引言
中国核建集团是中国核电行业领军企业之一，其股票在近期出现大幅上涨，引发了广泛关注。本文旨在剖析其背后的催化剂，并探讨其潜在的投资机会。
催化剂
核电行业复苏
近年来，随着中国政府大力发展清洁能源，核电行业迎来了复苏。中国核建作为该领域的龙头企业，将直接受益于行业增长。
核电工程订单激增
中国核建近年来接获了大量核电工程订单，这为其收入和利润提供了强劲支撑。截至2023年6月，公司在手订单总额已超过1000亿元人民币。
科创板上市
2022年11月，中国核建在科创板上市，募集资金约300亿元人民币。这笔资金将用于加强其核能技术研发，进一步提升其行业领先地位。
政策支持
中国政府高度重视核电发展，并推出了一系列政策支持措施，包括税收优惠、基建投资等。这些政策为中国核建创造了良好的外部环境。
投资机会
基于上述催化剂，中国核建股票蕴含着较好的投资机会：持续增长潜力
随着核电行业复苏和工程订单激增，中国核建有望在未来继续保持强劲增长。
高技术含量
作为核电领域的龙头企业，中国核建拥有先进的核能技术，这构成了其长期竞争力的核心。
稳定收益预期
惊呆！大牛市，这家券商净资产收益率居然不到1%，连续三年！
净资产 收益 率（ROE）是衡量企业盈利能力的核心指标之一，本文主要通过ROE来探讨证券行业的盈利能力以及未来业务增长空间。 日前，主要上市券商2020年的工作成绩基本出炉，盈利能力还是有所分化，多家颈部券商净资产收益率水平明显领先，头部券商业绩受到“坏账”影响。 已经披露2020年报的36家券商，平均ROE为8.01%，中信建投以15.3%的ROE水平一马当先，中金公司、兴业证券、广发证券的ROE水平也超10%。 透过2020年年报披露的战略方向来看，券商行业增厚盈利的来源，正在从传统经纪业务扩散到财富管理、投行、FICC、场外衍生品等多个维度。 2020年ROE平均8.01%明显增长 截至4月22日，已有36家A股上市券商披露2020年年报基本披露完毕，中信证券、国泰君安、华泰证券、招商证券、广发证券、海通证券、中金公司、中信建投、申万宏源、国信证券等主要券商都已发布。 2020年资本市场大发展，券商行业明显受益。 36家券商2020年算术平均ROE为8.01%，同比口径2019年、2018年这36家券商ROE分别为5.98%、3.61%，相比前两年的情况，券商ROE水平明显连年增长。 并且净利润在2020年明显增长，普遍增速在30%以上，中位数增速为37.64%。 这其中，此前备受资本市场追捧的中信建证券，果然ROE水平表现出众，以15.3%的ROE目前位居行业首位；其次投行贵族中金公司也有12.02%的ROE在行业排名前列，兴业证券为11.09%，广发证券为10.6%，也都是在主要券商中排名比较靠前的。 从净资产来看，这几家券商并不是行业最头部，属于颈部券商。 这几家券商当中，中信建投这几年盈利能力都是在行业前列，2019年ROE为10.56%，也是在行业最前列，2018年6.76%也很靠前；中金公司同样如此，2019年、2018年ROE分别为9.37%、8.85%，也都在行业前面；广发证券这几年也不错，2019年8.55%，2018年也有5.06%。 兴业证券则是经历了2018年的低迷之后，不断发力向前提升，盈利能力已经走出此前股权质押业务爆雷阴影。 2018年遭遇爆雷的兴业证券的ROE仅为0.41%，到2019年就上升到5.27%，2020年再大幅提升到11%的水平。 最头部券商的中信证券，2020年的ROE为8.68%；同样是净资产规模比较前面的海通证券、国泰君安、华泰证券等ROE水平也差不多都在8%上下的水平；这几年反倒最头部的券商没能在盈利能力方面表现出最头部特征。 平安证券分析师王维逸表示，2020年券商各项业务全面开花，市场先抑后扬带动交易活跃，投融资热情高涨，资本市场注册制改革推进，股权融资规模大幅增长；基金代销业务业务火热，财富管理也在见成效。 从各类业务增长来看，经纪业务和投行业务增速明显高于其他业务。 几个数据可以反映资本市场2020年热情。 全年上证综指涨 13.87%，创业板指大涨64.96%；全年A股市场日均成交额达 9072亿元，同比增长62%；两融余额达1.62万亿元，比前一年底增长59%。 光大证券研究所所长助理王一峰表示，不同券商的ROE差异主要体现在经营效率以及杠杆水平两个方面。 “ROE高的券商主要由于三个原因，一是受益于权益市场向好，传统的经纪、投行等通道业务收入提升；二是受益于股票市场回暖，自营投资收益提升；三是经营杠杆的进一步提升，主要受两融业务的推动。 ” 不过，虽然2020年属于大年，券商的ROE水平相较其他金融行业，仍然不高。 相比同为金融行业的银行、保险，即使银行业经常受到“坏账预期”的困扰，但还是保持着较高的ROE水平。 已经披露2020年报的23家A股上市银行，平均ROE为10.3%；已经发布年报的5家保险公司，平均ROE更是高达14%。 “2020年在资本市场回暖的背景下，行业ROE较19年提升1个百分点以上，位于近四年新高。 未来随着资本市场的改革的进一步推进以及机构、居民等投资人对于权益配置的增强，券商行业的ROE中枢预计将小幅稳步提升。 ”王一峰表示。 盈利能力领先券商的 投行+财富管理突出 虽然过去几年券商行业整体的盈利能力ROE水平在不断提升，但行业内部的分化也还是比较明显，即使这几年行情向好，仍有一些券商盈利依然较低。 这背后，是不同券商的经营能力，以及业务发展模式的差距。 2020年盈利能力强的券商，在投行和财富管理方面表现突出。 与中信建投中金公司等券商保持在同行较强盈利能力的时候，我们也看到中原证券、锦龙股份、华创阳安、国海证券等的ROE这几年却持续低迷。 