简介
小康股份是一家领先的中国汽车制造商，专注于新能源汽车和智能网联汽车领域。该公司近年来取得了强劲的增长，并有望继续在汽车行业占据领先地位。
财务表现
小康股份的财务表现一直令人印象深刻。该公司2021年的收入增长了超过100%，净利润增长了超过200%。这种强劲的增长主要归功于新能源汽车销量的增加和公司在智能网联汽车领域的扩张。
根据最近的财务报告，小康股份2022年上半年的收入增长了40%，净利润增长了80%。这表明该公司继续保持强劲的增长势头。
新能源汽车业务
小康股份是国内领先的新能源汽车制造商之一。该公司生产各种电动汽车和插电式混合动力汽车，包括纯电动 SUV 赛力斯 SF5 和插电式混合动力轿车小康 S5。
随着中国政府继续推动新能源汽车的采用，小康股份的新能源汽车业务有望继续增长。该公司也与华为这样的科技巨头合作，开发创新的电动汽车。
智能网联汽车业务
除了新能源汽车业务，小康股份还专注于智能网联汽车领域。该公司已经推出了几款智能网联汽车，包括搭载华为鸿蒙操作系统的赛力斯 SF5 以及配备激光雷达和自动驾驶技术的阿维塔 11。
随着智能汽车技术的不断发展，小康股份的智能网联汽车业务有望成为其增长的主要驱动力。该公司与华为的合作将使它能够开发具有竞争力的智能汽车产品。
投资机会
鉴于其强劲的增长势头和在汽车行业不断变化的定位，小康股份股票被视为
汽车整车板块异动拉升 小康股份等3股涨停
午后，汽车整车板块出现异动拉升，截至目前，江淮汽车、北汽蓝谷、小康股份等三股涨停，长安汽车涨幅超过6%，比亚迪涨幅超过5%，广汽集团、江铃汽车、金龙汽车等涨幅超过4%，中通客车、长城汽车等涨幅超过2%，其他多股跟涨。 消息面显示，国泰君安认为，汽车行业当前仍处于第五轮产销周期的初期阶段。 本轮内需修复主要来自疫情后的经济复苏和消费回暖，这带来了投资端的扩张。 当前汽车制造业的资本开支增速环比9月上升1.3个百分点，处于超预期的恢复进程中。 随着内外需复苏的持续，乘用车销售数据持续向好，这为汽车行业布局提供了良机。
小康股份是做什么的
小康股份是一家集新能源微型汽车及其发动机，零部件研发，生产，销售及其他服务于一体的制造企业，全称为重庆小康工业集团股份有限公司，小康股份股票代码为，由于公司处于上升期，股票行情也一路看涨。 据了解小康股份有许多全资子公司，如小康电力，淮海电力，小康零部件，小康进出口以及与东风公司合资的东风小康。 现在，它已经形成了微型巴士，微型卡和紧凑型MPV完整的产业链，包括整车，发动机和零件的生产和销售。 小康股份的潜力小康股份现在正在生产和销售微型汽车，包括微型巴士，微型卡车和微型卡车。 该公司受益于汽车消费刺激政策，例如“下乡的汽车”，“旧换新”和“减免购置税”。 同时，由于金融危机后大量失业的农民工返回家乡购买汽车，微型汽车行业出现了空前的井喷增加。 从2013年到2016年，公司的主营业务收入，净利润和未扣除税后净利润已连续三年保持连续稳定增长的趋势，从14年的负增长到15年的稳定增长，并在2016年保持稳定增长。 而这样的加速增长也让小康股份成为了一家非常有前途的公司。
赛力斯，小康股份的王牌还是新势力的炮灰？
前些日子，赛力斯SF5和直升飞机约了一场速度PK的局，结果前者轻松赢下。 究其原因，这场胜利所依仗的资本，就是由前后双电机所组成的那套700马力/1040牛·米的动力系统。 可能有的朋友要问了，这个赛力斯究竟是何方神圣，好像从来没听过的感觉。 说来惭愧，小编也不知道。
赛力斯的前世今生
查了一下网络才知道，赛力斯全名是金康赛力斯，一个同时拥有洋气和土鳖风格的神奇名字。 这家公司号称2016年在硅谷成立，英文名叫SFMOTORS，听起来像个地道的美国企业。
实际上，赛力斯是背后的爸爸是A股上市的小康股份。 2018年，在海外撑不下去的赛力斯，将全部股权转到了小康股份旗下的金康新能源，正式转向国内市场。
海外出生，随便混两年，国内出道，听上去的确像新势力的孵化方式，这种套路我们见过很多了。 然而，当你以为赛力斯不过是融资的武器的时候，这个小众到不行的品牌突然制造出了强大的舆论场。
与一般互联网造车品牌不同，金康走的是增城和纯电双路线。 工厂基地设在重庆，据悉印第安纳也有生产基地。 今年7月24日，第二十三届成都国际汽车展览会正式开幕，SERES（赛力斯）宣布赛力斯SF5四驱高性能运动版、赛力斯SF5两驱高性能运动版正式上市，市场指导价分别为27.9万元、24.9万元。 随着赛力斯SF5高性能运动版车型的正式上市，SERES（赛力斯）向市场推出了以“运动高性能”为核心的产品矩阵。
就在最近，媒体曝出赛力斯出口到了德国，正式进军欧洲市场。 这也是为数不多能够出口欧洲的中国电动车品牌（是不是很激动，中国名不见经传的电动车都出口汽车强国了），200辆赛力斯3从重庆国际物流枢纽园区出发，经海上抵运德国。
