随着新能源汽车市场的不断发展，对动力电池的需求也越来越大。作为国内领先的动力电池企业，国轩高科正在积极扩张产能，以满足市场需求。
国轩高科近年来加大了在产能方面的投入。2021年，国轩高科在合肥、宜兴、沈阳、欧洲等地投建多个动力电池生产基地。预计到2025年，国轩高科的动力电池产能将达到100GWh。
国轩高科产能扩张的重点主要是以下几个方面：
- 技术创新：国轩高科高度重视技术创新，不断投入研发，推出具有自主知识产权的动力电池产品。公司目前已掌握了三元锂电池、磷酸铁锂电池、半固态电池等多种技术路线。
- 规模化生产：国轩高科拥有完善的生产体系和严格的质量控制体系。公司采用先进的自动化生产线，确保产品质量稳定可靠。
- 全球化战略：国轩高科积极拓展海外市场，在欧洲、北美等地建立生产研发基地。公司与国际知名汽车企业建立了战略合作关系，将为全球新能源汽车产业的发展作出贡献。
国轩高科产能扩张的目的是为了满足日益增长的动力电池市场需求。随着新能源汽车的普及，对动力电池的需求将继续增长。国轩高科产能扩张的规划将有助于公司抢占市场先机，巩固其行业领先地位。
产能扩张带来的效益
国轩高科产能扩张将带来以下几个方面的效益：- 满足市场需求：产能扩张将使国轩高科能够满足不断增长的动力电池市场需求，从而促进新能源汽车产业的快速发展。
- 提高市场份额：产能扩张将使国轩高科能够提升其市场份额，成为全球领先的动力电池供应商。
- 降低生产成本：产能扩张将使国轩高科能够实现规模化生产，降低生产成本，提高盈利能力。
- 提升品牌价值：产能扩张将使国轩高科的品牌价值得到提升，成为新能源汽车产业中的重要品牌。
结论
国轩高科产能扩张是公司发展战略的重要组成部分。通过产能扩张，国轩高科将能够满足市场需求，提升市场份额，降低生产成本，提升品牌价值。国轩高科产能扩张的规划将有助于公司在激烈的竞争中保持领先地位。新能源汽车景气度高涨 锂电巨头加速扩产
来源:经济参考报 以锂电为代表的新能源板块成为近期市场的热门赛道，大量资金涌入，推动相关个股股价屡创新高。 机构认为，在新能源 汽车 高景气度持续下，国内外政策的明确支持以及最近市场情绪导致大量资金转移到新能源板块。 与此同时，在市场需求日益增长的背景下，包括新能源整车、上游锂电材料在内的上市公司则正在加速扩张产能。 行业快速发展 产业链有望持续受益 当前，国内新能源 汽车 销量和渗透率均呈现出加速发展态势。 据中汽协数据，2020年中国市场新能源 汽车 销量131万辆，渗透率5.2%。 2021年1-6月，国内新能源 汽车 销量达到119万辆，同比增长225%，至6月底新能源 汽车 渗透率提升至12.7%。 此外，根据我国发布的《新能源 汽车 产业规划2021-2035》，至2025年国内新能源 汽车 渗透率目标为20%。 从上半年的数据来看，国内新能源 汽车 的发展速度远超预期。 东吴证券分析指出，按照当前的增速展望，2025年国内新能源 汽车 年销量将超过1200万辆。 华泰证券认为，在全球新能源 汽车 市场的进一步发展的大背景下，竞争优势明显的新能源 汽车 供应商有望持续受益。 二级市场上，受益于新能源 汽车 的高速发展，多家上市公司股价近日接连上扬。 其中，比亚迪在上周收获两个涨停板，股价突破300元关口，并在8月6日盘中创下每股317.3元的 历史 新高。 自今年5月以来，比亚迪区间涨幅已经累计超过90%。 公司近日公布的7月份产销快报显示，当月新能源车销量为辆，再创新高，同比增长262.7%，占全系车型销量近87.95%。 另一方面，几家造车新势力近日陆续公布7月销量数据显示，小鹏、理想、蔚来 汽车 交付量同比均实现大幅增长。 