中原证券2018年到2020年连续3年的ROE都低于1%，也就是每年以100元的净资产赚不到1块钱，比买货币基金还低。 旗下有中山证券、东莞证券的锦龙股份，2020年的ROE为1.96%，2019年为2.08%，2018年更是为负的5.06%。 落后的券商各有各的问题，领先的券商已经在重要的业务板块优势明显。 恰逢注册制推进和资本市场大发展，2020年股权融资业务发展势头迅猛，中信建投、中金公司在投行业务和财富管理方面表现强劲，是ROE领先的重要因素。 而最头部的中信证券，虽然在2020年曝出减值大雷，计提信用减值损失高达65.8亿元，但当年仍有544亿的营收和149亿的净利润，ROE还有8%以上。 中信建投证券的投行实力强，赶上注册制风口2020年增速很高。 2020年公司投行业务实现收入58.43亿元，同比增长58.99%；公司全年完成股权融资项目68单，主承销金额1618.78亿元，均位居行业第2名。 有券商分析师表示，中信建投证券投行项目储备数量丰富，有望借助注册制改革契机进一步释放投行业绩。 作为投行贵族，受益于注册制改革深化、中概股赴港上市热潮以及公司自身国际化投行能力，中金公司2020年实现投行业务 手续费 净收入59.6亿元，同比增长40%。 各大券商也都在发力财富管理。 中信建投2020年财富管理收入54.39亿元，同比也增长33.07%，其中代理买卖证券业务收入43.4亿元增速54.0%，代理销售金融产品收入5.4亿增速276.4%，公司融资融券余额人民币551.52亿元增速88.34%。 在收购中投公司补全零售短板后，中金公司的财富管理业务高速增长。 2020年实现经纪业务手续费净收入46.1亿元，同比增长55%，财富管理业务营业利润18.5亿元，同比增长74%。 截至2020年末，客户数量达到369.4万户，客户资产总值达到2.6万亿元。 新商业模式或助推ROE抬升 透过2020年年报披露的战略方向来看，券商行业增厚盈利的来源，正在从传统经纪业务扩散到财富管理、投行、FICC、场外衍生品等多个维度。 在业内人士看来，不同的券商在新业务拓展的深度和广度不同，核心竞争能力也不同，龙头券商有望率先跑出。 以财富管理业务为例，其转型的路径正在逐步从传统佣金模式转型为服务佣金模式，而基金投顾将成为财富管理转型的重要抓手。 而从去年行业情况来看，经历几年沉淀的财富管理业务正在逐步为券商贡献收入，有望成为未来券商摆脱“看天吃饭”模式的新盈利增长点。 国泰君安基金投顾业务负责人认为，基金投顾服务模式的不断推广，将为国内资产配置服务带来创新性历史机遇。 但公募基金投顾不是单一的服务，券商需要为客户提供综合解决方案，公募基金投顾是综合金融解决方案中的一个重要环节。 同时，随着各家机构在信息技术投入的规模逐步放大，金融科技赋能财富管理的优势也逐步显现出来。 据年报数据显示，华泰证券官方APP已经发展成为月活超千万的优质客户端，招商证券已通过小程序销售金融产品规模超过17亿元。 不少券商通过智能投顾布局为客户提供全生命流程、一键式资产管理配置服务。 日前，花旗将东方证券评级升至“买入评级”，核心理由在于看到了中国资产管理行业的潜在市场。 数据显示，中国财富和资产管理行业仍然很不发达，截至2019年底，总资产管理规模仅为86万亿港元，而中国家庭的可投资资产估计达到200万亿港元。 内地家庭愈来愈多地利用基金投资增加股市的敞口，对专业财富和资产管理公司的投资建议和资产配置需求也不断增加。 花旗研报指出，以东方财富为代表的互联网券商市值大增长，这是基于渠道等给出的估值，从花旗银行对东方证券给出的买入评级来看，主要依据是“市场或低估了东方证券在财富管理方面的能力”，显然，以东方证券为代表的券商财富管理业务正为上市券商赢得新估值。 与此同时，投行业务的发展也将有望迎来黄金时期，成为券商赚钱收益的重要来源。 中金公司指出，创业板注册制试点等资本市场一系列改革，有望使券商股权承销业务实现明显增长；交易机制的放宽以及更多新经济企业的上市有望提振交投活跃度，增厚经纪相关业务收入；科创板的推出及创业板注册制的实施使得一级市场投资退出通道更通畅，券商直投业务以及创投企业有望受益。 此外，包括衍生品业务、FICC等高价值、轻资产的创新业务发展，也将成为未来券商盈利的新增长点。 王一峰指出，受益于资本市场的进一步改革和开放力度的加大，未来券商的业务发展空间广阔。 具体而言我们认为未来在海外业务领域、衍生品业务领域以及直投业务等方面可以提升ROE水平。 证券业协会数据显示，2020年，境内证券公司场外金融衍生品业务新增名义本金累计4.76万亿元，累计交易高达11万笔。 其中，收益互换2020年累计新增名义本金2.16万亿元，场外期权2020年累计新增名义本金2.6万亿元。 多数业内人士分析指出，衍生品是券商差异化竞争的关键，是提升券商资本金利用效率的工具。 做大资产负债表以提升利润中枢，短期来看是券商行业的竞争路径。 招商证券衍生投资部相关负责人表示，“场外衍生品业务相对于经纪、投行、投研以及自营等券商传统业务而言，更能满足机构客户的个性化投资以及风险规避的需求，有利于增加券商的机构客户粘性进而丰富券商的收入来源，提高券商的综合服务能力以及综合竞争力。 而在FICC新赛道上，龙头券商也开始跑马圈地、抢占新市场蛋糕。 从近期披露的券商融资项目进展看，在资本中介业务发展的同时，FICC业务的市场竞争也已启动。 比如红塔证券披露80亿配股预案，其中40亿将发展FICC业务；此前海通已经连续投入超100亿资金投入FICC业务。 华泰证券分析师沈娟指出，FICC业务核心是为机构客户提供跨风险类别的综合金融服务。 FICC业务完善券商全产业链，并将串联券商买方和卖方业务，通过拓宽业务边界、发力重资本业务和构筑行业壁垒助力高阶转型。 