引言
长城汽车是全球领先的汽车制造商之一，在全球拥有超过 100 个国家和地区的业务。自 2003 年首次公开募股 (IPO) 以来，该公司一直是投资者关注的焦点。本文旨在分析长城汽车股票的长期表现，并探讨其未来前景。历史趋势
长城汽车的股票价格在过去 20 年里经历了大幅波动。在 2007 年全球金融危机之前，该股经历了一段强劲增长时期，股价从 2003 年的 5 港元涨至 2007 年 3 月的最高价 38 港元。金融危机导致股价大幅下跌，并在 2008 年触及 6.5 港元的低点。金融危机后，长城汽车的股价逐步复苏，在 2011 年突破 20 港元大关。2015 年，该公司宣布收购通用汽车在泰国的业务，推动股价大幅上涨。自 2017 年以来，该股一直处于下跌趋势，2020 年新冠肺炎 (COVID-19) 大流行导致股价进一步下挫。基本面分析
为了评估长城汽车股票的长期表现，需要考虑公司的基本面因素。以下是一些关键指标：收入：长城汽车的收入在过去五年里稳步增长，2021 年达到 1467 亿元人民币。利润：公司的利润率也有所提高，2021 年的净利润率为 7.8%。销量：长城汽车是皮卡和 SUV 领域的领先制造商，其销量在过去几年里稳步增长。2021 年，该公司在全球售出超过 110 万辆汽车。研发：长城汽车在研发方面投入大量资金，以开发新技术和产品。2021 年，公司的研发支出为 73 亿元人民币。技术分析
除了基本面分析之外，技术分析也可以为长城汽车股票的未来表现提供见解。以下是一些关键的图表模式：趋势线：长城汽车的股价自 2017 年以来一直在下降趋势线中运行。突破该趋势线可能标志着看涨趋势的开始。支撑位和阻力位：15 港元和 20 港元是长城汽车股价的关键支撑位和阻力位。突破这些水平可能引发进一步的上涨或下跌。移动平均线：50 日和 200 日移动平均线通常用来确定长期的趋势方向。长城汽车的股价目前低于这两条均线，表明近期存在看跌趋势。未来展望
对于长城汽车股票的未来展望，存在一些潜在的正反因素：积极因素：强劲的基本面，包括不断增长的收入、利润和销量。在皮卡和 SUV 领域的领先地位。对研发的大量投资。政府对中国汽车行业的支持。消极因素：激烈的市场竞争。电动汽车的兴起。原材料成本的上升。全球经济的不确定性。长城汽车股票的长期表现受到多种因素影响。尽管该公司拥有强劲的基本面和增长潜力，但市场竞争和外部因素仍可能对其股价产生负面影响。投资者在做出投资决定之前仔细考虑这些因素非常重要。结论
长城汽车股票的长期表现是复杂且充满波动的。通过分析公司的基本面、技术指标以及未来的前景，投资者可以更好地了解其投资潜力。虽然该公司面临着一些挑战，但其强劲的基本面和对研发的投资使其在长期内具有增长潜力。持续“狂飙”在高质量发展征程上的长城汽车
随着2023年度即将落幕，各家企业年度成绩陆续公布，不少行业迎来了年度盘点的时刻。
在汽车行业，长城汽车无疑是备受瞩目的焦点，据官方发布的数据，2023年1-12月，长城汽车累计销售辆，同比增长15.29%。 其中，海外累计销售辆，同比增长82.48%，创历史新高。
卓越表现不仅吸引了消费市场的广泛瞩目，也揭示了长城汽车在高质量发展方面的强劲动力。
坚持长期主义
成功基石越发牢固
2023年，中国汽车市场呈现新能源市占率的显著提升和智能化技术的迅猛变革，勾勒出这一年中国车市最真实的写照。
在这个“卷”与“乱”的市场环境中，各家车企纷纷使出浑身解数，争夺市场份额，而长城汽车以其独特的长期主义在竞争激烈的车市中脱颖而出，实现了业绩的持续提升。
与一些车企专注于短期利润的策略不同，长城汽车注重的是长期主义的投入，通过坚定、坚持与坚守的长期发展策略，取得了业绩的持续提升。 在长城汽车看来，坚定推行长期主义是实现高质量发展的基石。
