本文目录一览:
长城汽车vv7怎么样,有什么常见问题
今年6月份,有幸接到了济南匡山长城的试驾邀请,在试驾会上,喜欢它的人给予了高度评价,无论外观气质、还是内饰做工用料、行驶质感都没的说,WEY VV7的到来,更加坚定了哈弗冲击高端市场的决心,WEY VV7c/VV7s的推出,是1600人的国际化生产研发团队四年雕琢与凝练,不忘初心的研发结果。史上最豪华的中国SUV,那绝对需要“最豪华的团入与最豪华的投入“。这一点,外籍团队里的成员,最有资格来对此作出说明,“以己之名,烙下承诺。定位于中国豪华SUV开创者,世界上以姓氏命名名字的车不在少数,魏建军是中国的第一人!
试驾体验过程较短,具体表现不好评估,但是就驾驶质感和做工用料来说,都是国产汽车中一个新高度,最近大家一直比较在意的0-100加速,我们也特意测试过,我们打开sport模式地板油,精确数据显示大概11秒。我们同组3人都在车上,开空调,也很平顺,这样的成绩是在我的接受范围,怠速状态下声音几乎听不到发动机声音,震动控制也不错,怠速开空调车内分贝40上下,开启来在60左右。
动力系统表现也很不错,虽然车身自重比较大,但是起步比较轻盈,油门设计也比较轻,轻踩油门开始会略有点延迟,但动力不缺,加速丝毫没有肉的感觉,可能受限于要扭矩的滞后,好在变速箱动力衔接表现的不错,这种延迟只是细微的,不刻意去感受几乎不会被察觉,如果深踩油门踏板,变速箱将档也比较积极,稍微有顿一下的感觉,也是比较轻微,将档过程不是那么生硬,当你对这台动力总成表示怀疑时,你就错了,深踩油门后的推背感还是有的,但是它给人初步的印象是并没有像外形那么凶狠、激进,由于试驾场地有限,我们最高时速也就在100公里每小时徘徊,不过曾有朋友开到过190公里每小时,油门仍有余量,只是没敢让它再快,按照他的说法,一是新车,在一个就是由于晚上跑的,实在是太快了,几乎感觉不出来就到了那个速度,越没有感觉越快才是最恐惧的,看得出操控还是没有问题的。
再说缺点,目前比较关注的就是油耗和防撞钢梁吧,其实WEY一上市,各种负面新闻就扑面而来,不过不意外,这是每一款长城汽车上市之前的节奏,有一点事就不断放大、发酵,先说防撞钢梁,这事起于某视频,某拆车视频对VV7进行拆解,号称只会说大实话,当拆到前防撞钢梁的时候,他用手按了一下就变形了,按他自己的话说:“我看到这样的防撞梁,不由得噗的一声笑了,这样的防撞梁能保护什么”,听他说完,我也“噗的一声”笑了,关了视频,往下的不用看了。
懂点常识的人都知道,其实,带孔的是前面那层,厚度1MM,里面还有一层,那才真正防撞梁,厚度大概2MM以上,这是种3DP车身结构,已经在城车型使用过,从最早凌傲哈佛M1等车型开始使用并且效果错。相信有车友有过这样的经历,车的撞击力度并不大,结果防撞梁在撞击下损坏了汽车的水箱及配件,修修动不动三五千,这就是没有第一层带孔软质的钢梁。
说完防撞钢梁说油耗,由于我们的试驾过程短,且各种测试,并没有得到一个可靠参考价值的油耗,同天有百公里测试的油耗为13L,其中路段包括市区、绕城高速公路等,至于网上的15L甚至18L,有点夸张了,我的角度来看,如果用车正常起来,能控制到13L以下,就在我的接受范围,一是它的排量和车身尺寸,最主要的是车的自重问题,为了让车更舒适,更安全,VV7的用料相当充足,高强度钢覆盖面积广泛,安全配置内饰软材质(这个可以去看wey介绍有介绍强度钢覆盖率),不要再说车身为什么重了,怎么减轻,一个20万的车,你让它拿什么做铝合金、炭纤维 来减重车身?我看唯能减重方法只能内饰用硬塑料,强度钢减少,座椅内填充物减少,隔音棉减少,安全配置减少等来达到减重目的,如果这样,你又会说车不实在,不够高档,所以,很难满足愿意喷它的人。
与其说是油耗是缺点,不如说说我自己试驾的缺点,一、档杆附近采用的钢琴漆设计,容易招脏留下手指印。二、本人身高1.83,坐后排感觉有点仓促。三、电尾门理应标配,这是我的感觉,还有就是4尾出,虽然都是真的,我感觉有点太张扬,我心目中长城这么霸气的一款车,还是款性能车,毕竟长城还没有一款0-100特别出色的车型,我一直都以为会出现在一款6秒以内的未来长城车型,或是一款插电式混合动力系统的车型。
