理想汽车是一家领先的中国电动汽车制造商。自 2020 年上市以来，其股价大幅上涨。对于考虑投资理想汽车股票的投资者来说，了解如何评估、购买和持有该股票至关重要。
评估理想汽车股票
在购买理想汽车股票之前，投资者应考虑以下因素：- 财务状况：分析公司的财务报表，评估其收入、利润、现金流和债务状况。
- 行业趋势：研究电动汽车行业，了解其增长潜力、竞争格局和监管环境。
- 公司优势：评估理想汽车的竞争优势，例如其研发能力、产品质量和品牌知名度。
- 估值：将理想汽车的市盈率、市净率等估值指标与同行比较，以确定其合理价值。
购买理想汽车股票
一旦评估完成，投资者可以按以下步骤购买理想汽车股票：- 开立证券账户：在一家信誉良好的券商开立股票交易账户。
- 研究不同平台：比较不同交易平台的手续费、功能和客户服务。
- 下单：决定购买多少理想汽车股票，并指定买入价格
深圳多位消费者投诉理想汽车存在欺骗消费者行为，这给该公司带来哪些影响？
深圳有多位消费者投诉理想汽车存在着欺骗消费者的行为，这种状况会给公司的信誉带来影响，也会影响公司的整体销售情况。
在9月4号的时候，大家可以看到这样的消息，根据投诉的一些显示信息，有很多位消费者在投诉理想汽车，认为这款汽车有欺骗消费者的行为最核心的问题是因为消费者不知道有升级换代以及停产的情况，还有一些降价的相关事宜，当消费者购买完车辆之后才知道这类政策，所以会出现这样的情况。
根据相关的人员了解，有一位消费者表示，自己在2002年6月21号的时候就在这里购买了汽车，已经订购了一辆汽车，当时销售的价格是在34万元左右，当时已经付了定金5000元，当订购完之后，因为汽车生产商和销售人员没有统一口径，也没有提到这个，车辆正在升级换代当中，很可能停产，也没有告诉会有降价以及其他的相关事宜。 当消费者问到这个问题的时候，很多人表示是没有计划也不会存在降价的情况，在2012年7月6号的时候，汽车已经完成了生产，但是并没有提到提车的状况。
现在理想汽车公司已经开始宣布，汽车会升级换代也会停产，并且还会有2万元的优惠，从而销售这种汽车。 当消费者指出理想汽车的这些行为，表示对本人有虚假宣传以及欺骗和隐瞒的一些问题存在，而且本人要求要退还2万元的优惠，保证车辆在停产之后后续的维修事宜，一定要有保障，要提供汽车的终身保质，还要保留本人更换新车这种权力才能够解决最终的问题。 现在官方还没有回应这件事情，所以大家还在持续等待当中。
理想汽车拟售4700万股ADS
或支持400千瓦快充技术，理想纯电汽车进行前期预研近日，相关媒体爆料称，理想汽车正在研发新的纯电技术平台，并计划在2023年推出纯电动车型，新车将搭载超级快充和高电压平台等先进技术。 对此，理想官方回应称：“纯电动车型项目在进行前期预研，现在还没有确定的推出时间。 ”此前，理想汽车CEO李想在公司第三季度财报电话会议上曾表示，目前纯电动车对用户使用仍然不够方便，在400千瓦快充技术成熟前，将不会推出纯电动车型。 他还提到400千瓦快充技术需要的三个关键技术支撑：800V以上的电压平台、500Ah超充的国家标准、4C充电倍率以上的电池。 据接近理想汽车纯电动车项目的人士透露，考虑到汽车研发和测试需要较长周期，理想首款纯电动车推出的时间很可能比上述预测的时间晚很多。 不过值得一提的是，理想汽车日前还宣布将申请配售4700万股美国存托股票，增发筹措的资金将达到16亿美元。 理想汽车表示在这笔资金中，约30%将用于新一代电动汽车技术的研发，包括高压平台、高充放电率电池和超快充电技术；约20%用于下一代纯电动车型平台和未来车型的研发；大约20%用于自动驾驶技术和解决方案的研发。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。 