那么，何为长期主义？
在长城汽车的理念中，长期主义意味着无论市场如何“卷”与“乱”，企业都应该基于稳态的市场竞争规则来行事。 这就要求企业不能被眼前的市场乱象所干扰，而是要为不确定的未来找到最大的确定性。
在长期主义的指导下，长城汽车还强调要坚持“高质量发展底线和长期思维”。 简而言之，企业在追求发展的同时，不会牺牲企业良性发展为代价。 这意味着企业不会因为被动的、临时的状况而进行仓促的行动，而是在确保企业长期健康发展的基础上，谨慎决策。
品牌向上、技术向善，品质优先，这是长城汽车一直坚守的基本原则。
而这一原则背后的逻辑实质上是始终以用户利益为中心。
以“用户为中心”是一个被广泛提及的概念，各行各业都在口头上强调这一点。
在当今竞争激烈的汽车市场，强调用户至上是业内共识，但长城汽车在贯彻这一理念时，则是将其具体化到更为细致的层面，从始至终都将用户利益摆在首位，让“用户为中心”不仅仅停留在口号上，更是通过具体行动体现在产品和服务中。
长城汽车的实践，表现在对用户场景的持续关注和支撑，不仅仅是在销售产品，更是在创造一种与用户深度互动的场景。 通过深入了解用户的需求，不断改进产品，提升服务体验，以确保用户在使用长城汽车产品时能够获得极致的体验。
在技术方面，长城汽车通过主动技术突围，打破外资垄断，展现了对用户利益的坚守。 他们不仅仅关注产品外观，更加注重技术的实质。
通过不断冲破中国造车品质的天花板，实现技术上的不断突破，为用户提供更加安全、智能的驾驶体验。
在科技平权方面，长城汽车致力于让科技成为所有人共享的资源，而非少数人的专属。 这样的努力不仅在技术水平上实现了平权，也为用户带来了更多的利益。
在汽车产业竞争激烈、环境不断变化的大背景下，长城汽车的“战略定力”是让其能够在激烈的市场竞争中实现稳定发展，并赢得市场认可的一张王牌。
官方数据显示，长城汽车2023年营业收入1734.1亿元，同比增长26.26%，创造历史最佳成绩；净利润达到70.1亿元，扣非归母净利润达到46.82亿元，同比增长4.58%，主营业务持续提升。
不仅是年度整体营收状况向上，从各季度的营收状况看，也呈现阶梯形持续增长的态势。
坚守长期主义的长城汽车，高质量发展的态势日趋明显，单车平均收入与总资产呈现逐季度提升态势，让企业在市场的变幻中保持了稳定前进的步伐。
科技创新助力
产品品类多样开花
除了对战略的坚守，长城汽车还始终坚持把科技创新作为企业发展的信条。
在新能源赛道上，长城汽车确立了混动、纯电、氢能三轨并行的发展策略，使得企业在不同技术路线上能够灵活应对市场需求。
同时，智能驾驶、智能座舱、智慧底盘等方面的全产业链布局，显示出企业在面对科技潮流时的前瞻性和全面性。
2023年，长城汽车以森林生态体系为支撑，全面发力智能新能源，加速产品结构优化，五大品牌全品类布局、商乘并举，实现全场景、全品类覆盖，爆款车型接连问世，增长态势日益强劲。
多样化的能源驱动格局，让长城汽车成为了不断科技创新的引领者，而这不仅仅局限于传统燃油车领域。 在越野新能源、方盒子SUV和皮卡等细分品类，长城汽车均摘得销量第一的成绩，持续领跑细分市场。
森林生态体系
不断强化企业体系力
除了产品和技术创新，长城汽车的成功还得益于其构建的良性竞争机制：森林生态体系。 这个体系既助力企业持续稳定发展，也是企业不断强化体系力的重要保障。
长城汽车董事长魏建军形容这一体系为“有很多独立、多元的公司，我们有竞争，也有共生、共享、共存的生态模式”。
事实上，早在十几年前，长城汽车就开始构建这一森林生态体系，通过符合自身发展需求的运营形态，打破传统汽车工业“巨大的森林”格局，形成一种具有超强抗风险能力的企业结构。
这种跨足多个领域的体系架构让长城汽车实现了全域优势的提升，不仅使得长城汽车在新技术、新项目加速产业化方面更具优势，为企业提供了可持续发展的动力，也有助于企业在面对市场波动时能够更加灵活地应对，为企业的可持续发展提供了强有力的支持。
