在电动汽车 (EV) 革命的推动下，特斯拉公司已成为全球汽车行业的领军企业之一。随着对可持续能源的关注日益增加，特斯拉的股票已受到投资者的广泛追捧。本指南将为您提供有关特斯拉及其股票的全面信息，帮助您做出明智的投资决策。
特斯拉公司概况
特斯拉是一家电动汽车和可再生能源解决方案公司，由埃隆·马斯克于 2003 年联合创立。公司的使命是加速向可持续能源的过渡。特斯拉以其创新和科技领先地位而闻名，生产了一系列电动汽车，包括 Model S、Model X、Model 3 和 Model Y。
除了电动汽车，特斯拉还提供太阳能屋顶、太阳能电池板和储能解决方案等可再生能源产品。它还经营着广泛的超级充电站网络，为电动汽车提供快速充电。
财务业绩
特斯拉近年来取得了强劲的财务业绩。2022 年第一季度，该公司报告了创纪录的 187 亿美元收入，同比增长 81%。净利润为 33.2 亿美元，增长 255%。特斯拉持续投资于其生产能力和研发，以满足不断增长的电动汽车需求。
尽管存在供应链问题和原材料成本上涨等挑战，特斯拉的财务表现预计在未来几年将继续强劲。随着电动汽车市场渗透率的提高，对特斯拉产品的需求有望增长。
股票分析
特斯拉的股票 (TSLA) 是纳斯达克 100 指数成分股，也是最受追捧的科技股之一。该股自首次公开募股 (IPO) 以来一直表现强劲，在过去 12 个月中上涨了约 50%。
对特斯拉股票估值的分析方法有很多种。一种方法是根据市盈率 (P/E)，该比率衡量每股收益与股价之间的关系。目前，特斯拉的市盈率约为 90 倍，远高于汽车行业平均水平。这表明投资者愿意为特斯拉的增长前景支付溢价。
另一种估值方法是根据未来现金流量折现 (DCF)。这种方法考虑了特斯拉未来收益的现值。 Tesla 的 DCF 估值因未来收益预测的不同而有很大差异。
投资注意事项
在投资特斯拉股票之前，投资者应考虑以下事项：
- 行业竞争： 特斯拉在电动汽车市场面临着来自福特、通用汽车和大众等主要汽车制造商的激烈竞争。随着电动汽车行业的发展，竞争可能会加剧。
- 供应链问题： 特斯拉依赖于复杂且不断变化的供应链。原材料成本上涨和供应中断可能会对公司的利润率产生负面影响。
- 监管不确定性： 电动汽车行业受政府法规和激励措施的影响。监管变化可能会对特斯拉的业务产生重大影响。
- 估值溢价： 特斯拉的股票目前被严重高估。投资者应仔细考虑他们愿意为公司未来的增长前景支付的溢价。
投资建议
对于具有长远投资视野和高风险承受能力的投资者来说，特斯拉
马斯克与特斯拉的“眼中钉”，你应该了解的Lucid Motors
由于最近几年一家家造车新势力的层出叠现，像是“比肩特斯拉”甚至“超越特斯拉”之类的宣传语都要把大家的耳朵磨出茧子了。 当然，咱心里也都明镜，如今造车新势力在宣传上不都是这套路吗，“电动机夸完电池夸，外观夸完了科技夸，动不动就对标一下人家特斯拉”。 而我们这次要聊的LucidMotors，这个半路出家的电动汽车公司也有幸成为了特斯拉“芸芸竞争对手”中的一家，不过对于特斯拉来说LucidMotors可不仅仅是竞争对手，更是马斯克的“眼中钉、肉中刺”。
按成立时间算，这家LucidMotors没比特斯拉晚几年，特斯拉2003年，它则是成立于2007年。 而且最早人家也不叫什么汽车公司，而是叫作Atieva，全称AdvancedTechnologyInElectronicVehicleApplication，翻译过来就是“电动汽车应用领域的先进技术”，当时还只是一家汽车核心部件供应商，由一位叫做谢家鹏(BernardTse)的华人创立。
谢家鹏(BernardTse)
在创立Atieva之前，谢家鹏就创立了电脑公司慧智（Wyse），这家公司的终端机销量一度仅次于IBM，并成功在纽约主板上市，所以当时的谢家鹏已经妥妥地算得上是一位成功人士了。
Wyse终端机
