宁德时代是中国领先的锂离子电池制造商之一，在全球电动汽车电池市场占据主导地位。该公司股票已成为投资者关注的热门话题，但重要的是要了解与投资宁德时代股票相关的风险和回报。
风险
- 行业竞争：电动汽车电池行业竞争激烈，包括比亚迪、LG新能源和三星SDI等主要参与者。竞争加剧可能会压低利润率和市场份额。
- 原材料价格波动：宁德时代依赖于钴、锂和镍等原材料，这些原材料价格波动可能会影响公司的成本和盈利能力。
- 技术风险：电动汽车电池技术不断发展，新技术可能使宁德时代的现有产品过时。
- 监管风险：政府法规和补贴可能会改变电动汽车行业，影响宁德时代的需求和收入。
- 地缘政治风险：宁德时代的部分原材料来自海外，地缘政治紧张局势会干扰供应链并提高成本。
回报
- 行业增长：随着电动汽车的普及，对电动汽车电池的需求预计将大幅增长，使宁德时代受益。
- 技术创新：宁德时代在研发方面投入大量资金，新技术和产品的开发可以为公司带来竞争优势。
- 全球扩张：宁德时代正在全球范围内扩张业务，进入新的市场可以为公司提供收入增长机会。
- 政府支持：中国政府大力支持电动汽车行业，为宁德时代提供了补贴和激励措施。
- 强劲的财务表现：宁德时代拥有强劲的财务表现，包括稳定的收入增长和健康的利润率。
如何评估风险和回报
在投资宁德时代股票之前中国十大贵的股票都是那几只？
1、山东黄金：金矿矿石储量万吨
2、中金黄金：黄金 黄金储量60吨
3、锡业股份：锡锡矿储量占世界1/10
4、驰宏锌锗：铅，锌，银，锗锗产品产量中国第一
5、云南铜业：铜 中国铜行业第三位
6、宝钛股份：钛 国内最大的钛冶炼
7、吉恩镍业：镍， 钼镍亚洲第一钼亚洲第二
8、宏达股份 ：钒钛铅锌矿亚洲最大的铅锌矿资源
9、贵研铂业 ：镍控股股东置入镍资产
10、焦作万方： 铝中铝注资
国最贵的10只股票
1、贵州茅台
贵州茅台股票代码，是中国最贵的十大股票排行榜中位居榜首。
2、长春新高
长春新高股票代码，是东北上市最早的公司之一。
3、卓胜微
卓胜微股票代码，是以生产集成电路、软件技术服务、进出口业务为主的上市公司，小米、华为、三星、魅族等都有其生产的射频前端芯片。
4、吉比特
吉比特股票代码，是我国领先网络游戏提供商之一，以软件开发、信息技术咨询服务为主的互联网上市公司，近期平均成本为元。
5、汇顶科技
汇顶科技股票代码，是中国最贵的十大股票之一，它是以电子产品软硬件的技术开发、技术转让、电子设备批发及进出口货物等业务为主的上市公司。
6、兆易创新
兆易创新股票代码，是一家全球化芯片设计公司，以电子产品、计算机软硬件、集成、电子设备为主营业务的上市公司。
7、圣邦股份
圣邦股份股票代码，是研发和出售模拟集成电路的半导体公司，这些半导体用于范围很广，比如智能手机、数字电视、数字相机、各种电子消费产品等。
8、迈瑞医疗
迈瑞医疗股票代码，是以医疗电子仪器、医疗器械的研发及销售为主的上市公司。
9、诚迈科技
诚迈科技股票代码，主要以移动通讯设备、软件、技术等为主要业务的移动互联网的上市公司，在中国、美国、加拿大都设立了分支机构和研发中心。
10、韦尔股份
韦尔股份股票代码，主要是以自主研发和销售半导体机器的上市公司，主要生产集成电路、保护器件、功率器件等700多个产品型号。
中国最好的10支股票是什么？
第1名:同花顺。 老牌的付费炒股软件凭借多年的积累，拥有了一定数量的付费人群。
第二:经典多赢。 7大经典盈利模式，一站式解决炒股问题。
第3名:大智慧。 拥有最多的免费用户。
第4名:东方财富。 借助东方财富网的平台效应，形成了一定的影响力。
第5名:沂蒙商人。 拥有国内最大的付费用户群，年续费率行业第一。
第6名:证券之星。 依托证券之星的网站平台，形成了一定的影响力。
第7名:指南针。 付费专用软件，13年后，大概10万用户。
第8名:大赢家机构版。
第9名:乾隆机构版。 20岁的炒股软件。
第十名:通信社交易版。
不管是哪个平台，都有一定的用户基础。 不管是免费用户还是付费用户，只要是比较忠实的用户，就能把这些平台带火起来。 对于流量比较多的平台，还是有一定好处的。 因为人多了，人们就更信任这个平台，所有的平台都是讲客户忠诚度的。
