导语
电气化正在重塑全球经济，从交通运输到能源生产，都对各个行业产生深远的影响。随着世界各国致力于实现可持续和低碳未来，对电气汽车、可再生能源和储能解决方案的需求正在飙升。
电气化转型的驱动力
减排压力
应对气候变化的迫切需要正在推动电气化转型。电气化可以减少化石燃料的燃烧，从而减少温室气体排放并改善空气质量。
政府政策
许多政府已经制定了加速电气化的政策，包括税收优惠、基础设施投资和排放法规。这些政策为投资电气化技术和解决方案创造了一个有利的环境。
技术进步
电池、电动机和电子设备等技术的进步正在不断降低电气化解决方案的成本和提高效率。这些进步使电动汽车成为传统燃油车的可行替代品，并推动可再生能源的广泛采用。
推动电气化转型的领先股票
特斯拉（TSLA）
特斯拉是电气化领域的先锋，在电动汽车市场占有主导地位。该公司还涉足太阳能和储能业务，提供全面的电气化解决方案。
比亚迪（BYD）
比亚迪是另一家领先的电动汽车和电池制造商。该公司通过其Blade电池技术和垂直整合的供应链，在电动汽车市场上获得了显着的市场份额。
尼欧（NIO）
尼欧是中国领先的电动汽车初创公司之一。该公司以其先进的技术、创新的商业模式和强大的用户社区而闻名。
艾伦-帕
787285是什么股票
是高铁电气的申购代码。 高铁电气是中铁高铁电气装备股份有限公司。 主营业务：电气化铁路接触网产品、城市轨道交通供电设备及轨外产品的研发、设计、制造和销售。 中铁高铁电气装备股份有限公司总部位于宝鸡，是经国务院国资委批准，由原中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司整体变更设立的国家高新技术企业。 2021年10月20日公司在上海证券交易所科创板首发上市。 高铁电气：坚持科技兴企、创新驱动的理念，技术实力领先，生产实力雄厚，检测设备一流，售后服务及时，企业信誉良好。 企业技术中心在行业内首家获得国家认定，先后被授予国家知识产权优势企业、中国轨道交通自主创新50强企业等称号，是电气化铁路接触网行业技术标准和试验标准主要起草单位之一。 公司研发、制造的接触网供电设备不仅填补了中国高速铁路、城市轨道交通关键技术的空白，而且已达到国际领先水平。 公司经营范围：铁路电气化接触网系统设备、城市轨道交通供电系统设备及电力金具的设计、制造、销售和服务；通信器材、高低压电气设备及配件、有色金属铸件、紧固件、施工工具的生产和销售；轨道交通供电系统技术咨询及服务；物资贸易；自有房屋租赁；道路普通货物运输；自营和代理各类商品及技术的进出口业务。 小编归纳，通过以上关于是什么股票内容介绍后，相信大家会对是什么股票有个新的了解，更希望可以对你有所帮助。
优化机电设备好公司，有人知道吗？
我们正在经历第四次工业革命，传统制造业迎接转型升级的浪潮，工业物联网、大数据技术、云计算等新兴技术为制造业开启了智能化大门。 在工业自动化领域，众多百年老牌企业，如西门子、通用电气、博世集团、施耐德电气等，都在为推数字化工厂、工业互联网及工业4.0的发展，他们早已成为行业领导者。 那么在新的革命浪潮中，谁能笑到最后?根据美国《财富》杂志公布的2017新一届世界500强排行榜，下面是工业自动化领域排名靠前的10家企业。 1、通用电气公司美国通用电气公司创立于1892年，又称奇异公司，由老摩根在1892年出资把爱迪生通用电气公司、汤姆逊-豪斯登国际电气公司等三家公司合并组成。 美国通用电气以各种方式吞并了国内外许多企业，成为了世界上最大的提供技术和服务业务的跨国公司。 通用电气坚持多元化发展，公司业务从飞机发动机、发电设备到金融服务，从医疗造影、电视节目到塑料。 人、数据、机器无缝协作-以智能机器定义未来工业的新形态。 2013年，通用电气公司的董事长及首席执行官杰夫·伊梅尔特提出了“工业互联网”概念，一个开放、全球化的网络，将人、数据和机器连接起来，通过大数分析，找出机器的能耗来源，提升设备的运转效率。 2015年4月，通用电气(GE)公司与AT&T、思科、IBM和英特尔共同宣布成立工业互联网联盟(IIC)，通用电气(GE)公司还做出承诺，其工业互联网软件平台Predix向所有公司开放。 2016年7月20日，通用电气(GE)正式宣布与华为达成合作关系，共同推动中国“工业互联网”进步。 通用电气将积极参加打造中国工业互联网的生态体系，探索不同的合作模式，寻求共赢。 众所周知，今年GE高层进行了大换血，新任CEO Flannery实施了一系列新政提振业绩、优化业务结构、削减运营成本、大幅裁员等，可谓“新官上任三把火”，可能是新旧政策的交替需要磨合，GE的股票一直在下跌。 不过，“瘦死的骆驼比马大”虽然GE股票下跌，但是总营收的工控领域排名依然是全球NO.1。 2、西门子西门子股份公司创立于1847年，是全球电子电气工程领域的领先企业。 2014年，西门子卖出博西家电股份，彻底退出家电领域，专注于电气化、自动化和数字化领域。 西门子数字化企业解决方案涵盖了工业软件、工业通讯、工业信息安全以及基于数据的服务。 