FICC业务顺资本市场大势发展，有望成为国内券商创新业态核心突破口。 “券商需加快构筑资本实力、产品创设、交易、投资、风控、科技、业务协同七大核心竞争力，以专业实力逐鹿天下。 ” 王一峰表示，目前A股券商行业平均估值在1.6倍PB左右，估值处于历史中枢以下的区域，并且未来有资本市场改革、业务进一步对外开放等催化剂，投资的价值相对较高。 记者观察： 券商模式轻重资产的选择 中国基金报记者 张莉 很多人会疑惑，一直被称为“牛市旗手”的券商行业，为什么其盈利能力表现长期无法逃开市场周期性波动的影响。 喊了这么多年的行业转型，到底是什么业务在发生变化？ 回答这些问题，其实需要从证券行业本身的商业模式来观察。 在券商各分支条线业务的盈利表现背后，轻资产业务和重资产业务的不同路径选择，正在深刻影响着行业整体的估值评价和盈利能力。 所谓轻资产业务主要是指依靠券商牌照来实现利润的业务，包括经纪业务、投行业务和资产管理业务等。 过去，金融行业的核心商业模式多数被视为“牌照业务”，证券公司借助佣金模式实现市场拓展，更是形成了明显的“靠天吃饭”生意模式。 “三年不开张，开张吃三年”正是券商传统经纪业务周期性表现的生动写照。 而从往年的A股行情变化及财务报表上，也不难发现，这一规律也已经成为投资者判断券商股估值空间的重要指标。 在2015年大牛市行情翻篇后，券商机构逐步开始意识到传统佣金模式的利润空间正在变得日渐稀薄。 这是因为，牌照管理限制放开，经纪业务的稀缺性不再，导致疯狂的价格战和激烈的行业竞争。 有券商投行人士曾感慨：“哪怕是龙头券商，在投行项目中火拼价格的案例也是比比皆是，这意味传统的轻资产模式背后行业同质化竞争非常严重。 这样的项目谁能挣钱？！” 从2010年3月和2013年5月，资本市场试点的融资融券和股票质押式回购业务让券商开设了新的业务模式，其资产负债表也得以快速扩张，同时盈利模式也开始经历明显的重资产化过程。 资本中介和股权投资类业务比重抬升，无疑成为券商模式逐步向“重资产化”转变的印证。 所谓重资产业务是指券商更多的依靠资产负债表的扩张获取利润的业务，如自营、做市、直投以及资本中介业务。 中证协公布2020年证券业经营数据显示，2020年度行业实现营收、净利同比分别增长24.41%和27.98%。 截至2020年末，行业总资产、净资产同比分别增长22.50%和14.10%。 这一轮券商资产扩张中，资本中介和投资类业务贡献占比快速飙升。 比如中信证券公布280亿配股计划中，大部分融资将投入到资本中介等业务。 与此同时，国海证券、东兴证券、国联证券先后公布的再融资计划中，也将融资融券等信用交易业务规模抬升作为资本扩张的重要落脚点。 中信证券明确表示：“资本中介业务具有客户广泛、产品丰富、利差稳定、风险可控的特征，是公司近年来重点培育的业务方向”。 在业内人士看来，券商目前通过多种方式募集资金，做好资金上的准备，将来有利于提升券商的利润，同时提升业务收入。 与此同时，在注册制改革的深刻影响下，券商竞争IPO项目的过程中，逐步形成了“投行+直投”模式；同时，围绕 上市公司 需求开展的产业基金、并购基金也成为投行业务外延的方向，这些业务的布局背后也将意味着巨量资金的投入。 从当前行业状况看，中信证券、中金公司、中信建投这三家“投行先锋”优势突出，其融资的速度也在逐年加快。 即便是以轻资产运作为业务亮点的东方财富证券，这两年也开始提出了要重视融资融券等重资产业务的战略目标。 2020年，其母公司东方财富两度发债融资，累计融资规模达231亿元，其中投入信用交易业务、扩大两融业务等重资产业务的资金高达205亿元。 对于融资原因，东方财富表示，随着东方财富证券业务规模的快速扩张，相较经纪业务规模接近的可比券商，东方财富证券在净资本指标上存在较大差距，同时，资本规模不足的短板又进一步限制了东方财富证券的债务融资能力，导致东方财富证券的业务拓展日益受到资金瓶颈的严重制约。 在重资产化过程中，券商的估值方法也将迎来调整。 据国信证券研究分析，重资产业务在提升券商经营杠杆的同时，也拉低了行业ROA水平，整体上体现为ROE弹性的下降。 行业适用估值方法由业务模式决定，重资产模式之下，盈利源于资产负债表的扩张，所以净资产的体量基本决定了其盈利能力，券商行业估值将无疑更适用于PB估值法。 “较低的估值水平和清晰的公司战略定位，是我们推荐券商板块的主要逻辑。 ” 此外，参考海外投行的发展历程来看，券商机构杠杆率的抬升和重资产化模式已经成为行业趋势。 券商商业模式的逐步重资产化，资本中介业务和机构交易业务逐步发力，意味着未来行业ROE水平将迎来明显的拐点机会，头部券商更是成为资金关注的焦点。
燃料电池产业链，更多的投资机会在哪里？
燃料电池 汽车 产业链分为三个主要环节：整车、燃料电池、供氢系统，总体上看，中国不缺整车厂，燃料电池系统和电堆布局也出现过剩，最大的瓶颈在核心零部件和气体供应上。
01 整车：公交车市场容量有限，货运车追求性价比
与纯电动配套的乘用车市场不同的是，在中国燃料电池 汽车 主要是商用车市场。 锂电进入的乘用车是消费品，消费者可能会因为 时尚 和潮流选择新的品牌，这正是特斯拉品牌成功的核心要义；而商用车分为客车和货运物流车，其中，占客车市场近一半的公交车属于政府采购市场，具有很强的区域垄断特征，是政府扶持新能源 汽车 发展的一个抓手，但市场容量总体不大；而是物流货车是生产资料，客户更加看重的是性价比，市场化程度很高。
2019年全国中国客车行业5米以上产品累计销售辆，公路车销量占据了行业总量的45.8%，实现销售辆，公交占比47.6%，实现销售辆，实现销售辆。 也就是说，地方政府可以自主采购的部分主要在这八万多辆公交车上。
