供应链中断：小鹏汽车的生产依赖于其供应商。供应链中断可能导致生产延误和价格上涨。

admin 2024-09-20 14 0

小鹏汽车是一家专注于电动汽车生产的中国汽车制造商。与其他汽车制造商一样，小鹏汽车高度依赖其供应商网络，以获得生产所需的零部件和材料。

近年来，全球供应链面临着越来越多的挑战，包括 COVID-19 大流行、地缘政治紧张局势和自然灾害。这些中断对小鹏汽车的生产产生了重大影响，导致生产延误和价格上涨。

供应链中断的原因

COVID-19 大流行：疫情导致全球供应链的混乱，关闭工厂，中断运输，导致零部件短缺。
地缘政治紧张局势：俄乌冲突等事件导致某些材料和零部件的供应中断，加剧了供应链的压力。
自然灾害：如地震和洪水等自然灾害也会破坏生产设施，中断运输，造成供应链中断。

对小鹏汽车的生产影响

生产延误：供应链中断导致小鹏汽车难以获得必要的零部件，从而导致生产延误。
价格上涨：零部件短缺也导致了价格上涨，增加了小鹏汽车的生产成本。
产能下降：由于生产延误和成本上涨，小鹏汽车的产能可能受到影响，导致车辆交付时间延长。

小鹏汽车的应对措施

为了应对供应链中断，小鹏汽车采取了一系列措施，包括：

多元化供应商：小鹏汽车与多个供应商合作，以降低单个供应商中断的风险。
建立库存：小鹏汽车增加了关键零部件的库存，以抵御供应链中断的影响。
提高生产效率：小鹏汽车投资于自动化和优化生产流程，以提高效率，降低对零部件供应的依赖性。
与物流供应商合作：小鹏汽车与物流供应商合作，改善运输效率，减少中断的影响。

结论

供应链中断对小鹏汽车的生产产生了重大影响，导致生产延误和价格上涨。为了应对这些挑战，小鹏汽车采取了一系列措施，包括多元化供应商、建立库存、提高生产效率和与物流供应商合作。通过采取这些措施，小鹏汽车有望减轻供应链中断的影响，确保其生产的持续性。

小鹏、特斯拉、比亚迪纷纷涨价，释放了什么信号？

这释放的信号是上游的原材料成本在进一步上涨，特别是电池和芯片的问题上，这些环节的价格上涨会进一步导致很多新能源汽车的价格上涨。

每当我们提到新能源汽车的时候，我们首先想到的就是新能源汽车的性价比，很多新能源汽车品牌也非常看重相关车型的价格问题。因为上游的原材料成本在进一步上涨，所以很多新能源汽车品牌开始逐渐给相关车型调一下，有些车型甚至在一年之内调价了5次以上。

一、这个事情是怎么回事？

这是关于包括小鹏汽车、特斯拉汽车以及比亚迪汽车的综合新闻，在电池成本的涨幅巨大的情况之下，很多新能源汽车品牌开始逐渐调价，有些车型的调价幅度甚至已经达到了1万元以上。之所以会出现这种情况，主要是因为电池成本的价格已经上涨了30%以上，这会进一步导致新能源汽车的整体售价抬高。

二、这释放的信号是上游原材料成本的价格问题。

在这些新能源汽车品牌涨价之后，品牌方其实并没有赚到更多的利润。因为上游的原材料成本在进一步上涨，新冠疫情的问题进一步导致很多原材料的供应链阻断，只会进一步抬高相关原材料的价格。在这样的情况之下，新能源汽车涨价几乎已经成为了必然趋势。

三、这个问题也会进一步冲击新能源汽车中的低端车型。

对于那些低端车型来说，很多车型本身就是主打性价比，在这些车型的价格进一步上涨之后，很多车型的市场优势已经不复存在。也正是因为这个原因，各个品牌的新能源汽车涨价会利好中高端车型，但同时也会对低端车型的市场份额产生冲击，更多的车主不会再优先考虑低端车型了。

