公司概况
富士康科技集团是一家跨国电子制造商，总部位于台湾。该公司是全球最大的电子制造商之一，为苹果、戴尔、索尼等领先科技公司代工生产各种电子产品。股票表现
富士康在台湾证券交易所上市，股票代码为 2354。近年来，该公司的股票表现如下：仔细考虑这些因素。| 年份 | 股价 (TWD) | 市值 (TWD 亿元) |
|---|---|---|
| 2020 | 125.50 | 1,351 |
| 2021 | 150.00 | 1,620 |
| 2022 | 135.00 | 1,463 |
富士康线长培训重点内容
富士康科技集团是台湾鸿海精密集团在大陆投资兴办的高新科技企业。 作为一名线长，在培训过程中有所感悟，下面是关于线长的培训心得体会，欢迎大家阅读学习。 在无限的期盼与等待中，我们终于踏上了出发的列车。 这是我们的第一次顶岗实习，对于我们这些从未出过远门的人来讲，既能增加我们的社会经验，又能用我们的自己的劳动赚到一笔钱，真的是一件不错的事。 于是我们怀着无限的向往出发了。 经过十多个小时的列车颠簸，我们在第二天的中午到达了我们的目的地——深圳富士康。 本来就坐车坐的全身酸痛，又累又饿的，想好好休息一下。 可富士康是一个大公司，每天进厂、出厂的人成千上万，所以办事需要流程，我们还得排队办进厂手续。 同学们一个个都没精神了，刚好又赶上了下雨，而进厂的人又多，排的队伍仿佛看不到尽头。 有些同学开始哭了，有些同学说想家了，有些同学说不该来、看着同学们这个样子，我心理很不是滋味，只得安慰他们说：我们来都来了，就一定要坚持下去，不能一开始就被打败，不能一点点困难就想放弃。 我们汽车商务系去的大部分是女生，可大家抱怨归抱怨，还是在小小的发泄情绪后，提起包包，排队接受体检。 看着大家坚定的眼神，我心中也更多了一份坚定，我们虽然有时候小任性，可面对困难，我们从来好、不退缩!终于在晚上八点的时候，我们办理好了所有手续，在简单的吃了晚餐之后。 我们坐厂车来到了龙华宿舍区，这是我们这几天培训是的暂时住所，在简单的整理床铺后，我们洗了澡就睡了，劳累了一整天，同学们都睡得很香。 明天要开始了入职培训了。 第二天我们开始接受培训，富士康请了专门的讲师给我们讲了公司文化和安全方面的一些知识，给我们发厂牌，等培训完后我们就要正式上班了，经过几天的培训，同学们的精神也慢慢养好了，都想快点结束这无聊的培训课程，赶快上班。 等培训完后，已经是一个星期后的事了，我们要离开龙华厂区去观澜厂区上班了。 同学们总结了这几天，觉得富士康的效率太低，办什么事都喜欢让我们等。 出太阳我们就晒太阳，下雨就淋雨、、、、但是又怎样呢!我们是出来打工的，不是来享受生活的，我们必须适应这种社会环境。 我们又坐车，从龙华厂区搬到了观澜厂区，住在鸿祥宿舍，鸿祥宿舍以前是男生住的，我们进去住时，宿舍里面的垃圾都堆成山了。 风扇是坏的、厕所是堵的、就连门锁也是坏的。 这恶劣的环境啊!真受不了，尤其还有好多蟑螂、臭虫。 经过我们整个宿舍同学们的努力，宿舍终于可以住人了。 哎!男生啊~~~~!!!搬到了鸿祥宿舍后，就要正式上班了。 我们上班的第二天，就是学习参观，第三天就正式上岗。 同学们对岗位特别好奇，在稍微的学习后都跃跃欲试。 车间里的员工都很年轻，但并不是向外界传说那样凶巴巴的。 他们人都很好，我们要学习作业手法，他们都好细心的给我们讲解。 看来我们之前的担心都是多余的，这里的人并不是像外界所说的那样冷酷无情。 只是可能这里的生活方式太单调，工作方式太机械化，所以车间里的人并不怎么喜欢笑。 我们线长就是这样，整天黑着一张脸，但其实接触了就会发现他们人都挺好的，把我们当妹妹一样，无论在工作或生活当中都特别关心我们。 因为富士康前段时间传出了跳楼事件，公司避免类似事情在发生，在各个车间都设立了相亲相爱小组。 目的是为了让大家互帮互助，团结一致。 