新能源客车是地方政府招商引资的项目，但如果新能源车企定位县级企业，对应的就是本县的公交车市场；如果定位是地级市培育的企业，做完本地区的公交车生意也就差不多了；除非定位是省级的重点企业就可以做全省的公交车。
从2019年新能源客车销量排名可以看出，尽管新能源的确也培育了一些新品牌，但靠着政府采购这几万辆车很难形成规模，更何况宇通牢牢地占据了电动客车头部企业的位置，让新增电动客车几乎没有故事可讲。
我们注意到，国内电动 汽车 发展黄金十年，在乘用车领域蔚来、理想 汽车 、小鹏 汽车 等乘用车纷纷上市，但没有一辆商用电动车独立上市。 一个总盘子不到800亿的客车市场，传统车企占据了绝对的市场份额，留给新增企业的想象空间实在不大，而且行业自2017年开始调整，客车行业产能非常充足，一些地方政府扶持的新能源客车一度风生水起，几年下来绝大部分已经销声匿迹。
国内客车上市公司营业收入
从国内目前配套燃料电池的整车来看，除了广东省形成的“内循环”模式是当地有牌照的飞驰 汽车 以外，其他地区无论是配套数量，还是配套的效果都还是国内品牌商用车优势比较明显，目前燃料电池企业更多是选择与宇通客车、中通客车、金龙客车、福田 汽车 等传统客车合作。
货运物流车是一个比客运商用车大近10倍的市场，2019年我国卡车销量达到385万辆，同比增长0.91%，中重型卡车合计销售131.3万辆。 其中，重卡117.4万辆，中卡13.9万辆。 中重卡累计销售占比达到了卡车市场总量34.1%。 （本次以奖代补对燃料电池功率要求似乎不覆盖轻型车量。 ）
2019年中国商用车市场按车型销量结构图
而货运车属于生产资料，客户对性价比的敏感度高，是一个高度市场化的子行业。 我们发现，中国重型卡车经过了50多年的发展，到现在市场份额最高的还是解放、东风、中国重汽，而这恰恰是我国 汽车 工业最早的三辆车。
2020年1-10月，我国重卡市场累计销量达到136.5万辆。销量排名第一的企业依然为一汽解放，累计销量达到35.18万辆，同比增长40%，市场占比约为25.8%；其次为东风 汽车 ，累计销量达到25.98万辆，同比增长31%，市场占比为19%；排名第三的为中国重汽，累计销量为21.87万辆，同比增长45%，市场占比为16%；上述三家车企重卡累计销量占比超过60%
2010 2019主流重卡市场占有率统计
近年来只有三一重工、徐工机械两家工程机械企业重卡市场份额有所上升，解放、东风、中国重汽和陕重汽（其中中国重汽和陕重汽都属于山工集团）已经占据绝对的市场份额。
整车企业产值高，但投入也非常大，是一个重资产行业，如果达不到一定的规模很难赚钱，所以目前行业头部企业已经在形成“品质——规模——成本”的良性循环，留给新造车企的机会不多。 从921“以奖 待 补”的鼓励方向来看，主要是强调核心零部件和商业模式、应用场景，并不鼓励整车企业产能扩张。
如果将世界燃料电池产业分为几个模式的话，日本、韩国是整车推动的模式，加拿大是技术推动的模式，美国是“ 科技 +资源整合”的模式，欧洲是应用驱动型模式，而中国主要还是”引进技术/人才+资本驱动模式“。
在资本驱动下， 科技 型企业的人才队伍并不稳定，一些相关技术人员得到“要领”后，很快复制新的公司。 我们看到国内很多燃料电池企业的技术几乎都是源自巴拉德、大连物化所或清华大学。
如果说第一轮燃料电池企业的复制是因为资本驱动的话，那么第二轮的复制就属于“投资换市场”的区域布局。 地方政府更加倾向于当地的配套企业，并将补贴作为招商引资的手段。
目前国内燃料电池尚处于试运行阶段，技术水平还很难分出伯仲，更多的企业通过资源整合来赢得市场机会，燃料电池企业不得不在两个以上有的甚至在3、4个城市布局。 通过“查天眼”输入关键词“燃料电池”，共有8310家相关公司，目前活跃的燃料电池企业家数甚至超过了内燃机。 一家核心材料企业说，在”以奖代补“的示范城市群申报过程中，仅与他们签订合作协议的燃料电池企业就有50家。
经过20多年的发展，中国燃料电池企业形成了三个阵容：第一阵容是专业的燃料电池系统或电堆企业，如神力 科技 /亿华通、国鸿氢能/重塑 科技 、新源动力、江苏清能、上海攀业、武汉氢雄、氢璞创能、氢途 科技 、喜马拉雅等几十家，目前有很多上市公司都参股了燃料电池企业；第二阵容是 汽车 整车产业链布局，如上海捷氢背后是上汽集团、未势能源背后是长城 汽车 、潍柴巴拉德背后是山工集团等，还有回归A股科创板的东风 汽车 募集资金项目中有13亿用于燃料电池研发；第三个阵容来自上游能源企业，如国电投、上海电气、东方电气等也进入了燃料电池领域，因为燃料电池不仅仅可以用于交通运输，还可以作为其他动力电源，所以对能源企业也是理所当然的新能源业务。
比较一下燃油商用车，整车厂一般不做内燃机，而是有潍柴动力、玉柴动力等专业的内燃机企业，而现在，整车企业、上游能源公司都在进入燃料电池，活跃的燃料电池企业产能布局在5000台甚至台以上，估计目前的产能满足2025年的需求都没有问题。
目前，不是整车 汽车 采购燃料电池，而是燃料电池企业找到应用场景拉整车企业一起投标，也就是说很多燃料电池系统和电堆企业的销售不是整车厂，而是应用端，通过应用端的场景设计来创造需求。 燃料电池系统和电堆企业拼的不仅仅是产品研发能力、成本控制能力，还有资源整合能力。
国内燃料电池已经从系统、电堆向上游延伸至核心零部件，一部分是国内市场需求预期吸引了相关的专业人才，还有一部分是电堆和系统企业的业务拓展，主要包括催化剂、膜电极、双极板等，只有碳纸、质子交换膜和铂这些关键材料门槛比较高。
这个产业链还有一个问题就是压资金，下游压上游的资金，越到上游越没有优势。 行业内一个专家称，做系统起步需要5000万，做电堆需要1个亿，而做膜电极则需要1.5个亿。 而从成熟度来看，国内系统相当于Pre-IPO阶段，电堆相当于PE阶段，而膜电极相当于VC阶段。
