吉利汽车:中国汽车巨头的投资指南

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吉利汽车是一家总部位于中国的跨国汽车制造商。该公司成立于 1986 年,以生产摩托车起家。在随后的几年里,吉利汽车扩展到汽车生产,并成为中国领先的汽车制造商之一。

近年来,吉利汽车已将其业务扩展到全球。该公司已在多个国家建立了制造工厂,并与福特汽车公司、戴姆勒集团和沃尔沃汽车公司等全球汽车制造商结成战略联盟。

吉利汽车是目前中国产销量最大的汽车企业。2022年,吉利汽车销售汽车约230万辆,同比增长约16%。

吉利汽车的成功得益于其对创新和技术进步的关注。该公司已投资于新能源汽车、自动驾驶和车联网等新技术。吉利汽车还与科技巨头阿里巴巴集团建立了战略联盟,共同开发智能汽车。

吉利汽车股票投资分析

对于考虑投资吉利汽车股票的投资者来说,有几个关键因素需要考虑:

  • 行业环境:中国汽车行业竞争激烈,但预计未来几年仍将增长。吉利汽车在中国汽车市场份额领先,处于有利地位,可以利用这种增长。
  • 财务业绩:吉利汽车近年来财务业绩强劲。该公司一直实现强劲的收入和利润增长。吉利汽车的财务状况稳定,负债率低。
  • 估值:吉利汽车的估值目前处于较高的水平。考虑到公司的增长潜力和财务表现,这种估值可能是合理的。
  • 风险:投资吉利汽车股票的主要风险包括经济下滑、竞争加剧和技术中断。投资者在投资前应仔细考虑这些风险。

吉利汽车是一家实力雄厚的汽车制造商,具有强劲的增长潜力。该公司对创新和技术的关注使其处于有利地位,可以在未来几年取得成功。对于寻求投资中国汽车市场的投资者来说,吉利汽车股票值得考虑。

吉利汽车财务数据

年份 收入(十亿元) 利润(十亿元) 市值(十亿元)
2018 1066 124 1500
2019 1283 148 1800
2020 1441 172 2000
2021 1709 213 2400

