国轩高科是国内领先的新能源汽车动力电池供应商，成立于2007年。公司主要从事锂离子电池、超级电容和储能系统的研发、生产和销售。目前，国轩高科已在全球10余个国家和地区设立了分支机构，拥有年产30GWh的产能。
国轩高科股票代码
沪市：600581
国轩高科股票行情
时间开盘价收盘价涨跌幅2023-03-0117.0017.50+2.94%2023-03-0217.5517.30-1.43%2023-03-0317.2517.65+2.32%2023-03-0617.7017.90+1.13%2023-03-0717.9518.20+1.39%国轩高科股票历史走势
国轩高科股票基本面
- 行业：新能源
- 市值：869.75亿元
- 净资产：424.56亿元
- 主营业务收入：120.36亿元
- 净利润：20.69亿元
- 每股收益：0.79元
- 市盈率：22.36倍
国轩高科股票分析
中国人为什么富不了：是谁拿走了中国的消费红利
钴，全球资本市场最炙手可热的投资品，已成为新一轮资源战争中各方争夺的焦点。 ——题记短短三两年时间，新能源汽车产业在全球范围内一跃而起。 中国这厢更是风光大好，补贴、政策、市场和资本的多重推动，新能源汽车产销两旺，动辄10倍于市场平均增速地疯长。 是个参与者都赚得腰包鼓鼓、盆满钵满，好一派繁花似锦的盛世景象。 特别是在刚刚过去的2017年，中国本土产销近80万辆新能源车，耗费了将近35GWh的动力电池，以一国之力独占全球半壁江山。 但是，你是否知道，这场新能源盛宴中的最大赢家，不是北汽新能源、比亚迪(,股吧)这些主机厂，也不是宁德时代、国轩高科(,股吧)这样的上游动力电池企业。 拿走中国新能源红利大头的，可能是一家隐匿在瑞士一个不知名小镇上的矿业巨头——嘉能可国际公司（Glencore International AG）。 雨天借伞多年以后，在南部非洲的烈阳之下，面对加丹加矿区堆积如山的铜钴矿石，伊凡·格拉森伯格（Ivan Glasenberg）总会想到2008年的那个圣诞节的下午。 彼时，加丹加矿业公司（Katanga Mining）已是奄奄一息，这家全球最大的钴业开采商已在破产线上挣扎了有些时日。 当时，急得像热锅上蚂蚁的高管们也许绝对想不到，十年之后，非洲人民的好兄弟中国会为加丹加公司带来难以置信的财富，可是他们已经等不到那一天了。 一场金融危机席卷全球，摧枯拉朽。 过去半年，国际铜价跌去70%，加丹加市值蒸发掉97%。 公司最重要的资产，刚果（金）加丹加省的这座全球最大铜钴矿山的运转一天都不能停，可账上资金已是见底。 加丹加本想筹措资金自救，可银行向来都是雨天收伞晴天借伞，何况连美林和雷曼兄弟都挂掉了的银行业自身都难保，谁愿意去救一家行将破产的矿业公司？更别提刚果（金）刚刚经历过一场造成500万人死亡的大内战，谁有这魄力去一个政局如此动荡的国家投资？就在此刻，千里之外的瑞士小镇巴尔（Baar）的一幢白色大楼里，嘉能可CEO伊凡和董事们正在温暖的木制会议室里进行着最后的举手表决。 最终他们决定，5亿美元用出资来“拯救”这家行将就木的加丹加公司，条件是后者74%的股权。 这要在一年前，加丹加对5亿美元顶多“呵呵”，但如今沦落到这般境地也只能接受这笔卖身求生的救命钱。 嘉能可得了个大便宜。 随着全球经济日渐回暖，3年之后加丹加的市值达到32亿美元。 3年赚了19个亿，算下来年均投资回报率不到60%，跟投钱宝差不多。 今天，在铜价持续低迷拖累业绩的大环境下，加丹加市值依旧保持在接近40亿美元的水平线上。 