很荣幸我被选中了当副组长，平时休息时间就组织大家唱唱歌，玩玩游戏，与心情不好的同事聊聊天，上班的时间还算过的适应。 也因为这个原因，我很快与其他同事熟络起来了。 我们车间大部分都是我们学校的实习生，大家都是很开朗活泼，也是原本沉默的车间增添了不少生气。 但是，我们如果一直在车间嘻嘻吵闹，会给其他员工造成影响。 而我们实习生本来就比老员工做得慢，新鲜感一过大家就觉得这工作有些枯燥有乏味，效率自然就低了。 有时候完不成排位就要集体挨训。 有一次被训得太厉害，有的同学们都委屈得哭了。 然后，我们大伙就凑在一块，说：我们又不是比老员工差，他们能做多少，我们照样可以，所以我们不能被他们看扁，既然出来了，就要吃得起苦!看着伙伴们一张张稚气未脱却执着的脸，我又一次被感动了。 还好一路有你们，我才能在最艰苦的时候坚持下来。 日子慢慢的趋于正常化了，我们也已经适应了这里上班的生活。 平时上班的时候，我会早早的上到五楼，把凳子和检具都交接好、摆好。 然后等同事们上来。 有时候我们需要什么，都喜欢叫我，而经过数日来的摸索。 我清楚东西会放在什么地方。 给他们的时候，都很高兴的谢谢我。 而我更高兴，因为能帮助到别人，即使是一点点都是很快乐。 到了下班的时候，我总是会主动给他们分配卫生任务，然后带领他们一起扫地、打水擦流水线、、、、一般大家看到我们搞卫生，都会主动过来帮忙，在一天的上班结束后，大家又一起搞卫生，从中体会到了快乐是无穷的，别的线长都羡慕我们线长，说我们怎么这么勤快，线长就对我们说辛苦了，但其实我一点也不觉得苦，因为我发现，劳动使人快乐，而且劳动最光荣嘛!后来，又有新员工进厂。 我也利用这个副组长之便与他们混得很熟。 最有趣的是，他们大多数都以为我是有一年工龄的老员工，哈哈~~~我有那么沧桑么。 时间过的很快也很充实，不知不觉我们三个月的实习生涯就快结束了。 一路走来，有苦有甜，但是很庆幸我们都坚持到了最后了，不管怎样我们都是最棒的了!而这里的人，那些总是照顾我们的人，可能就这一辈子就这么一次，以后再也看不到了。 但他们带给我们的感动与温暖却永远都会留在我们心中。 是因为他们，所以我才对“社会”这两个字的看法有所改变;是因为他们，所以我才能在以后能鼓起勇气走入社会，融入社会;是因为他们，所以我相信，只要付出真心，就可能得到真心。 在这次的学习，我得到了以下结论：首先不要自视过高，永远要谦虚，要学习;第二，人的潜力无限的，但它往往是在最紧急的时候才能被激发出来。 所以，人都是被逼出来的;第三，用微笑的目光看世界，你会发现一切都是那么的美好，所以人一定要豁达乐观，笑一笑，没什么过不了。 经过这次实习，我觉得我有成长了不少，也可以说是完成了一次蜕变，让我能在以后的工作学习中很勇敢，更理智。 二：没开始正式上班之前在富士康转了一下，发现富士康的人都很匆忙，在厂区走路都很快，以至于我们刚开始的时候不知道路，都没好意思问他们，后来我的理解是他们的时间是很紧张的，要么在赶着上班，快迟到了。 要么在赶着下班，赶紧回去，洗个热水澡赶紧躺在床上睡觉。 经过两天的“上课”学习，后来我们分部门了，我被分到CNE成型部门，是专为日本人代工任天堂游戏机的，我在印刷，13线，两个线长都是女的，后来得出结论我们线长还是比较好的，和我在一条线上的另外还有有我们学校的10个同学，其中有9个是我们班，说实话跟同学一起工作还是蛮好的额，别人都羡慕呢?刚开始的时候我们是新员工，线长还是比较照顾我们的，刚开始的时候我们线上人多，我们实行七休一的策略，后来干脆实行七休二的策略，其中有一天线长是给我们错开调整休息的，大家轮休，这样的策略实行了一个月左右。 有些人觉得这样下去月底拿不到工资，我觉得吧，这样也挺好，有休息的时候你就好好休息呗，事实上后来也证实了我们还是挺怀念第一个月的时候的，大家至少有周末去休息，去睡觉，去上一网。 第一个月挺正常的，跟之前我们签的合同上的内容是差不多的，七休一，每天8个小时的正常班，3个小时的加班1，1.5倍的工资，周末是加班2,2倍的工资。 