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万通集团的简介
万通地产成为中国知名高端物业和服务的领导品牌，曾多次获得“中国名企”、“中国房地产十大品牌”、“中国地产蓝筹企业”和“中国十大最具价值房地产公司品牌”等荣誉称号，是“中国城市房地产开发商策略联盟”的联合创始企业和轮值主席单位，是全国工商联房地产商会轮值主席单位。公司同时承继了万通地产累积十余年的专业房地产运作经验和专业资深的管理团队。
万通地产的业务集中在京津地区，现有开发项目包括北京龙山新新家园、北京亚运新新家园、北京新城国际、北京天竺新新家园、天津万通上游国际、天津万通新城国际、天津万通华府、天津万通空港项目等高端项目，绝大部分产品已经成为区域地标和名流物业。截至2007年1季度，万通地产共拥有天津和北京两个核心区域共计173.6万平方米建筑面积的优质房地产项目，预计未来4年在北京、天津区域每年新增150万平方米以上建筑面积的住宅用地土地储备。
作为房地产行业的创新者和开拓者，万通地产首倡由“香港模式”变为“美国模式”。万通地产具有独特的商业模式。公司将对现有业务模式进行调整，以优化公司经营资源配置，成为拥有住宅开发、商用物业和定制服务三大业务体系，开发与运营并重的地产公司。万通地产力争使三部分收入达到一个合理的比例，从而使公司具有稳定的利润来源和良好的反周期能力。开发主导、地域集中是万通地产在住宅领域的战略选择，公司将充分利用滨海新区的区位优势有效集聚各方资源，加大对京津地区投资力度，力争在二年内使公司拥有在该区域领先的竞争优势。公司将坚持美国模式，以营运带动开发、以财务安排的多样化作为实施商用物业投资的基本宗旨，开创独具万通特色的商业地产投资模式。定制服务始终是万通地产独自研发、独步全国和最具竞争力与领先地位的一项业务。万通地产定制服务业务定位于面向国内外顶级客户提供专业的豪宅个性化定制服务 ，以“筑梦计划”为主线，首期推出北京四合院定制服务项目，取得了不俗的成绩。
万通地产拥有独具魅力的企业领导，也拥有长期稳定、资深专业、敬业协作的职业经理人团队，他们秉持“以天下为己任，以企业为本位，创造财富，完善自我”的企业价值观，不懈地服务于万通事业的发展与壮大。公司将秉承“前瞻、创新、合作、团队”的价值观，以创造最具价值的生活空间为公司使命，将公司打造成为一流的、符合国际管理规范的、受人尊敬的专业化地产公司。随着公司的稳健成长，万通地产已经形成了完善的法人治理结构和健全合理、有效的重大经营决策程序及内部风险控制制度。公司将进一步完善守正出奇的企业文化，努力打造一支专业、敬业、立业的职业经理人团队，为股东创造持续、长期、稳定的投资回报。万通地产以对社会和行业的负责精神，自1999年起参与创建“中国城市房地产开发商策略联盟”，发起并推动“新住宅运动”。在“中城联盟”轮值主席任职期间，通过策划和推动拍摄大型专题片《居住改变中国》等一系列活动，致力于提升房地产行业道德形象，推动改造传统房地产开发的商业模式。2004年6月万通地产参与发起首家由知名企业组成的NGO环保组织“阿拉善SEE生态协会”，每年出资用于阿拉善盟区域的荒漠化治理，积极承担企业社会责任。2005年2 月，冯仑董事长当选全国工商联房地产商会轮值主席，致力于推动行业的诚信、自律和维权。万通地产的一系列公益行为也获得了行业和社会的高度认同。2006 年末，万通地产获得全国工商联房地产商会颁发的“年度最佳企业公民形象”奖，获得中国社会工作协会企业公民委员会颁发的“2006中国房地产优秀企业公民”荣誉证书。
北京万通地产股份有限公司的公司简介
万通地产是中国房地产行业领导品牌企业之一，曾多次获得“中国名企”、“中国房地产十大品牌企业”、“中国地产蓝筹企业”和“中国十大最具价值房地产公司”等荣誉称号，是“中国城市房地产开发商策略联盟”的联合创始企业和轮值主席单位，是全国工商联房地产商会轮值主席单位。
作为房地产行业的创新者和开拓者，万通地产首倡由“香港模式”变为“美国模式”，按照“美国模式”来优化公司经营资源配置，成为拥有住宅开发和商用物业为核心的业务体系，成为开发与运营并重的地产公司，从而使公司具有稳定的利润来源和良好的反周期能力。
公司是一家专业化地产公司，主营方向为高档住宅物业开发与经营。公司拥有滨海新区的区位优势，现有开发项目包括北京“亚运新新家园”、北京“新城国际”、天津新城东路-万通华府等。现公司主要业务集中在京津地区，北京地区所开发的项目有所减少，未来三年内，公司经营业绩持续增长主要依赖于天津地区项目的经营状况，客观上，公司面临较大的区域性市场风险，从而极大影响公司的可持续经营能力及盈利能力。