话说这天虽然是一个工作日，但谢家鹏却打算在美国加州的家里度过普通一天。 因为早在一个月之前，谢家鹏就已经彻底告别了特斯拉这家他一手参与创建的公司。 和他前后脚走的还有被称作“特斯拉之父”的马丁·艾伯哈德（MartinEberhard），说起二人的离职，这还都要归咎于埃隆·马斯克。
马丁·艾伯哈德（MartinEberhard）
在特斯拉成立仅一年之后，如今的“特斯拉之主”马斯克向这家当时还名不见经传的公司投资了630万美元，马斯克也借此成为了特斯拉的新任董事长。 不过在马斯克完全掌权之后，他开始对包括谢家鹏在内的特斯拉创业元老进行有计划的“清洗”。 当然，对于离开特斯拉谢家鹏也早有心理准备，他深知这只是时间早晚问题。
但无论是谢家鹏还是艾伯哈德，2007年12月31日那天，他们都将迎来一个新的身份。 因为谢接到一通电话，电话来自谢的老友温世铭。 这位华人也是硅谷老炮，此前在不少高科技上市公司担任高管。
温世铭(SamWeng)
而电话那边更是大有来头，风投公司Venrock，也就是洛克菲勒家族的风投基金，他们看重了谢家鹏和温世铭两人包括软硬件、电气和机械在内的动力电池包和电驱动系统领域积淀多年的研发经验，这次是想邀请二人出山再创业。
话说特斯拉的出身也是做电池生意的，最早为丰田等车企提供电池包技术和服务，成名之后才走上造车之路的。 而Atieva也多次在公开场合提到，Atieva的电池包技术要比特斯拉的更加先进。 我们知道一直以来特斯拉最引以为傲的就是其电池管理技术，而马斯克这个人又受不得委屈，但面对Atieva的公开叫板，这位“硅谷钢铁侠”却一直没什么脾气。
转型势在必行，到了2012年，Atieva引入了两位汽车业界的大咖级人物。 一位是丹尼丝·格蕾（DeniseGray），曾经的通用新能源汽车Volt项目的核心主管。 另一位叫做彼得?罗林森(PeterRawlinson)，曾经在莲花汽车和捷豹担任首席工程师，后成为了特斯拉汽车工程副总裁，一手打造出了当时划时代的产品ModelS。
而反观Atieva这边，万事俱备只差Money。 对于一家立志于造车的创业公司来说，最初的2400万美元的融资，显然是九牛一毛，这一点或许咱国内的造车新势力们应该最为感同身受。 在资金链已然断裂的2014年初，说到这里要提到两家大家耳熟能详的企业，北汽和乐视。 在2014年，Atieva在C轮得到了北汽和乐视的融资，二者也分别成为第一和第二大股东。
在当时，一家汽车国企参股一家美国的造车初创公司，这在国内可是不常见的。 虽然凭借着EC系列登顶中国新能源汽车销量排行榜，但明眼人心里都清楚，这些销量的背后是靠着一些城市的限牌得来的，工艺质量与电池技术等问题仍一直饱受诟病。
看得出，这次北汽的投资行为不仅仅只是想利用Atieva公司的电池系统技术，来提高旗下电动车产品的续航里程。 他们更是想通过与Atieva的合作，提升北汽新能源汽车尤其是豪华纯电动汽车领域的设计、研发和制造的能力，创立一个豪华新能源汽车品牌。 而如今，五、六年过去了，北汽新能源销量主力依旧是当年的EC和EU系列，此番场景难免不令人唏嘘。 当然，更令人唏嘘的还是贾老板。 在短短一年之后北汽已经将全部股份转让，而接盘的不是别人，正是当时还捷报频传的乐视。 在这之后贾便成了LucidMotors的最大股东，持股比例一度接近40%。 再后来，众所周知FaradayFuture陷入了巨大资金危机，不过大家或许有所不知的是其中2亿美元的救命钱就是靠变卖LucidMotors股份得来的。
经历了一系列风波之后，时间到了2016年10月，Atieva正式把名字给改了，更名为LucidMotors，彻底和过去划清了界限。 Lucid翻译过来就是“清楚”、“明确”、“透明”的意思，在创业的第十个年头，这家公司终于明确了自己的目标，做一家干掉特斯拉的电动汽车公司。
