长城汽车是中国领先的汽车制造商之一，其股票价值受多种因素影响。本文将探讨影响长城汽车股票价值的关键因素，包括：
1. 宏观经济因素
经济增长：强劲的经济增长通常会推动汽车销量，从而提高长城汽车的收入和利润。利率：利率上升会增加汽车贷款成本，从而抑制汽车销量和长城汽车的收入。消费者信心：消费者信心下降会导致消费者推迟购买汽车，影响长城汽车的销量。2. 行业趋势
电动汽车：电动汽车的兴起正在改变汽车行业。长城汽车能否成功过渡到电动汽车生产将对其股票价值产生重大影响。自动驾驶：自动驾驶技术的进步可能会减少对汽车需求，影响长城汽车的收入。竞争：来自国内和国际汽车制造商的激烈竞争可能会降低长城汽车的市场份额和盈利能力。3. 公司特定因素
产品创新：长城汽车能否持续推出具有竞争力的新车型将影响其销量和品牌声誉。生产效率：提高生产效率可以降低长城汽车的成本，从而提高其利润率。品牌形象：强大的品牌形象可以吸引客户和提高长城汽车的股票价值。财务表现：长城汽车的财务表现，包括收入、利润和利润率，直接影响其股票价值。4. 投资者情绪
市场情绪：整体市场情绪积极时，长城汽车的股票价值往往会上涨。行业分析师建议：行业分析师的积极或消极建议会影响投资者对长城汽车股票的看法。新闻和事件：与长城汽车相关的新闻和事件，如新产品发布或诉讼，可能会影响其股票价值。5. 其他因素
政府政策：政府对汽车行业的政策，如排放法规和补贴，会影响长城汽车的运营和盈利能力。汇率波动：长城汽车出口业务的汇率波动会影响其财务业绩。自然灾害：自然灾害，如地震或洪水，可能会破坏长城汽车的生产设施或影响其供应链。总结
长城汽车股票价值受多种因素影响，包括宏观经济因素、行业趋势、公司特定因素、投资者情绪和其他因素。投资者在评估长城汽车股票时应考虑所有这些因素，以做出明智的决策。长城汽车股票为什么暴涨
第一段：经济复苏带来长城汽车暴涨2020年，全球各大经济体受到疫情的严重冲击，中国也不例外。 然而，中国在病毒控制方面做得较好，使得经济复苏的速度迅速加快。 在这个背景下，长城汽车股票开始出现暴涨。 长城汽车作为中国本土的汽车生产厂家，在国内市场有广泛的品牌知名度和较好的口碑。 经济复苏使得人们重新消费的热情高涨，前景看好的汽车行业成为了投资者的热门选择之一。 第二段：技术创新成为长城汽车暴涨的重要原因长城汽车一直致力于技术研究和创新。 其近年来不断引入新技术，不断推出新车型，特别是在新能源领域取得了很多成果。 在2020年，长城汽车推出了多款新能源车型，且销售良好，受到了消费者的广泛关注和认可。 而新能源领域恰恰是未来汽车发展的重要方向，投资者看好长城汽车在技术创新和新能源领域的优势，也成为了长城汽车股票暴涨的原因之一。 第三段：国内汽车市场发展空间大，长城汽车前景看好长城汽车作为国内本土的汽车生产厂家，在国内市场有较为稳定的份额和较强的品牌影响力。 然而，国内汽车市场发展的空间还很大，未来仍有巨大的发展潜力。 长城汽车在技术创新和新能源发展方面所做出的努力，也能够帮助其在未来抢占更大的市场份额。 投资者看好长城汽车未来的发展前景，相信其股票还有相当的上涨空间。
新估值标准下的长城汽车市值分析报告
2020年，尽管外部环境有很多不确定性，但是长城汽车（，）还是走出了自己的节奏，截至11月份，旗下四大品牌不仅从销量上赶超了去年，而且分别培育出了新的明星产品，从而带动了其市值的快速提升，其中，其A股市值从年初不到800亿元增长至现在的2400亿元；同样，H股市值也从年初的500亿港币增长至今天近1400亿港币。
我们说，上市公司的市值发展，是资本市场对企业未来发展信心的最直接反应。 然而，长城汽车董事长魏建军仍然认为市场低估了长城汽车的价值。
此前，《出行财经》在“《大空头》原型公开做空特斯拉如何为汽车企业做市值评估”一文中指出，如果说过去评估汽车制造型企业市值的方法是其毛利的6～7倍，而对于新型的出行服务类科技公司应当给予20～25倍左右的估值。
在全球汽车产业从传统的制造企业向出行服务公司转型的过程中，《出行财经》认为我们应针对上市公司的变革力度、转型阶段，以及有无保证改革顺利推进的顶层设计，并结合基本面发展，对上市公司的市值给出不同的PE倍数。