西门子主要产品包括，可编程逻辑控制器(PLC)、工业电脑(IPC)及工业操作面板(HMI)，工业软件，数控机床，低压电器，触摸屏等。 九大业务分别是发电与天然气、风力发电与可再生能源、能源管理、楼宇科技、交通、数字化工厂、过程工业与驱动、医疗以及金融服务。 数字化是西门子未来发展方向三大之一，西门子将数字化作为未来主要的增长领域，对数字化工厂设定的目标利润率为14%-20%。 为了加强数字化领域的实力，西门子收购了全球工程仿真软件开发商CD-adapco。 西门子数字化技术帮助企业在实际投入生产之前即能在虚拟环境中优化、仿真和测试，而在生产过程中也可同步优化整个企业流程，最终打造高效的柔性生产、实现快速创新上市，锻造企业持久竞争力。 2016年4月西门子推出了MindSphere工业云平台，MindSphere被设计为一个开放的生态系统，工业企业可将其作为数字化服务。 今年12月25日，西门子宣布， MindSphere的最新版将首次登陆亚马逊云服务(AWS)，从此可以在更短的时间内为各行业的客户开发稳健的工业物联网解决方案，尤其是航空航天、国防以及能源和公共事业。 3、日立日立(HITACHI)，是日本的一家全球最大的综合跨国集团，于20世纪60年代来到中国，成为早期进入中国市场的少量外资企业之一。 日立集团由众多的事业部门、事业公司组成，并拥有多项技术、产品、解决方案技术。 目前，日立在中国国内拥有100多家集团企业，成员活跃在电力电机、电子设备、家用电器和信息通信等领域，日立全心投入社会创新事业，将信息通信系统、电力系统、环境·产业·交通系统、社会·城市系统等相关的“社会基础设施”和“IT基础设施”两大领域的优势融合创新，为打造低碳社会和绿色经济而不懈努力。 日立通过对人像特征抽取算法及高速检索引擎的长期研究，并结合深度学习和自动矫正等新技术的应用，使得人脸检索与识别技术克服了诸多使用条件的限制，系统核心功能和性能都取得了质的飞跃。 日立变频器以其稳定的性能、丰富的组合功能、高性能的矢量控制技术、低速高转矩输出、良好的动态特性及超强的过载能力，在变频器市场占据着重要的地位。 在全球获奖甚多，尤其是具有无速度传感器矢量控制技术的日立变频器，是日立首创，具有全球专利。 日立SJ700B系列广泛适用于金属加工机械、卷绕机械、 塑料挤出机械、搬运机械、木工机械、 空调设备、风机、水泵等应用领域。 于工业界物联网的潜力巨大，日立Hitachi Insight Group在工业物联网投资上更是一掷千金。 未来两年，日立将投入28亿美元，为客户群提供预测性解决方案。 采用大数据和预测分析的工厂，日常运营中提高了10%的生产力。 从事物的宏观角度来说，10%的提高看起来不算多，但这种效应最后会传递给终端消费者，而显得意义重大。 4、博世公司博世是德国最大的工业企业之一，从事汽车技术、工业技术和消费品及建筑技术的产业。 1886年年仅25岁的罗伯特·博世先生在斯图加特创办公司时，就将公司定位为“精密机械及电气工程的工厂”。 总部设在德国南部斯图加特市的博世公司员工人数超过23万，遍布50多个国家。 博世以其创新尖端的产品及系统解决方案闻名于世。 博世集团是德国工业4.0战略的重要发起者，在工业4.0领域有着独特的定位。 博世力士乐位于德国洪堡的液压阀生产线，因实现人、机器、物体与IT系统的最佳互联被德国知名行业杂志授予“工业4.0奖”。 该生产线能够零切换生产6大产品家族的2000种不同产品，并且实现小批量定制化生产甚至是单一产品生产，在提升生产效率10%的同时减少30%的库存。 博世力士乐开发了一系列同步伺服电机，可向公司的IndraDrive控制器提供电机上的温度和饱和度数据，使其扭矩精度得以提高且操作耐量范围比之前的更严格。 目前，博世已在全球超过100家工厂推广实践工业4.0，苏州汽车电子工厂便是试点之一。 在生产环境中，构成该信息物理系统的智能机器、仓储系统以及制造设施共同发挥作用，实现交换信息、触发流程以及自动控制等功能。 工业4.0将在整个价值链上，从供应商到客户，将人、机、物全部联结起来。 2017年5月，博世在上海召开的以“创享互联”为主题的2017新闻发布会上公布了其2016年财报情况，借工业4.0与中国制造2025的东风，博世中国市场的销售收入在2016年上升了19%，达到了915亿人民币，获得巨大的成功。 5、松下松下集团是全球性电子厂商，从事各种电器产品的生产、销售等事业活动。 1978年，中国国家领导人参观了松下集团日本电视机工厂。 在双方会谈中，创业者松下幸之助表达了为中国做贡献的决心。 随后，松下集团进入了中国事业的起始阶段。 在这几年中，集团一直致力于产品出口以及对中国工厂的技术合作，并于1987年设立了第一家合资工厂。 截至今日，松下集团在中国的事业活动涉及研究开发、制造、销售、服务、物流、宣传等多个方面。 松下工业自动化领域的产品涉及继电器、连接器、机器用传感器、开关、可编程控制器、可编程智能操作面板、图像处理装置、紫外线硬化装置等。 