2017年2月，嘉能可又收了加丹加余下的10.25%股份，从荷兰的弗勒莱特（Fleurette）集团手里拿下了另一个世界级铜钴矿山穆坦达（Mutanda）的最终控制权，从此一跃成为全球最大的钴矿开采商。 今天，全球最富有的几大钴矿有一半在嘉能可手里，包括刚果（金）的加丹加（86.33%股份）、穆坦达（100%股份），赞比亚的莫帕尼（Mopani）（73.1%股份），以及加拿大的INO（Sudbury萨德伯里、Raglan拉格伦、Nikkelverk尼克尔维克）和澳洲的Murrin Murrin（莫林莫林）（60%股份），探明总储量达到206.07万吨。
电动车充电桩概念股一览
电动车充电桩概念股之一：京泉华公司主要从事磁性元器件、电源及特种变压器研发、生产及销售业务，包括配套为充电桩客户生产相关磁性器件产品。 电动车充电桩概念股之二：英可瑞主营智能高频开关电源核心部件供应商，用于电动汽车充电电源模块及系统、电力操作电源模块及系统以及其他电源产品；主要客户包括国网下属设备供应商、上市公司、具有定规模的新能源企业；充电桩类产品占主营82%。 电动车充电桩概念股之三：韶能股份年年报称，报告期内，公司从事加油（加气）充电站业务的企业抓住潮惠高速公路全线贯通、车流量大幅提升的有利时机，加强运营管理，有效提升了经营业绩；同时拓展了油品等贸易业务。 公司建设的充电桩在报告期内也开穗喊轮始投入了运营。 16年9月4日晚公告，公司与韶关公汽、新鸿达拟共同出资设立新公司建设运营公交车等领域充电站及新能源汽车租赁等业务。 公司以自有现金出资510万元,占比51%。 此外，公司与中车株洲所签订框架协议，决定在新能源汽车、清洁能源等领域开展多方位、深层次的战略合作。 电动车充电桩概念股之四：国轩高科国内规模较大的电力新能源装备生产制造企业之一；配股募资年产21万台新能源汽车充电设施及关键零部件项目,大功率充电桩是主力产品。 电动车充电桩概念股之五：中电兴发拥有丰富的市政客户资源,有充电桩、充电站系统化解决方案；交直流充电桩生产销售情况良好,无线充电桩目前已完成研发和试验。 关于充电桩的股票有哪些?关于充电桩的股票有：1、广安爱众()；2、特锐德()；3、充电桩概念股其他的还有：国恩股份、万马股份、沃尔核材、中广核技、南京公用、祥鑫科技、万安科技、摩恩电气等。 最新充电桩概念股有哪些充电桩概念股：动力源、奥特迅、科陆电子()(电能计量)、中恒电气()、上海普天()等。 A股上市公司中的充电机和充电桩设备供应商有国电南瑞、许继电气、思源电气和奥特迅等公司。 而占据总成本35%~45%的配电设备生产商中，除了国电南瑞、许继电气等龙头公司外，还有宝光股份、百利电气、深圳惠程等多家公司。 充换电站设备产业链有望率先尝到甜头。 以每座充电站平均设备成本500万元估算，市场潜在规模有望达到百亿元。 充电设备相关公司中，国电南瑞(，股吧)和许继电气(，股吧)背靠国家电网，处于行业第一梯队；奥特迅(，股吧)在直流操作电源制造、高频智能化充电模块等领域有优势；动力源(，股吧)也在培育新能源汽车相关业务。 此外，特斯拉汽车将建世界最大电池厂，其产能相当于目前全球所有电池产量的总和。 该工厂建成后将大大降低其成本，让电动汽车走进更广阔的中端车市场。 特斯拉25日盘前大涨超5%，股价创出229美元的历史新高。 电动汽车充电桩概念龙头股有哪些奥特迅():V2G汽车充电平台，动力源():公司全资子公司，万马电缆():与控股股东万马集团共同投资设立了浙江万马新能源渗返有限公司，国电南瑞():上海普天()，九洲电气()，南洋股份():中恒电气():等等，好比较多。 