所以对于一个优秀的平台来说，要善待客户，服务好客户，积极回应客户的要求，为客户提供更精准的信息。 对于一些高端客户，要配置专门的客服，提供优质的舞台服务。 通过这些表达，可以让客户感受到被重视，更加信任这个平台，让客户最终选择在这个平台上从事股票交易或者投资理财，其实就是这个平台。
一个平台能不能长久，其实最重要的是看平台能不能以人为中心，尽力为客户服务。 从这方面可以看出平台能否长远发展。
现在炒股有什么好的平台推荐？
中国最好的10支股票，有我也不会告诉你，主要是走出来了才知道，没有走出来谁也不知道，例如茅台，格力，万科，长春高新，宁德时代，比亚迪，山西汾酒，五粮液，平安银行，恒瑞医药等，这些是已经走出来了，没有走出来的，大家都不知道，都是摸着石头过河，没有必要去找答案了，找不到，别人告诉你的时候股价都是很高的，如果介入可能高位接盘，再说做股票，721定律没有改变，大部分人肯定是亏损收场，无论牛市熊市，都是一样的！
股票交易平台哪个好？
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充电桩成新基建重点方向，宁德时代已布局（附产业链全局图）
随着高层的指示，充电桩作为新能源 汽车 相配套的基础设施，正式与5G基建、大数据、AI等热门板块，共同纳入本轮“新基建”。
2月，工信部对《新能源 汽车 生产企业及产品准入管理规定》进行修改，将设计与生产分离，旨在为新能源车代工模式扫清障碍。 未来，新能源 汽车 很可能迎来回暖态势，也将进一步扩大充电桩的潜在缺口。 在此发展趋势下，将充电桩建设明确纳入“新基建”的名单上，是引导新能源 汽车 产业 健康 发展的应有之义。
当前我国充电桩建设正面临着巨大缺口。 根据《电动 汽车 充电基础设施发展指南(2015-2020年)》，到2020年，新增分散式充电桩超过480万台，规划车桩比(新能源 汽车 与充电桩保有量配比)基本达到1∶1，以满足全国500万辆电动 汽车 充电需求。 然而，截至2019年底，我国充电桩仅为120万台，车桩比约为 3.5:1，与规划仍存在明显差距。
在新能源车补贴退坡的背景下，政策对新能源车行业的支持并未消失，而是将重心转移到以充电桩为主的基础设施建设上。 而随着新能源 汽车 市场持续发展、充电技术进步以及行业标准化程度提升而进一步扩大，未来新能源 汽车 充电桩行业市场空间巨大。
根据财信证券的统计，2019年新增充电桩12.89万台，全国充电桩车桩比达到3.5：1，预计未来稳定在3.4：1，2020年充电桩新增量预计为15万台。
目前我国新能源 汽车 的保有量已经达到一定规模，但相关基础设施比如充电桩等仍然没有跟上，申港证券认为，新能源 汽车 逐渐走出低谷后，充电需求同步增长，充电桩将迎来快速发展。
据天眼查数据显示，3月6日，上海快卜新能源 科技 有限公司正式注册成立。 注册资本为5000万元，经营范围包括新能源 科技 、电池 科技 、停车场（库）经营，新能源 汽车 充换电设施建设运营等。
通过对股权结构查询显示，快卜新能源拥有两个股东，分别为出资2550万元人民币、持股比例为51%的福建百城新能源 科技 有限公司，以及出资2450万元人民币、持股比例为49%的宁德时代新能源 科技 股份有限公司。
根据WIND梳理的充电桩产业链，相关个股在产业链的位置如下，这份资料供各位参考。
风险提示：投资有风险，入市需谨慎，文中所提板块、个股均只作为逻辑分析与技术交流之用，不作为操作建议，据此操作风险自担！
看不懂的特斯拉市值神话
2018年2月6日，一辆樱桃红色的特斯拉跑车搭乘SpaceX公司的猎鹰重型火箭去往了太空。 跑车里面坐着一个叫Starman的仿真宇航员，车内屏幕上写着Don’tpanic，车里放着一条毛巾和一本《银河系漫游指南》，音响里放着DavidBowie的SpaceOddity。
这是一场广告，但也是一次致敬，这个以物理学家命名的企业，似乎又多了一层浪漫。
这辆离地球愈发遥远的汽车和那个出于乐趣进行这一项活动的男人——埃隆·马斯克，似乎那时候就预示了这家靠IT模式和科技支撑的公司，有着一飞冲天的潜质。 尽管在巴菲特眼中，汽车行业竞争依旧波云诡谲，最后的赢家依旧未知。 但在今年开端的两个月内，特斯拉却在质疑声中高歌猛进，股票曲线像是眼镜蛇般高昂头颅，刺激眼球和投资神经。