唐山松下产业机器有限公司(PanasonicWeldingSystems(Tangshan)Co.,Ltd.简称PWST)，是由日本松下集团与唐山开元电器有限公司共同投资兴建的中日合资企业。 公司完全采用日本松下先进的管理和技术，使用世界一流的制造、调试和检测设备，生产商标为“Panasonic”的各种弧焊机、电阻焊机、等离子切割机、机器人及焊接切割用纯正部品。 自1996年起，经济效益连续居中国电焊机行业之首。 松下2016年07月19日宣布，将涉足机器人控制设备市场。 松下预测到2020年左右这种设备的市场将达到数百亿日元规模，将争取获得其中的数十亿日元市场份额。 松下开发了能比以往设备更精确地测量机器人立体位置的“动作感测器”。 这类产品能检测并控制机器人的动作，公司认为工厂和护理等领域对机器人的需求将增加。 据称控制机器人姿势的能力将提高，能提升工作效率。 6、霍尼韦尔国际公司霍尼韦尔国际公司成立于1999年，由原世界两大著名公司-美国联信公司及霍尼韦尔公司合并而成。 原霍尼韦尔公司的核心业务为住宅及楼宇控制技术和工业控制以及自动化产品;核心业务为航空航天、汽车和工程材料。 如今，霍尼韦尔业务涉及航空产品及服务;住宅及楼宇控制和工业控制技术;自动化产品;特种化学、纤维、塑料、电子和先进材料、以及交通和动力系统及产品等领域。 在激烈的竞争环境中，工业企业必须找到可以快速实施的，兼具高效性、安全性及经济性的自动化解决方案。 2016年7月20日——霍尼韦尔过程控制部近日发布了具备更强工业物联网性能的新一代Experion PKSOrion过程知识系统。 该全新解决方案不仅可以让工厂业主与前沿技术保持同步，还能够帮助他们进一步优化自动化项目执行，减少循环调试时间和运营风险，同时保护企业的知识产权投资。 Experion PKSOrion拥有可扩展的系列创新解决方案，可帮助客户提高项目执行和调试，升级控制系统基础架构，扩大标准的兼容性和互操作性，并提供持续的技术演化路径。 霍尼韦尔成立一个新业务部门，专门负责工业物联网和大数据。 2016年5月，霍尼韦尔过程控制部(HPS)近日宣布推出全新的、一体化集成的过程软件解决方案——Uniformance Suite。 该系统能够将工厂数据转化为可操作的信息，从而实现智能运营。 霍尼韦尔工业物联网技术产品系列正在帮助制造商通过利用数据来更加安全、高效地运营工厂。 通过数据采集、先进的分析能力及深厚的专业知识，霍尼韦尔工业物联网解决方案帮助业主减少意外停机时间和不合格产品等状况。 2017年5月，霍尼韦尔发布全新可编程逻辑控制器(ControlEdge PLC)。 霍尼韦尔过程控制部PLC产品经理施学勇表示，“适时推出ControlEdge PLC，一方面是顺应智能制造对于PLC产品的智能化、数字化、小型化更新换代新要求，另一方面也是配合霍尼韦尔渠道业务模式。 ”7、三菱电机股份有限公司三菱电机株式会社是一家全球领先的电子和电气产品制造商，始终致力于尖端技术及专业领域的研究、开发与制造。 主要从事信息通信系统、电子元器件、重电系统、工业自动化系统、汽车电装品设备和家用电器等业务，并在卫星、防御系统、通风设备等领域处于世界领先地位。 此外，三菱电机拥有优秀的显示设备和显示装置技术。 三菱电机其业务范围覆盖工业自动化(FA)产品和机电一体化(Mechtronics)产品。 三菱电机在中国的合资、独资企业已达三十多家，它们在汽车零部件、半导体等电子器件领域，以及输变电设备、电梯、铁道车辆用电机品、工业自动化设备、家用电器等电子、机器的广泛领域内，均开展着各项事业并积极进行技术转让。 三菱电机于2015年7月15日推出了工业用垂直多关节机器人“MELFA-F”系列的新产品，包括承载重量分别为35kg、50kg、70kg的“RV-35/50/70F”等12款机型。 新机型通过改变手腕的结构，配备比老款容量大的减速器，提高了机器人的工作速度。 12款机型中有6款机型可与三菱电机的可编程逻辑控制器(PLC)联动。 不仅可以使用PLC的高速通信功能缩短I/O处理时间，而且配合使用显示器时，还能提高操作和维护工作的效率。 为响应“综合设备和工厂控制的工业需求”，三菱电机自动化发布了IQ-R系列产品，将序列、运动、安全、过程和C语言控制融合到一个平台中。 该iQ-R系列控制平台适用于需要综合的运动和安全控制、多过程和高生产率之间的紧密同步的应用，专为汽车制造、食品加工、物料处理和电子设备制造行业设计。 随着中国自动化市场逐渐转型智能化，对智能产品的需求越来越多，三菱电机紧密贴近中国市场，2017年推出性价比极高的经济型产品——小型智能变频器CS80。 8、韩国现代重工集团韩国现代重工集团成立于1972年，最初从造船事业开始做起，通过造船行业积累的技术，逐渐进军到海洋设备，工业成套设备，发动机，电子电气设备，工程机械及新能源领域，成长为世界领先的综合性重工业企业。 