造车新势力三强11月销量爆棚，赚钱却不易，下一步新攻略浮出水面11月销量一出，中国造车新势力三强又一次被集体关注。 时光飞逝，在2019年被誉为最惨的蔚来汽车创始人李斌，却在大环境极其艰难的2020年，不仅蔚来汽车销量飙涨，甚至一度站在中国车企市值第一的位置，这样的反转实在来的太快。 理想汽车在经历召回事件后完全没有影响到销量，以单一车型?理想ONE秒杀同级竞品。 小鹏汽车在销量上涨的同时，还玩起了鹰翼门，飞行汽车。 看来，波浪式前进，螺旋式上升在造车三强身上还会持续下去。 01?销量从销量来看，新势力习惯以交付量来计算，这也算是比较实打实的数据。 蔚来三车齐发，依旧是三家中的老大哥，理想次之，小鹏最后。 蔚来2020年11月交付了5291辆，继10月后再超5000台，截止到11月底，蔚来品牌2020年已累计交付辆，同比上涨111.1%。 具体车型来看，蔚来ES6销量为2386辆、蔚来ES8销量1387辆，最新上市的轿跑蔚来EC6?交付1518辆，环比增长71.9%，表现优异。 单一车型闯天下的理想ONE，在11月交付4646辆，环比10月增长25.8%，再创单月交付量纪录。 2020年1月至11月，理想ONE已累计交付辆。 预计2020年全年理想ONE交付将突破3万，这一数据对于32.8万起的一款增程式汽车，表现可圈可点。 小鹏汽车11月份总销量4224辆，创2020年单月销量的最高纪录。 今年前11个月，小鹏汽车累计销量辆，相比去年同期增长了87%。 其中，小鹏P7销量2732辆，小鹏G3销量1492辆。 单看车型销量，SUV车型相对更受欢迎，这其中理想ONE表现最好，看来对于增程式技术，并没有那么糟。 从价位来看，蔚来ES8ES6表现较好。 蔚来董事长李斌就表示，“蔚来的平均单价在中国比特斯拉贵15万左右。 ”这话语，是满满的自信啊。 整体而言，造车三强的销量以比较快的速度攀升，蔚来预计2021年1月的产能将在7500台左右，再往远看，破万指日可待。 02?应对尽管销量表现突出，但竞争无处不在。 比如特斯拉Model?Y国产在即，特斯拉正在其上海超级工厂内扩建Model?Y厂房，预计2021年初开始量产国产版Model?Y。 且按照特斯拉一贯往下的降价策略，这个对手可谓来者不善。 此外，特斯拉的上海超级工厂计划2021年生产55万辆汽车，其中包括30万辆Model?3和25万辆Model?Y。 BBA就更不用提了，都是数百亿美金投入电动化，一大波产品即将到来。 再来看看国内的自主品牌，近期更是扎堆打造高端新能源品牌，东风的岚图，长安－华为－宁德时代合体推出高端新能源品牌，上汽阿里浦东新区合作打造的智己汽车，在品牌策略和价位上，都是未来造车新势力三强的潜在对手。 为此，蔚来即将在NIO?DAY上发布新车，新车将是一直传言的轿车ET7，届时，中大型SUV，轿跑、轿车的产品布局，更有利于市场竞争。 蔚来的全栈自研以及自研芯片的消息也没有停歇，NIO?DAY上蔚来下一步打法将会陆续浮出水面。 小鹏新车在智能化上越走越远，创始人何小鹏甚至表示要将马斯克“打的找不到北”。 在前不久开幕的广州车展上，小鹏汽车还推出了售价为36.69~40.99万元的小鹏P7鹏翼版车型。 该车采用了剪刀门的设计风格，再配合荧光绿色的车身颜色，在广州车展可谓吸引无数流量。 理想汽车是目前三强中唯一用一款产品打天下的新势力，显然，理想正在努力打破这一点，下一款新车已经在路上。 为了加快新车推出及自研步伐，12月2日，理想汽车发布公告称，将申请配售4700万美国存托股票，净收入约为16．002亿美元。 每股ADS代表两股公司A类普通股。 