不得不看的基本面
从第三季度财报来看，报告期内，长城汽车实现总营业收入262.14亿元，同比大幅增长23.64%；其中归属上市公司股东的净利润为14.41亿元，是上半年的1.25倍之多，比去年同期增长2.9%。
从上述数字可以看出，长城汽车已经从新冠疫情中迅速走出，并实现了营收和净利润的双增长，尽管净利率相比上年同期出现了一定程度的下滑，但这并不影响长城汽车未来的发展，因为这是特殊时期提振消费信心的必经之路。
从市场表现来看，11月，长城汽车旗下明星车型齐发力，四大品牌延续了金九银十的昂扬势头，共实现新车销售145,240辆，同比增长26%，环比增长7%。 1-11月，该公司的累计销量为961,489辆，已经超过了去年同期的总销量。
需要着重指出的是，在传统畅销车型继续发力的同时，一批新车型也被孕育出来，比如哈弗品牌在H6、F7继续占领市场的同时，“大狗”也已完成了从用户养成到粉丝培育的阶段，并在11月收获了8555辆的销售成绩；WEY品牌在持续打造VV6、VV5这类城市SUV的同时，也培育出了“坦克300”这样的越野SUV产品；长城炮作为长城皮卡今年重点打造的明星产品，已成长为品牌的销量担当；最值得说明的是新能源品牌欧拉，该品牌用一年时间就培育出了三只“擒拿”市场的猫产品——黑猫、白猫、好猫，业成为当下年轻人的新宠，11月份交出了“同比暴增415%，环比增长45%”这样的好成绩。
基本面的向好，是长城汽车实现市值持续增长的基础。 在内循环的大背景下，在新明星产品的助推下下，长城汽车四大品牌还将持续发力，到2021年其国内销量有望实现两位数的增长，毛利贡献超过200亿元；同时，在新冠疫苗开始推向市场的后疫情时代，长城汽车海外市场将在2021年迎来爆发，不论是此前已经开始运营的俄罗斯工厂，还是9月份完成交割的泰国工厂，都将为其创造可观的收入，这一板块将会为公司创造超过100亿元的营收和超过20亿元的毛利。 因此《出行财经》认为，2021年长城汽车的市值还将伴随基本面的持续向好而持续攀升。
转型所带来的新估值标准
正如我们上面提到的估值方法，新造车企业为什么能够拿到PE值的20～25倍（甚至有30倍）的估值，那是因为它是几个纬度的叠加。 除了汽车这个维度，还有充电站这个永续型的公共事务型估值模型（估值标准为PE值的14～16倍）；还有技术科技公司的评估维度（估值标准为PE值的16～18倍）。
7月16日，长城汽车发布的《致长城汽车伙伴们的一封信：如何挺过明年》打响了该公司向“全球化科技出行公司“转型的冲锋号。 而随后发布的“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌正是该企业向全球化科技出行转型的技术压舱石。
根据介绍，“柠檬”是全球化高智能模块化技术平台，具有高性能、高安全性、轻量化等特点；“坦克”是全球化智能专业越野平台，拥有强悍动力、智能化越野模式和极致的越野能力；“咖啡智能”是面向未来出行的智能系统，涵盖智能座舱、智能驾驶、智能电子电器架构。
而12月15日，刚刚发布的“柠檬混动DHT”，是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统，采用双电机混联混动技术，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。 不仅展现了长城汽车“科技长城”的卓越实力，为我国新能源产业持续健康发展创造巨大价值，更为全球用户带来更美好的出行体验。
通过上文对企业基本面的解读，实际上已经能够看到三大技术品牌所带来的产品实力；但要以科技企业的标准对其进行估值，其软件产品以及未来的商业化空间就成为不得不关注的层面。
9月17日，长城控股集团旗下毫末智行在2020年云栖大会上展示了当前的业务布局及进展。 尽管这只是一家成立一年多点的创业公司，但却有着深厚的技术积淀，其前身长城汽车技术中心的智能驾驶前瞻分部已经积累了大量的自动驾驶真实数据。
