引言
招商轮船是中国领先的航运企业，在全球海运界具有举足轻重的地位。伴随全球经济复苏和国际贸易增长，海运业正迎来新的发展机遇，招商轮船股票也因此受到广泛关注。
行业趋势分析
全球经济复苏提振海运需求
随着全球疫情逐步得到控制，世界经济正在逐步复苏。消费需求的回升带动了商品贸易量的增长，从而对海运服务的需求也随之增加。
国际贸易格局变化
全球贸易格局正在发生变化，亚太地区和新兴经济体的贸易份额不断提高。这为招商轮船这样的亚太航运巨头提供了新的增长机会。
绿色航运成为趋势
随着全球对环保意识的增强，绿色航运成为航运业发展的趋势。招商轮船积极响应这一趋势，大力发展节能环保型船舶，为客户提供更加绿色环保的海运服务。
招商轮船股票投资价值
行业领先地位
招商轮船是中国最大的航运企业之一，在全球航运市场占有举足轻重的地位。公司拥有丰富的航线网络、庞大的船队规模和专业的管理团队，在行业内具有较强的竞争优势。
多元化业务布局
招商轮船业务涵盖集装箱运输、散货运输、邮轮旅游等多个领域，为投资者提供了多元化的投资机会。公司积极拓展新业务，增强抗风险能力，提升整体盈利水平。
稳健的财务表现
招商轮船拥有稳健的财务表现，盈利能力较强。公司近年来营收和利润持续增长，为股东提供了稳定的投资回报。
投资建议
综合考虑行业趋势和招商轮船自身的投资价值，我们建议投资者可以考虑长期持有招商轮船股票。海运业的发展机遇将为公司带来持续的增长动力，而公司的行业领先地位和多元化业务布局则将保障投资者的收益。
风险提示
虽然招商轮船股票具有较高的投资价值，但投资前仍需注意以下风险：
- 全球经济波动
- 行业竞争加剧
- 航运运价波动
- 环保政策变化
结语
海运业正迎来新的发展机遇，招商轮船作为行业龙头，将充分受益于这一机会。公司多元化业务布局、稳健财务表现和行业领先地位，为投资者提供了长期投资价值。建议投资者把握当前时机，关注招商轮船股票的投资机会。
2010下半年重点关注什么行业的股票？？？？？？？？
航运股今年下半年还是可以的，楼主说的中海集运，这段时间有大资金进入，现阶段正在盘整洗盘，4.5是套牢区。 经过这两天的洗盘，估计应该要突破前期套牢区了。 突破4.5和4.8将是今年的大牛股。 航运股仍有较大上行潜力 关注中海集运,长航油运.时间：2010-08-19 09:50我们在航运板块股价走势出现转折的。 7月6日，发布了对航运业“大转折”判断的研究报告。 我们重点指出2010年行业整体处于周期低点，预示未来1-2年将出现上升周期，且强调以年为单位级别的行业转折即将来临，我们从此角度给出了买入航运股的投资建议。 近一个多月航运行业股价表现正逐渐印证我们的判断。 多种因素形成的正向合力推升估值向上。 修复股价大涨的核心逻辑主要包括：(1)对行业未来趋势的悲观预期正得到扭转，一方面我国的宏观调控政策对行业的压力趋于减弱，另一方面欧洲债务危机的影响正逐渐过去。 随着需求的逐渐恢复，行业正逐渐从低谷走出，如集运业虽有短暂压力，但恢复趋势不会改变；(2)航运板块估值水平低。 在此前的研究报告中我们反复强调，航运板块整体估值，无论从市净率还是市盈率，均具有较高的吸引力。 如果判断经济正逐渐走上升轨迹，估值水平没有理由再进一步下降；(3)中期业绩可能超预期，使得市场重新认识航运板块的投资潜力。 供给压力在行业向下时给予足够重视，但向上时重点关注需求。 目前行业面临最大的问题就是居高不下的供给增长。 虽然我们亦判断供给高峰尤其是干散货运力的供给高峰远未到来，但这不构成对行业产生悲观判断的核心依据。 我们认为目前境况下判断行业发展趋势应更多的关注海运需求变化，在对全球经济发展方向的判断更加正面时，可能出现的结果是需求往往超出预期，而供给低于预期，从而推动运费的上涨。 投资建议：仍有较大上行潜力，建议增持行业面临的更加正面的因素正在积累，包括需求的增长，油运运费、沿海散货运费和BDI指数的上行，均能成为刺激航运板块上行的动力。 维持对中海集运()、招商轮船()和长航油运()的“增持”评级。 中海集运今年股票价格，估计要想中国远洋股票价格靠拢上涨空间巨大