2年4000亿 地产商“造车运动”追踪
在造车狂欢下入局新能源 汽车 “淘金”的房地产大佬，多数被现实打脸了。
曾几何，国家对新能源 汽车 的扶持力度，亦如此前的房地产行业。在“2020年实现新能源 汽车 销量200万辆”、“百亿补贴金额”、“弯道超车”等热词的挑逗下，一批又一批房地产大佬接连出手。
据不完全统计， 从2017年起，已有恒大、宝能、华夏幸福、碧桂园等超过10家地产公司入局新能源 汽车 领域，涉及范围包括整车制造、动力电池制造、产业基地或产业园建设、经销商渠道拓展等，投资总金额达4000亿元。
“房企进军新能源 汽车 市场，一个是转型，布局未来产业。另一个是以产业之名向政府拿地，助力地产开发。”深圳一家大型房企中层告诉高工电动车，前者是中长期战略考虑，后者是短期现实需要。
事实上，我们认为，从根本上讲，地产商扎堆入局新能源 汽车 行业还是因为这块蛋糕的利润足够大。
根据公安部官网显示，截至2019年6月底，全国机动车保有量达3.4亿辆。在新能源 汽车 方面，我国新能源 汽车 保有量达344万辆，占 汽车 总量的1.37%；与去年同期相比，增长72.85%。其中，纯电动 汽车 保有量为281万辆，占新能源 汽车 总量的81.74%。
而与此同时，在去杠杆基调和严格限购的政策冲击下，地产行业也已在渐渐告别暴力增长时代。
以恒大为例。恒大披露了2019年上半年盈利预警，预期净利润较去年同期下降49%，其中核心业务净利润预期较去年同期下降约45%。这在一定程度上预示未来地产商如果依靠简单的规模扩张，已很难获得高利润。
一方面是房企本身需要谋求自身多元化转型，另一方面，新能源 汽车 显现出巨大的商业机会。共同作用下，“房企造车”蔚然成风。
但是，经过近两年的发展，事实证明，这条路并不好走，甚至有许多难以想象和不可逾越的困难！
“造车有一定的门槛，如果合作双方都不具备造新能源 汽车 的硬实力，那么，合作的成功率其实很难实现‘负负得正’。”乘联会秘书长崔东树表示。
另一位业内人士也表示，“造车不是躺着赚钱，要真正弯下腰去，不是所有的地产商都能完成这样的转型。”
富力：已抛弃华泰
2019年7月6日，富力集团与华泰 汽车 集团联合在北京召开发布会，宣布双方正式达成战略合作，富力集团参股华泰 汽车 ，拟携手发展新能源 汽车 产业。
但就在不久后的8月22日，富力地产董事长李思廉又表示，在双方合作意向发布后，市场对此合作反应“不好”，所以暂停了进一步合作。
华泰 汽车 在2018年亏损金额达16亿元；今年以来，该公司又多次被媒体曝光工厂停产、拖欠部分供应商和工程建设公司款项以及拖欠员工工资。
不管当初富力为什么选择与华泰合作，现在看，他已经在新能源造车大门前止步了。
宝能：是为了拿地？
宝能集团在2017年12月以66.3亿元收购观致 汽车 51%的股权，从而正式宣布进军 汽车 行业。
从2017年10月开始，宝能先后在广州、西安、昆明、杭州、昆山等地签约新能源 汽车 投资项目，迅速建立了自己的新能源 汽车 王国。上述项目中，已经披露的投资额相加据悉就达2004亿。
但是，高调布局新能源产业背后，宝能的新能源车业务本身却十分尴尬。
观致去年的销量目标为10万辆，事实上，去年观致最终销售量仅有6.2万辆，而这还是自产自销带来的注水数据。
宝能将旗下做共享出行的关联公司深圳前海联动云 汽车 租赁有限公司的采购业务都给了观致。双方协议显示，宝能关联公司从2017到2020年向观致采购超过30万辆新能源车，租赁业务到2018年前三季度共采购了4.81万辆。据悉，前海联动云 汽车 租赁公司采购的车辆还有1万多辆新车在常熟工厂的停车场闲置。
今年一季度，观致总销量仅有824辆。
有内部人士表示，宝能自然清楚10万辆的目标是不可能达成的，但这样才能让基地产能利用率达标，如此一来，才可以继续提出扩产能、批土地的要求，说白了还是为了拿地。
华夏幸福：中途“变道”
2017年10月31日，获得发改委新能源造车牌照的造车新势力合众新能源，股权结构悄然发生了变化，实际控制人由原来清华大学节能与新能源 汽车 中心副主任方运舟正式变更为华夏幸福董事长王文学。
此举标志华夏幸福正式加入新能源造车的行列。然而到2018年11月29日，合众新能源的法定代表人已经由华夏幸福董事长王文学又变更为合众新能源创始人方运舟。
据知情人士透露，受限购影响，地产资金普遍回流不足，华夏幸福不仅卖了19%股权给平安，还撤了不少事业部。“涉足造车事业后烧钱不止，却没有资产可卖，公司自然会采取战略性收缩。”
虽说“放弃”了合众，但华夏幸福的新能源之路并未停止，而是换了赛道。今年3月27日，华夏幸福打造南京溧水新能源 汽车 产业园。