1984年现代重工正式进入工业机器人领域，向全世界用户提供自动化和机器人系统的项目服务，产品涵盖： 焊接机器人系统，搬运机器人系统，装配机器人系统，码垛机器人系统，LCD搬运机器人系统，医疗机器人系统等。 目前，韩国的工业机器人生产商已占全球5%左右的市场份额。 现代重工已可供应焊接、搬运、密封、码垛、冲压、打磨、上下料等领域的机器人，大量应用于汽车、电子、通信产业，大大提高了韩国工业机器人的自给率。 但整体而言，韩国技术仍与日本、欧洲等领先国家存在较大差距。 2003年，现代重工机器人正式进入中国市场。 9、瑞士ABB集团ABB集团成立于1988年，由瑞典ASEA公司和瑞士BBCBrownBoveri公司合并而成。 ABB是电力和自动化技术领域的全球领先公司，致力于为工业和电力行业客户提供解决方案，是一个业务遍及全球的电气工程集团ABB发明、制造了众多产品和技术，其中包括全球第一套三相输电系统、世界上第一台自冷式变压器、高压直流输电技术和第一台电动工业机器人，并率先将它们投入商业应用。 ABB拥有广泛的产品线，包括全系列电力变压器和配电变压器，高、中、低压开关柜产品，交流和直流输配电系统，电力自动化系统，各种测量设备和传感器，实时控制和优化系统，机器人软硬件和仿真系统，高效节能的电机和传动系统，电力质量、转换和同步系统，保护电力系统安全的熔断和开关设备。 这些产品已广泛应用于工业、商业、电力和公共事业中。 2015年4，ABB推出了第一款真正实现人机协作的双臂工业机器人YuMi，YuMi是一个协作的双臂组装解决方案，具有视觉和触觉。 从机械手表的精密部件到手机、平板电脑以及台式电脑零件的处理，YuMi都能以其精确性轻松应对，甚至连穿针引线都不在话下。 这款机器人特别为电子产品和玩具制造等行业小部件装配和测试而设计。 可用于分拣、零件插入、检测、零部件配送、包装以及拉紧螺栓等力量引导装配任务。 今年ABB通过一系列战略并购补强实力，2017年7月，ABB宣布完成对贝加莱(B&R)公司的收购，后者是专注于为机械与工厂自动化提供领先产品和软件的全球最大独立供应商;2017年9月25日，ABB在瑞士苏黎世宣布收购GE工业系统业务，进一步巩固电气化领域全球领导地位。 10、施耐德电气施耐德电气有限公司成立于1836年，总部位于法国吕埃，是全球能效管理领域的领导者。 施耐德电气(Schneider Electric)为100多个国家的能源及基础设施、工业、数据中心及网络、楼宇和住宅市场提供整体解决方案，其中在能源与基础设施、工业过程控制、楼宇自动化和数据中心与网络等市场处于世界领先地位，在住宅应用领域也拥有强大的市场能力。 施耐德电气将在2020年以前，斥资6500万欧元(约一亿新元)，在新加坡设立软件解决方案中心、新的东亚总部与区域控制中心。 该公司全球主席与首席执行长赵国华(Jean-Pascal Tricoire)表示，选择新加坡是因为该公司在本地已有40年的历史，新加坡经商环境友善、有效率、地点优越、有完善的物流平台，并具有人才优势，因此决定扩展在新加坡的投资。 作为全球能效管理和自动化领域的专家，施耐德电气希望凭借在可持续能源管理、工业自动化以及软件与服务方面的专业知识，实现技术创新，并为客户带来价值。 2017年10月11日，施耐德电气宣布推出EcoStruxure工业软件平台(EcoStruxure Industrial Software Platform)。 该平台为工程、规划和运营、资产绩效以及控制和信息管理提供了高可靠性的解决方案能力，凭借部署在全球超过10万个站点的200多万个软件授权，工业软件平台可在支持复杂和关键任务型工业运营所必需的范围内运行，处理超过10万亿次日常业务，涵盖200多亿个运行参数。
戴姆勒宣布投资850亿美元加速电气化和数字化转型
?1，戴姆勒宣布投资850亿美元加速电气化和数字化转型
【盖世汽车】12月3日，戴姆勒宣布了未来五年投资规划，投资总额达700亿欧元（约850亿美元），主要用于“加速向电气化和数字化转型”。
戴姆勒表示，大部分资金将用于梅赛德斯奔驰的电气化计划；该计划也将资助戴姆勒卡车部门，加速其零碳排放交通计划。 该公司已经在电动卡车上取得进步，例如8级电动半挂卡车eCascadia和短程城市电动卡车eActros。 最近，该公司还推出了长续航版卡车eActrosLongHaul。
此外，戴姆勒管理层还与劳资委员会达成一致，建立一笔到2025年价值10亿欧元的转型资金，这笔资金将主要用于进一步推动未来技术的发展，确保转型期间德国工厂的就业问题，具体细节将于2021年第一季度敲定。
戴姆勒首席执行官OlaK?llenius表示：“有了监事会对我们战略事业的支持，我们将能够在未来五年投资700亿欧元，大部分将用于电气化和数字化方面。 我们还与劳资委员会达成了一项转型资金，我们正共同承担公司积极转型的责任。 提高公司盈利能力和戴姆勒未来的定向投资是携手并进的。 ”