股价是怎么计算的？
一共有四种计算方式，针对四种不同情况：
（1） 对于送股除权，股权登记日的收盘价格除去所含有的股权，就是除权报价。其计算公式为：
股权价=股权登记日的收盘价÷（1+每股送股率）
（2） 对于派息，
除息价=登记日的收盘价—每股股票应分得红利
（3）若股票在分红时既有现金红利又有红股，则除权除息价为：
除权价=（股权登记日的收盘价－每股应分的现金红利＋）÷（1＋每股送股率 )
（4） 若股票在分红时既有现金红利又有红股还配股，则除权除息价为：
除权基准价=（收盘价+配股比例配股价-每股应分的现金红利）÷（1+送股比例+配股比例）
：汇率变动对股价的影响：
外汇行情与股票价格有密切的联系。 一般来说，如果一国的货币是实行升值的基本方针，股价便会上涨，一旦其货币贬值，股价即随之下跌。 所以外汇的行情会带给股市以很大的影响。
在当代国际贸易迅速发展的潮流中，汇率对一国经济的影响越来越大。 任何一国的经济都在不同的程度上受汇率变动的影响，而且，汇率变动对一国经济的影响程度取决于该国的对外开放度程度，随着各国开放度的不断提高，股市受汇率的影响也日益扩大。
但最直接的是对进出口贸易的影响，本国货币升值受益的多半是进口业，亦即依赖海外供给原料的企业；相反的，出口业由于竞争力降低，而导致亏损。 可是当本国货币贬值时，情形恰恰相反。 但不论是升值或是贬值，对公司业绩以及经济局势的影响，都各有利弊，所以，不能单凭汇率的升降而买人或卖出股票，这样做就会过于简单化。
汇率变动对股价的影响，最直接的是那些从事进出口贸易的公司的股票。它通过对公司营业及利润的影响，进而反映在股价上，其主要表现是：
⑴若公司的产品相当部分销售海外市场，当汇率提高时，则产品在海外市场的竞争力受到削弱，公司盈利情况下降，股票价格下跌。
⑵若公司的某些原料依赖进口，产品主要在国内销售，那么汇率提高，使公司进口原料成本降低，盈利上升，从而使公司的股价趋于上涨。
⑶如果预测到某国汇率将要上涨，那么货币资金就会向上升转移，而其中部分资金将进入股市，股票行情也可能因此而上涨。
因此，投资者可根据汇率变动对股价的上述一般影响，并参考其它因素的变化进行正确的投资选择。
阿里巴巴上市时发行多少股？
股票价格受消息与资金与国家政策多方面影响，对于选择上涨的股票提供几点意见：
一、如何选股票
1、选择两年内涨幅在100%以下，最好股价在10元以下的股票 这是机构操盘或委托理财的一条明确的选股原则，因为只有这类股票，它们的套牢盘才少，上涨压力小，未来空间大（如2003年崛起前的一汽轿车）。
2、关注月换手率50%以上个股和低位连续月线十字星的股票 月线换手率超过50%，说明主力建仓的力度大，后续资金充裕，未来股价涨幅巨大（如放量起动的宁夏恒力和—10的金丰投资）。
3、关注月线上一阳包数阴的股票（如的上海汽车）
4、关注在年线以上长期整理的股票
年线往往是个股强弱的一个分水岭，个股股价从年线之下涨至年线之上，本身表现为资金已经介入，如能在年线之上进行长期横盘，且震荡幅度保持在一定空间之内，表明该股主力经过长期吸货和洗盘，已经完全控盘，当股票再次放量突破箱体震荡时，个股就会展开主升浪（如—的扬子石化）。
5、关注集中建仓的股票
一般来说，一个月之内若一只股票的换手率超过30%，但振幅控制在10%左右，那就是集中建仓。 这种股票往往在两个月之内涨幅不会低于30%（如—3的辽源得亨）。
