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神华铁路为什么不归国铁
神华铁路不归国铁是因为是神华集团建设的。神华铁路是神华集团的专用铁路，是神华集团建设的，属于民营资产，国铁属于国企，所以神华铁路不归国铁。
神华铁路领导和中国铁路谁官大？
当然是中国铁路领导权力大，中国铁路是国企，而神华铁路，泛指中国神华旗下铁路运输相关实体。定性为企业自营铁路，区别于国家铁路（中国铁路总公司辖线）及地方铁路（地方铁路局辖线）。隶属神华集团路港板块，受集团运输管理部直接调度、指挥。
神华铁路主要包括神（木北）——朔（州西)、朔（州西)——黄（骅）、包（头）——神（木）等、大（同东）——准（格尔薛家湾）。
神华铁路是哪里的？是地方铁路还是企业铁路？有多大？介绍一下！QQ497667751
不是神华铁路 而是神骅铁路
是一条企业铁路 属于神华集团 中国最大的煤炭企业
神骅铁路又称为神黄铁路，神黄铁路自陕西省神木神东煤田大柳塔东至河北省沧州市的黄骅港，全长815千米，是中国“西煤东运”的第二大通道。由神朔铁路和朔黄铁路所组成。神朔铁路，自陕西神木县大柳塔镇至山西朔州市，正线全长266公里，总投资23亿元人民币。是我国第二条西煤东运的大通道神黄铁路的一部分，主要承担神府东胜煤田的煤炭外运任务，单线设计运输能力为3500万吨。2002年3月开工建设复线，复线全线贯通后的运输能力为每年1.4亿吨。朔黄铁路西起山西省神池县神池南站，与神朔铁路相联，东至河北省黄骅市黄骅港口货场。正线总长近600公里，设计为国家I级干线、双线电气化铁路，重载路基，设计年运输能力为近期6800万吨，远期1亿吨。1997年11月25日正式开工，2002年11月1日全线建成，总投资150亿元，是我国目前投资与建设规模最大的一条合资铁路，也是我国西煤东运第二大通道和神华集团矿、路、港、电、航、油一体化工程的重要组成部分，在全国路网中占有重要地位。特别是对加快沿线地方经济发展、保证华东、东南沿海地区能源供应、扩大我国煤炭出口能力具有极其重要的战略意义。