如果承销商行使超额配售的选择权，可以从公司购买总计不超过705万股额外的ADS，届时将筹得约18．41亿美元。 理想汽车的筹资用途包括：约30％用于研究和开发新一代电动汽车技术，包括高压平台、高充放电率电池和超快充电技术；约20％用于开发新一代纯电动汽车平台和未来车型；约20％用于自动驾驶技术及其解决方案；其余部分用于一般企业用途。 总结销量好远远不够，蔚来、理想、小鹏在这场持久战上，还有太多的事情要做。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。 用于研发理想汽车申请配售4700万股ADS[汽车之家?资讯]??日前，理想汽车宣布将申请配售4700万股美国存托股票，此次增发筹措的资金将用于研发新一代电动汽车技术等。 根据理想汽车发布的公告，计划发行和出售股美国存托股票，每份代表公司的两股A类普通股。 本次发行的净收入约为16.020亿美元。 承销商将有30天的选择权，同时可以从公司购买总计不超过705万股的美国存托凭证。 『理想ONE』对于资金用途，理想汽车表示约30%用于新一代电动汽车技术的研发，包括高压平台、高充放电率电池和超快充电技术；约20%用于下一代BEV平台和未来车型的研发；大约20%用于自动驾驶技术和解决方案的研发；其余用于公司一般用途。 。 编辑点评：理想汽车日前已经公布了2020年11月的销售成绩，其当月交付新车4646辆，环比10月增长了25.8%，创造了单月交付量的记录。 在2020年1-11月，理想ONE已经累计交付了辆，总体销量也在持续攀高。 总的来说，理想ONE正获得越来越多消费者的青睐，这对于理想汽车来说是一个不错的开始。 再次发售股票，理想汽车是在为接下来的新产品做好资金方面的准备，也让我们看到理想在BEV平台和车型上正在加大投资。 理想汽车增资关联公司或为加码自动驾驶补齐短板理想汽车有意补齐在自动驾驶领域的短板。 根据天眼查显示，理想汽车关联公司北京车励行信息技术有限公司注册资本由1000万元增至3.1亿元，增幅达3000%。 车励行经营范围包括技术开发、技术咨询、技术服务、技术推广；软件开发等业务。 招银国际研究部白毅阳表示，理想增资车励行有可能是为加码自动驾驶或智能座舱等方面。 其在12月初发行的美国存托股票公告中，曾表示将募集到的资金20%用于自动驾驶技术及其解决方案层面。 白毅阳表示，理想当前在自动驾驶解决方案层面，与部分竞争对手存在一定差距，需补齐短板。 增资关联公司或为加码自动驾驶技术通过天眼查得知，12月11日，车励行注册资本发生变更，从之前的1000万元增至3.1亿元。 车励行由理想主体运营公司车和家全资控股，实际控制人为理想创始人李想。 车励行成立于2018年10月，次年1月注册资本由100万增至1000万元。 其初成立时，经营范围就包括技术开发、技术咨询、技术服务、技术推广；软件开发等业务。 对于增资车励行是否与加码自动驾驶技术有关，财经网汽车联系到理想，截止发稿前，未获得回复。 招银国际研究部白毅阳认为，理想增资车励行有可能是为加码自动驾驶或智能座舱等方面。 目前，理想正在加速布局自动驾驶、智能座舱等领域。 其在12月初发布的申请配售4700万美国存托股票公告中提到，募集到的部分资金将用于自动驾驶领域。 理想此次增发净收入约为16.002亿美元，如果承销商行使超额配售的选择权，合计可筹得约18.41亿美元。 理想表示筹资到的资金约20%用于自动驾驶技术及其解决方案。 另外，理想表示，现金储备充足，为核心技术研发、销售服务网络的拓展保障。 截至2020年第三季度末，理想现金储备为189.16亿元。 自动驾驶技术成核心技术事实上，理想有自建自研自动驾驶技术的计划。 