蔚来是一家领先的电动汽车制造商,近年来在资本市场备受关注。本文旨在评估蔚来股票的长期增长潜力和风险,为投资者提供参考。
长期增长潜力
1. 电动汽车市场的快速增长
随着人们环保意识的增强和各国政府对电动汽车的支持,电动汽车市场正在快速增长。蔚来作为这一领域的领军企业,有望受益于这一趋势。2. 产品竞争力
蔚来的电动汽车以其高性能、长续航和智能化著称。其产品线涵盖了SUV、轿车和跑车,能够满足不同消费者的需求。3. 品牌影响力
蔚来凭借其优质的产品和服务,建立了良好的品牌影响力。其用户忠诚度较高理想、蔚来、小鹏财报大横评,到底谁更有潜力?
11月对于在美股上市的造车新势力三巨头蔚来、理想和小鹏来说,是魔幻的一个月。 10月底至今,三家的股价暴涨接近100%,市值也都挤进了全球车企市值排行前20名,三巨头之首的蔚来甚至一度成为全球市值排名前5的车企。
三家成立仅5年的车企都做了什么?以及他们想做什么?是什么让他们如此被资本市场看好?
刚好这三家的财报都发了,底裤也都亮了,对比了三家财报数据之后,我也发现了很多有意思的东西,所以这次我们干脆来个三家财报大横评,看看大家都花了多少钱,干了多少事儿,接下来都有什么规划。
交付量横评:理想单车交付量最高,蔚来品牌交付量最高
我们先看看这三家在汽车市场上的表现。
第三季度的3个月里,三家车企的交付量都在以较快的速度上涨,月增长率最低的也有8%,最高的甚至超过了30%,但是数据中最「干」的还是理想和蔚来。
7、8、9三个月刚好是小鹏P7开始大规模交付的3个月,所以这里的交付量一定程度是积压订单的释放,交付量的多少更多取决于产能爬坡的速度。
而蔚来和理想现在的数据已是实时定单量的展示,这里的增长是实实在的增量。
也就是说,认可理想ONE和蔚来ES6、ES8车型的人也随着时间在持续增多,至于小鹏,我们还需要看到接下来数月的交付量才可以验证这一点。
如果把10月的交付量一起拉出来看,我们还可以得出一个结论:理想ONE的交付量仍然保持在非常猛的增长势头,而蔚来品牌的交付量增长势头也很强,而小鹏或多或少受到了一些特斯拉降价的影响。
由于国庆+中秋假期,10月实际工作的交付日只有17天,比9月少了5天,所以在这种情况下能保证交付量持续走高,理想和蔚来都已经证明了自己的实力。
如果把数据拆分到车型来看,我们也可以三家在产品规划能力以及产品力上的体现。
蔚来
10月蔚来的交付量增长至5,055辆,创下新高,同时10月也是EC6开始大规模交付的一个月,所以10月的交付量中包含了EC6积压定单的释放,在很多人眼里ES6的交付量下滑,也只是5,000辆/月的峰值产能限制,ES6不得不把部分产能让给EC6。
我不否认这一点,但是我仍然保留去年NIODayEC6发布时候的判断,由于EC6和ES6的定位过于重合,这两款车不可避免地会出现左右手互斥的情况,虽然两辆车的合计交付量会在不断向好的市场里持续增长,但是在交付量上也大概率是1+1<2的水平。
当然,回头看看「FURY」项目(EC6内部代号)当年1.5亿的预算,对蔚来而言这也是一个性价比非常高的项目了。
另一个值得关注的数据是ES8的月交付量已经连续3个月超过1,000辆,并且也在持续增长,这对于蔚来而言不仅促进了毛利增长,也进一步稳固住了「豪华品牌」的地位。
理想
如果刨除刚开始交付的EC6和非交付量主力的小鹏G3,理想ONE是10月唯一一个交付量环比增长的车型,也是目前造车新势力中单月交付量最高的车型。
据中金公司研究部的统计和小鹏官方公布的数据,截至今年9月,理想汽车在全国的门店只有35家,远低于蔚来的160家和小鹏的110家。
也就是说,理想汽车在产品数量和门店数量占劣势的情况下,交付量已经在和另外二位同台竞技,而且目前来看并不落下风。
这也符合李想将理想ONE打造成爆款的逻辑。
