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前后氧传感器在什么位置
分别位于三元催化器前后一点的部位！在前面的那个叫做上氧传感器（或前氧传感器）、在三元催化器后面的传感器为后氧传感器（或下氧传感器）。
一般四缸发动机都是有两个氧传感器而六缸发动机可能有3个或更多氧传感器（因为有的车装有两个三元催化器）。
由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。
扩展资料：
ECU根据来自氧传感器的电动势差别判断空燃比的低或高，并相应地控制喷油持续的时间。但是，如氧传器有故障使输出的电动势不正常，（ECU）电脑就不能精确控制空燃比。所以氧传感器还能弥补由于机械及电喷系统其它件磨损而引起空燃比的误差。可以说是电喷系统中唯一有“智能”的传感器。
传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制；确保三元催化转化器对排气中的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三种污染物都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净化。
参考资料来源：百度百科--氧传感器
100万大卡直燃机天然气小时流量是多少
160Nm3/h
每50万大卡需要天然气80Nm3/h即每1万大卡需要天然气1.6Nm3/h 根据此经验数据可知:100万大卡天然气小时流量是160Nm3/h，注意是标准立方米，而非工况流量。
拓展资料：
1. 直燃机：当液体蒸发时，它必须从周围获得热量。当你将酒精洒在手上时，你会感到凉爽，因为酒精会吸收人体的热量并蒸发。常用的制冷装置是根据蒸发和吸热原理设计的。在正常大气压（760毫米汞柱）下，水只有在达到100℃时才会沸腾和蒸发，而在大气压（即真空）下，水可以在非常低的温度下沸腾。例如，在密封容器中制造6毫米汞柱的真空条件下，水的沸点只有4℃。溴化锂溶液可以产生这种真空条件，因为溴化锂（LiBr）是一种吸水性很强的盐，可连续吸收周围的水蒸气，保持容器内真空。
2. 直燃式发动机使用溴化锂作为吸收剂，水作为制冷剂，天然气、柴油和其他燃料作为加热和浓缩能源。浓度为64%、温度为41℃的溴化锂溶液对水蒸气具有较强的吸收能力。当它吸收蒸发器的水蒸气时，温度升高，浓度变稀。来自冷却塔的冷却水流经吸收器的热交换管，带走溶液吸收的热量（即空调系统的热量），稀释至57%的溶液分别泵入高温发生器和低温发生器加热浓缩，蒸发器和吸收器在同一空间，压力约6mmhg，高温发生器（简称高温发生器）1400℃火焰将溶液加热到160℃以产生大量蒸汽。
3. 蒸汽进入低温发生器，将57%的稀释溶液浓缩至64%，并流向吸收塔。高压约690mm Hg，来自高温发生器（简称低温发生器）的水蒸气进入低温发生器的换热管，将管外稀溶液加热至90℃，溶液产生的水蒸气进入冷凝器；57%的稀释溶液浓缩至63%并流入吸收器。释放热量后，高蒸汽也凝结成水，水也流入冷凝器。
4. 直燃机的清洗 ：直燃式汽轮机长期运行会造成设备结垢堵塞，降低效率，增加能耗，缩短使用寿命。如果不能及时清除氧化皮，将面临设备维护、停机或报废更换的风险。
5. 长期以来，传统的清洗方法如机械法（刮擦和刷洗）、高压水和化学清洗（酸洗）在清洗空压机时存在许多问题：水垢和其他沉积物无法完全清除，并对设备造成腐蚀。残余酸会对材料造成二次腐蚀或氧化皮下腐蚀，最终导致设备更换。此外，清洗废液有毒，废水处理需要大量资金。企业可使用高效环保清洗剂，避免上述情况。具有高效、环保、安全、无腐蚀等特点。它不仅具有良好的清洗效果，而且对设备无腐蚀，可以保证直燃机的长期使用。
宝马N20前氧有问题为什么影响空气流量数据
“空气泄露,流速下降,空气质量下降。由于空气质量下降,节气门角度变大。再由于节气门开度变大进入空气增加,导致混合气变稀。”
宝马N20发动机是指宝马旗下生产的一款发动机型号为N20,宝马N20发动机可以看做是N55发动机的缩小版，凭借着先进的技术在2011年的全球十佳引擎榜上有名，在国内首次使用于国产的宝马X1车型上。
发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。
发动机简介:
N20B20按功率高低有三种调校，高功率版本最大功率180Kw(245ps)，最大扭矩350Nm;中功率版本最大功率为160Kw(218ps)，最大扭矩为310Nm;而低功率版本最大功率为135KW(184ps)，最大扭矩为270Nm。
N20发动机在最低1250转时就能爆发最大扭矩，是目前量产涡轮增压发动机中，最大扭矩输出转速设定最低的。最大扭矩可以一直持续到4800转，拥有3550转的宽广扭矩平台，涵盖了日常行车所要用到的转速范围。在1250转时就能达到扭矩峰值，涡轮增压发动机中很少见，如搭载在奔驰B级车型上的1.6TM270发动机，在1250转时达到200Nm的最大扭矩，并一直持续到4000转。
总结：宝马N20发动机可以说是少了两个缸的N55发动机，集合了单涡轮双涡管增压技术、电子气门技术、高精度燃油直喷技术，使得N20发动机拥有高的性能下，进一步降低了油耗。N20发动机在1250转时就能达到最大扭矩，并能持续到4800转(高功版)，涵盖了日常行车所要用到的转速范围。
马6故障灯亮,换了前氧传感器,把电瓶断电恢复电脑,故障灯不亮了过几分钟又亮？
你好！
首先你的车辆上面电脑是报氧传感器损坏吗？
你已经换了新的氧传感器，还是出现这个故障，你要检查你的三元催化是否有堵塞的迹象，首先你要先清洗三元催化，然后再去更换氧传感器。不然三元催化没有处理好，氧传感器再换几个都是一样故障。
汽车发动机故障灯亮了一般是什么问题？
一般发动机故障灯亮了，他是有可能燃烧的状态不是特别好，一般发动机的状态不好，是发动机故障灯量的主要原因。还有一种是发动机保证也会引起故障灯亮的，比如汽车无力，而发动机噪音过大，或者有明显的敲缸声音。所以还是要做一些定期的维护和修理的。
燃机负荷在多少以下,凝结水电导超标算正常
答：在含氧的纯水中，当PH值在7．0以上时，钢的腐蚀速度几乎不再随PH的改变而变化，但是若空气漏入系统由于二氧化碳进入会导致给水的PH值下降，会引起腐蚀速度急剧增大，因此需加氨调节至—定的PH范围。在电导率小于0.1us/cm,PH为8．5左右的水中，只要水的含氧量超过50ug／L，钢铁腐蚀产物的释放速度会显著降低，但当电导率0.2uS／cm，含氧量低于50ug／L或超过600ug/L时，钢腐蚀产物的释放速度却会缓慢增加，并有产生点蚀的危险。因此直流锅炉给水加氧处理的先决条件是要保持高纯度的给水，严格控制凝结水精处理和补给水处理设备出水质量，要避免空气连续漏入给水系统，以保持循环回路介质在高纯度状态下运行。凝结水精处理出口氢电导率在正常运行时一般在0.6-0.08uS／cm,给水氢电导率—般可以小于0.10uS／cm。