二、 如何短线选股票
1、跟踪5天换手率和5天涨幅前10名的个股
5天换手率（30%以上）较高的个股，往往是短线资金追捧的个股；5天内涨幅较大的个股（必须由盘整区刚刚起动，从起涨点算涨幅在20%以内），也较容易吸引短线资金的追捧（如的中信证券和上海航空）。
需要说明的是，运用此方法介入时，有时不易判断此时股价是否处在高位，为求安全起见，最好配合MACD指标低位金叉，这样不至于追高被套。
2、寻找“知错就改”的股票
这类股票的主要特征是在股价正常运行时，突然出现一根大阴线，第二天马上收回。 第二天的涨幅越大，说明股票上涨的力度就越强。 这种形态的产生，往往是庄家的一种洗盘行为。 这类股票还有一个特点是，庄家往往在1—2日内完成建仓，成本较高，所以往往短线涨幅较大（如的钱江生化和的上海贝岭）。
3、关注K线长下影的股票，可在收盘前介入
它的标准形态应该是，洗盘低点出现在上午十点半之前，随后该股一路上涨，不仅当天收复当天跌幅，往往还以阳线报收（如的恒大地产和的吉恩镍业）。
4、抓住收盘前大单打压至跌幅前列的个股
其前提是：这些股票要处在上升通道中。 某些个股起动前一日，往往在收市前用大单将股价打压至跌幅前列，这类股票第二天高开的概率非常大。 投资者可在收市前5分钟关注5分钟跌幅较大的个股及时介入（如的南方建材）。
三、如何掌握股票的买卖点
1、“三阴不吃一阳”买股票的技巧
这种图形多出现在牛市中主力运作的股票（ 如的南京熊猫和的原水股份）。
相反，“三阳不吃一阴”，要坚决卖出。
2、利用布林线口变化判断涨跌（指标设置：20日布林线）
判断方法：当一波行情结束后，开口后的布林线会逐步收口。 而收口处，则往往是至关重要的一个变盘处。 一旦收口时K线先去碰下轨，后市上涨的概率大；而一旦K线先去碰收口处的上轨，后市最多涨两周后大跌也就即将来临了（如初的ST兴业和上旬的广电电子）。
3、用小时图的KDJ和MACD捕捉买点
（1）、KDJ指标在低位出现两次金叉，个股将出现短线买入机会。 此时日线应为多头排列，金叉时D值在50以下，且两次金叉相隔时间较近（如的山东铝业）。
（2）、MACD指标出现两次金叉，也是个短线买点。 金叉最好发生在0轴附近，且两次金叉相隔时间较近（如的齐鲁石化）。
（3）、KDJ指标和MACD出现共振，同时出现金叉，也是一个较好的买点。 两个指标最好同时具备以上（1）（2）特征（如的大冶特钢）。
4、一招定乾坤（最佳买点）
打开钱龙图，一般都会出现以下三种图形：
（1）、上图为K线图形（以5日、10日、30日三条平均线为准），5日线向上交叉10日线，有30日均线支撑最好，升幅更高。
（2）、中图为成交量的图形（以5日平均量线、10日平均量线为准），5日均量线向上交叉10日均量线时。
（3）、下图为MACD图形（参数以12、26、9为准），当DIF向上交叉于MACD，第一根红色柱状线出现在0轴线上时。
（4）、也可把钱龙图调至KDJ图形（参数以9、9、9为准），K线、D线、J线出现三线金叉时。
结论：以上四种指标图形必须有其中的三种图形在同一天出现，不管是大盘还是个股都会有一波行情。 对于个股，不管大盘在低位高位，只要钱龙图上一旦出现一招定乾坤的图形，庄家就会做一波行情，准确率非常高，这也就是最佳买点（如及的沪市大盘和的中国联通）。
需注意的一点是：在实盘操作中，四种指标其中1—2种指标可前后相差1—2天（周、月），相差太多者，定律不成立。
5、一式见分晓（最佳卖点）
结论：不管大盘在低位高位，个股只要出现一式见分晓（当日MACD红柱比前日缩短时，K线及成交量基本收阴且KDJ分时图在相对高位）图形时，就应该抛出1/2或1/3或清仓，这就是最佳卖点（如和的中国联通）。
6、如何捕捉“天量”中的机会