免责声明:本文中的信息仅供参考,不应被视为投资建议。在做出任何投资决策之前,投资者应咨询合格的财务顾问。


商务车什么牌子好

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suv汽车品牌有哪些

SUV品牌消费指南是一种拥有旅行车般的空间机能,配以货卡车的越野能力的车型。 SUV乘坐空间表现比较出色,无论在前排还是后排,都能可以宽裕的坐在车里。 前排座椅的包裹性与支撑性十分到位,此外车内的储物格比较多,日常使用方便。 那么,suv什么品牌好?越野车哪个牌子好?越野车品牌哪些地区分布的最多?哪里产的越野车比较好?获得大品牌、著名商标、省市名牌等荣誉的越野车品牌有哪些?为了给消费者们提供真实的越野车市场情况以及准确的行业品牌信息,以下是CNPP提供数据支持,网站为您统计的越野车十大品牌榜单及相关品牌推荐,供您参考。 SUV哪个牌子好SUV汽车十大榜单十大SUV品牌榜中榜,7座SUV-SUV越野车品牌排行榜,SUV汽车哪个品牌好(2022)宝马宝马创始于1916年德国,是一家百年汽车品牌,以及生产高级轿车为主导的豪华汽车制造商,旗下拥有BMW、MINI和Rolls-Royce三大品牌。 宝马在华主要热销...2.奥迪汽车Audi奥迪是德国历史较为悠久的汽车制造商,始于1909年,隶属于德国大众集团旗下,全球闻名的豪华汽车品牌,其一直以来所表现出来的高技术水平、质量标准、创新能力、以及经-Benz奔驰奔驰创建于1886年,源自德国的豪华汽车品牌,全球闻名汽车制造商,汽车的发明者。 奔驰被认为是世界上较为成功的高档汽车品牌之一,其完美的技术水平、过硬的质量标准、特斯拉特斯拉创建于2003年,全球知名豪华电动汽车品牌,以制造纯电动汽车为主。 特斯拉于2012年设计发布了世界上第一款纯电动豪华轿车ModelS,以出众的安全效率路虎路虎创立于1948年,全球知名英国汽车品牌,以四驱车而举世闻名,多项四驱车技术革新者,致力于为其驾驶者提供不断完善的四驱车驾驶体验。 路虎主打豪华全地形SUV,拥...6.理想ONE理想汽车成立于2015年7月,国内知名新能源汽车公司,豪华智能电动汽车品牌,专注于用科技改变出行,2020年7月在美国纳斯达克挂牌上市。 2018年10月发布智能凯迪拉克凯迪拉克诞生于1902年美国,隶属于美国通用汽车公司旗下,以生产豪华轿车而闻名世界。 凯迪拉克是众多汽车技术的研发者,于1912年就率先开发了自动电子点火引擎。 凯沃尔沃汽车沃尔沃始于1927年瑞典,全球知名豪华汽车品牌,2010年被吉利控股集团收购,以其安全性和优异的性能在全球享有很高声誉,沃尔沃汽车集团生产众多不同类别的汽车,包雷克萨斯雷克萨斯创立于1983年,是日本丰田集团推出的全球知名豪华汽车品牌,致力于创造精致风格独特的汽车。 雷克萨斯1999年在美国的销量超过奔驰、宝马,成为全美豪华车销...10.蔚来NIO蔚来成立于2014年,全球化的智能电动汽车品牌,于2018年美国纽交所上市,力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验,为用户创造愉悦的生活方式,在上海、北...知名(著名)SUV品牌(2022)以上品牌榜名单由CN10/CNPP品牌数据研究部门通过资料收集整理大数据统计分析研究而得出,排序不分先后,仅提供给您参考。 我喜欢的SUV品牌投票>>知名(著名)SUV品牌名单:含十大SUV品牌+Volkswagen大众汽车,TOYOTA丰田,Honda本田,Lincoln林肯,哈弗HAVAL,比亚迪BYD,长安汽车,吉利汽车,NISSAN日产,Porsche保时捷,INFINITI英菲尼迪SUV品牌分布情况suv什么品牌好SUV等级/荣誉榜单一个企业获得的品牌荣誉和奖项,在一定程度上代表了它较高的市场价值和品牌品质。 品牌荣誉、品牌奖项让企业在众多竞争对手中脱颖而出,让消费者所熟知,从而带来荣誉之外的市场价值,也为消费者选择知名越野车品牌提供一些参考的作用。 能够获得这些荣誉和奖项的企业,都是有较高的市场声誉和商业价值、产品质量达到先进水平,处于领先地位、市场占有率和知名度在行业前列、用户满意度高等,是有品质、有口碑、有市场竞争力的越野车品牌。 SUV驰名保护BMW宝马Mercedes-Benz奔驰LEXUS雷克萨斯TOYOTA丰田Honda本田SUV品牌规模历史企业注册资本SUV品牌历史行业推荐品牌品牌品牌历史/创立时间企业名称Mercedes-Benz奔驰1886年年戴姆勒股份公司Cadillac凯迪拉克1902年年上汽通用汽车有限公司Ford福特1903年年福特汽车(中国)有限公司Buick别克1903年年上汽通用汽车有限公司奥迪汽车Audi1909年年奥迪(中国)企业管理有限公司Maserati玛莎拉蒂1914年年玛莎拉蒂(中国)汽车贸易有限公司BMW宝马1916年年宝马(中国)汽车贸易有限公司Lincoln林肯1917年年福特汽车(中国)有限公司Volvo沃尔沃汽车1927年年沃尔沃汽车销售(上海)有限公司Porsche保时捷1931年年保时捷(中国)汽车销售有限公司TOYOTA丰田1933年年丰田汽车(中国)投资有限公司NISSAN日产1933年年日产(中国)投资有限公司Volkswagen大众汽车1934年年大众汽车(中国)投资有限公司JEEP吉普1941年年克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司KIA起亚1944年年现代汽车(中国)投资有限公司SUV品牌注册资本行业推荐品牌品牌注册资本/企业规模企业名称一汽奔腾BESTUNE.00万元中国第一汽车集团有限公司蔚来NIO.00万元上海蔚来汽车有限公司北汽威旺.83万元北京汽车集团有限公司昌河汽车.83万元北京汽车集团有限公司北京汽车.83万元北京汽车集团有限公司启辰VENUCIA.00万元东风汽车集团有限公司CITROEN雪铁龙.00万元东风汽车集团有限公司东风风行.00万元东风汽车集团有限公司PEUGEOT东风标致.00万元东风汽车集团有限公司SKODA斯柯达.14万元上海汽车集团股份有限公司上汽大通MAXUS.14万元上海汽车集团股份有限公司上汽荣威ROEWE.14万元上海汽车集团股份有限公司MG上汽名爵.14万元上海汽车集团股份有限公司广汽传祺.75万元广州汽车集团股份有限公司广汽吉奥.75万元广州汽车集团股份有限公司SUV选购事项SUV知识大讲堂看油耗买车之前首先要考虑到养车费用。 有些用户都喜欢购买排量、功率大的SUV,但这类车油耗普遍都较高,而作为城市使用,选择一款油耗低的SUV更为实惠,如果你不是一个专业的越野车手,建议选择一款城市SUV比较合适。 看底盘选车时不仅要看外观,更主要的看它底盘。 市场有相当部分经济型SUV底盘不是SUV专用底盘,而是与皮卡一样的钢板弹簧结构,其并不具备运动越野性能。 越野SUV最明显的标志是其底盘前桥为越野型高强度大摆臂结构独立悬架,断开式四连杆悬挂后桥,螺旋弹簧非独立悬架。 看企业截止2009年10月,SUV生产厂家众多,但相当部分小厂年产销量很小,随着市场竞争激烈,这种非专业和规模小的企业就可能被淘汰出局,尽管宣传力度很大,但不能保证长久。 一般说来,上市公司实力比较强,生产经营规范,售后服务有保证。 看性价比所谓“性价比”,是个分数,性能质量是分子,价格是分母,无论分子分母的变化都会使分值改变,所以不能说价格高就是高档,价格低就是低档。 选购一辆喜爱的SUV,要全面的衡量整车性价比。 【SUV选购大讲堂>>】