“生态出海”模式
推动全球市场高质量发展
近年来，中国汽车产业逐渐受到全球用户的欢迎，中国车企正在积极布局全球市场，通过“中国制造”和“中国智造”等新策略征战海外市场。
在与老牌汽车巨头的竞争中，中国车企不仅要拼产品品质和服务体验，更要提供用户更放心的全生命周期体验。
长城汽车正在这一趋势下制定了“生态出海”战略，通过加速海外本地化生产布局，不断推动全球市场的高质量发展，以满足全球用户的需求。
在“ONE GWM”品牌战略下，长城汽车的造车实力和品牌成长速度引起了全球关注。 通过多品类、多动力组合的出海路径，长城汽车五大品牌实现了全部出海，2023年长城汽车海外年销量首次突破30万辆。
仅在2023年，长城汽车相继推进了巴基斯坦、厄瓜多尔、马来西亚等地的KD工厂项目，并在乌兹别克斯坦等市场与合作伙伴合作，积极推动本土化生产，形成了“整车制造+供应链体系”的全新出海路径。 通过全面整合优势资源，从产品规划、传播效率、渠道效能、用户服务等多个维度提升品牌势能，长城汽车成为中国汽车生态出海的新典范。
通过全面整合优势资源，长城汽车从产品规划、传播效率、渠道效能、用户服务等维度，全面提升品牌势能，成为中国汽车生态出海的新范本。
汽车产业相对薄弱的东南亚地区，是日系车企早已布局完善的成熟市场。 对于汽车产业的后来者来说，想要进驻该地区并分得一杯羹，堪比“虎口拔牙”，难度可想而知。
凭借多年积攒的品质口碑，长城汽车在东南亚地区“攻城略地”，开启了中国汽车产业在该地区的海外发展新篇章。
最近，在泰国罗勇的新能源汽车制造基地，长城汽车的欧拉好猫首辆本地生产的量产车正式下线。 这标志着长城汽车成为泰国汽车工业历史上首个具备从混合动力、插电式混合动力到纯电车型完整新能源生产能力的汽车品牌。
同时，长城汽车也在加速开拓拉丁美洲市场。
长城汽车魏建军：我们争取做一个有质量的网红
投资者提问：很多网友说，最近魏老板频频亮相，所以想问一下魏总当网红的感觉到底怎么样？
长城汽车魏建军董事长：这是一个互联网时代，要有互联网思维……现在我们还不是网红，我们的流量还很少，我们争取做一个有质量的网红。
这是5 月 10 日，长城汽车年度股东大会现场交流会当中一段真实的互动。 而魏建军的这番回答，也让交流会变得特别且内容丰富起来。
从互联网造车与传统造车产生交集开始，车企大佬就纷纷为流量而奔波。 比如，微博之王李想。
但在他们之间，几乎达成了一个共识，做了大量引流的事情，却偏偏不承认自己就是一个网红的身份。
这也难怪，在很多人的认知里，网红只是一个中性词汇。实业家怎么能是网红呢？
长城汽车魏建军大概是其中最坦率人。
但是，魏建军用了“有质量”来做为网红一词的定语。 这成为魏建军不避讳网红一词的关键要素。 在魏建军眼里，有质量的网红到底该长成什么样子呢？
有质量的市场交流会的开场是董秘李红栓对长城汽车去年以及今年一季度的基本面介绍。
据2023年年报显示，长城汽车去年实现营业总收入 1,732.12 亿元，同比增长 26.12%，创下历史新高；净利润达到 70.23 亿元，扣非归母净利润 48.34 亿元，同比增长 7.98%。
销量方面，一季度销售新车 27.53 万辆，同比增长了 25.11%。 其中，新能源汽车销量超过 5.92 万辆，相比上年同期销量翻倍；海外销量达到 9.28 万辆，同比增长了 78.51%。
当然，这是一份非常有质量的成绩单。
特别是用营业收入1,732.12 亿元，换来了70.23亿元的净利润。 营收利润比绝对处于自主车企头部。
作为对比，上汽集团2023年营收为中国车企之最，高达7447亿元，是长城汽车的4.3倍，但上汽集团的净利润仅为141.1亿元，是长城汽车的2倍而已。
