新能源行业正处于高速发展阶段，作为全球领先的动力电池制造商，宁德时代无疑是该行业的领军企业之一。其雄厚的技术实力、庞大的市场份额和良好的财务状况，为其带来了广阔的投资前景。
技术优势
- 宁德时代拥有强大的研发团队，坚持创新，不断推出具有竞争力的技术。
- 公司掌握了电池材料、电芯制造、电池系统集成等核心技术，处于行业领先地位。
- 宁德时代在电池能量密度、安全性、循环寿命等方面都取得了突破，为客户提供高质量的产品。
市场份额
- 宁德时代是全球最大的动力电池制造商，市场份额超过 30%。
- 公司与全球领先的新能源汽车厂商建立了长期稳定的合作关系，包括特斯拉、比亚迪、蔚来等。
- 宁德时代积极拓展海外市场，在欧洲、美国等地设立了工厂和研发中心。
财务状况
- 宁德时代近几年业绩稳定增长，营收和利润持续攀升。
- 公司拥有充足的现金流，为未来的投资和扩张提供了强有力的支撑。
- 宁德时代的财务杠杆率较低，财务健康状况良好。
行业前景
- 随着全球碳中和进程的加速，新能源汽车产业将迎来爆发式增长。
- 动力电池是新能源汽车的核心部件，需求量将快速攀升。
- 宁德时代作为行业领军者，将受益于这一巨大的市场机会。
投资建议
- 宁德时代拥有雄厚的技术优势、庞大的市场份额和良好的财务状况。
- 在新能源行业快速发展的大背景下，宁德时代的投资前景广阔。
- 建议投资者关注宁德时代的发展状况，并根据自身风险承受能力和投资策略，酌情考虑投资。
免责声明：本文仅供参考，不构成投资建议。投资者应根据自身情况，谨慎做出投资决策。
连续九年顺风的宁德时代遭遇“首次失败”，是谁拿走了它的光环？
开拓海外市场对宁德时代至关重要。
作者：子健
只用九年，宁德时代已经稳坐国内动力电池行业的头把交椅。
2019 年，国内动力电池装机量约为 62.2 GWh，宁德时代装机量为 31.71 GWh，占比 51.01%，得益于国内庞大新能源 汽车 体量，至此宁德时代已经连续三年蝉联全球动力电池装机量第一。
其中，合作伙伴不乏宝马、奔驰、特斯拉、本田等全球知名车企。
截止北京时间 9 月 4 日，宁德时代市值约为 4758.18 亿元，成为名副其实创业板一哥。
从 LG 化学、松下等国际寡头手中拿到顶尖车企的动力电池大单， 作为黑马角色扮演者——宁德时代，2020年上半年却过的并不如意。
用“新能源电池行业的坚定从业者”来定义，是对宁德时代最好的形容。
宁德时代为什么发展这么快？总结为四点：抓住产业风口、能源环境问题、对手轻视、技术先行。
其中，抓住产业风口是快速发展的最主要原因，当前正处 汽车 动力模式变革期，新能源 汽车 的发展浪潮将宁德时代推向了动力电池霸主的地位。
除了宁德时代快速成功外，产业风口最成功的例子当属特斯拉，目前特斯拉市值已经超越丰田、大众和本田三家公司市值的总和，为 4643.39 亿美元。
特斯拉的成功，除了自身在电池、电控、自动驾驶等新能源 汽车 技术上的革新和突破外，与其销量（2019 年全年销量约为 36 万）不成正比的极高市值，表明纯电动 汽车 符合 汽车 动力形式变革这个大趋势。 而宁德时代占据动力转型最重要一环，成功是必然。
其二，能源环境问题的促使。 虽然能源和环境问题是老生常谈话题，但不可否认，这个问题依然是左右新能源 汽车 关键之一，之所以宁德时代发展如此之快，正是源于能源和环境因素的相加，促使了宁德时代的快速扩张。
其三，竞争对手的轻视。 宁德时代最感谢的对手非比亚迪莫属，是比亚迪“轻敌”拱手将市场让给了成长期的宁德时代。
崛起前国内动力电池绝对领军者是比亚迪，彼时的比亚迪作为电池巨头，企业战略是自己造电池自己用，不出售第三方车企。
这种一体化模式虽然今天看来褒贬不一，从对企业自身成本控制来说是对的，但将市场拱手让人也是不争事实。 或许是市场份额失去的太快，今年早些时候比亚迪也宣布逐步向第三方车企供应动力电池。
最后一点可以总结为技术先行，技术先行是对宁德时代最好的定义，纵观其创始团队都是技术起家，算上 ATL 经历，CEO 曾毓群在锂电行业已经扎根 20 多年了，宁德时代属于那种靠技术成长起来的企业。
尤其是 CTP 技术，在电池模组结构基础上做简化，对电池包进行结构优化，在纵向或者横向的排列方式上，通过层次分割，电池包体积利用率提高 15%-20%，零部件数量减少 40%，生产效率提升 50%，实现了较大幅度成本降低。