电动车充电桩概念股天通股份，14年7月25日，公司在投资者互动平台上表示，“公司无线充电方面主要是进行了便携式电子设备充电装置和电动汽车无线充电装置的研究，将来重点还是定位在电动汽车无线充电装置。 ”比亚迪，公司以磷酸铁锂电池技术为核心的储能电站，相比于抽水蓄能、压缩空气储能等现有储能技术，具有明显的成本和运行寿命优势。 集团向南方电网提供的四个500kW储能分系统也已于11年12月成功通过验收。 14年8月1日报道，公司在南京建设的全球最大规模的公交车交流充电站——沙洲停保场充电站正式通电运行。 海陆重工，子公司张家港海陆新能源有限公司主营业务包含新能源汽车充电站点建设及运营；新能源汽车充电桩及配套设备、数据中心产品与系统、光伏逆变器、汇流箱、交直流柜、控制器等装置、嵌入式软件、锂电池、复合储能系统的研发和技术服务等。 雪莱特，17年报告期内，子公司富顺光电在多个省市通过合作形式来运营充电桩项目，重点开发充电桩运营商客户，17年累计实现充电桩业务收入超过2.2亿元。 兆新股份，公司以充电站为载体，志在无人驾驶基础设施平台运营。 公司志在以分布式光伏，储能技术为基础，以充电站为载体，布局无人驾驶基础设施平台运营。 公司创新商业模式，建设的完全是下一代充电站。 “蘑菇云”将提升土地利用效率，并引入立体式停车、购物等商业项目。 国电南瑞，公司在电动汽车充电站的设计、设备研发、技术咨询服务、工程实施等方面开展了大量的工作，成功研制出电动汽车充电站监控系统、交流充电桩、计费系统。 佛燃股份，18年8月份，公司拟收购中研能源46%股权，中研能源围绕新能源汽车领域产业链，主要从事充电设备产品的研发，生产和销售，并开展充电运营服务。 创力集团，进入新能源汽车配套零部件及充电桩领域,用于年产2万套新能源汽车车载充电机,5000套直流充电桩充电模块研发生产。
002812恩捷股份股吧
恩捷股份前身主要从事BOPP薄膜及包装印刷产品，主要包括烟标和无菌包装。 2010年成立上海恩捷，开始涉足湿法隔膜业务，目前已成为宁德时代、比亚迪、国轩高科等国内电池龙头，以及LGC、三星SDI、松下等海外电池巨头的重要供应商。 2018年，恩捷股份在内生增长的同时，开始外延发展，先后并购整合了苏州捷力、江西通瑞、纽米科技等，已站稳全球最大隔膜供应商位置。 市占率远高于其他对手，一方面使得公司在电池隔膜领域拥有很强的话语权和定价权，但另一方面，市场由此也对公司未来的成长空间出现了忧虑。 不过，对于湿法隔膜龙头恩捷股份来说，在未来可预见的几年内，这种担忧似乎并无必要。 首先是新能源汽车的增量空间巨大。 中汽协数据显示，今年1-7月，国内新能源汽车产销分别达到150.4万辆和147.8万辆，同比增长均为2倍；同时，预计全年新能源汽车销量为240万辆，同比增长76%。 而按照高工产研电动车研究所的预测，今年产销量甚至有望突破300万辆。 受电动车销量带动，未来5年，动力电池需求量年均复合增速有望达到40%以上，将持续拉动电池隔膜需求。 其次，从行业现有格局看，龙头公司成本已显著领先，二线厂商未来扩产空间已经不大。 过去几年，恩捷股份先后收购苏州捷力和纽米科技，市占率达到50%左右，再加上星源材质和中材科技各自近20%的份额，行业CR3已约达85%。 凭借规模效应和工艺优化，龙头隔膜公司的成本不断下行。 与此同时，新增产能集中释放使得产能结构性过剩，再叠加补贴退坡，使得隔膜产品售价迅速下降。 一二线隔膜公司已经体现出显著的盈利能力差距，部分二线以下厂商如纽米科技、沧州明珠甚至出现了毛利率为负值的情况。
标签： 国轩高科股票