今年9月时，理想宣布王凯出任公司首席技术官，全面负责智能汽车相关技术的研发和量产工作，包括电子电气架构、智能座舱、自动驾驶、平台化开发和Li?OS实时操作系统等。 理想汽车首席技术官王凯李想表示，“作为一个汽车科技企业，我们必须找到一个顶尖的CTO来统筹和规划公司的整体技术架构，保证公司在接下来的竞争中保持领先地位”。 资料显示，理想自动驾驶团队人数已从60人扩张至300余人。 理想对自己的定义不是汽车制造商，而是自动驾驶运营商。 王凯表示，理想希望下一步实现NOA，到2025年可实现L4级别。 李想称，“希望在2025年时，能够获得一张自动驾驶赛道入场券。 到2035年，让理想汽车成为全球最大的自动驾驶运营商。 ”不止是理想，几乎所有有实力的车企都在加码自动驾驶技术。 广东省智能网联汽车与智能交通应用专业委员会秘书长陈锐辉表示，自动驾驶技术属于核心技术储备，车企在该领域自建自研有其必要性。 如蔚来重启自动驾驶技术项目，组建自动驾驶团队，加大相关领域的投入。 长安东风等传统车企也在推进L3级别产品的量产。 宝马等多家车企将2025年作为实现L5自动驾驶技术量产的节点。 需借助“外力”发力辅助驾驶不过，理想自动驾驶技术的推动，离不开外力的“支持”。 白毅阳指出，理想目前在自动驾驶技术领域水平，与蔚来、小鹏等竞争对手相比存在一定差距。 如?理想ONE目前使用的是单目摄像头传感器，而蔚来已是自研的三目摄像头。 陈锐辉表示，蔚来、理想及小鹏在自动驾驶领域有一定的积累，但主要技术的供应还是以上游企业提供为主。 公开资料显示，目前在自动驾驶领域处于领先地位的多是Waymo、Cruise、仙途智能等偏科技领域的企业，而不是整车制造商。 理想当前辅助驾驶芯片来自Mobileye，型号为EyeQ4，其辅助驾驶软件是与易航智能合作研发。 理想曾承认L2级辅助驾驶有局限性。 理想ONE在今年9月22日发生过交通事故，涉事车主表示，事发时开启辅助驾驶功能，时速120km/h，但该系统未能识别前方车辆变道，并出现车辆A柱脆弱、气囊未弹出、前挡风玻璃碎裂问题。 理想在随后的声明中坦承，L2级辅助驾驶系统对于旁边车道上车辆变入主车道的识别具有局限性，没法在旁边车道车辆并入1/5车身的时候识别成主要目标。 理想欲通过与英伟达、德赛西威合作，弥补在自动驾驶领域的短板。 理想今年9月与英伟达、德赛西威举行战略合作签约仪式，计划未来三方将共同打造智能汽车。 理想在2022年推出的第二款产品将使用英伟达Orin芯片，而德赛西威将基于Orin芯片的运算能力，为其提供自动驾驶域控制器。 理想表示，将在此基础上独立完成所有自动驾驶的程序设计和算法逻辑设定，实现L4级别自动驾驶系统标准。 王凯表示，Mobileye系统虽然比较成熟但较为封闭，而英伟达平台开放性较高，可“配合我们的自研，可以完成对整个技术的闭环，实现更快的迭代，提升用户体验”。 但效果如何，白毅阳认为还需进一步观察。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。 理想汽车拟增发4700万份美国存托股份12月2日，理想汽车发布公告称，拟增发4700万份美国存托股份，净筹资额约为16.020亿美元，如果承销商行使超额配售选择权，将筹资约18.405亿美元。 所筹资金约30%用于新一代电动汽车技术的研发，包括高压平台、高充放电率电池和超快充电；约20%用于下一个BEV平台和未来车型的研发；约20%用于自动驾驶技术和解决方案的研发；余额用于公司一般用途。 公告中，理想汽车表示此次增发A类股最高价不超过18.4美元，以每份ADS代表两股A类股计算，增发ADS价格不超过36.8美元。 理想汽车现任董事、美团创始人兼CEO王兴有意购买最多2000万美元的ADS。 