源下半场 奇瑞有这些“奇”招
近些年，中国汽车市场存量竞争加剧，越来越多的自主车企加快品牌升级步伐，积极推进产品体系重组，以求在行业整合的浪潮中实现自身的突围。 同时，随着“碳达峰”和“碳中和”的政策落地，过去几年我国新能源汽车市场也开启高速发展，新能源汽车数量不仅从2021年的352.1万辆猛增至2022年的688.7万辆，实现了93.4%的同比增长，而且市场占有率也超过了25%。
产销量的持续增长和市场占有率的不断提升，标志着我国新能源汽车已经进入普及阶段。 巨大的市场前景自然会带来激烈的市场竞争，这种车企间的较量不仅包含新能源产品，同时也是新能源技术的较量。 在新能源汽车行业重新洗牌的关键时期，奇瑞集团强势入局，在上海车展上带来14款新能源重磅新车和12大最新技术展品，向全球用户强势展现奇瑞在面对电动化、智能化大时代机遇的最新发展路径。
放大招 四大品牌首次联合参展
今年3月份，奇瑞集团实现52.7%的逆势增长并连续10个月保持单月销量超10万辆，一季度累计销量同比增长44.1%，更是创下历史新高，远超行业平均增速。 这一“奇瑞速度”的背后，离不开奇瑞技术和产品的强大竞争力。
技术是奇瑞的“长期主义”，奇瑞技术路线的选择标准源于“用户需求”。 在本届上海车展上，奇瑞集团的奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌展台首次联合参展，规模空前，声势浩大。 值得一提的是，奇瑞集团此次打造的“最科技化、最国际化、最用户化”的展台，赚足了关注。 同时现场还有来自全球80多个国家的1000多位外宾，发布会“国际范”十足。
发布会上最大的亮点就是发布了14款新能源重磅新车和12大最新技术展品，向外界传递了奇瑞集团面向未来的市场布局和变革创新。
车展上，搭载鲲鹏超性能电混C-DM的瑞虎9 C-DM、TJ-1 C-DM、艾瑞泽8 C-DM等全系混动重磅车型齐聚亮相。 同时，奇瑞新能源轿车旗舰概念车型——CHERYSTAR全球首发，纯净星芒的设计理念，让艺术性与功能性完美融合，对未来汽车设计功能美学树立了标杆。
作为瑞虎家族旗舰车型，瑞虎9 C-DM采用全新一代柔光美学设计语言，整车外观饱满且极具质感。 64分区ADB矩阵大灯、礼宾灯语、隐藏式电释放门等设计元素十分符合当代年轻人的审美观。 车内配备当前流行的双12.3寸全液晶仪表盘+中控屏的设计，搭配255色光瀑式音律氛围灯，直接将科技感和豪华感拉满。 瑞虎9 C-DM采用CDC磁悬浮悬架，混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m，并匹配全场景智能四驱系统、高通8155芯片和L2.9级智能辅助驾驶功能，让用户操作更加流畅，驾乘更舒适。
CHERYSTAR是奇瑞全球首发的概念车，“纯净星芒”这一前瞻性设计语言是功能美学设计典范。 宽且低的前脸，大量使用横向贯穿线条，让该车兼具优雅和气度。 作为奇瑞未来轿车系列的旗舰产品，CHERYSTAR将搭载由第六代混动专用发动机、第四代混动专用变速箱和超性能电池共同组成的奇瑞下一代鲲鹏超性能电混C-DM，百公里加速达到3s级。 动力充沛的同时，还能实现亏电油耗3.8L，最高综合续航里程超过1500+km，电池从30%到80%充电时间仅需15分钟。
在全面混动化的新形势下，捷途也将继续深耕“旅行+”细分市场，同时承接越野技术能力，把旅行思维和汽车制造思维深度结合，拥抱新能源化发展。 车展上，捷途带来了旅行者C-DM、捷途大圣i-DM、昆仑平台、全新越野概念车捷途T-3，并完成了JMK品牌发布及改装车首秀。
作为奇瑞汽车金字塔塔尖的星途品牌，星途打造的星纪元STERRA系列也在车展上亮相。 该系列重磅新车STERRA ES、STERRA ET，以及瑶光C-DM、揽月REEV等多款超人气产品，彰显星途发力新能源市场、实现品牌高端进阶的决心与实力。
前不久，集团“新势力”iCAR在北京水立方隆重亮相。 车展期间，iCAR携首款全路况电动SUV iCAR 03及iCAR GT亮相。 作为iCAR旗下首款车型，iCAR 03凭借智能电四驱、车身内置全铝大梁、H臂高档多级减震悬架，具有纵向猛、横向稳、垂向舒的特点。 iCAR将锚定自主、自创、自由的追新年轻人，这意味着它的价格也不会太高，将会有更多亲民的产品出现。
进军新能源 加速正当时