有所为有所不为，是长城汽车市场策略的铁律。
具体到市场操作层面，长城汽车针对亏损特别严重的产品，就适度地少销售，发挥产线长板，不亏、微亏或者是利润比较高的，就大力推广。
所以，分布到品牌来看，实际情况是欧拉小亏，魏牌持平，哈弗出口创汇，皮卡、坦克盈利。
而各大品牌盈利水平的高低与它们实际的新车销售数量多少也完全吻合。
对此，魏建军对投资者表示：长期主义，底线是要合规。
长期主义本身，就是企业要创造社会价值，假如说都是亏损的，长期看是坚持不住的，必须有自己的造血能力，所以我们要建立长期主义，更加长远地去看。
长期主义价值观必须建立在企业盈利的基础上，否则就是空中楼阁。
显然，长城汽车的盈利能力也得到资本市场的认可。
截止2024年3月，在超过30家中国车企市值排名中，长城汽车仅列在比亚迪和理想之后，排名第三。
我们知道，比亚迪和理想的高市值，是因为全数押宝新能源，这是资本在赌未来。
而资本看重燃油车与新能源车齐头并进的长城汽车，其根本原因还在于它稳健的带有专属特质的发展态势。
有质量的品类品类创新，深度发掘用户需求，提供精准的产品场景价值、服务价值，是长城汽车在产品和用户之间思考得最多的，最全面的一环。
比如针对女性用户的欧拉，铁汉亦柔情的坦克，四分之三刻度座驾的哈弗大狗，高端智驾赋能的魏牌，以及在横跨商用车、乘用车两大市场，满足多个应用场景的长城皮卡之“各种炮”。 无一不体现出长城汽车在品类创新领域的功力。
品类创新让长城汽车获益匪浅。
除了让销售体量维持正增长之外，长城汽车完全保证了销售质量。
长城汽车2023年20万元以上车型销售22.58万辆，占比18.36%，同比增长3.09个百分点，创历史新高；单车平均收入14.14万元，同比提升1.2万元，同创历史新高。
以长城汽车旗下品牌价值最高的哈弗为例，看看长城汽车如何通过品类创新来创造价值。
2023年，哈弗品牌销量达71.5万辆。 这一数据与哈弗H6连续100多个月夺得SUV销量榜王座的时期基本持平。
然而，2023年，哈弗H6销量21.8万辆，较之曾经的榜首时期销量少了10万辆，甚至还多。
也就说，有超过10万辆的年销量是哈弗品牌旗下其它产品把哈弗H6的坑填平了。 这些产品中不仅包括哈弗二代大狗、哈弗枭龙等新晋流量车型，还有7.7万辆哈弗品牌的新能源车型。 这些顶替者们，其售价无一不高过哈弗H6。
换句话说，哈弗品牌用品类创新提升了产线品质，并让消费者乐意为其埋单。
对此，魏建军以全球视野，谈出了自己的观点。
第一，长城汽车的产品矩阵是最好的，最全的，要越野有越野，要皮卡有皮卡，要新能源有新能源，PHEV，BEV等等，汽油、柴油全都有，这是长城汽车产品优势的集中体现。
第二，新能源是中国战略，不是他国战略，实际上最近两年的新能源出口，大家都在退圈。
所以，在局部地区，在一个长城的前提下，每个品牌都要形成自己的渠道，坦克就形成一个小的渠道，魏形成一个小的渠道。 针对渠道建设，从组织建设到整个规划，长城汽车的产品几乎都是现成的。
有质量的沟通直播是魏建军代表长城汽车，在当前情势下新选取的一种时髦的沟通方式。
犹记得今年4月，他本人亲测长城NOA的直播，全网播放量已经超过1000万人次。 看起来，造车老炮魏建军确实有成为一个“超级网红”的潜质。
但魏建军本人对此却很坦然：
未来，直播就像吃饭一样，想播就播。 互联网就追求一个真诚、真实。
长城就是一个非常透明的，也特别简单的一个公司。
在这里没有什么不可说的，当然上市要求里面不该说的不说，凡是能说的我们都愿意说，因为每一个在线的网友都可能成为我们的用户，所以我们非常愿意与他们坦诚地交流。
这场交流会本身也以直播形式进行的，魏建军的坦诚与真实得到了网友们高票点赞。
由此来看，在魏建军眼中，直播只是形式的一种。 而直销或许才是当前长城汽车选取的与用户沟通的最有价值的方式。