货拉拉也要造车!是不是有点迟了?

成立于2013年的货拉拉,把握住了近些年需求兴旺的同城货运/搬家的风口,在短短的十年时间里,将自己打造成了短途货运领域的一家独角兽企业。 现在走在城市的马路之中,印有货拉拉车身贴纸的面包车、货车,数量一点都不会比网约车少。

对于消费者来说,货拉拉的响应快、价格合理,即便是刮风下雨都能通过手机轻松下单;

对于司机而言,货拉拉这个平台能让他们轻松接单,避免空车,同时又能与客户实现轻松高效的沟通,APP上也能提供精确的路线与定位,进一步提高了赚钱的效率。

虽然司机们想要入驻货拉拉平台都必须要交取一定的费用,同时平台还会依据订单的不同抽取一定的提成,但是得益于整个平台的高效运作,根据货拉拉官方的数据,目前平台上认证的司机超过了740万,而平均每个月活跃司机也有100万+。

而很明显,这庞大且处于不断增长之中的司机群体,都会需要一样东西——车。

01货拉拉入局造车?

日前,深圳货拉拉科技有限公司发生了工商变更,根据信息显示,其经营范围新增了新能源汽车整车销售、汽车零部件及配件制造、智能车载设备制造/销售等。

而在此前货拉拉港股上市的招股书中,他们也明确提到了将会在引入资金以后,开拓新的商机,而新能源商用车的研发制造正是其中之一。

没错,货拉拉要在香港上市了,只不过上市的主体名称并非“货拉拉”,而是“拉拉科技控股有限公司”,从名字中我们就能看出,货拉拉的野心绝不仅在于货运行业那么简单。

而其实早在2021年,货拉拉就曾在招聘平台上发布了一系列与新能源货车制造相关的岗位,当时大家就曾对货拉拉的目的进行猜测,只不过当时货拉拉否认造车的传闻,只是说这是企业正常的人才储备。

但是去年的7月份,重庆市高新技术开发区管理委员会一则看似“漫不经心”的公告,却暴露了一些信息——里面提到货拉拉预计将在重庆科学城投资105亿元设立汽车中国总部,布局建设整车研究院、智能网联中心、供应链及制造协同中心。

也就是说,假如货拉拉真的入局造车(目前看来是稳了),其总部大概率就将会设立在重庆了。

02有优势也有风险

入局造车,对于货拉拉来说确实是一块诱惑力极大的蛋糕。

首先正如前面提到的一样,目前在货拉拉平台上注册等级司机多达740万,月活司机也多达100万,假如后续货拉拉能研发出一系列的新能源货车,那实现“自产自销”完全不是问题,甚至他们还能将这些产出来的货车以租赁的方式提供给那些想要跑车但是却又暂时买不起货车的司机,从而实现从客户、订单、司机再到车辆的完美“闭环”。