不管是产能规模，还是电池技术，宁德时代都已经齐平或者超越国内外的同类竞争对手。
综上所述，这四大关键要素促使了宁德时代快速发展，成为动力电池界最大黑马。
连续九年顺风的宁德时代，第一次感受到了其他电池寡头给予的压力。
2020 年一季度，得益于特斯拉 Model 3、雷诺 Zoe、奥迪 e－tron 等纯电动 汽车 销量强势增长，LG 化学今年第一季度的动力电池装机量从去年同期的 2.5GWh 大涨至 5.5 GWh，同比涨幅高达 120％，全球市场份额也从去年同期 10.7％增至 27.1％，成为上半年占据全球市场份额第一的动力电池生产厂商。
松下则以 26%的市场份额占据第二名， 连续三年位居装机量第一的宁德时代，仅以 3.5GWh 的装机量占据 17%的市场份额，退居第三。
上半年，宁德时代总营收为 188.29 亿元，营业成本为 137.17 亿元，毛利润为 51.12 亿元，毛利率为 27.15%。
通过对比 2017 年、2018 年、2019 年、2020 年上半年，宁德时代的毛利率分别为 36.29%、32.79%、29.06%和 27.15%，数据表明 2020 年上半年的毛利率相比 2017 年，已经下跌 9.14 个百分点。
动力电池一家独大的局面可能一去不复返了。
以往内燃机 汽车 领域，为压缩成本所有的 汽车 零部件可以通过采购获得，但 汽车 三大件：发动机、变速箱、底盘，尤其是发动机被誉为“ 汽车 心脏”，有实力车企往往都是通过自研把发动机技术掌握在自己手中。
相反，纯电动 汽车 时代， 电驱、电池、电控系统被称为三电系统，动力电池同发动机作用相当，这项关键技术车企自身也想摆脱对第三方电池供应商的依赖，将电池生产和技术掌握在自己手中，需要注意一点目前新能源 汽车 成本仅电池就占据 40%，压缩成本也是迫使车企加入动力电池研究因素之一。
大众已经开始行动，11 亿欧元投资国轩高科，戴姆勒（奔驰 汽车 母公司）紧随其后，9.045 亿元入股孚能 科技 ，看得出车企迫切希望将动力电池核心技术和生产环节掌握在自己手中，这也将成为阻止宁德时代继续扩大电池份额隐忧之一。
未来很长一段时间，动力电池供应商都是“得特斯拉得天下”局面。
目前市面上最畅销的纯电动 汽车 是——特斯拉，且短时间难有竞争对手。 以国内市场为例，中国乘用车协会公布的数据，特斯拉Model 3 7月份在华销量为辆，连续蝉联新能源单项车型销量冠军。
中国 汽车 工业协会此前预估，特斯拉 2020 年的在华销量约为 10 万辆，将占新能源 汽车 市场 12% 以上份额。
不夸张说，宁德时代、LG、松下这三家谁能获得特斯拉更多电池订单，谁就能获得登顶电池装机量第一排名。
对宁德时代有利的是，特斯拉在电池供应商选择上是采取多元化方式 ，松下与特斯拉因电池产能和价格问题均出现不同矛盾，同时特斯拉还宣布 2020 年底国产率将达 100%，换言之，这些都是宁德时代今后重回巅峰契机。
对于宁德时代而言，当前至少面临着市场份额萎缩、毛利率下降、车企投身电池研究和新能源行业波动这四个潜在降额隐患。
前文提到过“老对手”比亚迪放开限制供应第三方车企，也会成为其扩张路上的一块绊脚石。
从 2015 年中国新能源 汽车 超过美国起，国内已经连续四年蝉联销量冠军。
但今年以来，1-7 月欧洲新能源 汽车 注册量达到 50 万辆， 其中包括 26.9 万辆纯电动和 23.1 万辆插混车。 而据中汽协公布的数据，1-7 月国内新能源 汽车 的销量为 48.6 万辆， 其中纯电动 37.8 万辆，插混车 10.8 万辆。
48.6 万辆 VS 50 万辆 ，中国电动 汽车 销量被欧洲反超。 国内新能源 汽车 市场销量下降在去年已有苗头。
2019 年，受国五燃油车降价、新能源补贴政策退坡等多重因素影响，新能源 汽车 产销开始出现下滑，全年产销约为 120 万辆，相比 2018 年全年 127 万辆产销，下降近 4%。
更令人忧虑的是，今年国内新能源 汽车 销量预计会进一步下降，据中汽协预计，2020 年中国新能源 汽车 销量将达到 110 万辆，对比 2019 年新能源 汽车120 万销量有近 10 万下降。
究其原因，有疫情的影响，频发的车辆自燃事故也加剧消费者对新能源 汽车 安全性的质疑。
对于国内销量下行，宁德时代创始人曾毓群近期就表示：「中国新能源，不要起个大早赶个晚集。」