奇瑞在技术方面一直是集大成者。 创新始终是技术奇瑞永不退色的‘底色’，奇瑞‘理工男’的血液里不仅流淌着汽油，还充满着代码和电流。
在过去的一年，奇瑞集团创造了“4个历史首次”：即销量首次突破百万辆，达到123.27万辆；营收首次突破2000亿元，达到2086亿元；出口首次突破45万辆，达到45.1万辆；新能源汽车销量首次突破20万辆，达到23.3万辆。 由此可见，新能源汽车销量上112.9%的增幅，让奇瑞在中国新能源汽车市场上有了坚实的基础和足够的底气。
奇瑞将全面落地新能源战略的主动权，在产和后续产品将全面新能源化。 自去年9月奇瑞正式启动“瑶光2025”战略后，奇瑞汽车明显加快了转型节奏。 从本届上海车展奇瑞集团高数量、高质量的发布一系列的新能源重磅新车和最新技术展品，就可以看出其新能源战略越来越清晰化。
如今，在新一轮的技术革命与产业变革的背景下，电动化正在让用户从“油时代”进入“电时代”；智能网联则让车、人、路、云实现跨界协同。 正所谓“好饭不怕晚”，面对新能源汽车市场的“卷”字当头，奇瑞想把汽车做到全世界的原动力，就是最大的竞争力。
技术为擎 掀起战略新篇章
要想在激烈的市场竞争中脱颖而出，拥有核心技术必不可少。
奇瑞集团党委书记、董事长尹同跃曾表示，“瑶光2025计划”是奇瑞紧扣行业发展脉搏的一次勇敢尝试，是企业“科技跃迁”的重要战略支点，也是奇瑞汽车加速向全球科技公司转型的“冲锋号”和“宣言书”。
奇瑞的“瑶光2025”战略既包含了大厂的技术底蕴，也体现了新势力的技术创新和运营能力，代表着奇瑞正式开启新能源转型。
从技术层面上看，“瑶光2025”战略包含火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能、银河生态四大核心领域，并在此基础上打造包含平台架构、三电、智能驾驶、智云平台等在内的15项核心技术，进而实现在新时代的技术领先优势。 其中，“火星架构”包含平台架构和EEA5.0电子电气架构这两项重点技术；鲲鹏动力包含了混动发动机、混动箱、电驱、电池、氢能在内的五大核心技术；雄狮智能，主要包含智能座舱、智能驾驶这两项核心技术；银河生态，奇瑞将其解释为“1+3+N”，即1款汽车+智云平台、智慧数据、智能升级三大技术支持+N个智慧伙伴，从而实现用户价值、开放共创、持续升级、全球覆盖等方面。
根据“瑶光2025”战略，奇瑞集团将在未来五年于研发领域投入超过1000亿资金，同时培养软件开发人才，将人才数量进一步提升，组建2万余人的软件开发人才队伍。
除此之外，针对全球化战略，奇瑞集团还将同步布局包括芜湖、上海、北美、南美、欧洲、中亚在内的六大研发中心，在实现全球一体化管理的同时建立300个瑶光实验室。
首次搭载鲲鹏超性能电混C-DM的全新混动车型星途瑶光C-DM、奇瑞瑞虎9 C-DM、TJ-1C-DM已经正式亮相。 同时，在未来奇瑞集团将陆续推出超过20款全新混动车型。 根据规划，2023年，捷途将全面发力混动市场，并于2024年实现全面新能源化。
在本次上海车展上，我们看到了奇瑞品牌引领新能源汽车未来出行的恢弘愿景，和擘画出的宏伟蓝图。 无论是传统燃油赛道，还是新能源新赛道 上半场 、智能网联的 下半场 ， 技术奇瑞 都已深度布局，建立了核心竞争优势。 并依托“瑶光2025”战略，已形成混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举的发展策略，全面落地新能源战略发展的“组合拳”。
在新能源浪潮席卷全球车市的当下，电动化大势不可逆转，中国品牌汽车也迎来了换道超越的机会。 四大品牌首次联合参展，让分力聚成合力，展现出奇瑞汽车的远见与格局，迸发出无穷的发展潜力。 上海车展是奇瑞新的起点，按下新能源发展加速键后，集团也将以昂扬之姿加速抢占产业竞争制高点，在自主品牌阵营里持续提升竞争力，并成为引领中国汽车行业发展的重要力量。
冲击高端市场 AITO品牌首款新车正式发布
12月23日，小康股份旗下赛力斯的全新高端智慧汽车品牌AITO正式发布了首款车型——AITO问界M5。 作为追求极致的智能豪华SUV，AITO问界M5承袭赛力斯深厚造车技术实力，并融合了华为领先科技及设计理念，是赛力斯与华为彼此深度赋能，共同打造高性能、智能化移动出行解决方案的落地成果。
赛力斯深厚技术基石构筑问界M5卓越产品力
