本文目录一览：
-
2、什么是到岸价
离岸价与到岸价是什么意思？
离岸价，又称“船上交货价格”，英文缩写为FOB。是指从起运港至目的地的运输费和保险费等由买方承担，不计入结算价格之中的销货价格。它在国际贸易中被广泛采用。FOB是FREE ON BOARD三个单词第一个字母的大写，中文意思为装运港船上交货，指定具体装运港名。
到岸价（CIF）也称为成本加运保费（指定目的港）条款，是指卖方除负有在CFR条款下的同样义务外，还必须就运输中买方负担的货物灭失或损坏的风险对货物保险。
卖方签订保险合同并支付保险费。卖方的责任自货物越过在目的港的船舷时起转移给购买方。也就是说在货物于指定目的港越过船舷时，该货物所有权上的主要风险和报酬就转移给买方了。
拓展资料：
离岸价实际业务中的注意点：
A、 贸易合同中注明启运港：启运港应为海港或河港（南通、重庆港等为内河港）
B、 贸易中要求卖方提供清洁已装船提单，风险和费用的转移点即为装运港指定的船舱内。
C、 船货衔接应在贸易合同中明确规定，空舱费，滞期费以及仓储保险等额外费用由谁支付。
D、 装运港的装货费由谁承担，即THC费用由谁支付，国际贸易原则为谁付海运费谁支付THC费用。
E、 和美国客户以及其他美洲客户订贸易合同时注意客户在确定价格条款中选用《1941年美国对外贸易定义修正本》这个贸易惯例还是国际上通行的INCOTERMS 1990/2000这个惯例。因为同一个FOB术语两个惯例的解释不同，双方风险、费用、责任和义务都有很大区别。
F、 和客户协商争取其只能指定船公司或船代公司，争取货代由我方按排，目的港货代也应由我方货代指定，这样可以大大减轻贸易风险。
参考资料：百度百科词条 离岸价
什么是到岸价
长期以来，人们习惯于把国际贸易中的FOB价格条件称为离岸价格，从而也把价格术语中包含运费与保险费的CIF说成到岸价。甚至在一些正规媒体的文章中也不时出现这样的说法。如在谈到中国大豆的国际市场竞争力时，经常有报道说，中国大豆的离岸价（FOB）高于国外进口转基因大豆的“到岸价”（DES）等等。
CIF不是到岸价，DES才是真正的到岸价。DES指目的港船上交货，卖方必须负责运送到目的港船上为止，负责货物到港前的一切费用及风险，货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，卖方即完成交货。
到岸价格和关税完税价格一样吗
到岸价格和关税完税价格是不一样的。
1、意义不同。 CIF（成本、保险和运费的简称）也称为“成本、保险和运费价格”，包括运费和保险费。完税价格是指海关在计算和征收进出口货物关税时规定的价格。
2、工艺成本不同。 CIF是指买方必须承担从按照A4交货之时起货物灭失或损坏的一切风险。出口货物的完税价格以海关批准的货物销售价格和境外FOB价格扣除出口关税后作为完税价格。
3、价值不同。进口货物的完税价格为以海关批准的成交价格为基础的CIF价格。 CIF价格包括货物运抵中国关境内进口地点前的货物价格，加上包装费、运费、保险费等人工费用。 C.I.F.买方必须按照销售合同的规定支付价款。
拓展资料：
1）到岸价格也称为成本加保险和运费（目的港）。是指卖方负责租船或订舱，按照合同规定将货物运至目的港，办理保险事宜，支付运费和保险费，买方凭单据支付货款。货物从装运港到目的港的运费和保险费由卖方支付，但货物装运后损坏和灭失的风险由买方承担。适用运输方式：海运和内河运输、贸易国（货物最终到达的港口或内河港口）。要点：风险点和交割点在起运港的船上，成本分摊点在目的港的船上。
2）完税价格是指海关在计算和征收进出口货物关税时规定的价格。 1985年颁布的《中华人民共和国进出口关税条例》规定，进口货物的完税价格为进口货物在中国进口地的到岸价；出口货物，其完税价为国外销售货物的FOB价，并扣除出口税。进出口公司计算完税价款时，以银行汇票或明细单、发票所列价款为依据；其他机关、单位应当以相关票证所列价格与银行汇票、发票的一致性为依据。出口货物的完税价格是指以出口商将货物运往出口港口装船前所发生的全部费用为基础的价格，即FOB价格。但是，只有进出口商申报的价格被海关接受，才能成为进出口货物的完税价格。
