记者 | 唐俊
随着京沪高铁招股书的披露，中国国家铁路集团有限公司（下称国铁集团）下属公司的盈利情况首次公布，其中包括18个铁路局，中铁特货、中铁快运等专业运输公司，以及国铁吉讯、铁科院、中国铁路设计集团等非运输企业。
去年国铁集团整体营收为1.1万亿，净利润20.45亿，18个铁路局集团公司（下称铁路局）是国铁集团最主要的收入来源，各铁路局资产总和也接近国铁集团总资产。
界面新闻从京沪高铁招股书中，梳理出各铁路局去年以及今年上半年的盈利状况。去年，18个铁路局中有6家实现了盈利，其中太原铁路局表现最好，实现净利润95.58亿元。
铁路局的收入包括了客运、货运，以及其他收入，太原铁路局利润高的重要原因是其控股子公司大秦铁路（601006.SH）优秀的盈利能力。作为运煤专线，大秦铁路去年归属于母公司股东的净利润为145.44亿元，而太原铁路局持有大秦铁路61.7%的股份，由此大秦铁路一多半的利润进入太原铁路局内。
武汉、郑州两个铁路局的净利润都超过了50亿；作为总资产唯一一个超过万亿的铁路局，上海铁路局去年净利润为17.09亿元；西安、南昌两地铁路局净利润在14-16亿。
除了上述六家铁路局，其他铁路局都处于亏损状态，亏损额多在50亿以下；成都、哈尔滨、沈阳三地的铁路局亏损超过百亿。
国铁集团整体的债务超5万亿，资产负债率在65%左右。各地铁路局的资产负债率则大多在30%-40%。
除铁路局外，国铁集团下有三大专业运输公司。中铁集装箱去年净利润为10.45亿元，其控股的子公司铁龙物流（600125.SH）在1998年登陆了A股；中铁特货2018年实现净利润5.76亿元；中铁特货也于2019年2月份通过转让15%的股份引入社会资本，计划今年上市。
只有中铁快运仍旧处于亏损状态，去年亏损12.49亿元，同时其净资产为-178.46亿，导致其资产负债率极高。界面新闻记者曾获悉，中铁快运2019年的经营目标是亏损控制在2亿左右，2020年按计划应实现扭亏为盈。但其上半年已经亏损了将近6亿。
2018年7月，中铁投、吉利与腾讯共同组建国铁吉讯公司，主营动车组Wi-Fi平台建设和经营。京沪高铁招股书显示，国铁吉讯去年亏损2821万元，今年上半年亏损4008万元。目前，高铁WiFi在复兴号动车组列车上免费提供，不过需通过掌上高铁APP连接。
招股书显示，广深港客运专线也实现了盈利，今年上半年的净利润为4.26亿元。
国铁集团下属的非运输企业，基本都实现了盈利。作为铁路投资的出资人，也是京沪高铁的控股股东，中国铁投去年净利润为118.06亿元。铁科院、铁路设计集团去年分别有36.72亿、12.22亿的利润，《人民铁道》报业也有2000多万的盈利。