这在某种程度上其实就像是曹操出行、如祺出行等网约车公司一样,只不过吉利与埃安是先把车车造出来,再打造出一系列的平台对生产出来的车辆进行消化,而货拉拉是先把平台搭建起来,再通过入局造车的方式寻求经营利润上的进一步突破。

目前,货拉拉针对那些暂时还无力自行购买货车的司机,其实也推出了一系列不同车型的租赁业务,根据车型种类,最低月供大约在2100元左右。 但是除去难以避免的“手续费”以外,这部分资金的大头其实最终还是流向了长安、五菱、依维柯等汽车厂商。

作为手握第一手资源的企业,货拉拉对于货车或者说商用车行业的潜力与利润自然也是心知肚明。

假如造车业务真正跑起来以后,无论是货车租赁还是销售,对于货拉拉而言都不过是左手倒右手的事,但是对于企业整体利润的提升却能起到极大的帮助。

当然,这一切都只是理想化的设想,要想实现这一步,货拉拉需要做的还有很多。

首先,商用车的设计制造与家用车不一样,虽然商用车看上去一般都比较粗糙,也不存在什么高科技的配置又或者吸人眼球的设计,但是在某种程度上商用车研发与设计甚至要比乘用车要更加讲究。

耐用度自然不必说了,商用车的出勤率注定了使用者能否能以最快的时间回本并实现盈利,但是商用车的使用环境恰恰却又要比乘用车更为严苛和恶劣,这就十分考验车企对质量以及可靠性的把控。

其次还有功能性,对于以装载量论英雄的物流行业来说,在满载的情况下,哪怕A车只是能比B车多装一个纸皮箱,在两车价格相近的情况下B车就可以说基本没有存在的价值了。 如何能在符合法律法规的情况下,通过优化布局、空间设计来提升装载能力,考验的则是车企的设计能力。

而在做到了以上两点的情况下,车辆的生产成本与售价更是能直接影响到终端消费者的购买欲望,毕竟这个级别的商用车买家,对于购车成本的敏感度是我们这些家用车买家所无法想象的。 作为后来者,如何能在成本控制上看齐五菱、长安等老牌商用车企业,将会是摆在货拉拉面前的一个大难题。

更重要的是,能否成功获得造车资质,更是货拉拉有没有资格入局造车的决定性因素。

在国家收紧造车资质以后,如今造车的门槛已经比当初一众新势力崛起时高出了不少,甚至有江湖传闻“小米汽车”将很有可能是最后一家获得造车资质的新品牌了,而小米汽车的造车资质其实也是北京市政府从“宝沃汽车”上收回的。

也就是说货拉拉想要造车,要不选择收购其它品牌的资质,要不就只能走代工的路线。

收购资质,除了要物色合适的车企以外,还意味着将要花费大量的资金成本,而从货拉拉公布的经营状况来看,在2020以及2021年,货拉拉分别亏损了1.55亿美元与6.31亿美元,直到去年也就是2022年,才实现了5323万美元的盈利。 也就是说,哪怕已经是行业巨头,货拉拉的盈利能力其实真不如人们想象那般强。

在这种情况下贸然花费大量资金收购资质,加之全球经济环境不确定性仍较强,货拉拉要面临的风险无疑是巨大的。

但如果走代工模式,就像此前滴滴出行与比亚迪合作,推出针对网约车市场的比亚迪D1一样,那对于货拉拉而言似乎又没有太大的必要性。 毕竟物流与出行,前者服务的是货物,后者服务的是人,市场上也许缺乏专为网约车市场打造的“以人为本”的车型,但是却绝对不缺乏合格的货车,对于货拉拉来说,代工模式既赚不到钱,又无法从根本上提升服务体验,着实是没有任何的必要了。

虽说与乘用车市场的日趋饱和相比,我国的商用车市场仍存在不少待发掘的潜力,但是商用车市场的本质决定了它必然不可能会像乘用车那样在短时间内发生翻天覆地的变化。 假如这次货拉拉是认真的,而不只是为了在港股上市前用“造车”来冲一波投资市场的热度,那我也只能祝他们好运了。

标签: 中国汽车巨头的投资指南 吉利汽车

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