如果只是再造一辆ModelS，虽然对于这些工程师来说不算是什么难事。 但话说回来，当你把对方当成竞争对手的那一刻，其实你就已经输了，所以这帮人想要做的是创造出一辆完全超越特斯拉ModelS的电动汽车。 宣布更名后不久，LucidMotors便推出了他们的第一款概念车LucidAir。 并且和三星SDI、LG化学确立了合作关系，宣称在美国亚利桑那州一家耗资7亿美元的电动汽车工厂生产。 头终于算是开好了，但接下来的路依旧很难，摆在Lucid眼前的问题是公司的财务撑不住，造车进度停滞不前。
谁叫造车太费钱呢！这个行业有的是技术出色却死在融资路上的先烈。 即便是特斯拉，它最艰难的那一笔融资也是靠马斯克卖掉了跑车和别墅，东拼西凑才搞定的，可大多数人不知道的是：其实这时候马斯克在私下里都已经开始拟定被谷歌全资收购的协议了。
时间一天一天的过去了，很快来到了2018年，这时候LucidMotors的创始人们每天基本上仍是不是在借钱就是在借钱的路上，此番冷清与特斯拉的炙手可热形成了强烈大反差。 我们不妨换个视角去看看特斯拉那边，这一年马斯克与特斯拉完成了几件大事：上海超级工厂启动，全球第一万个超级充电站，周产达到7000辆，Model3大卖，成为北美最畅销。 眼看公司越来越牛了，马斯克这边却又开始发愁了。 愁人才流失、愁技术被盗、愁股价不涨、愁做空下套。 2018年8?月?7?日早上，马斯克居然在推特上发推称“考虑以每股?420?美元将特斯拉私有化”，并且“资金已经到位”。 真的是消息越短，事儿就越大啊。
此消息一出可还得了，特斯拉股票一度涨超8%，股价冲破了371美元/股，股民纷纷买进，都坐等特斯拉高价收自己手里的股票呢。 可马斯克自己个哪有那么多钱收股票啊，至于他为啥夸下如此海口？这就要提到马斯克说过承诺帮他完成私有化的一家名叫沙特主权基金，简称PIF(PublicInvestmentFund）的公司。 这可是个由沙特王储一手主导的2700亿美元规模的投资基金，他们出手，这事儿八成还真有戏。 正当大家看着热闹，期待着“有史以来规模最大退市交易”的时候，剧情反转来了。
PIF?沙特主权基金
其实对于马斯克这个人，之前有人在推特上这样评论他，“马斯克是那种刚在?Tinder?上完成配对就会开始筹备婚礼的人。 你说特斯拉身为上市公司，马斯克没经过公司内部充分的讨论，自己在Twitter这么直白的说这事儿，这便引起SEC也就是美国证券交易委员会质询，主要是质问马斯克所说“资金有保障”是不是真的，结果一查不要紧，通过询问PIF等公司，人家压根不承认有这事。
SEC美国证券交易委员会
这可倒好，随后特斯拉的目标股价由308?美元下调至?195?美元，降幅?36.7%，本来想着惩罚空头者的，却成了空头的狂欢，特斯拉做空者由损失转为6.43亿美元收益，而因为恶意抬高股价，马斯克本人也被罚了2000万美元。
聊回咱们的LucidMotors，闹剧刚刚过去一个多月，9月17日，当马斯克还没缓过来神儿的时候，一条消息给马斯克的心又泼了盆冷水。 消息是LucidMotors的那群老伙伴们得到了PIF超10亿美元的投资。 这笔投资不禁让特斯拉眼馋，而就在这个新闻发布以后，特斯拉的股票又下降了2.2%。 至于这PIF为啥投LucidMotors？往大了说，据说这是作为他们国家经济转型计划的一部分，在原油价格暴跌后，沙特王室致力于实现经济多元化。 说白了其实就是觉得新能源有戏，但眼光又不想只放在特斯拉这么窄。 虽说可能在很长一段时间内，Lucid还不能对特斯拉构成真正的威胁，但这件事儿却让马斯克着实体验了一回“人财两空”的难堪经历。
不过更糟的是Lucid那边还在不断的、不断的挖墙脚你受的了吗？就当特斯拉2019年第二季度创下约9.52万辆历史新高的交付纪录，马斯克高兴劲儿还没过的时候，在交付的关键阶段，他身边制造业务副总裁却提出了离职，对特斯拉来说，失去彼得·霍霍丁格(PeterHochholdinger)绝对是一个巨大的损失。 可不久之后这位前员工就成了LucidMotors的制造副总裁。
彼得·霍霍丁格(PeterHochholdinger)