三大“造车新势力”半年亏损近百亿，背后的原因有哪些？

三大“造车新势力”分别是蔚来、小鹏、理想，然而这些企业半年亏损近百亿，这种情况是由多方面原因造成的，例如原材料价格上涨，研发费用的增加，竞争对手的打压等等。汽车已经成为大家出行必不可缺少的工具之一，私家车确实会让居民的生活比较方便，想去哪就去哪，随着时代的发展，新能源汽车品牌越来越多。

建造汽车所需要的原材料比较多，例如锂、钴、镍电池等产品，这些东西都是新能源汽车必不可缺少的零件，要想保证汽车的质量，工厂必须要购买质量好的，不过中国市场比较大，材料少，物以稀为贵，这些原材料的价格随着市场的变化而升高，但是汽车的售价没有发生变化，因此他们的利润变得越来越少。如果工作人员增加新能源汽车的售价，那么和传统汽油汽车相比的时候，优势不太明显，无法被消费者看中。

各大厂商之间的内卷行为比较严重，他们都想要开发出全新功能的新能源汽车，从而让汽车的外观以及技能变得越来越好，但是一切的研发都是需要资金投入的。汽车一旦出现一些故障性的毛病，厂商就会开始研究新的领域，有些生产厂商开始研发动力电池，每一家工厂都想成为行业当中的领头羊，不想被动的和其他人竞争。因此他们的产业链就会越来越丰富，但是也消耗了他们之前所获得的利润，有些厂家一边挖矿一边开工厂。

制造新能源汽车的厂商越来越多，而且国际上比较出名的汽车品牌也在研发类似的产品，他们不希望新品牌独占市场，因此对于这些新兴品牌来说，老品牌会给他们施压，大多数用户比较信赖老品牌，质量好，有保障。

蔚来受供应链的影响宣布停产

蔚来受供应链的影响宣布停产，由于不少上游供应链企业在吉林、上海等地，无法正常保供，蔚来的整车生产也受到波及。暂停整车生产是无奈之举。蔚来受供应链的影响宣布停产。

蔚来受供应链的影响宣布停产1

4月9日，一则蔚来停产的消息刷爆了汽车圈，停产原因是：3月份以来，因为疫情原因，蔚来汽车位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。受此影响，蔚来整车生产已经暂停。

停产后，车友更不愿听到的消息可能就是蔚来汽车将要涨价了，涨价的车型有ES8、ES6及EC6，售价均上涨1万元，ET7和ET5的起售价目前不变。蔚来汽车的整车毛利率相对其它新能源车企来说是相对较高的，也就是说蔚来汽车应对原料上涨会有更强的抵抗力，现在就连蔚来也涨价了，高合汽车宣布涨价还会远吗？下面是蔚来汽车产品价格调整的官方说明（有删减）。

关于蔚来产品价格调整的说明

受全球原材料价格上涨影响，2022年5月10日起，蔚来将对旗下产品价格进行适当调整：

1、ES8、ES6及EC6各版本车型起售价上调10, 000元，ET7、ET5起售价不变。

2、选择电池租用服务，长续航电池包（100kWh)租用服务费调整为1, 680元／月，已购车用户不受此次调整影响。

3、电池包按年灵活升级至长续航电池包，价格调整为9, 800元／年。

4、2022年5月9日（含）前支付ES8、ES6、EC6、ET7定金或ET5预订金，购车价及电池租用服务费不受此次调整影响。

2022年4月10日

无独有偶，第一电动网从福建省宁德市工业和信息化工新闻宣传局了解到：受疫情影响宁德市对疫情防控期间的货物运输车辆开启的审核，虽然是为了疫情防控，但是这无形中也会增加生产物料运输过程的的工作量，从而影响企业的生产效率，而中国乃至世界的最大新能源汽车动力电池生产企业宁德时代就在宁德市。

当然值得肯定的是，宁德市政府也采取了积极的应对措施，4月1日，宁德市工信局党组书记、局长韦芝富一行前往延锋安道拓（宁德）座椅有限公司、宁德伊控动力系统有限公司、上海汽车集团股份有限公司乘用车福建分公司开展疫情防控督导工作，检查企业疫情防控措施落实情况，了解疫情防控应急预案，并就物流运输、核酸检测、生产经营等问题与企业进行交流座谈。