本次增发完成后，王兴及美团将持有理想汽车累计21.7%的股份，是理想汽车的第一大股东；创始人李想持有19.8%的股份。 自理想汽车7月份上市以来，可以说理想汽车交出一份亮眼的成绩单，也是理想汽车此次增发的底气所在。 1）销量实现连续5个环比增长；自7月以来，理想汽车已经连续5个月实现环比增长，且最新的数据显示，理想11月份在产能与新增订单数量上均超过了5000辆。 2）单店销量最高尽管销量不是三大造车新势力里最高的，但是理想汽车的单店销量最高。 截至11月30日，理想汽车在全国已有45家零售中心，覆盖38个城市，11月单店销量为103辆，累计单店销量为589辆。 3）毛利率最高理想汽车三季度毛利率达到19.8%，在三家美股上市的新造车公司中最高，所有车企中仅次于特斯拉与比亚迪。 反映了理想汽车极强的成本控制能力及运营效率。 4）完成自动驾驶全景图9月15日，理想汽车正式任命王凯为理想汽车CTO,负责理想汽车智能座舱、自动驾驶、计算平台业务。 9月22日，理想汽车与英伟达、德赛西威，在理想汽车北京交付中心举行战略签约仪式。 理想汽车宣布将在2022年量产的全尺寸SUV上，搭载英伟达全新一代自动驾驶芯片Orin，单片算力达200TOPS，德赛西威负责供应集成该芯片的自动驾驶域控制器。 理想汽车在三季度财报中透露，该公司基于英伟达Orin芯片的全新辅助驾驶系统已经开始测试，到2021年上半年，将把自动驾驶团队规模扩大3倍。 此次增发筹集的资金中约20%将用于自动驾驶技术和解决方案的研发。 另外值得关注的是此次将有约20%的资金用于下一个BEV平台和未来车型的研发；理想汽车已经在为下一阶段的车型及技术研发做准备。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
理想汽车：有钱了，更“抠”了？
作者|闫奕
最近，理想汽车出的风头不少。
7月30日，理想汽车在美国纳斯达克证券市场正式挂牌上市，股票代码为“LI”，与创始人李想的姓氏字母及理想车标相同，颇有纪念意义。
理想汽车同时成为国内继蔚来汽车后第二家在美上市的造车新势力。 上市当天，理想汽车发行价11.5美元，超过了8-10美元的指导价格。 最高涨幅更是达到约50%，最高市值为148亿美元，一度超过了蔚来的145亿美元，最终募集资金10.925亿美元。
但是近日理想汽车对车主的一波操作，又让理想汽车受到不小的质疑。
车主变“韭菜”？
理想汽车发布了《理想会员计划2.0测试版》，更新了积分获取方式、会员等级标准和对应权益。 车主可以通过邀请购车和邀请试驾两种方式获取积分，并依据所获得积分划分会员等级，会员等级有效期一年。 简单来说，就是邀请购车和试驾的人越多，会员等级就越高。
这是变相让车主推销的节奏？更遭到诟病的还在后面。
理想汽车目前量产的唯一车型理想ONE作为中大型SUV，车身较高，在家庭使用过程中，老人小孩上下车不便的问题，被诸多车主提及。 如果自己安装第三方踏板，可能会存在有损原车线路或无法质保的隐患。 在这次的会员权益中，理想汽车宣布会员将享有原厂认证的铝合金高级踏板专属售价。 官方定价1999元，不同会员等级将享有不同价格，但不包括工时费。
不少车主认为，此“权益”一出，相当于把车主分为“三六九等”，卖力宣传的车主，才能获得踏板优惠等资金性质的奖励。 一些用户表示，理想ONE在上下车时的不便，本就是设计上的“瑕疵”，理想汽车反而采取这样的方法“割韭菜”，实属不该。
钱要用在刀刃上？
此番对于车主的操作，对于理想汽车来说也是省钱的做法，毕竟现在理想汽车的原则是能省就省。
李想曾经点评过拜腾汽车，想必很多人都记忆犹新，“理想汽车超过3200人的团队，只有两个VP，连高级总监都寥寥无几。 行政要求出差经济舱都必须买折扣最低的，经济酒店都要两个同性在一起住，理想ONE的上市发布会用了不到200万拿到上万的订单。 ”