小鹏
虽然10月确实少了5个交付工作日,从品牌交付量来看,小鹏是10月唯一一个下行的。 不过拆分到车型来看,交付量下降的只是P7。
显然,对小鹏汽车而言,10月1日特斯拉Model3的那一波降价还是有影响的。 对于中型、中大型SUV的理想和蔚来而言,定位差异明显的Model3这次的降价并没有太大的影响。
小鹏汽车在P7产品规划上紧跟特斯拉,Allin长续航、自动辅助驾驶,车型定位也非常接近Model3,小鹏希望以车身尺寸、智能化、价格等方面的优势,抢占Model3的市场。 这种学习模范的方法虽然可以保证小鹏不会犯致命的错误,但学习模范之后也是要和模范同台竞技的,这也对P7的产品力提出了极高的要求。
当然,仅通过这一个月的下跌,我们还不能断言Model3降价对P7造成了持续性的打击,毕竟市场还处在一个快速扩张的时代,只要产品力在就有机会。
三家的领导也在财报后的电话会议里放出了对Q4季度的预期。
蔚来:16,500-17,000辆
理想:11,000-12,000辆
小鹏:10,000辆
除去已经公布的10月交付量,大家在11月和12月的平均交付量需求如下:
蔚来5,723-5,973辆
理想3,654-4,154辆
小鹏3,480辆
嗯,大家都给自己提出了更高的要求。
理想ONE依靠精准的产品定位,成为了造车新势力里月交付量最高的车型,并且保持了不错的增长势头。
小鹏虽然产品力不弱,但是起量阶段碰上劲敌Model3降价,难免会有些被动。
蔚来在售车型最多,品牌总交付量最高,但是产品相对趋同,并没有因为车型多带来碾压级别的优势,不过这个优势也在逐渐扩大。
蔚来汽车创始人、董事长李斌还表示,到明年1月蔚来全供应链产能将达到7,500辆,这意味着蔚来已经在为季度交付2W+辆车做准备了。
这就是目前造车新势力三巨头在产品和交付量上的状态。
过完销量,我们再翻开财报,看看当前交付量的状态下,大家的财务数据都有什么亮点。
财报数据横评:毛利集体转正,一场资金效率的比拼
三家财报中最亮眼的数字是综合毛利率(括号内为车辆毛利率)。
蔚来汽车:12.9%(14.5%)
理想汽车:19.8%(19.8%)
小鹏汽车:4.6%(3.2%)
蔚来成功实现了2位数的综合毛利,比去年Q4财报预计的时间提前了一个季度。
理想19.8%的毛利不仅是造车新势力三家中最高的,更是超过了不少传统汽车品牌。
而小鹏也成功实现毛利转正。
在蔚来和理想的财报中两家都提到,毛利率的提升主要得益于「车辆BOM成本的下降」以及「产量提升带来的单位制造成本下降」。 随着交付量的走高BOM成本下降是趋势。
蔚来汽车财务副总裁曲玉在财报后的电话会议中提到,第三季度蔚来车辆的BOM成本下降了7,000元,这主要得益于电池包和电机成本的下降。
毛利率一直是车企财报中最核心的参数之一,毛利率的高低很大程度上决定车企自我造血的能力,今年年初的2019Q4电话会议中李斌表示,提高毛利率是蔚来汽车2020年的核心目标之一,蔚来有信心在第二季度实现毛利率转正,年底毛利率达到2位数目标。
显然,蔚来不仅做到了,而且提前一个季度完成任务。
同样看重毛利的还有理想,在Q2季度交付量「仅」6,604辆的情况下,理想就实现了13.7%的车辆毛利和13.3%的综合毛利。
Q3季度交付量攀升至8,660辆之后,理想的车辆毛利和综合毛利直接达到了19.8%。
在交付量相比其他车企没有特别大优势的情况下,能够做到如此惊人的毛利,这意味着理想不仅有极强的成本控制能力,产品规划上的优势也让理想尝到了甜头。
在财报中理想汽车也表示,得益于理想一个车型只有一个配置的规划,公司在在软件迭代研发、供应商、内部效率三个方面可以做到特别高效。
这里我们引入另一个数据作为佐证。