有个简单易行的方法：在天量那天（或那周、那月）K线的收盘价
和最高价处画两根平行线，若后市在这根线下运行，决不要轻举妄动。 因为天量的风险极大，一定要等股指和股价有效突破该线数日或数周，经盘整在回调到该线时方可果断介入（如的上海汽车）。
7、当天股票卖最高价的技巧
主要看威廉指标。 当白线、黄线、红线的最高点为0了，然后再看分时图，5分钟钝化、15分钟钝化、30分钟钝化、60分钟更钝化，此时若想卖股票很可能卖到当天最高价。
8、“断崖前”形态，一个重要的逃顶警号
该形态主要特征是：RSI在进入70以上高值区后，出现短时微幅下跌，然后继续上涨创新高，之后再微幅下跌，随后再次创出新的高值（最高点可达90以上）。 如此反复数次，股价也在不断创新高。 表面看，股价一路飙升，其实此时正在蕴藏着一种相当大的危险，后面极可能出现“断崖”行情（如天兴仪表的RSI周线图）。
9、新股上市超短线买卖法则
该方法是在新股开盘后不要急于任何操作，而是到5分钟之后第二个5分钟看K线是否在EXPMA（平滑移动平均线）两根线的上方，如不在上方，不要买而是先卖（线下阳线抛）。 如果在EXPMA两线之上，则实施阴线买入，这是超短线买新股的方法。
10、波段操作的好工具，周线布林线
这是一种适合于震荡市的波段操作方法。 实战中使用21周布林线。 当股指或股价短线快速上涨，达到甚至冲破21周布林线上轨时，有较强的回调要求，此时应坚决清仓离场（如的沪市大盘和的聚友网络）。 而当股指或股价回档至布林线中轨附近这一目标位时，是一个短线补仓和逢低介入的机会（如的恒大地产），后市再度上涨的概率较大。
四、短线操作风险控制“二八”法则
（1）、短线操作中，个股跌幅达到买入价的8%，应止损。统计发现个
股在正常上升通道或主升浪期间，其震荡幅度一般很少有超过8%的。 所以一旦个股的跌幅超过8%，往往是主力出货或将要进行大幅洗盘的标志，应立即离场。
（2）、实战操作中还发现，80小时线是短线操作的生命线，个股一旦跌穿80小时线，往往会形成加速下跌，因此，当股价跌破80小时线时，应毫不犹豫地止损离场。
新股申购价格怎么定？教你一招
2014年9月19日晚，阿里巴巴登陆纽交所，证券代码为“BABA”，价格确定为每股68美元。 这项交易成为全球范围内规模最大的IPO交易之一。
此次阿里巴巴上市受热捧，招股价区间由最初的60至66美元提高到66至68美元，并最终在68美元的上限定价，融资218亿美元。
阿里巴巴首次发行的股票数量有320，106，100股。 其股票当天开盘价为92．7美元，较发行价大涨36．32%。
股价是怎么算出来的
Q3：新股申购价格的高低与投资收益有什么关系？
Q2：新股申购价格与公司基本面有什么关系？
A：股民可以通过以下几个方面来判断新股申购价格是否合理：
A1：新股申购价格是由公司和承销商共同决定的。 一般来说，公司会聘请承销商来帮助它发行新股。 承销商会根据市场需求、公司估值、确定新股的发行价格。 如果市场对该股票的需求很高，承销商可能会将发行价格定得更高一些，以获取更高的利润。 如果市场对该股票的需求不高，承销商可能会将发行价格定得更低一些，以吸引更多的投资者参与。
本文主要涉及的问题是关于新股申购价格的确定方法。 对于投资者来说，了解新股申购价格的确定方法非常重要，可以帮助他们做出更明智的投资决策。
Q1：新股申购价格是如何确定的？
招商轮船股历史股价？招商轮船股票发历史行情？招商轮船近期下跌逻辑？
股价计算的方式：一般按照票面金额计算。 可适度高于票面金额，但不得低于票面金额。 且同次发行的同种类股票，每股的发行条件和价格应当相同，购股人所认购的股份，每股应当支付相同价额。