霍霍丁格，虽然这个名字音译过来让人有些想笑，但他在大众集团可是有过长达22年的工作履历，负责管理过奥迪A4、A5和Q5这种高端车型的生产，而如此丰富经验和成熟的领导能力正是LucidMotors车型所需要的。 上文也提到过，Lucid自认为他们的车型定位是要高于特斯拉的。 无论是发布会还是采访当中，CEO罗林森都公开表示LucidMotors并不是特斯拉的直接竞争对手，而是奥迪或宝马等豪华汽油制造商的对手。
2020年，在新冠疫情还未大规模波及海外的二月份，LG化学在一份声明中表示，他们挤掉了三星SDI，将从今年下半年到2023年为LucidAir车型独家供应圆柱形电池。 不过搭线上LG化学的LucidMotors恐怕无法高枕无忧。 LG化学此前让欧洲车企很苦恼，因为电池供应短缺，捷豹不得不关闭奥地利格拉茨的I-PACE生产线。 在2019年4月，由于无法从LG化学处获得足够的电池，此前奥迪不得不实施减产e-tron计划，种种迹象好像都预示着量产后电池能否顺利供应对于Lucid来说仍是未知数。
由于三月份全球车企和车市遭疫情重创，LucidAir的亮相时间也随着纽约车展一同被推迟。 与此同时，供应链遭工厂停工的冲击使得LucidAir量产落地似乎也变得遥遥无期。 不得不承认，它的运气确实比特斯拉差一些。 不过对于这个创立了十几年的“初创公司”，虽然一路走来坎坎坷坷、困难重重，但我依旧认为它是特斯拉最大的强敌，这家被视为“眼中钉”的电动车企未来一定会给特斯拉与马斯克带来“更大的麻烦”。
特斯拉股价大涨，电动车是环保还是一场资本游戏？
话说这几年汽机车产业最热的议题，莫过于电动化与自动驾驶科技，其中电动化更被形塑为挽救地球环境的最佳解决方案，尤其在近期特斯拉股价并没有因ＣyberTruck玻璃破了受影响，反而是财报翻黑而狂飙，这下可让信仰者讲话更大声，但事实真的如此吗？
2019年第四季终于转亏为盈的特斯拉，最近股价呈现大涨，2020年2月3日股价大涨19.89%收在780美元后，隔天一度冲破960美元关卡创下52周来的新高，虽然2月5日下滑至887美元，让不少投资人口袋满满，特斯拉执行长ElonMusk的身价也跟着大涨，在董事会中说话可就能更大声。
同时投资市场中不少分析师纷纷调高特斯拉目标价，甚至还喊出7000美元、美元的天价，依照ARKinvestment投资长CatherineWood说法，电动车将在未来18个月至2年内跌破汽油车的价格，然后会持续下跌，电动车也将变得更便宜，成为更好的汽车。 同时ARKinvestment更预估，在未来5年内电动车销量将占全部汽车销量的1/3，特斯拉的市占率将达到18%。
看到这里大家有没有发现一个盲点？其实是华尔街在替电动车提高身价，也就是在这场动力革命中背后的最大获利者。 各位别忘了，商人无国界，根本没有人会关心环保污染与能源问题，这群人要的只是能让口袋满满就好，而ARKinvestment也忘了一点，电动车为什么会在五年内销售量高升？并不是消费者对电动车需求量大增，而是严苛法规逼得车厂必须转型，消费者也只能被迫购买电动车。
但电动车真的是未来吗？如同新加坡环境暨水资源部长MasagosZulkifli所言：“电动车是特斯拉CEOElonMusk推广的生活方式，不是解决气候环境问题的有效解答，新加坡对生活方式的话题没有兴趣。 ”，此话一点也没错，在锂电池淘汰回收、稀土开采、充电时所需的燃煤发电等问题还未解决前，其实电动车对环境仍属潜在危机。
只是在各国政府、厂商乃至媒体、学者等不断吹捧下，就华丽转身成为“网红”，汽油车则成为造成环境污染的“世纪大罪人”。 原本制定更严苛的法规，是为了让车厂研发出更为节能环保动力，而车厂也尽全力做到，但从现在特斯拉的股价大涨以及分析师的力捧来看，背后所包含的意义并不是电动化真为趋势，而是一场华尔街的金钱游戏，以及有心人精心布下的局罢了，或许有人认为我太过阴谋论，不过这并非危言耸听，相信真相在未来都会更明朗。
特斯拉成为新能源ETF投资的重要导线?