再往上游，就是质子交换膜、碳纸、催化剂等，目前质子交换膜已经突破，但复制的难度非常大，催化剂有几家在做，而碳纸还依赖进口。
目前上游核心材料如铂金属、树脂以及气瓶用的碳纤维等核心材料投资强度都非常大，技术门槛高，而且相关企业不仅仅服务于氢能市场，不适应普通的民营资本进入；相对成熟、投得起的环节又显示拥挤，除非拥有核心技术，燃料电池端的投资空间正在变小。
03 供氢系统：能源的气体时代 资源整合与 科技 创新并重
如果我们确定燃料电池是未来发展的趋势，在氢能产业链上，整车对应的是燃油/天然气车市场，燃料电池对应的是燃油/气体发动机市场（未来购置成本不会高于燃油发动机），那么氢气对应的就是巨大的石油天然气市场，就算与燃油 汽车 、电动车三分天下，对燃料电池 汽车 来说，市场空间最大的一定不是燃料电池，而是庞大的气体供应市场。 如果我们再激进一点，把氢能当成是终极能源的话，就意味着氢能的供应体系会出现新的“三桶油“和”七姐妹“。
就在投资人集体聚焦于燃料电池的时候，世界三大气体公司德国林德、法液空和美国AP已经悄悄在全球布局供氢系统。
三家气体公司在中国已经开始了大面积的供氢系统布局：
林德参与中国多个加氢站建设，并与宝武集团、中海油能源集团、淄博市能源集等签订战略合作协议，布局氢气运营业务；
法液空与厚普股份成立合资公司抢占中国加氢站业务，并与兖州煤业和中石化签订战略合作协议开展氢气运营业务；
而美国AP公司已经悄然在中国布局了浙江嘉兴（服务长三角）、河北张家口（服务京津冀）、四川成都（服务西南地区）、惠州大亚湾（服务珠三角）、山东淄博多个基地，基本上覆盖了中国氢能发展的重点区域。
从氢气的制取、运输、加氢站和车载储供氢系统，每个环节都不是简单的挖煤或石油开采那么简单，与燃料电池已经形成的一致性目标也不同，在供氢系统的各个环节更多体现在解决方案上，既需要 科技 能力，也需要资源整合，目前国内氢气到站价高的达到80元/kg，而低的到28元/kg。
世界能源经历了从固体能源主导到液体能源主导，目前正在经历的是从液体能源主导到气体能源主导的时代。
世界各大能源公司以及国内能源企业都在寻求转型升级，国投电力、中石油、中石化、兖州煤业、东方电气集团、上海电气集团、中集安瑞科等都将业务延伸至氢能。
然而，另一个变化是， 从能源的资源时代到 科技 时代的转化过程中，能源的垄断格局正在从资源垄断过渡到 科技 垄断。 在这个时代，对于气体能源的管理、运营是一个远大于燃料电池端的大市场，在全产业链成本持续下降的过程中，供氢系统和燃料电池同样需要技术创新。
过去，气体能源并不是因为少而被利用不够，而是因为取得的难度太高，气体能源的大量应用意味着储运装备和气体供给系统技术的大幅提升。
氢气的管理涉及到众多的尖端技术，在制氢、储运、材料、运输、管路、阀门等环节都有巨大的创新空间。 目前国内来自中国航天、中广核的液氢技术、测试技术、材料技术、流体技术等军用技术都在进入燃料电池供气系统，氢能为军转民提供了一个非常好的产业平台。
以车用氢能为例，制造端整车被替代的机会不大，新的投资机会在燃料电池及配套系统；能源端传统能源企业已然可以提供服务，但 科技 能力和解决方案将替代资源垄断，这里蕴含着大量的投资机会。
牛市里的10倍大牛股，到底都有哪些特点？
一旦进入牛市，就是一个泡沫化，膨胀化的周期。
原本2-3倍主升浪的空间会扩大到3-5倍，甚至5-10倍。
所以，寻找10倍大牛股，往往成为了大家心里最想要知道的东西。
那么，在牛市里，10倍的大牛股都会有什么特点呢？
我们来一起 探索 一下吧。
真的如此吗？
不得不说，板块和概念在牛市里催生10倍大牛股的因素占比因素确实很高，但不是绝对！！
我给大家举一个例子，就好比2014-2015年的大牛市里，10倍左右的大牛股有不少，其中有一些就不是存在于热门概念和板块之中。
就好比步森股份。
股价从10元左右一路飙升到了88元左右，涨幅接近10倍。
但是，你去参考一下它的板块和概念，就会发现平平无奇。
在2014-2015年的大牛市里，大家都热衷于互联网金融板块，那里的大牛股特别多，但是像步森这样的股票，却在纺织服装这样的板块概念里，催生了10倍左右的涨幅。
所以，记住了，牛市里概念和板块并不是最重要的！
因为，只要有足够好的潜力，主力、机构会制造概念，会讲故事，到时候，不怕没有题材可以炒！
1、市值！
大部分的10倍大牛股，都是以中小市值为主的。 这个总市值的范围可能是在100亿以下，可能是在50亿左右。
这样的个股涨到了泡沫的10倍，空间比较大，资金扎堆更明显，提升的幅度也更快。
道理很简单；500亿变为5000亿市值很难，但是50亿变为500亿则相对容易很多啊。
有句话叫牛市重势，意思是在牛市中，对于股票势头的把握才是重点，基本面在这个阶段并不是最重要的，概念炒作在牛市很吃的开，所以在牛市鸡犬升天。
而这些个股，都有一个特点，那就是小，因此，寻找一些质地好一些的，但是体量小一些的，拿走大牛的机会就多一些。
2、前期的底部横盘时间。
股市里横有多长，竖就有多高，所以，在市场里前期的震荡洗盘如果时间非常长，并且有明显的主力吸筹迹象，那么未来的牛市里催生5-10倍涨幅空间的概率就会大很多。
道理很简单，主力既然花了那么多时间去洗盘吸筹，目的一定是在未来赚更多的钱。 毕竟主力的资金和时间都是有成本的，时间长不仅代表着他们吸筹的比例高，而表示他们的成本压力大。
未来自然需要更高的空间来为此买单。
3、套牢压力小的次新！
这类的次新有几种：
一种是上一轮牛市结束1-2年后上市的新股，这类新股往往没有泡沫，并且是在熊市周期上市的，所以错杀的空间非常大，未来回来的空间也更多。