根据介绍，毫末智行的业务涵盖用于私家车的自动驾驶系统以及企业采购的物流车自动驾驶方案，尽管它并未公布其产品的具体量产时间表，但从它对全行业的发展预期判断，它将在2020年实现自动驾驶的简单全覆盖，把高速路、快速路的大场景先快速覆盖；到2021年深化产品覆盖场景，丰富其他场景，也深化泊车场景；到2022年，贯通场景连接处，实现自动过十字路口和自动过收费站等，到2025年其L2+L3级别（部分和有条件的自动驾驶）解决方案的市场渗透率将会达到30%。
尽管当前长城汽车并未像新造车企业那样公布自动驾驶的具体商业化方案，我们按照其年销售100万辆新车，单次升级费用为1万元，毛利率为30%进行累积计算，到2025年该板块将至少为上市公司贡献45亿元的毛利，而且保有量越高，所产生的经济利润也就越客观。
两大措施推动改革
改革最大的问题是落实，尤其是已经在过去的商业模式上取得巨大成功的长城汽车，它将如何推动企业改革能够按照预定的方向进行下去呢？
根据观察，在保障落实方面，长城汽车共涉及了两层保险。
在中国的汽车产业中，长城汽车的执行力一向处在最前部的位置上，即使如此，该公司在发布三大技术品牌的同时，还宣布对组织架构进行调整，一是将品牌、商品企划、研发部门打通，在商品企划阶段前后端的职能部门都要参与其中，二是将“作战单元”打通，通过数字化手段强化品牌公司管理，让品牌公司的各“作战单元”有机会直接面对用户。
根据魏建军介绍，按照新的架构，长城汽车把对外服务的业务团队进行集成，这样更加全面，形成“一车一品牌一公司”，一个车就是一个品牌一个公司。 下一步“长城汽车还将打造30-40个像毫末智行这样的创业公司”，以推动新技术与新商业的发展与落地。
这种组织架构的最大的好处就是便于KPI考核，同时，也能最大程度的激励作战单元去保证任务的完成。 谈到激励，就不得不提及长城汽车年初进行的股权激励方案，尽管这一方案并不是针对此次变革而做，但企业市值的变化却直接影响着相关获股权奖励员工的切身利益。
2020年3月13日，《关于长城汽车股份有限公司2020年限制性股票与股票期权激励计划（草案一次修订稿）及其摘要的议案》正式发布。 按照预定，上市公司首次授予其1958名公司员工5393.66万份公司的限制性A股股票，按照当天每股9.02元的收盘价进行计算，彼时奖励股票价值约为4.86亿元；截至记者发稿这部分股票价值已经涨到了14.28亿元，增长194%。
按照长城汽车当前的基本面，我们预估该公司全年的毛利应该在140亿元左右，其当前的市值规模已经达到其PE值的17倍之多，但距离科技公司所能给予的20～25倍估值仍有巨大的空间。
所以，这也是魏建军认为长城汽车市值被低估的根本原因。 “过去的长城汽车是一个传统汽车企业。 ”最后套用魏建军在庆祝其公司30周年得讲话，来观察长城汽车此次变革的力度与优势：“面对数字化、智能化的波涛汹涌，必须进行‘脱胎换骨’式的改变，必须完成从‘中国汽车制造企业向全球化科技出行公司’的蜕变。 而且，长城的供应链都在自己手里，也拥有技术储备、研发生态，所有营收都来自主业贡献，且没有任何的投资营收。 ”
综上，我们以220亿元的毛利为基础，按照20倍进行估值，2021年长城汽车的A股基础市值有望达到4400亿元，需要指出的是我们不对其设定上限。 因为它仍有更大的突破空间。 比如规模效应带来的更大毛利空间，比如自动驾驶商业的提前实施等等。
影响长城汽车定价的主要因素有哪些
影响长城汽车定价的主要因素包括如下：1、生产成本：这包括原材料、人工、设备等费用，以及研发、广告、销售等费用。 生产成本越高，定价就会越高。 2、市场需求：长城汽车需要考虑消费者的需求，包括品牌、款式、性能、配置、价格等因素。 如果市场需求大，制造商就可以定价高一些。 3、竞争情况：汽车市场竞争激烈，长城汽车需要考虑竞争对手的定价和产品特色，以及市场份额和利润。 如果竞争情况紧张，制造商就需要降低定价来吸引消费者。
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