梅赛德斯奔驰在推动纯电动车上市方面慢于其他竞争者。 该公司还推迟了电动SUVEQC在北美的上市。 不过，梅赛德斯奔驰明年将推出EQS和EQA两款电动车，最近还宣布了EQE和EQSSUV。
2，梅赛德斯-奔驰（中国）召回部分进口A级、GLESUV、C级、GLCSUV汽车
日前，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，召回部分进口A级、GLESUV、C级、GLCSUV车辆。
本次召回范围内车辆发动机舱保险丝盒的螺纹连接因可能不符合规范而逐渐松动。 由此，车辆行驶中的振动可能会造成发动机舱保险丝盒中的保险丝损坏，极端情况下会影响车辆的部分功能，包括发动机运行、转向助力、ESP系统和主动式制动辅助系统等，存在安全隐患。
梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费检查发动机舱保险丝盒的螺纹连接情况，如不正确则予以校正，以消除安全隐患。
本次召回范围内车辆的第二排座椅中间乘坐位置安全带采用双锁扣配置，双锁扣可能会在乘客系安全带时被推入车身与座垫之间的缝隙中，如果乘客无法取出锁扣则无法正常使用该安全带，存在安全隐患。
梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费对双锁扣位置进行调节，以消除安全隐患。
由于供应商生产偏差，可能造成本次召回范围内部分车辆的转向控制单元线束绝缘层受损，存在水汽进入线束甚至转向控制单元的可能性，这可能会导致车辆失去转向助力，增加车辆发生碰撞风险；此外，如果线束发生短路，则不能完全排除潜在的起火风险，存在安全隐患。
梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费检查转向控制单元线束的情况，如已破损则更换线束，以消除安全隐患。
梅赛德斯-奔驰授权服务中心将通过挂号信等方式，通知有关用户此次召回事宜。 用户可以通过座机或手机，拨打服务热线：400-818-1188咨询（服务时间为周一至周日，全天24小时）。 此外，也可登录网站、，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。 （来源：质检总局网站）
3，博世减持Nikola股份持股比例从6.4%降至4.9%
【盖世汽车】据外媒报道，博世将其在电动卡车初创公司Nikola的持股比例降至5%以下。 此前，通用汽车也重新修改了与Nikola的合作协议，缩小了合作范围。
博世是Nikola最大股东之一，根据12月3日公开的证券文件，博世已将其在Nikola的持股比例从之前的6.4%降至4.9%。 博世在美国的发言人TimWieland表示，该公司在11月30日Nikola股票锁定期结束后削减了对Nikola的持股。 “我们最初对Nikola的投资主要是为了支持氢技术的发展。 根据证券交易所的规定，我们减持股份是在持股一段时间以后。 ”
2017年，Nikola与博世就“开发、制造、测试和支持”用于原型车的各种组件（包括燃料电池系统）达成协议。 今年9月，Nikola还表示，博世将为其计划在欧洲生产的燃料电池卡车提供燃料电池。
Nikola发言人并未立即置评。
在针对公司内部人士和早期投资者的股票禁售期结束后，市面上释放了大量的Nikola流通股供公开交易，12月1日上午9点30分，该公司在纽约开盘交易的大量股票相当于该公司上市股票的1.9%。
4，戴姆勒提议前宝马和大众高管Pischetsrieder担任监事会主席
【盖世汽车】?戴姆勒集团监事会正面临重大的人员变动。 到2021年3月31日该公司年度股东大会结束时，长期担任戴姆勒监事会主席的ManfredBischoff的任期将届满，届时其将会从监事会卸任。
2003年之前，Bischoff曾是当时的戴姆勒-克莱斯勒股份公司管理委员会成员；2006年，他成为戴姆勒-克莱斯勒股份公司监事会成员，并于2007年成为监事会主席。
与Bischoff一起退出监事会的还有PetraeaHeynike和JürgenHambrecht。 ManfredBischoff在戴姆勒12月3日的监事会会议后表示，“我代表整个监事会，特别感谢PetraeaHeynike和JürgenHambrecht为监事会做出的贡献。 ”
监事会将向2021年的年度股东大会提名三位具有丰富国际管理经验的新人，这三位候选人当前正专注于把各自公司的业务领域集中在以数字化和可持续性为特征的动态社会的要求上。
ElizabethCentoni，思科战略和新兴技术高级副总裁，曾在这家总部位于加州的IT公司担任高级管理职位多年。
BenvanBeurden，荷兰皇家壳牌公司首席执行官，自2014年以来一直领导这家跨国公司。
MartinBrudermüller，自2018年以来一直担任巴斯夫执行董事会主席，他同时也是巴斯夫的首席技术官。
此外，戴姆勒集团监事会还同意，在2021年3月31日公司年度股东大会后举行的会议上，将向新组建的监事会提议，选举BerndPischetsrieder为新一任监事会主席。