两个月倒一次白夜班。 刚去的时候我们每天下午2点半的时候有20分钟休息时间，我们可以利用这个时间打个小盹，反正我是能睡着的。 后来改成上午9点半的时候休息10分钟，下午2点半的时候休息10分钟，这样也行，当然我觉得没之前的那种好，其实上午时间挺好过的，不休息也过的挺快的，但我们只能去适应。 到了第二个月了，放假慢慢的少了，到了这个月的月底我们好像是连续上了，三个星期的白班了，那时候我们天天盼着放假，那个月的最后一周我累的不行了哦，特别是我后来的岗位工作量加重了，每天赶常量赶的要命，后来说是这个周日放假一天，同时这一天也作为转夜班的休息一天，但这个放假休息的事又不能够确定，最终我和其他两个同学一起没去上班了，我是直接没去的，他俩跟线长请假，线长没批，那时候挺忙的，我就知道线长是不会批的。 既然没去上班我当然得好好睡觉了，那时候我唯一的娱乐也就是用手机上一下网，然后看看电影什么的，我们那时候放一次假不容易，为此我们放假的时候一般不出门，在寝室睡觉或玩，当然干粮我们提前肯定会准备的。 那时候我唯一的精神食粮就是《电脑报》了，我有时间一般都会去买一份，然后睡觉之前看看，后来事实证明，虽然我忍不住买了很多份，但都没怎么看，唯一的一点时间都给手机上网用了。 第二个月快结束的时候有几个人坚持不住了，想回学校了，太累了。 后来休息时间取消了很是让我们恼火，还有吃饭时间也该成半个小时了，根本不够啊。 其中也有我，跟几个同学说好了，拿了这个月的工资就走的，但无奈工资是在下个月11号发的啊，我一想，我还是在坚持一下吧。 虽然走了一小部分同学，但是不是还有坚持下来的么，并且没有一个女生走的。 于是我就一直坚持下来了。 第三个月我们整整上了一个月的夜班，不带放一天假的，我都不知道我是怎么过来的，我只能说还好是夜班，夜班有个好处就是你感觉时间过的快，你的大脑在昏昏沉沉的状态下度过的，并且下班的时候是白天，你可以上一下网再睡觉。 但也有个坏处，有时候第二天下午你起来晚了，你就没时间吃晚饭了，那时候你饿着肚子上班，很惨的，我就干过几次。 唯一的欣慰是我们发工资的那天。 总得来说，这次实习，我们休息时间是越来越少，以至于后来一个月才休息一天，当然工资也越来越多了。 我们线上有很多像我们这样的学校来的实习生，在那段时间我们相处的都挺好的，但是来来走走，他们走了的话，估计我们都不可能会有机会见面的，后来我发现线长是个挺难当的，上面有上司出了问题得找你，下面员工有事又得找你，不好当，蛮累的，其实我们只有换一位思考一下就好了，但是总会有那么一些可恶的人。 三：员工***(工号)，因对FOXCONN核心价值“爱心、信心、决心”和企业文化“融合、责任、进步”的认同，为追随“执行力大帅”、集团总裁郭台铭先生学习执行力，拓展知识、累积经验、锤炼智慧，于2005年2月19日走进富士康科技集团这个大家庭，现服务于PCEBG产品事业群TAM(VI)事业处铝合金制造处人力资源课。 根据分工，在试用期间主要从事人力招募、文康活动推动及文案方面工作。 检讨是改善的前提，改善是进步的源泉。 通过工作总结与检讨，可以不断发现自身存在的缺失，并以此为契机，改善自我、超越自我。 藉此试用期满之际，特就入职以来的学习、工作等方面情况向各阶主管汇报如下，并请各阶主管批评指正：一、工作中学习由于我入职时适逢制造处自沙井万丰98工业区搬迁到龙华下横朗第二工业区新址办公，工作千头万绪、人手相对紧张，故入职后直接参与日常工作，没有遵循“先培训、后上岗”的惯例。 但即便工作忙、任务重、时间紧，原行政部李敏昌经理、人资聂振亚代课长仍然没有放松对我个人学习方面的要求。 通过三个月的努力，我对自己的评价是：融入企业文化比较快，适应工作环境比较好，工作积极性高、责任心强。 这一切，首先得益于以下几个方面的学习：1、个人的进步源于各阶主管的身体力行、言传身教。 