2020Q3理想的销售及一般管理费用是3.42亿元,对应的交付量是8,660辆也就是说对于理想而言每辆车的销售及一般管理费用是3.95万元。
同期的蔚来和小鹏分别是7.7万元和14.03万元。
小鹏的数据大家也不必太过惊讶,Q2、Q3作为P7刚刚上市发布的时间点,市场投放和宣传肯定少不了,虽然在花钱的效率上没法和理想比,但是相比2018Q3ES8刚刚上市时候85.99万的单车销售及一般管理费用还是低了很多的。
接着,我们再来看车辆销售收入。
蔚来汽车:42.67亿元
理想汽车:24.65亿元
小鹏汽车:18.98亿元
结合交付量来看,三家的单车平均收入分别为:
蔚来汽车:34.96万元
理想汽车:28.46万元
小鹏汽车:22.13万元
如果加上13%的增值税,蔚来的平均成交价接近40万元,理想超过30万元,小鹏超过25万元。
这对于成交价普遍低于20万的自主品牌而言,造车新势力们在电动化和智能化的转型的时间点,不仅弯道超车,还顺便完成了品牌向上。
更关键的是蔚来、理想和小鹏每家手里都握着接近200亿人民币的现金储备,所以第一步走稳了,接下来大家该拼第二步了。
接下来的规划也是三巨头被资本看好的原因。
远期规划横评:共同聚焦自动驾驶
关于接下来的规划,三家车企的财报、电话会议中或多或少都提到了一些,我们先按品牌做一个归纳。
蔚来
蔚来计划在今年NIODay上发布基于NT2.0打造的轿车,同时李斌在电话会议中强调,NT2.0的核心是行业领先的量产自动驾驶系统。
关于NT2.0到底采用什么芯片,李斌并没有透露,他希望在NIODay上公布更多细节信息,但是可以保证的是这是行业最领先的解决方案,并且能够保证我们在将来几年也能够保持领先。
同时李斌高度认可了激光雷达的价值,认为激光雷达从技术方向上来讲是一个非常有意义的补充。
理想
理想则在电话会议中表示,到2021年上半年,理想汽车的自动驾驶团队规模将扩大3倍,目前理想已经将自有软件算法集成到Nvidia平台进行道路测试,并且取得了不错的结果。
在2022年,理想汽车将推出全新的车辆架构,可以实现ECU、硬件传感器升级,以此逐步实现L4级自动驾驶。
小鹏
小鹏汽车虽然没有在财报及电话会议中透露太多接下来的发展规划,但是回顾一下10月24日小鹏汽车的智能日,其实也预告了小鹏接下来在自动驾驶方面的规划。
同时,在即将举办的2020广州车展上,小鹏汽车也将分享对下一代自动驾驶软件硬件体系的理解和思考。
综合来看,三家都把宝押在了「自动驾驶」领域。
而电池方面,三家的举动一如既往的是充分配合并利用供应商资源。
蔚来刚刚和宁德时代联合打造了100kWh的CTP电池。 何小鹏在电话会议中表示:「现在的电池厂商对于产能的准备已经又开始进入了下一个军备竞赛,我反而对于中长期电池一段时间内有更强的信心」。 李想也在电话会议中表态,当400kW快充技术产业上成熟之后,理想会推出纯电动汽车,不过现阶段大型SUV、MPV使用增程技术有非常大的优势。
既然大家都Allin自动驾驶领域,我们现在再回头聊聊这三家都做了什么。
现阶段来看,理想ONE的辅助驾驶硬件是最简单的,虽然实现基础的L2辅助驾驶没有太大问题,但是接下来功能的发展也比较受限。
蔚来虽然在硬件上相对丰富,也在9月推出了基于高精度图的NOP领航辅助,但是MobileyeEyeQ4的感知芯片,在算力上的瓶颈也决定了其不可能实现更高阶的辅助驾驶了。
而小鹏这一步走得比较超前,P7上搭载了目前能买的算力最高的英伟达Xavier自动驾驶芯片,并且配备了极其丰富的感知硬件。
如果说这是小鹏汽车在自动驾驶上的第一步,那这一步已经把另外二位远远甩在身后了。
而为了在下一个阶段不落下风,理想找来了前伟世通首席架构师王凯,担任公司CTO全面负责智能汽车相关技术的研发和量产工作,包括电子电气架构、智能座舱、自动驾驶、平台化开发和LiOS实时操作系统等。