21日，特斯拉收盘价再次超过900美元，市值1633亿美元，势头不可谓不强劲。 更有“特斯拉能否成为下一个苹果”的发问，让人感觉似乎2008年的iPhone4奇迹可以在特斯拉手中重现。
电池革新下的新机遇
在溢价收购麦克斯韦尔之后，近日，特斯拉与“绯闻对象”宁德时代拟签订协议。 宁德时代似乎要成为继松下和LG之后第三家动力电池供应商，这也将是特斯拉首次使用磷酸铁锂电池。
作为新能源汽车的核心部分，电池关乎电动汽车的生死存亡。 特斯拉也强调未来最重要的是节约电池成本，因此，特斯拉将于4月举行的“电池日”股东见面会，必定会是“一石激起千层浪”，在电池选择上引发新一轮的洗牌。
正如马斯克本人在财报后的发布会上表示：“如果你不提升电池的产能，而是把电池从一辆车搬到另一辆车，这并不是真正提升销量，因为你没有生产真正的电动车。 ”由此不难看出，电池革新是当前特斯拉主要的着力点，可能也将是部分新能源产业的“引爆点”。
或许，特斯拉青睐磷酸铁锂电池，将会给行业带来新的春天。 特斯拉选择宁德时代，无疑是出于降低电池及电动车成本的需求，而这一举动，同样也拉动了磷酸铁锂电池的价格接近平价，为中小型新能源汽车企业提供了更多机会去提高其市场份额。
在新能源已然成为热门话题之时，各地公共交通能源改革加持之下，更多的机会摆在磷酸铁路电池和相关材料企业面前，包括宁德时代、比亚迪、鹏辉能源等在内的诸多企业，国内新能源汽车及相关市场，预期有望逐步提升。
特斯拉收获的不仅仅是更低的成本，更占据了中国市场的大部分市场份额，抢占了此次先机的特斯拉，在中国的发展如此之快，也就不足为奇了。
中国日益增长的新市场
从特斯拉官方通告的2019财报数据可知，2019年公司的营业收入为247.78亿美元。 其中，汽车业务营收230.47亿美元，中国市场营收额为29.79亿美元，约合208亿人民币，相比于2018年，增长了69.55%。
财报显示，中国市场营业收入为29.79亿美元，占比为12.12%，仅次于美国市场，是特斯拉全球第二大消费市场。 在美国本土市场营收126.53亿美元，占比51.48%，仍为第一大市场，但较2018年同期下降15%。
特斯拉上海超级工厂的投产，也刺激着特斯拉概念和产量的爆发。 新的电池合作，促使着特斯拉的全面国产化，新车型model3成本有望继续下降，此次公告中指出，上海超级工厂生产的model3成本将低于弗里蒙特工厂。
尽管国内市场被新冠病毒疫情所影响，但在2月10日，上海超级工厂的开工复产，似乎表明特斯拉不惧怕疫情带来的市场动荡。 特斯拉防疫联络员、临港新片区管委会新产业和科技创新处主任科员孙筱和表示，预计超级工厂将实现每月辆左右的产能。 不仅如此，孙筱和还表示，上海工厂的产量还会逐渐上升，今年的产量一定会是一个上扬的趋势。
公告中还指出该工厂已具备年产15万辆生产能力，并已开始建设2期工程，用于生产特斯拉MODELY车型，增加产能规模至少与1期项目持平。 随着上海工厂的复产，困扰特斯拉已久的生产端问题得到解决，其也真正成为一家可以持续赚钱的车企。
在全面国产化的推动下，model3的国内价格也有望再次下降。 肺炎疫情之后，消费者在经历了如此长的“灰暗时期”影响下，不少会发生心态的转变，“拼死拼活挣钱却忽略了生活质量和身体健康”这类的想法也会萌生。 相较之2003年非典之后民众消费欲的上升，此次疫情之后，消费市场的新转机也有望出现，model3的降价，是否也将为消费者提供新的选择呢？
而在model3的春风之下，受益的不仅是特斯拉而已。
产业供应链的新春天
随着model3产能的释放，其所带动的国内相关零部件也将迎来春天。 特斯拉产业链涉及范围广，国内外众多公司成为其供应商，特斯拉的快速发展为进入其供应链的国内上市公司提供了增长机会。
其中，作为核心部分的动力电池更是不遑多让的最大受益者。 宁德时代，这个特斯拉的第三个电池合作商，在2月3日开盘之日，逆流而上，在低迷的A股市场中异军突起，最大涨幅一度达到9.89%，截至收盘，每股报135.36元，上涨3.67%，成为3200只跌停个股中“最闪亮的星”。
其他相关领域，比如汽车电子及热管理等环节的供应商，也将迎来新的成长。 在热管理系统，国内公司中，三花智控为特斯拉供应膨胀阀、水冷板等热管理产品。 在汽车电子部分，国内上市公司中，均胜电子主要供应人机交互产品HMI，四维图新为特斯拉独家导航地图供应商，长信科技供应中控屏模组产品。