另一种就是在牛市主升浪附近上市的新股。
就好比2014年年底~2015年是一波牛市的主升浪，那么，在2014年上市的次新往往会走出较大的涨幅空间，甚至有走大牛股的潜质。
因为没有压力和套牢盘！
因此啊，牛市里走出大牛股的种类太多了，但是又有多少人可以真正抓住大牛行情呢？
大家要记住。
买到10倍大牛股，不一定可以抓住10倍的行情。
大家一定要懂得制定自己的投资策略。
许多个股在现在还选择压着，就是“声东击西”的把戏！
底部区域里“横有多长，未来的竖就有多高”！
牛市里个股行情只会迟到，不会缺席！
心浮气躁，眼馋别人的只会捡了芝麻丢了西瓜！
制定好自己的投资策略，规划好计划，才是未来牛市里获大利的重要前提条件。
如何寻找未来三年翻十倍的牛股
昨日，A股成交量再次过万亿，较前一交易日继续放大。 随着投资者的“疯狂”，加之股指近来的“超常”大涨，终于是绷不住了，昨日A股三大股指均冲高回落，其中沪指一度逼近3000点。
不过，当前市场上正充斥着“券商服务器崩溃”、“开户打架”、“场外配资抬头”、“大妈集结营业部”等新闻，所以，走势想彻底扭转，短时间貌似也是很难的。
对于投资者来说，在股市大涨之中，所有人都想买到牛股，而什么股票才有成为牛股的气质呢？我们不妨看看A股历次大涨行情的大涨个股，或许能找到一些信息。
牛市中的10倍大牛股
提到大涨个股，就不得不提东方通信了，其自2018年10月19日低点37元，至昨日早盘高点3707元，仅仅用了86个交易日就上涨了10倍，成为近来当之无愧的“股王”。
根据A股历史走势，以沪指为例，过往共计出现10次明显上涨行情，其中1990-1993年期间出现两次，但由于当时股市刚成立，一方面上市个股数量较少，另一方面各项制度尚不完善，所以并不具有显著的统计意义，这里就不再详细讨论了。
那么，在余下的8次明显上涨行情中，有多少个股像东方通信这样，成为了当时名列前茅的大牛股？为了找出这些牛股，我们将依据Choice数据，对上表中的每个上涨周期进行以下筛选：
1、筛选出个交易周期内涨幅超过900%，即10倍股的公司；
2、删除在交易周期内上市公司，以及各个周期开始上涨前1个月内上市的新股和次新股。
可以看到，历史上共有183家公司，在此前的上涨周期中股价翻了10倍，且2013-2015年和2005-2007年两次大涨期间，10倍股是最多的，恒生电子就在这两个时期均翻了10倍。
有色金属行业最能出牛股
那么这些10倍大牛股有何特征呢？从行业分布来看，申万一级28行业在此前的上涨周期中，均出现过10倍大牛股，其中有色金属行业最常出现10倍大牛股，出现过24次。
其次，像计算机、机械设备、房地产和医药生物也均有10次以上在股市大涨期间出现过10倍大牛股。 相反，综合、银行、休闲服务和建筑装饰则是最少的，均各出现1次。
0-20倍市盈率占比最高
再看市盈率(PE，TTM)，上述183家各上涨周期中的10倍大牛股，0-20倍市盈率公司占比最高，为35%，其次是20-40倍市盈率公司，为31%。
当然，这里也可以发现，10倍大牛股中，市盈率为负的公司是不多的，整体占比不足一成，仅为9%。
小市值公司占比超7成
而从市值分布来看，可以发现，各个上涨周期中的那些10倍大牛股，在上涨周期初基本是小市值公司，其中71%的公司是20亿以下市值公司，且市值越大公司占比越小。
上述183家公司，股价翻10倍之初市值最大的是五粮液，其是在2005-2007年期间股价翻了10倍，而初期市值仅为187亿元。
牛股也有“怂”的时候
当然了，从理性的角度来说，牛股虽好，但不能贪得无厌，像近期的10倍大牛股东方通信，昨日就“栽了”。
东方通信最近连收11根阳线，其中10根阳线为涨停板，昨日盘中也很长时间封在涨停板，眼看12连阳在望。
可就在收盘前半小时，一切风云突变，股价急速震荡下行，此间虽多次“死撑”，但均败下阵来，至收盘下跌899%，全天振幅21%。
此次上涨的过程中，据证券时报不完全统计，东方通信共发布了16次风险提示公告，仅今年内就发了10次风险提示公告。 在公告中东方通信一再强调公司主营业务主要为企业网和信息安全产业、智能自助设备产业、信息通信技术服务与运营产业和其他产业等。 截至目前，公司主营业务未发生变化，无与5G通信网络建设相关的营业收入。
就这也无法阻挡游资的步伐，Choice数据显示，东方通信在上涨过程中12次荣登龙虎榜，其中没有1次出现过机构席位的身影，全为券商营业部游资。
而除了东方通信直线下跌外，前期的强势股也纷纷跳水，今日总共11股跌停，除森源电气外，其他如深天马A、通产丽星、风范股份、联得装备等10股均为近期连续上涨，短时间涨幅超过1倍以上的强势股。
所以，作为一个理性的投资者，寻找牛股无可厚非，但一定要要给自己预设个终点，不然吃亏的或许还是自己。
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A股未来3年至5年，能翻10倍或100倍的股票，在哪些行业？
大盘跌到这个份上，很多先期退出的资金已经摩拳擦掌。 我也觉得，从前景上分析，目前介入成长性股票，亏的就是时间而已，年底之前赚钱没有任何悬念。 因此这一阶段，我们将主要精力放在成长性股票的研究上，要求未来三年业绩复合增长率在30-60%之间，不能低于30%。 对于稳健型投资者而言，这个位置，中长线试探性建仓完全可以。 如果此后大盘振荡下跌，则采取倒金字塔型结构不断加仓，2200点之下满仓。
1、10倍牛股首先产生于好的行业，朝阳产业或者消费类产业是牛股倍出的温床。
2、优秀的管理造就幸运企业，买企业就是当股东，而股东一定要选择优秀的管理者打工。
3、自有品牌与核心技术，在某种程度上具备排他性。