并且,在今年9月宣布与英伟达、德赛西威达成战略合作,下一款全尺寸SUV上将使用英伟达Orin自动驾驶芯片。
蔚来也将自动驾驶的重要性提高到了一个全新的高度,不仅在2020年8月将前Momenta研发总监任少卿收入麾下,同时通过增发股票募集17亿美元资金,而这笔钱的主要用途就是用于自动驾驶相关技术研发。
虽然李斌还没有透露NT2.0平台会采用什么芯片,但是为了满足保证蔚来在将来几年也能够保持领先,能选的芯片其实不多,下一步的厮杀必然是十分激烈的。
写在最后
2020年汽车行业在疫情的影响下,命运多舛,而造车新势力们却靠着自己独到的眼光和有实力的产品在2020年都实现了产品、股价、毛利等多方位的突破。
虽然在数据上3家开始趋同,但是在发展思路上却兵分三路。 成立至今这三家除了上文提到的销量数据、财务数据以外,其实做了很多不一样而且了不起的事儿。 他们的品牌建设思路、产品规划思路、现有成就等等方面都值得思考,不过篇幅受限,这个我们下次再聊。
选择上市公司的股票时,什么指标占主导地位?
随着社会的发展,我们的生活越来越好,很多人手里有钱了,所以会投资一些股票,选择上市公司的股票什么指标应该占据主导地位呢,我认为肯定是未来的潜力,其次上市公司的利润也是非常重要的,接下来跟大家具体说明。 1.我认为潜力应该占据主导地位。 之前我有一个朋友,他看到某一家公司的市值非常的高,但是这家公司每年确是赔钱的,而且连续赔了好几年,为什么这样的公司市值反而比较高呢?这是因为其实想让一家公司赔钱也是非常不容易的,而且这家公司之所以现在选择赔钱,也是为了以后能够赚更多的钱,很多人都是看中了这家公司蔚来的潜力,所以才选择这家公司,因此我认为潜力应该占据主导地位。 2.利润也非常重要。 虽然说一家能够赔钱的公司一般潜力也是非常大的,但是并不是所有的公司都是这样,也有很多的公司一直处在亏损的情况之下,慢慢的这家公司真的是没有了,所以这也是我们需要重视的一个问题,首先这家公司的利润也非常重要,如果这家公司现在就有每年稳定的很多利润,那么这家公司也是非常有潜力的,最起码没有那么容易倒闭,抗风险能力是十分不错的。 总而言之,随着社会的发展,我们的生活越来越好,有些人手里有钱了就会投资一些上市公司的股票,我认为首先应该看这个公司的利润,如果这个公司每年都有一定的盈利,而且非常的稳定,那么这家公司抗风险能力非常不错,其次如果这家公司的潜力非常大,那么也是值得投资的,除此之外,投资需谨慎,一定要在自己能够控制的范围内投资。
蔚来汽车的股票是什么
蔚来汽车的股票是NIO。
详细解释如下:
蔚来汽车是一家中国的高端电动汽车制造商,其在国内外市场上都享有较高的知名度和影响力。 为了筹集资金和吸引投资者,蔚来汽车选择了上市,其股票在纽约证券交易所进行交易。 而蔚来汽车的股票代码就是“NIO”。
对于投资者而言,购买蔚来汽车的股票意味着成为了公司的股东之一,可以分享公司的发展红利和未来的盈利潜力。 当然,投资股票也存在一定的风险,包括市场波动、公司经营状况等因素都可能影响股票的价格。 因此,投资者在做出投资决策时,需要全面考虑各种因素。
蔚来汽车作为一个新兴的高端电动汽车制造商,在市场上具有很大的增长潜力。 随着全球对环保和可持续发展的重视,电动汽车市场的前景广阔。 蔚来汽车通过不断创新和提升产品品质,赢得了消费者的信赖和市场的认可。 因此,蔚来汽车的股票也受到了很多投资者的关注和追捧。
总之,蔚来汽车的股票代码是NIO,对于关注电动汽车行业和蔚来汽车的投资者来说,这一信息是重要的参考依据。 但在投资决策时,还需要结合市场趋势、公司发展状况等多方面因素进行综合考量。
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