机构表示，新能源 汽车 已从补贴驱动跨越至市场驱动，步入了高速成长阶段，全球景气度持续共振向上。 在新能源 汽车 炙手可热的背景下，基金公司也在加紧对新能源赛道的布局。 基金二季报显示，公募基金二季度明显加仓新能源产业链，宁德时代、亿纬锂能、比亚迪等股票成为基金加仓的重要对象。 同花顺数据显示，截至二季度，宁德时代已成为公募基金第二大重仓股，被多只明星基金重仓或者增持。 银河证券分析认为，在产销超预期增长和政策利好的刺激下，新能源 汽车 产业链景气度与未来发展趋势确定性不断提升。 国盛证券认为，新能源 汽车 销量高增，产业步入加速渗透期。 按照目前趋势，增长速度在未来几年将进一步加快。 市场供不应求 车企和锂电巨头纷纷扩产 在交付量持续增长的同时，造车新势力也在不断扩产以满足快速增长的市场需求。 7月31日，小鹏 汽车 宣布武汉一处规划产能10万辆的项目正式启动，达产后可实现年产值300亿元以上。 今年5月，蔚来 汽车 与江淮 汽车 也达成合作协议。 8月7日，中概股开心 汽车 大涨近90%。 公司此前宣布，在中国电动 汽车 市场快速增长的背景下，决定成立新能源 汽车 部门，组建新能源 汽车 研发、生产和营销等团队。 自今年二季度起，由于新能源 汽车 产销数据持续超出市场预期，上游电池和电池材料都处于供不应求的状态。 卓创资讯8月6日发布的数据显示，近10日内，工业级碳酸锂上涨5000元/吨，电池级碳酸锂上涨4500元/吨。 该机构认为，终端消费市场对于锂电池及上游原材料市场需求量将进一步提升，下半年碳酸锂价格或将保持偏强运行。 基于此，新能源产业链上游锂电巨头扩产动作不断。 8月6日，蔚蓝锂芯在互动平台表示，张家港锂电池二期项目处于设备安装阶段，预计10月份投产。 7月26日，国轩高科宣布在合肥庐江投建年产20万吨的动力电池高端正极材料项目，建成后预计年产值达100亿元。 此外，继宁德时代、亿纬锂能加码动力电池产能布局之后，赣锋锂业近日宣布拟84亿元投建年产15GWh新型锂电池项目。 此外，近日锂电上市公司接连登陆科创板。 8月6日，芳源股份在科创板上市，截至收盘，该股报收于34.8元，相较于发行价格(4.58元)上涨659.83%，当日成交20亿元，换手率达80.17%。 招股书显示，芳源股份主要从事锂电池三元正极材料前驱体和镍电池正极材料的研发、生产和销售，产品主要用于锂电池和镍电池的制造，并最终应用于新能源 汽车 动力电池、电动工具、储能设备及电子产品等领域。 8月5日，厦钨新能也于科创板上市交易。 招股书显示，公司的主营业务为锂离子电池正极材料的研发、生产和销售等。 回顾上周A股市场，板块轮动频繁。 其中，新能源、锂电池板块涨幅靠前。 银河证券认为，下游即将进入三季度新能源 汽车 产销旺季，正极材料新增产能释放在即。
国轩高科计划扩充产能 2025年可达100GWh
财经网汽车讯?国轩高科计划2025年将产能提至100GWh。
10月22日，合肥国轩高科动力能源有限公司副总裁黄章喜公开表示，公司计划到2020年将产能规模提升至28GWh，到2023年达到80GWh，2025年达到100GWh。
国轩高科正考虑在德国、美国、印度进行生产布局。 目前，该公司已经在国内建有八个生产基地。
黄章喜还表示，近期公司正与大众集团共同分析能耗数据，讨论各项减碳措施的可行性，并确定最终的减碳措施，以及探讨相关方案可能带来的成本影响。
财经网就上述事宜联系到国轩高科相关人士，对方并未立即回应置评请求。
大众集团第一阶段对国轩高科有两个要求，即负责任采购和低碳化。 电池供应商100%使用可再生能源是大众集团的战略之一。 因此，国轩高科将在今年从低碳化的角度达到大众的标准，以支持2021年第一季度的定点目标。