BerndPischetsrieder曾担任宝马公司管理委员会成员多年，之后于1993年至2000年担任宝马管理委员会主席。 2002至2006年，他还曾担任大众管理委员会主席。 2013至2019年间，他曾担任再保险公司MünchenerRückversicherungsgesellschaftAG的监事会主席。 2014年以来，其一直是戴姆勒监事会成员。
关于提名BerndPischetsrieder作为继任者，ManfredBischoff表示，“BerndPischetsrieder是最受国际认可的汽车专家之一，他的专业知识和丰富的经验对戴姆勒来说非常重要。 他密切参与了集团数字化和电气化的决策，从而重新调整了产品组合。 无论是在个人方面还是在专业方面，我都非常尊敬他，我期待他成为我的继任者，担任戴姆勒集团监事会主席。 ”（来源：盖世汽车?占亚娥）
5，知名空头缩减特斯拉空头资金规模称赞马斯克工作出色
【盖世汽车】据外媒报道，12月3日，从2016年就开始做空特斯拉股票的对冲基金经理JimChanos表示，已缩减特斯拉空头规模。
Chanos表示，他从未与特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（ElonMusk）见面或交谈过，但如果他们会面，他将会对马斯克说“目前为止，您的工作完成得很出色”。
这位看跌投资者的口风转变之际，正值特斯拉将在12月21日被纳入标普500。 Chanos并未立即回应置评。
据金融分析公司S3Partners的数据，12月3日，特斯拉股价上涨近5%，按市值计算，这给看跌者造成了13.3亿美元的损失。 今年，特斯拉的股价近乎上涨至原来的7倍。
2017年，Chanos曾表示：“很明显，这不是以一家汽车公司估值，而是以马斯克估值……他是人们购买这家股票的原因。”
卖空是指先借入大批的股票在市场上高价售出；待将来股票价格下跌以后，再低价买回并归还所借股票，进而从中获利的一种证券投机交易。 据S3的数据，特斯拉目前的卖空股份为273.7亿美元，或占其已发行股票的6.35%。
S3的预测分析总经理IhorDusaniwsky表示：“我们发现，卖空者想要弥补一些损失，希望特斯拉股价在年底出现暴跌。 到2021年初，我们应该就能判断特斯拉看涨者还是看跌者会获利了。 ”（来源：盖世汽车?谷姣姣）
6，德国今年电动车销量将首超加州
【盖世汽车】据外媒报道，得益于德国政府出台的一系列激励措施，今年德国电动车销量将首次超过加州，促使这个欧洲最大汽车市场超过了特斯拉的所在地。
据德国研究机构SchmidtAutomotiveResearch的一份报告，今年前九个月，德国消费者购买了98,370辆纯电动车，较加州电动车销量约多出三分之一。
虽然德国11月整体车市同比下降3%，但纯电动车销量同比上涨523%，至28,965辆。 其中，特斯拉汽车销量同比上涨500%，至1,680辆，占据了0.6%的市场份额。
德国政府为每辆电动汽车提供了高达9,000欧元（约10,900美元）的补贴，促使德国电动车数量是挪威的两倍。 不过，挪威仍是人均电动汽车普及率最高的国家。
德国超越加州对于大众、戴姆勒和宝马等本土汽车制造商来说是一个好消息，这些车企正在努力赶上特斯拉。 作为曾经汽车创新领域的全球领导者，德国三大巨头加起来的市值还不到特斯拉的一半，现在，特斯拉正在德国建设其柏林超级工厂，以挑战德国本土汽车制造商。
欧洲正采取史无前例的举措淘汰汽油和柴油汽车。 英国首相鲍里斯·约翰逊（BorisJohnson）宣布2030年起禁售燃油车。 德国上月表示将购买电动车的现金奖励延长至2030年，同时扩建该国的充电网络，简化充电支付流程，使为汽车电池充电更方便。
7，现代坦迪斯投2.4亿美元在美建变速器厂
【盖世汽车】据外媒报道，12月1日，现代坦迪斯（HyundaiTransys）宣布将投资逾2.4亿美元在美国乔治亚州建设一家新变速器工厂，毗邻该公司在西点（WestPoint）的一家工厂和起亚的一家工厂。
现代坦迪斯表示，新厂位于起亚园区内，占地58,000平方米，将生产8速变速器，预计将创造165个岗位。 该厂建设完工后，该公司在乔治亚州的员工将增多到1,700多名。
西点市长SteveTramell在一份声明中表示：“我非常高兴现代坦迪斯做出这项长期投资，更重要的是，这将为当地创造很多就业机会。”
许多供应商工厂都聚集在现代蒙哥马利工厂和西点的起亚工厂附近。 据县财务文件表明，起亚及其子公司和供应商在乔治亚州特鲁普县（TroupCounty）雇佣了超过4,300名员工。 现代坦迪斯新厂是乔治亚州今年以来最大的一笔工业投资。
现代坦迪斯乔治亚州动力系统总裁SangkilJung在一份声明中表示：“多年来乔治亚州资本投资、就业和对员工培训的支持所建立起的信任，以及其他州没有的新机会，使得乔治亚州是一个恰当的选择。”