一可转债转股价是指可转换公司债券转换为每股股票所支付的价格，而股价是指股票交易价格，与股票的价值是相对的概念。 可转债转股价和股价的关系是正股价格来回波动导致了转股价值的波动。 需要注意的是，从可转债持有者的角度来说，转股价高于正股价，那么转股是不利的。 因为投资者持有1张某上市公司100元平价发行的可转债，转股价格为10元，正股价格为9元。 也就意味着原本价值100元的可转债，转换为公司股票后只值90元，显然转股是亏损的。
二可转债指的是可以转换成股票的债券，在可转债的投资中，投资人可以选择将可转债持有到期满以赚取可转债的本金和利息，也可以在流通市场上出售。 选择在流通市场上出售，前提是要可转债的价格高于买入价格，而由于可转债可以转换成股票，所以可转债的价格与股票价格有关。 可转债价格和股票价格的关系是什么总体而言，可转债的价格与股票的价格是呈现正比的，股票价格上涨，可转债的价格也会上涨，股价下跌，可转债的价格也会下跌。
三可转债价格的下跌有一个极限，一般情况下是不会跌破可转债的票面价格。 可转债价格涨势太好也会有风险，可转债《募集说明书》普遍约定，正股连续30个交易日中至少有15个交易日收盘价不低于转股价格的130%，公司有权以债券面值加应计利息的价格赎回全部或部分未转股可转债。 对于高价买入可转债的投资者而言，就会有一定的损失。
疫情后经济正在复苏，随之而来的是航运价格价格水涨船高，短期内仍然是供需错配的局面，这也给相关航运企业带来了更多利润，招商轮船也是如此，股价不断地涨，这只股票具体情况如何呢，有没有必要投资呢，下面我针对这个问题进行解读。在即将对招商轮船进行解析之前，这里有我整理的一份港口航运行业龙头股名单，现在就提供给大家，点击一下就能够获取具体名单：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表
一、从公司角度来看
公司介绍：招商局能源运输股份有限公司创立于1872年，奠定了中国近代民族航运事业。 招商轮船从事国际原油、国际与国内干散货、国内滚装、国际与国内件杂货等海运业务，并通过CLNG公司投资经营国际LNG运输业务。 招商轮船经营和管理着中国历史最悠久、最具经验的远洋油轮船队，是大中华地区领先的超级油轮船队经营者，也是国内输入液化天然气运输项目的主要参与者。
对招商轮船有个初步认识后，下面通过亮点了解一下，招商轮船是否值得投资。
亮点一：自有VLCC和VLOC船队规模世界第一
2021年，招商轮船预计新接30万吨级VLCC原油轮2艘，还包含了325万吨级VLOC散货船1艘，3800车位滚装船2艘。 其中自有VLCC和VLOC船队规模一直保全世界第一的名号，滚装船队的规模在国内也是属于领先的。
亮点二：行业经验丰富，品牌知名度高
招商轮船一心都扑在了远洋运输业务上，而且在经营管理上已经有了自己的特色和优点，子公司海宏公司(AMCL)和香港明华(HKMW)，这两家公司在业内均有比较厉害的品牌知名度。 在中国第一家运营管理大型LNG专用船的公司就是子公司CLNG公司，而且也是运营管理大型LNG专用船的公司，迄今为止，始终保持着中国领先的地位。 由于篇幅受限，关于招商轮船更详细的深度报告和风险提示，我对它们进行了整理并形成了这篇研报，想要了解的话，直接点击这里：深度研报招商轮船点评，建议收藏！
二、从行业角度看
2020年新冠疫情的蔓延让港口航运行业受到了严重冲击，不得不停工停业，港口拥堵等问题使得航运停滞不前，等疫情结束了以后陆续消退了下去，港口航运才逐步恢复了起来。 由于疫情逐渐稳定，全球复产复工陆续推进，进出口数据一路向好。 出口的强势表现，也使得了港口吞吐量的快速恢复，港口航运相关企业业绩也有望实现大幅度增加。