国产车冲击高端绝对是艰难的,过程也一定是痛苦的,不敢想象,在一个年产销量超过2000万的中国汽车市场,在哈弗H8未到来之前,居然找不到一款售价超过20万的国产车型,如果放到以前这些都可以接受,毕竟我们技不如人,可是现在,国产品牌通过多年发展,已经积累了足够的造车经验、生产水平大幅度提高,可以说已经具备了生产高水准车型的能力
H8、H9、WEY的出现就已经开始体现,但总有些人认为,国产车不能超过20万,超过了就是找死,是不实在的行为,我不认为这是对的,如果一直这样的观点,国产汽车行业永远无法走向世界、成为强者,因为国产车就不能制造高端,即使造出高端,还没有走向世界,就已被中国人自己扼杀,H9就是个例子,在国内被大多数人喷的一无是处,他们不知道,国外媒体和车主对它的称赞已经到了一定的高度,甚至有些人把它当作新婚的婚车,真不明白,合资车喷就算了,毕竟长城一系列的推出,让合资车感受到了危机,自己人喷算怎么回事呢,没开过就跑来黑好意思吗?要知道,长城、长安、奇瑞等这样的国产车企,一年交的税钱,你在世几个轮回也赚不到。
长安UNI-K前景展望:对标WEY VV7 起步价格或低于16万
在此次广州车展自主品牌阵营中,长安旗下全新中型SUV?UNI-K是备受关注的新车,它采用长安最新家族式设计语言、定位中型SUV市场,是长安冲击高端市场的主力军。
回顾过去一段时间长安品牌乘用车市场走势,虽然它在SUV市场努力冲高,但收获一般;CS95虽然性能表现不差,但未能获得太多消费者认可,今年前10个月终端上牌数仅2499辆,远远低于广汽传祺GS8的12315辆。品牌认可度一般,是导致自主高端SUV未能在销量上有更好表现的重要原因。
相比外观稳重的CS95,刚刚登场的?长安UNI-K更强调时尚、运动,整体风格与WEY?VV7非常相似,后者曾经在入市初期表现不俗,交出过月销量过万辆的优异表现,但随着合资品牌SUV价格走低,VV7也面临销量下滑的难题,今年前10个月终端上牌数仅11531辆,虽然要好于CS95,但距离主流阵营依然很远。
外观设计上,长安UNI-K保留了Vision-V概念车的设计元素,未来感很强。前脸采用“鲨鱼鼻前脸形态”设计,同时兼顾运动和空气动力学。LED前大灯造型犀利,配合流水式LED转向灯,进一步提升了前脸的科技感。车身侧面造型注重力量感,线条圆润、简洁,扁平且狭长的车窗与整体风格相符合,WEY?VV7也采用类似设计。车身尺寸方面,长安UNI-K的长宽高分别为4865mm、1948mm、1690(1700)mm,轴距2890mm;相比WEY?VV7的4760mm、1931mm、1655mm和2950mm,其在车身长度上占优,但轴距短了60mm。虽然轴距不如VV7,但UNI-K的空间表现可以让人满意,达到中型SUV的应有水准。
动力系统方面,长安UNI-K采用新一代蓝鲸2.0T涡轮增压发动机+爱信8速自动变速箱的动力组合,最大功率171kw、最大扭矩360Nm,这款发动机也用在CS95上;与VV7的167kw、387Nm相比,其最大功率多4kw,但最大扭矩少了27Nm。底盘结构方面,UNI-K采用前麦弗逊式独立、后多连杆独立悬架设计,这也是同级别车的常见配置。除了传统两驱版车型之外,UNI-K还有适时四驱版车型提供,相比VV7选择余地更大,这也是它的优势所在。
配置方面,虽然目前长安未公布太多详细情况,但以UNI-K的市场定位来看,其整体配置水平不会低于CS95,满足目标客户对舒适性、安全性的要求不是问题。价格方面,CS95的起步价格为16.59万元,其定位为长安旗舰SUV;主要竞争对手WEY?VV7的起步价格为16.98万元;综合考虑多方面因素,小猫预计UNI-K的起步价格或低至16万元左右,以15.99万元起售。
自主品牌要获得更好发展必须要走高端,这是一个公认的发展路径,长安也在不断试水高端市场,从最初的睿骋轿车到后来的CS95,虽然业绩表现一般,但长安没有放弃努力。相比CS95,UNI-K的外观设计更时尚、更接近跨界SUV风格,这也是年轻消费者喜欢的风格,以主要竞争对手WEY?VV7的业绩表现来看,起步价格低至16万元左右的长安UNI-K,其月销量有望挑战1500辆。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
安全性不输沃尔沃的WEY VV7,有哪些值得购买优势?