该公司有资格申请乔治亚州的所得税抵免，允许五年内该公司每个职位减少3,500美元的收入所得税。 如果坦迪斯每年收入所得税不足237万美元，还可以利用所得税抵免，从员工工资中扣缴州所得税的钱中提取现金，转到公司手中，因为该地区属于欠发达地区。 工人年薪至少要达到28,000美元才有资格申请所得税抵免。
乔治亚经济开发部门发言人MarieHodgeGordon表示，州政府将会支付培训坦迪斯员工的费用，现代将有资格申请税务减免，为其省去上百万美元的机器销售和使用费。
当地官员也会减少房产税。 2018年，起亚及其子公司和供应商仅从该城市就接受了285万美元的房产税减免。 2009年，起亚在西点开设工厂，收到了逾4.5亿美元的补贴和税收减免。 （来源：盖世汽车?谷姣姣）
8，LuminarTechnologies正式开始上市交易激光雷达领域竞争加剧
【盖世汽车】据外媒报道，12月3日，LuminarTechnologiesInc.正式开始上市交易，其股票代码为LAZR，成为了第二家完成上市的致力于为自动驾驶汽车提供关键传感器的硅谷企业。 当日收盘时，Luminar的股价收于22.98美元，当日涨幅高达28%。 在与GoresMetropoulos的合并交易中，Luminar获得了5.9亿美元，对于Luminar这样的企业来说，SPAC已经取代传统IPO成为进入公开市场的另一条道路。
Luminar生产激光雷达传感器，该仪器可以为车辆提供道路的三维视图。 该公司通过与GoresMetropoulosInc.合并完成上市，后者是一家特殊目的收购企业，简称SPAC，即利用首次公开募股（IPO）的收益收购私营企业的空壳公司。
截止到目前，已经有三家激光雷达制造商选择通过SPAC上市。 第一家为在9月合并上市的VelodyneLidarInc.，上个月Aeva也表示计划通过与InterPrivateAcquisitionCorp.合并上市。
Luminar与中国汽车制造商吉利旗下的沃尔沃达成了协议，为消费类汽车提供激光雷达装置，带有该传感器的车辆将于2022年投产。 此外，该公司还与戴姆勒卡车和英特尔旗下的Mobileye有合作关系。
Luminar首席执行官AustinRussell在接受采访时表示，该公司与车企达成了9项“高级开发”协议，这意味着有汽车制造商已经开始定制他们的软件，以配合Luminar的传感器。 Russell表示：“现在最重要的是规模、执行和坚持。 已经有企业开始排队等待我们的产品了。 ”
Luminar预计，从长期来看，其年收入将达到数十亿美元，但是这取决于该公司能否将研究关系转换为生产协议。 2019年，Luminar收入为1260万美元，净亏损9470万美元。 该公司估计，2020年年底的收入将达到1500万美元，经营亏损7200万美元。 （来源：盖世汽车?星云）
9，欧盟2030年电动车保有量或达3,000万辆
【盖世汽车】据外媒报道，欧盟委员会提出了一项计划，要求汽车行业大规模加速转型，在2030年底之前，使欧洲道路上的电动汽车数量提升到至少3000万辆。
彭博新闻社获得的一份战略文件草案中包含了零排放汽车的目标，该文件计划于下周正式公布。 彭博新能源财经（BloombergNEF）报道称，考虑到欧洲现在大约只有140万辆电动汽车，因此欧盟的这个目标可谓雄心勃勃。 研究机构预计，到2028年，将有2800万辆插电式混合动力汽车和纯电动汽车在欧洲道路上行驶。
该计划还为更大范围的运输部门制定了目标，呼吁到2030年将高速铁路运输量提升一倍，并在300公里以下城市之间的定期通勤实现碳中和。 该计划规定，2035年之前市场要准备好零排放的大型飞机和船只。
欧盟未来的目标包括，到本世纪中叶，将铁路货运量增加一倍，将高速铁路运量增加两倍。 预计该路线图将在未来几个月内演变成立法草案。
当前，欧盟各成员国正就2030年的减排目标存在不同意见，此前的计划规定2030年的排放量要在1990年的基础上减少至少55%。 在此背景下，欧盟对运输业提出了最新的建议。
提高现有的40%的目标，是欧洲绿色协议（EuropeanGreenDeal）的关键要素，需要增加能源生产和基础设施的支出。 文件草案显示，“我们需要使所有运输模式具有可持续性”，从而实现气候目标，并使欧洲公司能够保持工业领先地位。 文件还指出，当前零排放和低排放车辆在车队中的占比依然太小。
10，本田2022年在欧洲将停售内燃机车辆
【盖世汽车】据外媒报道，距离本田在欧洲停止销售内燃机车辆的日期已经不远了。 当前这家日本汽车制造商正在推进电动化，汽油和柴油车型或将逐步被淘汰。
本田汽车欧洲公司高级副总裁IanHowells表示，2022年起，该公司将停止在欧洲销售内燃机车型。 考虑到该公司2020年平均二氧化碳排放量未能达到欧洲制定的目标，导致其不得不向特斯拉购买排放积分以避免高额罚款，本田的这一决定并不会令人感到惊讶。