宁德时代在宁德市的工厂产量占总产量的百分之多少，采购新能时代动力电池的新能源车企会受多大的影响，我还没有细细考究。但是这次疫情和原材料上涨，确实是影响了整个新能源汽车产业健康发展。

在电池原材料上涨的情况下，没有一家电池生产商和新能源汽车制造商能得以幸免，让我不禁产生疑问，我们的新能源汽产业链就这么脆弱吗？4月新能源汽车还是会涨价，下个月呢？

蔚来受供应链的影响宣布停产2

供应链的影响已经在行业内蔓延。

4月9日，蔚来发布“关于近期生产与交付情况的说明”，蔚来称，自3月份以来，因为疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。受此影响，蔚来整车生产已经暂停。

由于上述原因，近期不少用户的车辆会推迟交付。

汽车产业链长且复杂，即便蔚来汽车在安徽省合肥市生产，当地暂未进行大规模的封控，但由于不少上游供应链企业在吉林、上海等地，无法正常保供，蔚来的整车生产也受到波及。

暂停整车生产是无奈之举。蔚来方面称，近期不少用户的车辆会推迟交付。 “还请大家谅解。公司会与供应链合作伙伴一道，在满足防疫要求的前提下，争取早日恢复生产，尽快将车辆交付给大家。 ”

眼下是蔚来新车交付的关键时期。

数据显示，在刚刚过去的3月，蔚来交付9985辆，同比增长37.6%，环比增长62.9%，尽管同比、环比均取得了增长，但与其他造车新势力动辄超一倍的同比增长相比，蔚来有着不小的压力。

按照蔚来的计划，3月28日将开始旗下首款纯电轿车ET7的交付，但从蔚来APP上用户的反馈来看，鲜少见到已经顺利提车的。一位用户称，蔚来工作人员表示他会是“佛山首提”，新车3月底已下线，但现在仍未发运。

物流资源紧俏，各地防疫政策更是导致通行困难，交付链条面临着和生产链条同样的挑战。蔚来方面表示，ET7本身处于产量爬坡阶段，除供应链影响之外，其他均正常，供应链恢复之后，将加速生产。

供应链挑战依然严峻

二季度刚刚开始，原材料价格上涨、芯片短缺等因素并未好转。

理想CEO李想发文表示“二季度电池成本上涨的幅度将非常离谱。”

何小鹏感叹“今年电池供应仍有比较大的挑战，涨价的比例超出我们的想象，我们正在沟通，预计明年二季度或者三季度，中国的电池供应情况会得到较大程度的改善。”

除了原材料价格上涨导致车企承压外，从2020年开始的芯片短缺危机至今仍未缓解。多位汽车业内人士表示，目前芯片短缺依然严重，2021年四季度芯片供应状况比三季度有所缓解，但与2021年四季度相比，现阶段并未出现明显缓解。

蔚来创始人李斌日前在2021财报电话会议上表示，主要面临的挑战在芯片供应，尤其是基础芯片的波动问题。 “蔚来每台车大约需要用1000颗芯片，其中有10%的芯片会不时面临供应紧张的问题，主要是一些基础芯片。如果缺少这些芯片，我们没有办法生产车，不过会用替代料的方式或者在现货市场购买来解决，但肯定复杂一点。 ”

此外，疫情也影响到部分汽车产业链重镇，比如长春和上海集聚了不少车企和零部件企业，部分工厂停工停产，生产和销售受到影响。

理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，“因受到长三角疫情的影响，部分零部件供应短缺导致生产受到影响，正在采取更多措施，以确保零部件的供应，尽可能地确保生产，缩短预订理想ONE用户提车等待周期。”

然而，尽管供应链面临严峻挑战，新造车企业从二季度开始陆续推出重磅车型，新能源汽车格局或将重塑。

随着蔚来、理想、小鹏各自市场规模逼近10万台，在新能源汽车进入资格赛的关键阶段，三家车企已经开始向彼此的领地进攻。