等等！不是说赛力斯只有一款SF5吗？小编也是一头雾水，查了快半个小时才发现金康SERES（赛力斯）今年6月份在粤港澳车展正式发布SERES3，该车为纯电动小型SUV，但在时隔1个月的成都车展上该车命名改为SERESix3。 SERES3定位为10万级小型SUV，面向一、二、三线城市进行销售。 比亚迪元、BEIJING-EX3都是SERES3的竞争对手。
既然都已经出口到汽车的发源地了，那么赛力斯是不是应该被认为很强了呢？随后小编又查询了乘联会的销量数据，根据乘联会发布的9月销量数据显示，赛力斯当月销量311辆。 同属增程式汽车的理想ONE9月交付3504辆，是赛力斯的十倍。 而领头羊特斯拉9月交付量是辆。 从销量上来看，即便在新势力的阵营中，赛力斯的单月销量也属于下等水平。
小康股份手中的王牌
那么问题来了，赛力斯会不会成为无数新势力炮灰中的一员呢？对赛力斯来说，从国外杀回国内，其实是错过了最佳的风口时机。 所以无论是在品牌知名度还是在市场份额上，至少目前都毫无优势可言，尤其体现在整车的产销量上。
不过，小康股份可能并不这么认为。 自从赛力斯成立以来，小康股份通过各种手段投入100多亿，这对于一家年收入180多亿的企业来说并不是小数目。
今年4月东风和小康达成合作，小康不仅得到技术支持，金康新能源中高端产品还将使用“东风赛力斯”品牌。 值得一提的是，这次合作还有一方是重庆两江新区。 官网信息显示，金康新能源工厂位于重庆两江新区，而在三方签署的合作协议中，两江新区将指定主体或基金共同成立SPV（特殊目的公司），由SPV向金康新能源投资20亿元。
这意味着，包括赛力斯在内的新能源品牌，不仅收获了地方背书，还能得到资金支持。 这一切显然都在小康股份的计划之中。
11月17日，原中信建投证券研究发展部副总裁、汽车行业分析师余海坤在微信朋友圈称，已从中信建投证券离职，告别近4年的卖方研究从业生涯，加入小康股份，全面负责旗下金康新能源赛力斯SERES的研产供销工作。
这条朋友圈发出之际，小康股份的股价当天再度涨停，连续录得两个涨停，当天报收于11.88元，总市值150亿，但这只是炒作的开始。
11月17日，央视新闻联播播出的“十三五”聚焦巡礼栏目中，报道优化口岸营商环境，推动外贸高质量发展，将镜头聚焦重庆海关和小康集团进出口业务，小康股份的汽车业务再次受到关注。
从小康股份今年以来的动作看，新能源汽车成为其发力的主要方向。 最近，小康股份公告显示，11月份新能源汽车销量2579辆，同比增长159.98%，1-11月新能源汽车累计销量辆，同比增长183.18%。 不过从小康股份2020年半年报来看，对比公司的半年报净利润情况，共亏损7亿，其中赛力斯贡献公司近半亏损。 目前赛力斯宣称下半年会进行量产发力，除了我们能查到的这311辆外，其余的销量，还要等到年报披露时才能清晰。
前路漫漫希望渺茫
笔者对赛力斯的销量前景并不抱太大希望，一是新车亮相后，市场评价似乎不太高。 网上就有网友提到，套上国外的品牌名后，赛力斯5还是“一股浓浓的土味”，实际产品和中高端的预设定位、调性存在着一定的落差，产品力有很大的提升余地。
二来，赛力斯的品牌尽管背靠大树，但新能源造车毕竟相当烧钱，这从宝能的规划投入就能略知一二。 小康股份董事长提到，三年多来在智能电动车上的投入100亿元。 这100亿只是买了一个入门的通行证，对比蔚来、小鹏等新势力头部企业，小康股份后续的资金投入压力之大不言自明。
最后，从中低档乘用车和商用车起家的小康要生产高端电动车确实有点为难，无论顾问有多著名，故事有多动人，定价有多高端，消费者希望看到的是产品力。 久久难以交付的SF5早已被竞争对手占据了市场，而拿来凑数的低端车型已经骗不了成熟的中国消费者。
据小康官网显示，目前其旗下的新能源汽车仅有小康EC36。 而金康新能源旗下的赛力斯官网也只有SF5一款车型在售。 不过根据公司此前制定的中期发展规划，未来3-5年内，将在赛力斯SF5车型基础上，进一步开发6款SERES品牌智能网联新能源车型。
随着国内新能源车市场竞争愈发激烈，高端新能源车业务将是小康股份发展的重点方向。 按照今年两江新区、东风和小康的三方协议，在2025年前，将金康新能源打造成为年产15万辆、产值在300亿元以上的中高端新能源汽车标杆企业。
百姓评车
类似的协议合肥市政府与蔚来汽车也签了一个，不管是地方汽车产业转型，还是新能源品牌杀出市场，都不是件容易的事，需要精耕细作的耕耘，需要对整个行业有更加精准的洞察和预判。 只能说，赛力斯想站稳，还有很长的路要走。
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