4、市场容量与占有率，容量足够大，占有率可以大幅度提升。
5、价格弹性，消费者可以接受不断提价，无相关替代品。
6、用历史证明未来，只有优秀的历史，才能指引辉煌的未来。
军工第一龙头股是哪个
你好，A股未来的3到5年之间可以有10到100倍的翻倍我认为会在这几大行业里面产生。 第一是芯片半导体行业，第二是新能源新材料行业，第三是现代生物基因技术，第四是太空航天行业。
2020年的A股虽然在经历了疫情，但是也悄悄地走出了一波小牛市，只可惜回过头发现的时候也已经晚了，所以对于很多人来说2020年赚到的只是指数，个股并没有赚到钱。 总得太说A股和美股有很大的区别，这两者之间有很大的市场不同和投资者偏向不同。
对于未来A股的市场我觉得还是应该看好的，我们已经成为了世界第二大经济体，A股的点数不可能一直在三千多点吧，所以未来的3到5年指数在五千甚至七八千点我认为都是正常的。 未来的发展趋势也必将是有利于人类和平发展的行业，比如新能源可以解决能源短缺问题，航空航天可以找到新能源或第二家园，半导体是我国未来科技发展的重点，那么这些行业是有能翻10倍到100倍的股票的。
疫情爆发很多生物医疗技术的股票一年时间也涨了三四倍，那么只要有核心技术，有业绩作为支撑的股票未来的3到5年翻10倍或100倍是有可能的。 现代生物医疗，基因技术也是未来解决人类健康和疫病的重要科技，像病毒随时可能发生，那么拥有快速研发能力和新型药物的企业很容易成为A股市场里面的明星，翻100倍不是问题。
A股市场是一个有潜力的市场，很多企业其实是具有潜力的，只要公司能用心去做技术，用心去做发展，那么投资者一定会有信心，有了信心公司的价值就上去了。 海天味品几年时间就翻了好几倍，是A股里面的一匹黑马，可惜当初也没有人能看到它的业绩那么好。 综合分析我认为未来的3到5年A股会在这4大行业潜在很大的翻倍机会，需要提前埋伏。
问题一：军工龙头股有哪些中国航天科技（）集团：中国卫星（）、航天机电（）、航天动力（）、航天电子（）
2 中国航天科工集团：航天电器（）、航天科技、航天通信（）、航天长峰（）、航天晨光（）、航天信息（）、中兴通讯（）
3 中国航空工业第一集团：西飞国际、中航精机、贵航股份（）
4 中国航空工业第二集团：成发科技（）、哈飞股份、洪都航空（）、中航电子（）、东安动力（）、南方摩托、中航黑豹（）
5 中国兵器工业集团公司(北方)：凌云股份（）、北方股份（）、新华光、北方天鸟、北方国际（）、长春一东（）、北方创业（）、晋西车轴（）
6 中国兵器装备集团公司(南方)：中国嘉陵（）、长安汽车（）、天兴仪表（）
7 中国船舶（）工业集团公司：中国船舶、广船国际，ST钢构
8中国电子科技集团：四创电子（）、卫士通、国睿科技（）、海康威视（）、华东电脑（）、太极股份（）
9中国第二重型机械集团：二重重装
10中国机械工业集团：轴研科技（）
11中国核工业集团：中核科技（）
12中国电子信息 产业集团：长城信息（）
13中国中材集团：中材科技（）
问题二：国防军工里有没有什么龙头股啊？2007年军工板块分析前景一片光明
沪东重机 宝钛股份
航天信息 西飞国际
航天机电 洪都航空
航天晨光 哈飞股份
江南重工 太原重工
宁波华翔 航天电器
航天通信 航天长峰
振华科技 风帆股份
航天动力 中核科技
昌河股份 航天科技
ST 宇航 北方股份
大连金牛 中航精机
贵航股份 凌云股份
问题三：军工龙头股有哪些相关概念：航天军工、军工改制
军工改制概念一共有98家上市公司，其中37家军工改制概念上市公司在上证交易所交易，另外61家军工改制概念上市公司在深交所交易。
航天军工概念一共有97家上市公司，其中40家航天军工概念上市公司在上证交易所交易，另外57家航天军工概念上市公司在深交所交易。
根据 云财经龙头挖掘机 自动匹配，军工概念股的龙头股最有可能从以下几个股票中诞生 。
问题四：军工类股票有哪些 军工类股票龙头股推荐 军工概念股1中国航天科技（）集团：中国卫星（）、航天机电（）、航天动力（）、航天电子（）
2 中国航天科工集团：航天电器（）、航天科技、航天通信（）、航天长峰（）、航天晨光（）、航天信息（）、中兴通讯（）
3 中国航空工业第一集团：西飞国际、中航精机、贵航股份（）
4 中国航空工业第二集团：成发科技（）、哈飞股份、洪都航空（）、中航电子（）、东安动力（）、南方摩托、中航黑豹（）
5 中国兵器工业集团公司(北方)：凌云股份（）、北方股份（）、新华光、北方天鸟、北方国际（）、长春一东（）、北方创业（）、晋西车轴（）
6 中国兵器装备集团公司(南方)：中国嘉陵（）、长安汽车（）、天兴仪表（）
7 中国船舶（）工业集团公司：中国船舶、广船国际，ST钢构
8中国电子科技集团：四创电子（）、卫士通、国睿科技（）、海康威视（）、华东电脑（）、太极股份（）
9中国第二重型机械集团：二重重装
10中国机械工业集团：轴研科技（）
11中国核工业集团：中核科技（）
12中国电子信息 产业集团：长城信息（）
13中国中材集团：中材科技（）
问题五：军工股有哪些 军工股票一览表你好：
1、军工概念股是一个大家庭，包括很多行业
2、比如：飞机、航天、新材料、卫星导航、造船、信息技术、红外仪器、高薪科技等等3、下面给你一些该板块的概念股，自己选择一下
4、如下图：
祝：好！
问题六：军工龙头股有哪些｜ 西飞国际 海特高新 哈飞股份 ｜
｜ 中国卫星 洪都航空 ST昌河 ｜
｜ 成发科技 航天电子 航空动力 ｜
｜ 四创电子 中国卫星
以上是航空航天板块的，跟军工往往算在一个板块，以下是正牌军工的
中国兵器工业集团公司
辽通化工
中兵光电
晋西车轴
新华光
北方创业
长春一东
凌云股份
北方国际
云南红箭
中国兵器装备集团公司
长安汽车
利达光电
西仪股份