与众多新能源车企不同，赛力斯是一家低调务实的企业，走的是技术自持路线，而AITO问界M5的诞生，背后依靠的正是赛力斯强大的自主研发能力。 成立5年多以来，赛力斯已掌握超过1000项新能源相关专利技术，是国内率先掌握核心三电技术的汽车品牌之一，尤其是在增程领域实现了行业领导者地位。 在赛力斯深厚技术能力的加持下，AITO问界M5也表现出卓越的产品力。
AITO问界M5源自纯电驱增程平台（DE-i），该平台集合了赛力斯5年多来的核心技术，在集成式智能发电机组、黄金驱动组合、电池PACK、智能控制等方面进行了全面优化，其集成式智能发电机组将能量转换做到极致，可实现1升油发3.2度电，比行业提升了20%；CTP模组设计电池PACK中的每颗电芯都采用了独立防火封装技术，真正为用户解决了对电池安全的焦虑；同时在智能控制策略的开发过程中，纯电驱增程平台（DE-i）充分考虑了路况、海拔、温度、负载、车况等因素，可自动识别860余种场景，通过神经算法，实现精准匹配。 据官方表示，基于此平台打造的AITO问界M5在满电满油状态下，WLTC工况续航达到1102公里；同时其前桥搭载异步交流电机，后桥搭载永磁同步电机，组成双电机四驱方案，百公里加速达到4秒级，媲美百万超跑。
在新能源汽车用户普遍存在续航焦虑的今天，AITO问界M5不仅实现了更低的能耗、更长的续航，同时还为用户带来了更强的动力、更加安静以及安全的驾乘体验。 不仅如此，AITO问界M5还采用了全铝合金底盘，簧下质量有效减重30%；同时前双叉臂、后多连杆独立悬架，可让车身在极限操控下也能保持良好的稳定性和舒适性；此外，20寸倍耐力P-Zero高性能轮胎、博世iBooster智能刹车系统等也都提升了车辆的驾驭体验，真正让电动车的出行体验从焦虑变成享受。
华为领先科技实力赋能问界M5智慧出行方式
在内饰设计上，AITO问界M5采用简约设计风格，10.4英寸曲面全液晶仪表盘、15.6英寸2K HDR智能中控大屏、无线充电区等设计大大提升了操作便捷性。 值得注意的是，作为赛力斯的深度合作伙伴，此次华为以其30多年在通信、在ICT领域积累的核心技术赋能AITO问界M5。 新车率先搭载了全新华为HarmonyOS智能座舱，可实现打破不同设备之间的信息鸿沟，让车辆不再是一座孤岛，而是能够与人、手机、智能家居、智能手表等进行无缝流转的超级终端，真正实现了车联万物的便捷，带来智慧出行的新体验。
在车载应用上，AITO问界M5搭载的华为应用市场，是华为专为HarmonyOS智能座舱打造的应用市场，将为车主带来丰富的HMS for Car应用生态，可为用户推荐最新、最热的车载应用及游戏。 此外，业内领先的语音交互、智能的小艺建议、极佳导航体验的车载地图Petal Maps、全能数字车钥匙等诸多黑科技更将AITO问界M5的智能化提升到新高度。
工业4.0标准智慧工厂 保障问界M5高品质交付
在产品实力之外，毫无疑问，一款产品的切实落地还需要强大生产能力的配套。 赛力斯位于重庆的两江智慧工厂，不仅能打造高品质产品，也是未来AITO问界M5产能扩张的有力保障。 该工厂以工业4.0标准打造，拥有“冲压、焊装、涂装、总装以及电池PACK”五大工艺车间，通过1000余台机器人协同运作实现了高度自动化、关键工序100%自动化、24小时全时在线检测，有效降低人力成本的同时让制造精度、产品品质达到超一流水准。 此外，在赛力斯现有的整车制造体系之下，华为还将助力赛力斯完善并提升品控体系，制定严苛的品控标准，确保每一台AITO问界M5都能够为用户提供高品质的出行体验。
赛力斯与华为相互赋能 引领智慧出行新纪元
除了在技术、品控等方面的合作以外，此次赛力斯与华为还将共同建造强大的营销服务网络。 据悉，AITO问界M5现已开启预定，其后驱标准版预售价为25万元，四驱性能版预售价为28万元，四驱旗舰版预售价为32万元。 自12月23日起便会陆续在42个城市180家华为门店进行实车展示；自2022年1月20日起，会陆续在118个城市，500家华为门店开启预约试驾及预定，用户可以通过AITO官网和我的华为APP进行预约。
从研发智造的各取所长，到销售服务的互相融合，此次赛力斯与华为的全链条合作开创了新能源车企与ICT科技企业深度融合的新模版。 而作为集双方优势于一体的全新产品，AITO问界M5的到来不仅将给用户带来兼具高智能、卓越性能以及超长续航的智慧出行体验，更标志着汽车由交通工具向智慧生态的历史性转变，同时也是赛力斯征战新能源高端市场，向着开创智慧移动生活美好愿景迈出的里程碑式一步，其市场表现力值得期待。