动力总成部分搭载一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率234马力,峰值扭矩360牛米,传动系统匹配的是7速双离合变速箱。座椅宽大舒适,并且可调范围非常的大,几乎所有体型的驾驶者都是找到一个非常舒服的坐姿。方向盘支持前后调节,并且手感也非常不错。对于长城品牌,我个人还是比较喜欢的,VV7刚刚上市的时候,我个人还是比较喜欢的,无奈那个时候的资金不到位,这款车型整车的外观设计原创度非常高,而且也特别的大气.
良心的价格,扎实的用料。VV7曾被评为中国汽车奥运会双料冠军,从隔音到内饰用料都称得上良心。配置也是非常丰富,顶配带有ACC巡航,主动刹车,车道保持辅助等豪华车配置。七速双离合2.0T动力太舒服了,特别是超车时超爽,反应速度快,变速箱非常平顺,只有特别拥堵的时候一到二档切换时有点闯。吉利 长城 比亚迪 出了多少好的车子,都是被喷子在网上抹黑,让多少人放弃了国产精品车,而选择了日系那些廉价紧凑型轿车 紧凑型SUV.
油耗高(市区道路),高速公路还是比较省油的,可能是车辆重的原因。电子元件不稳定。我的车才跑4500公里就出现问题,好再是出现在市区道路,再是高速公路或者是山区道路。看安全性。安全性的判断对一个新手来讲是一个难以从外观观察到的。但不可否认,一台车子一年基本要行驶上万公里,甚至数万公里,所以安全性是必须要首当其冲要考虑的一个问题。做得比较好的:长城,长安,吉利,比亚迪和奇瑞。长城的SUV是其中的代表,专业做SUV,而且销量一直都是国内数一数二的。网上很多人喷长城油耗高,?品牌主流紧凑型SUV的入门价格,诚意十足。
长安汽车weyvv7叫什么
WEY VV7是长城的,不是长安的
WEY中文牌子叫魏派,车型就叫VV7
WEY VV7怎么样?值得买吗?
WEY VV7是长城旗下WEY品牌的一款中型豪华SUV,其性价比也是相当不错的,值得购买。2019年1月8日,WEY VV7升级款车型正式上市,共推出3款车型,售价区间为16.98-18.88万元。VV7升级款进行了43项升级 ,其中包含安全升级、豪华升级以及智能升级。
动力方面WEY VV7装备2.0排量的直列4缸涡轮增压发动机,最大马力可达234Ps,从实质驾驶体验来看,WEY VV7的动力表现不可提供激情驾驶,不过表现比较平稳,起步感觉没有力气,爬坡有点吃力。
车尾尾灯、高位刹车灯与后雾灯采取竖型设计,采用LED照明。超跑式双排气尾管,大口径双边镀铬排气设计,装备运动排气尾喉,使汽车高效引擎呼吸更加顺畅。标配的20英寸轮胎和可选装的极具运动风格的21英寸轮毂和轮胎。
扩展资料:
购车注意事项:
1、故障率。故障率说白了就是要看车子的发动机、变速箱和底盘悬挂系统。这故障率方面,德系日系美系车相对国产车是非常有优势的,开上5年基本不怎么出问题,这点上国产车确实要加紧脚步,许多国产车第一年驾驶的时候还是比较舒适的,第二年开始就逐步不行了,小毛病就多起来了。
2、看安全性。安全性的判断对一个新手来讲是一个难以从外观观察到的。但不可否认,一台车子一年基本要行驶上万公里,甚至数万公里,所以安全性是必须要首当其冲要考虑的一个问题。
3、后排空间和舒适性。如果家庭成员较多的要考虑后排的空间。这时候选择车辆要偏向于轴距大的车型,另外一个参数就是尾箱的容积,这样可以在外出或者长途自驾旅行的时候更舒适,如果后排空间小的话,那么后排的乘坐人员固然就比较压抑了,一趟下来估计没心情看景色了。
参考资料来源:百度百科——WEY VV7
?