5月1日，首批约33家“长城智选”直营店开业。
事实上，长城汽车的这一渠道变革计划于去年底便在酝酿，但一直没有冒然官宣，这是在考虑如何平衡现有经销渠道的经销商利益。
注意，是平衡经销商利益，而不是削弱经销商利益。 因为，长城智选的本意不是为了利润的更大追求，而是为了更好的与用户面对面。
我们知道，直营销售不是一个新的概念。 在产业升级、用户需求和营销生态不断变化的大趋势下，长城汽车需要做出变革。
只是，必须指出的是，不少主机厂做直营时，很多时候都是用 to B的手法来做to C。
长城智选的运营模式强调三个一致性：品牌一致性、服务一致性和运营一致性。 在视觉形象和空间形象上，长城智选建立了完整的品牌识别体系。
在服务上，所有的产品专家和交付专家都由长城汽车培养和管理。 在运营上，所有类型的门店都保持一致的形象、人员管理和运营流程。
长城汽车的目的是打造一个以消费者体验为核心的“三角”。
让长城汽车的产品和消费者建立实物与潜客的链接，建立主机厂和潜客保有客户之间的链接，主机厂和产品之间的直接链接。
唯有构建了这个三角，才能实现通过产品体验，构建未来的品牌地位。
不难看出，长城智选每一个维度的出发点，都是为了更好的、更有质量的沟通。
写在最后有质量的网红，在魏建军眼中是全面的，是以产品、服务为基础的，为用户提供高效价值的一个当红的，基业常青的长城品牌。
诚如在面对大家关心的坦克品牌和长城越野车发展趋势问题时，魏建军给出了自己的解读，“方盒子”并不代表越野车。
而长城在越野车市场的发展中，虽然开启了方盒子造型的热潮，但更关注技术的发展。
热度不是蹭出来的，而是不断地技术迭代创造出来的。
做一个有质量的网红，挺好！
长城汽车4月份销量2023
1. 长城汽车4月份销量年4月份，长城汽车的销量再次创下历史新高，达到了惊人的数字。 这个成绩不仅反映了长城汽车在市场上的实力，也预示着中国汽车市场的未来。 2. 长城汽车销量的增长趋势长城汽车的销量一直呈现出稳步增长的趋势。 在中国汽车市场的竞争格局中，长城汽车凭借其出色的品牌知名度和产品品质，不断提升了市场占有率。 同时，长城汽车还积极拓展国际市场，加强品牌的国际竞争力。 3. 长城汽车的品质与创新长城汽车的不断创新和质量保证，是实现销量增长的关键。 长城汽车不断加强对产品的研发和生产制造的严格管控，使得产品的品质和性能不断提升。 同时，长城汽车还推出了一系列创新产品，满足不同消费者的需求，加速了销量的增长。 4. 不断完善的销售网络和售后服务长城汽车在销售网络和售后服务方面也在不断完善。 在全国范围内建立了广泛的销售网络和售后服务体系，使得消费者可以随时享受到优质的服务。 这有效促进了长城汽车的品牌形象和销量增长。 5. 中国汽车市场的未来前景长城汽车4月份销量2023的成绩，预示着中国汽车市场的未来。 中国汽车市场具有巨大的潜力和发展空间，有望成为全球最大的汽车市场。 长城汽车在这个市场上的销量增长，证实了中国汽车市场的发展方向和趋势。 6. 长城汽车的环保责任长城汽车在销售增长的同时，也重视企业的社会责任。 长城汽车积极推进环保事业，加强对产品、生产制造和供应链环节的环保管控，提高产品的能源利用效率和环境友好性。 7. 长城汽车的国际化战略长城汽车在国际市场实现了快速的发展。 长城汽车坚持走向世界的战略定位，不断提升品牌的国际影响力和竞争力。 长城汽车的国际化战略已经初见成效，未来还将持续推进。 8. 长城汽车的未来展望长城汽车4月份销量2023的成绩，标志着长城汽车走向了更加辉煌的未来。 长城汽车将继续推进产品的创新和品质提升，加强销售网络和售后服务体系的建设，积极拓展国际市场，提高企业的环保意识和社会责任。 长城汽车的未来展望令人期待。
标签： 历史趋势和未来展望 长城汽车股票的长期表现