天威保变
建设摩托
江铃汽车
中国嘉陵
ST轻骑
问题七：军工板块股票有哪些 军工股一览军工股一览
简称 所属集团 主营
,航天电器 航天科工集团公司 各种继电器和电连接器
,中航精机 航空工业第一集团 汽车座椅调节机构
,航天科技 航天科工集团公司 卫星发射服务
,中核科技 核工业集团公司 各类工业用阀门
,西飞国际 航空工业第一集团 大中型飞机零部件
,ST 宇 航 航空工业第二集团 摩托车整车及零部件
,振华科技 军工电子配套设备
,天兴仪表 兵器装备集团公司 汽车及摩托车仪表
,长安汽车 兵器装备集团公司 汽车及汽车发动机
,北方国际 兵器工业集团公司 工程承包、建材销售
,中兴通讯 航天科技集团公司 各类通信设备产品
,辽通化工 兵器工业集团公司 特种化工、精细化工
,深天马A 航空工业第二集团 液晶显示器
,中航地产 航空工业第一集团 工业实业
,飞亚达A 航空工业第二集团 钟表及其零配件
,四创电子 电子科技集团 综合性雷达制造
,北方创业 兵器工业集团公司 铁路车辆、冶金机械
,火箭股份 航天科技集团公司 航天电子设备及元器件
,中国嘉陵 兵器装备集团公司 摩托车及其发动机
,航天长峰 航天科工集团公司 光机电系统产品及服务
,华东电脑 电子科技集团 计算机及相关设备制造
,力源液压 航空工业第一集团 高压柱塞液压泵,马达
,SST轻骑 兵器装备集团公司 摩托车
,广船国际 船舶工业集团公司 船舶及辅机
,航天通信 航天科工集团公司 通信服务、纺织
,迪马股份专用车
,贵航股份 航空工业第一集团 汽车零部件生产
,航天晨光 航天科工集团公司 专用汽车、波纹管
,晋西车轴 兵器工业集团公司 铁路车辆用各类车轴
,风帆股份 船舶重工集团公司 军用设备配套蓄能电池
,凌云股份 兵器工业集团公司 汽车零部件
,北方天鸟 兵器工业集团公司 电脑刺绣机
,成发科技 航空工业第二集团 航空发动机及零部件
,昌河股份 航空工业第二集团 轿车,微型车,零部件
,航天动力 航天科技集团公司 变矩器,燃气表,特种泵
,洪都航空 航空工业第二集团 教练机,直升机,运输机
,航天信息 航天科工集团公司 增值税防伪税控系统等
问题八：军工龙头股有哪些自己炒股老亏？上班没时间操作？让草根私募的操盘手带代你炒股，信不信由你！反正不要钱，不妨试一下！一定让你大开眼界！
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国有军工概念股：
(一)国务院国资委
地方国资军工概念股北京国资委七星电子() 国内领先的集成电路设备制造商，部分军工配套产品用于神舟飞船等国家重点工程。
湖南省国资委湘电股份() 电机行业龙头，国家重大装备国产化基地。 正式进军新能源汽车领域。
江西省国资委联创光电() 主营是LED封装，改制中，大股东即将变更为赣商联合会。
辽宁省国资委抚顺特钢() 我国国防军工产业配套材料最重要的生产和科研试制基地。
绵阳市国资委四川九洲() 数字电视设备领先企业，近期计划出售子公司股权。
山西省国资委太原重工()列车车轮车轴将成为主营，高铁概念。
陕西国资委宝钛股份占据90%高端钛材市场，大飞机、军舰制造概念。
天津国资委百利电气() 80%钨钼产品出口，为神一至六飞船提供配供电发射设备，进军超导限流器前景可期。
烟台国资委烟台氨纶()世界第二大、国内第一大间位芳纶生产企业。
云南省国资委贵研铂业()贵金属加工行业龙头，汽车为其催化剂项目，利润贡献突出。
中国兵器装备集团 ST轻骑() 重组进行中，置入中国嘉陵()、建摩B()摩托车资产。
长安汽车() 长安与福特和马自达双合资运营分布，预计2011年内完成。
利达光电() 经营性关联欠款过多，被河南证监局责令整改。
西仪股份() 高管公开否认重组传闻。 主营汽车发动机连杆、军民用枪。
天兴仪表() 中国车用仪表行业著名品牌。
天威保变() 入选核电厂变压器采购名单
中国兵器工业集团中兵光电() 重大重组完成。 军民品多元化，发展稳健。
光电股份() 重组完成。 防务产品将成公司主业。
辽通化工() 重组进行中。 与安哥拉石油筹建合资公司。
北化股份() 正在筹划重大资产重组。 主营硝化棉等。
凌云股份() 有重组预期。 可能成为兵器集团汽车零部件整合平台。
晋西车轴() 无重组。 高铁车轴领头羊，唯一参与高铁国产化研发项目立项的车轴龙头。
北方股份() 无重组。 世界矿用汽车机械龙头之一，近期得到补助。
北方创业() 无重组。 铁路车辆及配件、少量军品。
长春一东() 无重组。 汽车离合器等主机配套市场龙头。
江南红箭() 资产置换量少，股价影响小。 主营内燃气关键部件。
中国航天科工集团航天晨光() 有重大重组潜力。 或成为科工运载研究院装备制造业融资平台。
航天科技()有重大重组潜力。
航天通信() 唯一一家拥有导弹总装系统的上市公司。 预计2010年净利1006万元，预增8倍以上。
航天信息() 出资5100万元设软件公司。
航天长峰(60>>
问题九：航天军工板块龙头股有哪些航天军工板块的细分龙头如下：
航天发动机龙头是：航天动力。
船舶制造龙头是：广船国际。
无人机龙头是：洪都航空。
嫦娥飞船龙头是：轴研科技。
军工工程建设龙头是：中航三鑫。
军工汽车制造龙头是：航天晨光。
大飞机龙头是：航天电子。
北斗导航龙头是：中海达。
国家安全龙头是：高德红外。
以下是航天军工板块成分股
问题十：哪些军工概念股值得推荐航天军工概念一共有97家上市公司，其中40家航天军工概念上市公司在上证交易所交易，另外57家航天军工概念上市公司在深交所交易。
根据云财经龙头挖掘机 自动匹配，航天军工概念股的龙头股最有可能从以下几个股票中诞生 新雷能、 久之洋、 航天动力。