和其他造车新势力一样，自成立以来，理想汽车始终未实现盈利。 2018年、2019年，理想汽车的净亏损分别为15.32亿元和24.38亿元，两年合计亏损接近40亿元。 2020年上半年，理想汽车净亏损1.52亿元。
从理想汽车Q1季度的财报也可以看出，公司总营收中车辆销售获得资金为8.41亿元；营收成本为7.83亿元；并且公司持有的现金和现金等价物为10.544亿元。 看似现金还剩余比较多，但在造车面前，这点钱可谓杯水车薪。
在上市的路上，少不了投资者的帮助。 根据理想汽车发布的招股书中显示，高瓴资本有兴趣以首次公开募股的价格购买理想汽车此次IPO发行中不超过3亿美元的ADS。
同时，理想汽车表示已经获得了3.8亿美元的基石投资，认购价为IPO最终发行价。 四位基石投资者分别是美团点评、王兴、KevinSunny、字节跳动，将分别投资3亿美元、3000万美元、2000万美元和3000万美元。
美团CEO王兴及美团是第二大股东，持股23.4%，以及8.3%的投票权。 其中，王兴本人间接持有理想汽车6%股份。 王兴对理想汽车的肯定是有目共睹的，他在理想汽车上市后曾公开表示：“那些认为李想的理想是操盘一个千亿美元的理想汽车的朋友们，你们还是低估了一个数量级。 ”
今年4月，李想曾对外表示，公司已经在3月实现现金流转正，目前公司账下的资金预计能够满足未来一年的运营资金需求。
省下来的这些钱，要用在什么地方？
理想汽车50%的资金投入在研发上，30%左右的资金投入在工厂上，只有不到20%的资金投入在人员和营销上。 为了能在中国新能源市场站稳脚跟，抢占领先地位，据了解，理想汽车已经组建了自动驾驶系统、数据平台、整车集成和验证测试四大团队，今年4月完成了LiOS实时操作系统的研发。
“挑战在后面”
在众多的造车新势力中，理想汽车也是一个“怪胎”。
理想汽车与一般的新能源车企不同，采用增程式电动驱动，力求解决新能源车主最头疼的“里程焦虑”。
增程式电动车是将汽油转化成电能，再供电机使用。 当动力电池的电量减小到一定数值时，增程器就开始工作，即“烧油发电”，给动力电池进行充电。 在“油转电”的过程中，增程器在绝大多数时间能平稳地维持在最高效率区间运转。 在这种情况下，可以大幅降低电动汽车对充电桩的依赖，再加上内置的发动机功率排量非常小，利用最经济的转速运行，油耗极低。
但是从全球范围来看，增程式技术在商业模式和市场等方面的劣势也很明显，通用、宝马都推出过这一技术路径的车型，却因销量一般而被放弃。
理想ONE在售价上最直接的竞争对手便是拥有20多年品牌经营历史的特斯拉，并且还是国产后更具价格竞争力的Model3车型。
“咱们大部分人还没搞明白特斯拉到底怎么赢的，比续航、比智能、比性价比三个都已经赢了也没改变任何结果。 几乎所有的企业都不知道特斯拉赢在哪里，因为赢的原因太初级了，没那么光鲜，所以反而被忽视。 ”李想在某微信群中对特斯拉评价道。
李想坦言，汽车市场足够大，难度也特别高，“中国上百个新造车企业，如果最后只能活下来三家，我们努力让自己成为其中一家。 ”登陆纳斯达克并不是结束，只是一个新的开始。 正如李想自己所说，“上市也没有度过最难的时候，更难的在后面”。
上半年，理想汽车交付量共计9666辆。 不过，这一交付量实际上是自2019年4月份开启预售以来的累积订单。 所以，随着累积订单的消耗，销量是否能够维持稳定成为了理想汽车“更难”的点。 而如何不要让老车主失望，自然也是稳住销量的重中之重。
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