曾毓群的担忧并非无道理，国内对于新能源 汽车 无论是官方、企业、消费者都是积极的，国内目前相关基础配套也是最为完善的，销量理应继续蝉联第一。
阶段性下行的新能源车市已经不可避免，开拓外部市场就显得至关重要，如果止步单一国内市场，宁德时代这样的中国电池公司装机量可能还会下降。
相比车企，电池企业如何走出去更值得关注。
客观来说，欧洲作为 汽车 发源地， 汽车 市场已经非常成熟，消费者品牌意识也非常强，包括造车新势力在内的自主车企短期内打开市场难度非常大，但动力电池行业则不同，这块是新兴领域，拥有后发优势，进入难度相对较小。
开拓海外动力电池市场 LG 化学做的最好，也是发展最均衡一家，很早就进入欧洲、美国市场，很多车型从研发开始就搭载其电池，这也是获得最高装机量成功之处，目前 LG 化学已经在亚、美、欧三地都建立有自己电池生产工厂。
对于中国电池公司还有一个危险讯号，除中国市场外，全球新能源市场上口碑及销量靠前的纯电车型对 LG 化学使用率非常高，这也是其装机量升至第一原因之一。
从失去市场份额第一这个关键节点看出， 宁德时代大部分份额依附于国内市场，宁德时代太依赖国内市场了。
据资料显示，宁德时代目前的电池产量有 95%都是供应国内自主或者合资车企，2019 年宁德时代营收为 455.46 亿元，而锂离子动力电池出口额仅为 25.6 亿元，约占其营收的 5.6%，有「国内兴，宁德兴」意味，受国内市场波动影响过大。
宁德时代、国轩高科、比亚迪等几家技术较为靠前的电池企业， 如何打开中国以外市场，将直接影响着企业未来发展。
三年前，宁德时代第一次夺得全球动力电池装机量冠军，源于制造新能源 汽车 企业前期缺少动力电池技术和制造，彼时的宁德时代是车企新能源道路上的良药。
随着新能源 汽车 普及速度加快，掌握绝对电池控制权的宁德时代，也被 汽车 企业视为发展路上的“障碍”。
成本优势、技术领先、产能规模，这是眼下宁德时代优势，并不意味着可以高枕无忧。 主流车企如通用、大众、丰田都在全力以赴布局动力电池，争取在动力电池技术和供应链方面掌握主动权，从而赢更大的话语权。
受份额下降影响，宁德时代要想重新取得全球市场动力电池领军地位， 包括欧洲在内的全球市场将成为其下一个角斗场 ，走出去并获得成功才能解除更多的宁德时代自身发展隐患。
国内政策对于新能源理念是坚定的，同时全球，纯电 汽车 取代传统 汽车 趋势已经不可逆转，欧洲也计划在 2030 年后逐步淘汰和禁售燃油车。
面对庞大的市场，宁德时代不仅过去九年发展迅速，未来依然拥有巨大提升空间。 汽车 电动化才开始，规模还没起来，形成规模后对电池需求量还会继续提升，对于处于份额下滑隐忧的宁德时代是个契机，就看怎么把握。
宁德时代什么意思
宁德时代，意味着时代新能源的崭新起点，是宁德时代新能源科技股份有限公司在全球范围内取得的卓越成就的象征。 作为全球动力电池领域的领军者，宁德时代在2017年便实现了全球市场出货量的领先地位，并连续三年稳居全球前三。 其产品广泛应用于众多新能源汽车制造商，是配套车型最多的动力电池供应商。 不仅如此，宁德时代还展现出了卓越的投资眼光，不仅深耕新能源领域，还涉足半导体、高端制造、精细化工等多个高成长性行业，展现出其作为成长型企业的敏锐洞察力。 宁德时代在动力电池领域的卓越表现，不仅彰显了其在新能源行业的领先地位，更体现了其在技术革新和市场拓展方面的不懈努力。 其在半导体、高端制造和精细化工等领域的布局，更是预示了其在未来产业变革中的巨大潜力，使其成为了全球范围内备受关注的科技巨头。 宁德时代的成功不仅在于其在新能源领域的深耕细作，更在于其对新技术、新市场的敏锐捕捉和快速布局，使其在全球范围内赢得了广泛的认可和尊重。 作为新时代新能源的代表，宁德时代的每一个进步都引领着行业的发展方向，其在全球市场的亮眼表现，为全球新能源汽车产业的发展注入了新的活力。 宁德时代的成功，不仅是企业自身实力的体现，更是其在技术革新和市场开拓方面不断进取的证明，使其在全球新能源产业链中占据了举足轻重的地位。 宁德时代的崛起，不仅标志着新能源时代的到来，更预示着中国企业在全球科技领域的崭新面貌。
锂电池十大名牌排名
在新能源汽车的能源体系中，锂电池<!--起着至关重要的作用，其性能直接影响车辆性能和使用寿命。各大品牌纷纷投入研发，以下是部分备受瞩目的锂电池品牌介绍：
以上这些知名品牌共同推动了新能源汽车锂电池技术的发展，为行业的进步做出了重大贡献。