同时，在今年前半年，国际干散航运市场的市场景气度较好，使得运价持续上涨，其中，波罗的海干散货运输指数（BDI）均值同比上浮了229%。 在需求端方面，在全球经济恢复的带动下，干散货贸易量获得了一定的回升，预计1-2年的发展任然很强劲。
结合以上内容来看，随着疫情渐渐消退，国家航运也将会逐步得到恢复。 招商轮船不仅历史悠久，而且实力雄厚，能够不断的稳定地发展下去。 不过，文章多少具有一些滞后性，如果想更准确地知道招商轮船未来行情，直接戳开下方链接，有专业的投顾会帮助你进行诊股，看下招商轮船估值是多了还是少了：免费测一测招商轮船现在是高估还是低估？
应答时间：2021-11-28，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请
如何分析对海运市场的价格把握度的要求
国内海运行业主要上市企业：宁波海运()、中远海特()、长航凤凰()、招商轮船()、渤海轮渡()、中远海发()等
本文核心数据：集装箱吞吐量、市场份额占比、船舶拥有量、海运量、船舶运力、装货量和卸货量
全球海运市场有四大分类形式
海洋运输又称“国际海洋运输”，是提供海上客运或者货运服务的行业，是国际物流中最主要的运输方式。 海运可以根据距离远近、经营方式、船舶类型和货物类型分成四大类。 其中较为常见的分类方式为货物类型分类，干散货运输、集装箱运输和油品运输是三大运输板块，报告后文将根据货物类型展开分析。
干散货船主要运输大宗干散货，如铁矿石、煤炭、粮食等，货物是装入船舱中进行运输的。 油轮主要是原油或成品油的运输，装卸过程是通过管道将原油或者成品油加压装进船内的油罐里进行运输的。 集装箱运输是将货物装入统一尺寸的箱子里，再将箱子码在甲板固定卡位，加固，防止海运途中的颠簸造成移动等。
干散货船、油船和集装箱船为三大运力
《2020全球海运发展评述报告》数据显示，2020年初，全球船舶运力总计达.4万载重吨;其中干散货船运力最强，运力达到.0万载重量，油船位列第二，达到.3万载重吨;其次是集装箱船运力为.6万载重吨。 而油船运力增速最高，同比增长5.79%;其次是干散货船相较于2019年初运力增长3.89%。 综合来看，油船和干散货船是海运的主要运输船舶类型，且以较快增速不断增长中。
海上原油运输受疫情原因重挫
2015-2020年，全球海上原油运输量先上升后下降。 2018年运输量为近几年最高值。 上升的主要原因是2018年原油供需两端担忧的重燃、且美国对伊朗制裁予以多国豁免、全球资本市场大跌拖累油价等，致使需求大幅上涨。 2019年之后原油价格趋于平稳，运输量回归常态。 2020年以来受到原油供需受到疫情重挫，经过初步估算，装卸货量均出现下滑态势，分别为17.00亿吨和20.20亿吨。
海上干散货运量呈现波动增长趋势
2015-2020年，全球煤炭海运量先上升后下降，铁矿石海运量波动上升。 在全球大力推进新能源的背景下，煤炭海运量有所减少;铁矿石需求依旧十分强劲。
随着经济自疫情带来的破坏中复苏，市场对煤炭和铁矿石等原材料的需求将会激增，铁矿石是干散货运输市场快速上涨的一大推动力。 而随着北半球冬季的来临，煤炭进口量将会在未来一段时间内激增。
集装箱船运力稳步增长或众望所归
Clarksons Research统计数据显示，2017-2020年全球集装箱船运力逐年上升，2020年达到2364.20万TEU，较2019年增长2.9%。 这主要因为大型集装箱船舶的规模效益，可以有效实现货物从始发港到目的港的快速运输。 集装箱船舶大型化对港口硬件设施的要求随着船公司发展壮大大进程的继续，主要表现在港口水深、基础设施、作业效率等方面。
以上数据参考前瞻产业研究院《中国水运行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