到岸价与离岸价的区别是什么？
一、区别如下
1、概念不一样：
离岸价，原币货价。比如美国订购一设备100万元美元，这个100万美元就是离岸价。离岸价是卖方在合同规定的港口把货物装到买方指定的运载工具上，负担货物装上运载工具为止的一切费用和风险的价格。
到岸价，是到达我国港口的价格，到岸价是目的港船上交货，卖方必须负责运送到目的港船上为止，负责货物到港前的一切费用及风险，货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，卖方即完成交货；离岸价格亦称船上交货价格。
2、价格算法不一样：
到岸价=离岸价+国际运费+国际运输保险费。
离岸价＝（到岸价价+国外运费）/[1-投保加成×保险费率]。
3、货物责任和安全归属不同
到岸价因货物过了船舷，货物的责任和安全归买方负责。
离岸价因没有过船舷，货物的安全和责任是卖方负责的。
二、离岸价指的是货物越过船舷后，卖方就有根据合同约定向对方索取货款的权利。也就是对于说离岸价来说，你的货物一离开码头，你就没事了。而对于到岸价来说，你必须把货物安全的送到对方指定的港口后，你才能够享有以上的权利。其中间费用有卖方负担。
扩展资料
到岸价是DES指目的港船上交货，卖方必须负责运送到目的港船上为止，负责货物到港前的一切费用及风险，货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，卖方即完成交货。
DES贸易术语指目的港船上交货（……指定目的港），DES国际贸易术语是指在指定的目的港，货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，卖方即完成交货。DES交货贸易术语卖方必须承担货物运至指定的目的港卸货前的一切风险和费用。如果当事各方希望卖方负担卸货的风险和费用，则应使用?DEQ术语。
离岸价格亦称船上交货价格。是卖方在合同规定的港口把货物装到买方指定的运载工具上，负担货物装上运载工具为止的一切费用和风险的价格。按照国际贸易惯例，一般买卖双方责任的划分如下：(1)
卖方责任：负责在合同规定的港口和日期或期限内，将货物装上买方指定的运载工具，向买方发出装船通知，负担货物装上运载工具前的一切费用和风险，负责办理出口手续，交纳出口税，提供出口国政府或有关方面的签证，负责提供有关的货运单据。
(2)
买方责任：负责租船订舱，支付运费，并将船名、船期及时通知卖方，负担货物装上运载工具后的一切风险和费用;负责办理保险，支付保险费，接受卖方提供的有关货运单据，支付货款;负责在目的港收货，办理进口手续，交纳进口税。离岸价格如果采用船舶以外的其他运载工具时，应分别注明，如“火车上交货价格”、“卡车上交货价格”、“飞机上交货价格”等等。
参考资料 百度百科 到岸价? 百度百科 离岸价
到岸价是什么意思?
国际贸易中的FOB价格条件称为离岸价格，从而也把价格术语中包含运费与保险费的CIF说成到岸价。甚至在一些正规媒体的文章中也不时出现这样的说法。如在谈到中国大豆的国际市场竞争力时，经常有报道说，中国大豆的离岸价（FOB）高于国外进口转基因大豆的“到岸价”（CIF）等等。
离岸价和到岸价怎么算的？
到岸价=离岸价+国际运费+国际运输保险费。 离岸价＝（到岸价价+国外运费）/[1-投保加成×保险费率]。?
1、离岸价在运费前面，所以运费=离岸价*运费率。
2、到岸价和关税都在消费税的前面，且消费税是价内税，所以消费税=（到岸价+关税）/(1-消费税率)*消费税率。
3、到岸价、关税、消费税都在增值税前面，所以增值税=（到岸价+关税+消费税）*增值税率。
比如美国订购一设备100万元美元，这个100万美元就是离岸价。离岸价是卖方在合同规定的港口把货物装到买方指定的运载工具上，负担货物装上运载工具为止的一切费用和风险的价格。
到岸价，是到达我国港口的价格，到岸价是目的港船上交货，卖方必须负责运送到目的港船上为止，负责货物到港前的一切费用及风险，货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，卖方即完成交货；离岸价格亦称船上交货价格。