万通地产：计划受挫
万通地产去年7月宣布拟以现金31.7亿元收购动力锂电池企业星恒电源78.284%股份，意图开展“地产+新能源”的双主业布局。
但同年12月16日晚间，万通地产发布公告，表示将终止收购星恒电源78.284%股份，这意味着万通地产跨界新能源的想法落空。
对于终止收购的原因，万通地产表示，公司与交易各方未能就本次交易优化及后续完善措施等重要法律及商业安排达成一致，加之市场环境发生重大变化，继续推进交易面临较大的不确定性因素。
房企涉足新能源 汽车 产业的实例中最具代表性的还是孙宏斌。
2017年1月，地产大佬孙宏斌带着150亿宣布入股乐视。但不过半年，贾跃亭出走美国。孙宏斌和融创意兴阑珊，以一句“愿赌服输”总结他在乐视的237天。 精明的地产大佬也没有玩转新能源 汽车 产业。
反例如此之多，这是否地产企业意味在造车面前都“兵败如山倒”？
目前至少恒大还在坚挺。并且在短短一年的时间，就在新能源 汽车 领域完成了“整车研发制造+核心零部件研发制造+销售及售后服务”的全产业链布局，其目标是“力争3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源 汽车 集团”。
此外，碧桂园在总部所在的顺德建了一座新能源 汽车 小镇，用于发展新能源的相关产业。据介绍，该小镇是集企业总部、技术研发、管理服务、智能制造等一体的，目前已与数十家 汽车 创新领域龙头企业签署入驻协议。
但是，从投入与产出的比例看，这点“果实”实在有点少的可怜。
不过这场用掉数千亿的房企玩转新能源产业的投资潮也不是全都打了水漂毫无回音。至少，总结了一下大概能明白这些事儿：
1.虽然新能源 汽车 领域前景广阔，但 房企跨界造车，真的是隔行如隔山，难度不是一点点的大，需要打通的环节实在太多。
2. 认为有资金就能玩得转新能源 汽车 产业，那是痴人说梦。 这笔钱或许能够让投资人心中涌起一股豪情壮志，但在巨大的资金需求面前那股豪情似乎也要低到尘埃中。
3.新能源 汽车 发展到2020年规模也只是到200万辆，市场有限。但在多方入局下，竞争已日趋激烈，未来可能出现“僧多粥少”的局面， 多数投资可能面临失败的结果。当然，若有工厂、技术、生产资质，他们的失败不会意味着一亏到底。
4.如果一定要投资新能源 汽车 产业，相对来说， 投资相关产业链及注重新能源 汽车 产业园区的打造，比动辄直奔整车生产与研发或许更有赢得胜算。
或者如雅居乐，其日前以2亿港元入股新能源 汽车 业务公司力世纪，但只停留在资金支持领域，并且合作的范围是为新能源 汽车 产业提供技术支持和整体解决方案。
万通投资公司怎么样呢？
万通投资公司还是很有实力的，万通地产（北京万通地产股份有限公司）是在上海证券交易所挂牌交易的A股上市公司（股票代码：600246，简称“万通地产”），总股本为5.07亿股。北京万通实业股份有限公司，截至2008年12月31日，总资产为73.85亿元，净资产为28.85亿元。
万通地产具备一级开发资质，下设10家控股子公司和1家参股子公司，均为房地产开发公司。万通地产是中国房地产行业领导品牌企业之一，也是“中国城市房地产开发商策略联盟”（简称“中城联盟”）的联合创始企业和轮值主席单位和全国工商联房地产商会轮值主席单位。
1、万通地产秉持“前瞻、创新、合作、团队”的核心价值观，坚持价值经营，坚持均好性发展和“有质量的成长”，已经成为优秀的上市地产企业样本。万通地产以“创造最具价值的生活空间”为使命，致力于成为一流的、符合国际管理规范的、受人尊敬的专业房地产公司，并且推出了基于绿色价值观、绿色行为方式和绿色产品的全面、系统的绿色公司战略体系，构筑企业长远竞争力，引领行业发展纵深。
2、北京万通实业股份有限公司，作为房地产行业的创新者和开拓者，万通地产首倡由“香港模式”变为“美国模式”，按照“美国模式”来优化公司经营资源配置，发展以住宅开发和商用物业为核心的业务体系，成为开发与运营并重的地产公司，从而使公司具有稳定的利润来源和良好的反周期能力。
3、万通地产业务以美国的托尔兄弟为标杆企业，以高端商品住宅为核心产品，提高产品附加值，提升品牌美誉度，做中国一流的专业高端住宅开发商和盈利水平一流的房地产上市公司，住宅业务集中在京津地区，已经形成新新家园和新城国际两个成熟产品系列。已经开发的项目为北京亚运新新家园一期，现开发项目包括北京龙山新新家园、北京新城国际、北京天竺新新家园、天津万通上游国际、天津万通新城国际、天津万通华府、天津万通空港项目、天津万通上北新新家园等高端项目，绝大部分产品已经成为区域地标和知名物业。