未来规划方面，国轩高科目标在2023年实现收入超过400亿元，同步提升产品能力、资本能力和创新能力。
技术路线方面，国轩高科希望在2022年实现磷酸铁锂电池260Wh/kg、三元电池350Wh/kg的能量密度目标。
2020年5月，大众集团斥资约11亿欧元收购国轩高科26.47%股份，成为其大股东。 国轩高科也随之成为大众的认证供应商，有机会向大众汽车在中国市场的纯电动汽车供应电池。
9月份，国轩高科高级副总裁徐兴无表示，公司正在研发JTM（JellyRolltoModule，从卷芯到模组）集成技术，对标比亚迪刀片电池和宁德时代CTP电池。 这种工艺具有“成本低、制造过程简单、易形成标准化”的特点，可以兼容大众的MEB平台。
徐兴无还称，与大众的合作是公司的工作重心，双方正共同组建研发团队，推动国轩进入大众的供应链体系。
国轩高科发布的2020年前三季度业绩预告显示，报告期内，公司归母净利润预计为7000万元-9000万元，同比下降84.44%~87.9%；其中，第三季度的归母净利润预计为3386.24万元-5386.24万元，同比下降76.25%~85.07%。
对此，国轩高科解释称，一方面，受疫情影响，下游新能源汽车销量大幅下滑，公司营收比去年同期下滑；另外，受市场竞争加剧以及下游新能源汽车补贴退坡等因素影响，公司动力锂电池产品平均销售价格比上年同期有所下降，导致公司净利润较去年同期明显下滑。
此外，高工产业研究院数据显示，2020年前三季度，国轩高科的动力电池装机量为1.44GWh，排名全国第五。 其配套前五车企依次为上汽通用五菱、奇瑞、北汽、江淮、长安。
2025年目标100GWh 国轩高科计划扩产能
[汽车之家行业]??日前，合肥国轩高科动力能源有限公司副总裁黄章喜公开表示，公司计划在2020年将产能规模提升至28GWh，到2023年达到80GWh，2025年达到100GWh。 目前，国轩高科在国内合肥、庐江、经开、青岛、唐山、南京、南通、柳州共建有8大生产基地；在国外，该企业正考虑在德国、美国、印度等国家建厂，优化全球产能布局。
在大众集团入股，并成为国轩高科大股东后，二者间的未来就已深度绑定在一起。 大众集团要求旗下供应商必须要达到“责任采购”和“低碳化”两大目标。 在电池供应领域，大众集团要求旗下供应商必须实现100%使用可再生能源。 而据黄章喜表示，国轩高科目前正在与大众集团共同分析能耗数据，讨论各项减碳措施的可行性。
此前，国轩高科曾发布2020年三季度业绩预告，其中显示报告期内该企业归母净利润预计为7000-9000万元，同比下降84.44%-87.9%；其中，第三季度的归母净利润预计为3386.24-5386.24万元，同比下降76.25%-85.07%。 面向未来，该公司的目标是在2022年实现磷酸铁锂电池260Wh/kg、三元电池350Wh/kg的能量密度目标，并在2023年实现超过400亿元年收入。
编辑点评：
2020年前三季度，国轩高科的动力电池装机量在国内排名第五。 目前，国轩高科的几大客户分别是上汽通用五菱、奇瑞汽车、北汽集团、江淮汽车、长安汽车。 但面向未来，这家企业“更上一层楼”的最大倚仗还是大众集团。 此前，后者曾公开表示2025年在华新增动力电池需求将达到100Gwh，而这与国轩高科的产能扩张计划颇为吻合，不知道凭借大众集团的市场号召力，能不能把国轩高科送上国内动力电池供应商的冠军宝座？（文/汽车之家陈灿）
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