据东方财富Choice数据库，A股市场共有81只特斯拉概念股，其中，广东、江苏、浙江、上海分别有22家、15家、10家和5家相关上市公司。 81只特斯拉概念股中，60家上市公司属于民营企业，占比超过七成。
从2月17日单日的股市不难看出，特斯拉的相关概念股，海达股份直线涨停，胜利精密触及涨停板，秀强股份此前封涨停板录得十连板。 这份成绩单，已经算得上亮眼。
2019年，特斯拉交付总量约36.75万辆车，比上年增长50%，勉强完成了全年的销售目标。 但是特斯拉新年的展望却十分乐观，预计2020全年销量轻松突破50万，相当于比去年的销售增长36%。
以往的特斯拉，总以“烧钱”著称，而如今随着产能逐渐的释放，公司表示未来现金流将实现正向，不会再出现资金短缺的问题。 特斯拉也在财报声明中表示：“特斯拉已经能够依靠自身资金维持，销量的进一步增长，产能的提升以及现金流的持续产生是我们未来的重点。 ”
但是特斯拉会满足于单一的汽车产业吗？
智能浪潮下的新发展
相比于福特和通用这样的传统车企，特斯拉更像是一家科技公司。
“属于传统汽车制造商的时代，已经结束了。 ”大众汽车集团CEO迪斯在高管战略会议上曾表示，大众被当作汽车公司，而特斯拉被认作是科技公司。 “汽车会成为最重要的移动设备，我们还被评估为一个汽车企业，而特斯拉已经是一个科技企业了。 ”
作为一个大胆的革新者，这个新能源汽车的龙头企业，确实不同于传统汽车企业。 专精化的产品运作，至今也仅是推出了modelX/modelY/modelS/model3等少数几款产品，主打高端产品，塑造产业体系。
当然，特斯拉不仅仅满足于汽车产业，太阳能电池板、充电桩网络、软件服务生态等方面也将成为特斯拉的重要收入来源。 仅仅软件系统而言，车机系统和操作方式的不断升级，试图打造一个更加智能化的产品。
2020年是5G元年，在全球不可阻挡的智能化浪潮之下，时代巨轮徐徐向前。 万物互联、智能生活、自动驾驶的风头正旺，特斯拉的顺势而行，也彰显着它不仅仅是一个汽车企业，更加像是唱多者所言，“科技公司才是特斯拉的同行”。
迅猛发展下的老问题
2019年10月23日，2019《财富》未来50强榜单公布，特斯拉排名第48位。
2020年1月，2020年全球最具价值500大品牌榜发布，特斯拉排名第147位。
两组排名不难看出，特斯拉发展的势头迅猛。 而在这迅猛发展的背后，逐渐出现的问题，却是所有车企都会面临的问题——召回危机。
根据《消费者报道》从国家市场监督管理总局方面所了解信息可知，特斯拉汽车（北京）有限公司决定自2020年6月7日起，召回2016年4月15日至2016年12月16日期间生产的部分进口modelX系列汽车，共计3183辆。 而此前，在2019年1月，特斯拉就曾因高田安全气囊存在的伤人隐患，已经在中国召回超过辆modelS汽车。
本次召回范围内的部分车辆在长期暴露于强效除冰盐等高腐蚀的环境时，将转向机电机固定在转向机壳体上的螺栓可能被腐蚀并断裂，造成转向机电机发生移位、传动皮带打滑，从而导致转向助力减弱或丧失，可能会增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。
另外部分车主反映，modelX2016款汽车存在制动系统失灵、刹车失灵等影响行车安全的问题，modelS车型也存在中控屏漏液的问题。 而对于这些问题，特斯拉方面却没有实施相应的召回动作。
这不免会使一些消费者寒心。 如果汽车的安全性能都无法保障，那也没有继续选择这个品牌必要。 相比于丰田此前的召回事件，其表现的危机公关意识的确值得特斯拉学习。 毕竟口碑对于特斯拉而言，绝对是保障其销量的最重要条件。
这几次的召回事件之后，特斯拉方面也应该自我反省。 虽说产品的质量难以做到百分百保障，但精益求精的态度却是百分百需要的，一次又一次的不断改进和提升，才能保证企业今后的可持续发展。
特斯拉想要继续如今的“奇迹”，这一点毋庸置疑很重要。
那个将跑车送往太空的特斯拉，它的事业是否也能像那辆跑车一般，贴满了“超速罚单”，一路冲向未知呢？
文/刘旷公众号，ID：liukuang110
标签： 了解风险和回报 宁德时代股票投资指南