继续销售传统内燃机汽车，然后用赚来的钱支付罚款或购买积分，这样做没有任何意义。 在欧盟市场上，汽车制造商销售的汽车必须在欧盟排放要求范围内。 就本田而言，该公司将通过转向混合动力和纯电动汽车来实现这一目标。 在欧洲市场上，新款Jazz车型已经只提供混动版本，而Hondae则只有纯电版本。
而这只是一个开始，因为从长远来看，本田最终也将抛弃混合动力车型：“本田的产品阵容将是纯电动和混动车型的混合。 很明显，如果2035年之前立法开始转变，或者要求车企也抛弃混合动力，那我们的技术也会随之改变。 ”
本田指出，该公司当前之所以难以做到只销售纯电动车型，只是出于简单的经济原因。 与“传统内燃机或混合动力车型相比”，纯电动车型的成本高三分之一到50%。 而另一方面，混合动力车型却“并不能带我们走完全程”。 （来源：盖世汽车?星云）
11，Grab：公司有能力收购Gojek
【盖世汽车】据外媒报道，12月3日，新加坡企业Grab的首席执行官在一份内部文件中对员工表示，该公司有能力进行收购，此前有报道称Grab将与其区域竞争对手Gojek合并。
他表示，Grab在刨除开销前已经实现盈利，当前其业务已经完全恢复至疫情前水平。 Grab从一家东南亚打车服务运营商，发展成了提供外卖配送和保险等多种服务的综合性企业。
12月2日，彭博社报道称，Grab与印度尼西亚企业Gojek的合并谈判取得了实质性进展，它们是东南亚两家最具价值的初创企业。
Grab联合创始人AnthonyTan在一份报告中对员工表示：“外界又出现了关于收购Gojek的猜测。 我们的业务势头良好，正如市场传闻一样，我们是有能力进行收购的企业。 ”Grab拒绝对Tan的说明和媒体报道置评，Gojek也拒绝置评。
知情人士此前曾透露，在过去几年中，两家公司的大型投资方都支持合并。 然而，Tan并没有给出与Gojek潜在交易的具体信息。 他对员工表示：“外界总会有流言蜚语，不要让它们分散了我们的注意力。 ”
他还说道：“即使在2020这样艰难的年份，我们在刨除开销前都实现了盈利，我们已经实现100%的恢复”。 他补充说，按照营收计算，Grab在印尼也成为了第一大外卖配送商，该公司与Gojek正展开激烈的竞争。
12，东风汽车股份有限公司召回部分凯普特货车
日前，东风汽车股份有限公司依据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施方法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。 自2020年12月7日起，召回2019年8月29日至2019年12月22日生产的部分东风品牌凯普特货车，共计6辆。
本次召回范围内车辆由于生产过程管控不严，造成后防护支架强度余量偏低，不符合国家相关标准的要求。 当车辆发生碰撞时，可能导致后防护支架变形或开裂，存在后防护失效风险，可能给后车驾乘人员造成伤害，存在安全隐患。 东风汽车股份有限公司将为召回范围内车辆免费更换改进后的后防护总成，以消除安全隐患。
本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。 受调查影响，东风汽车股份有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。
东风汽车股份有限公司将以挂号信、电话、短信等方式通知相关车主，安排免费检修事宜。 用户可以拨打客户服务热线：800-880-0899（座机拨打）、400-（手机拨打）进行咨询。 此外，也可登录网站、，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。 （来源：质检总局网站）
13，三菱召回部分进口和国产欧蓝德系列汽车
日前，三菱汽车销售（中国）有限公司、广汽三菱汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。 决定自2020年12月10日起，召回2016年1月29日至2016年5月24日期间生产的部分进口欧蓝德汽车，共计3662台；召回2016年8月8日至2016年8月19日期间生产的部分国产欧蓝德汽车，共计30台。
本次召回范围内部分车辆，由于后轮驻车卡钳的驱动用的轴安装时可能造成防止生锈的涂层脱落，当水从密封部侵入到轴部时轴会生锈，造成轴部活动困难，导致驻车制动力下降，极端情况下驻车中的车辆有移动的可能，存在安全隐患。
三菱汽车销售（中国）有限公司、广汽三菱汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的左右后驻车卡钳，以消除安全隐患。
三菱汽车销售（中国）有限公司、广汽三菱汽车有限公司将通过经销商以挂号信、短信、电话等方式通知相关车主。 用户可直接与就近的经销商联系或拨打客服热线：400-977-3030进行咨询。 此外，也可登录网站、，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。 ?（来源：质检总局网站）