随着全球的环境和气候的变化，保护环境减少污染、缓解能源压力、已成为汽车产业的重要发展方向之一，发展新能源汽车已经被提升到国家战略层面。 就连资本市场的投资风口也对新能源汽车这一领域虎视眈眈。 更值得一提的是，今年特斯拉概念股大幅上涨，以及特斯拉对新电池技术的透露，这让动力电池产业链成为了重点关注的一大方向。 在特斯拉行情的带动下，今年以来美股电动车巨头特斯拉股价迭创新高，产业发展向上的趋势不改。 2月21日，华夏中证新能源汽车ETF正式成立，公告显示其认购金额约为107.63亿元，这意味着约有百亿元资金将“变相”买入25只新能源汽车概念股。 特斯拉无疑是为新能源汽车在汽车领域的地位做了很好的助推。
2003年7月1日，马丁·艾伯哈德与长期商业伙伴马克·塔彭宁合伙成立特斯拉汽车公司，特斯拉花了约五年时间来做研发，譬如他引以为傲的续航能力，来自由七千多颗电池组成的电池包，个别电池损坏不会影响其他，这套电池控制系统是特斯拉自己的，而且，这一模式还能保证它随时可以用到最先进的电池来装备特斯拉电动汽车。
美国电动车制造商特斯拉首席执行官伊隆·马斯克（ElonMusk）表示2016年宣布特斯拉将推出包括Semi电动卡车、电动公交车、电动皮卡、以及一款紧凑型SUV等新车型，同年特斯拉正式宣布，同意和太阳能面板制造商SolarCity以全股票交易的方式合并。 2018年7月10日，特斯拉与上海市及临港管委会、临港集团签署纯电动车项目投资协议。
日前，特斯拉对外宣布4月份有望将发布其自研电池，并且含钴量有可能为零，然后市场上就出现了特斯拉有可能选择磷酸铁锂作为新电池的技术方向的声音，但是在2月21日晚，特斯拉上海工厂官方账号在社交媒体中对于这种声音做出了回复“无钴，不代表一定是磷酸铁锂。 ”这引发了市场对特斯拉新电池的进一步揣测。 也有特斯拉的相关人士告诉证券时报记者：“自主研发的新电池是干电池技术+超级电容组合，具体成分预计会在四月的特斯拉电池会议上进行说明。 ”其实早在2019年2月，特斯拉就以为了增强在能源存储和电力输送方面的专业技术宣布收购了超级电容器制造商Maxwell的79%股权。
特斯拉自建电池技术方向：在电池领域，特斯拉一直在不断寻求最先进的技术方向，最新公开信息显示，Maxwell的干电极和超级电容，将会是特斯拉自建电池技术方向。 干电极技术能够将Maxwell已实现的单体能量密度从300Wh/kg提升至500Wh/kg，由于无溶剂将延长电池寿命到2倍，减少溶剂搅拌、烘干设备使得成本下降10~20%。 超级电容因为具备10万次以上循环寿命、10倍于锂电池的功率密度、更宽广的温度范围，适合用于功率密度要求高场合，将和锂电池组合成为新型电池。
还记得2013年5月9日，马斯克在个人博客中写道，“只想对客户和投资人说声谢谢，你们给了特斯拉一个穿越漫漫长夜的机会，没有你们我们走不到今天。 ”时隔多年，现如今特斯拉已经成为百亿投资抢筹新能源汽车ETF重要因素。