上至协理，下至课长，都有著十几年甚至是几十年的工作经历，经验十分丰富且平易近人，工作中、生活中都是我学习的良师益友。 我刚接手人力招募工作时，对集团招募流程、表单各方面均不熟悉，聂振亚课长在做好新人“传、帮、带”的同时，耐心地讲问题、细致地教方法，“扶上马、送一程”，一丝不苟、尽心尽力。 李敏昌经理常常教导我们：“行政是个服务单位，大家首先要学会做服务工作;服务工作做不好，你就没有资格做管理。 ”李经理工作中身体力行，丝毫没有经理的架子，办公室和我们抢著做5S，亲自维修洗手间小便器、办公室门锁等等，他的人格魅力对我感触很深。 经理能如此，下属怎能不进步?也记得曾协理多次对我推动的篮球联赛工作提出具体的指导意见，谢协理在我们行政早会时专门跟我们讲“心思细如丝”的道理……诸多教诲，时刻铭记于心，丝毫不敢懈怠;高阶主管百忙中尚且如此关怀下属，关心我们的成长和进步，我自然没有理由让主管失望。 2、个人的进步得益于集团的教育训练制度和人资“新人训”工作的推动。 为帮助新进同仁顺利融入富士康，人资同仁于5月专门组织了一次“新人训”课程规划。 通过学习，我了解到了集团、事业处(制造处)光辉的发展历程，熟悉了集团及各级的人事政策、规章制度，掌握了关于安全、日常行为规范、5S等基本常识。 《员工手册》系统讲解了人事管理规章、教育训练与技委会、薪酬/福利/保险、行为规范、工作与生活环境等方面的要求，是帮助我们融入集团、规范自我、矢志工作的行动指南。 3、个人的进步离不开同仁的帮助和个人平时的学习、积累。 “流程+表单”构成集团的“系统”，工作中，先来的同仁各方面经验也非常丰富，运用“流程+表单”得心应手，在我工作中遇到不明白、不熟悉、不了解的情况的时候，这些同仁自然是我请教的对象，而他们往往也非常乐意帮助我。 集团资讯系统发达，IE学院网站、鸿海电子公告栏、PCEBG人力资源互动网等电子平台及《鸿桥》月刊等传播媒介都是我学习的重要渠道。 工作中，我从集团网站上下载资料，编辑了一本《走进富士康》的小册子，供求职应聘者阅读和了解，内容囊括集团简介、核心竞争力、大事年纪、成长历程、经营理念、集团风采等诸多方面，在我向面试人员介绍集团和事业单位发展历程与前景展望的同时，也增进了自身对集团的了解、增强了个人的集体荣誉感和事业上的归属感。 三个多月以来，我参加各类教育训练课程13次(以上不含“新人训”系列课程)，实修学分40分，认列学分38分，完成年度计划应修学分的88%(注：若包含“新人训”课程，已提前完成全年应修学分)。 二、学习后工作(一)工作情况在人力资源版块，主要是“选、育、用、留”四个方面的工作。 在T6人资，我是一名新人，一切从零起步，协助主管从事人力招募、文康活动推动及专案作业工作。 近三个月来，主要做了以下几点工作：1、主导推动TAM(VI)铝合金第一届男子篮球联赛。 针对厂区所处位置较偏，周边治安环境不容乐观，厂区内缺乏文康娱乐设施，同仁工余休闲无去处的实际情况，在事业处、制造处主管及各部门主管的大力支持下，经李敏昌经理、聂振亚课长精心指导、行政同仁大力协助，TAM(VI)铝合金第一届男子篮球联赛于2005年5月5日在上横朗灯光球场正式展开，这是制造处自沙井搬迁龙华后的第一次大型文康活动，各阶主管给予了充分肯定，各位同仁也能够积极参与其中，反响较好。 云工社，为富士康输出优质员工活动中，借助集团的资讯办公系统优势，进行了几点小小的“创新”：一是采用MicrosoftPowerPoint文档发布赛事信息，加上动画效果，给同仁耳目一新的感觉;二是实行Notes公告、电话通知与看板信息公布相结合，三管齐下，及时满足各个层级同仁的信息需求;三是赛后即时发表“篮球比赛快讯”，及时公布最新比赛动态。 目前，篮球联赛已经结束小组赛阶段的比赛，预计将在6月上旬圆满降下帏幕。 开赛当天，制造处主管谢协理亲临现场指导;事业处主管曾协理更是直接参与活动，并多次当面对我进行耐心、细致的教导，让我非常感动也深受鼓舞，在此对二位协理、各阶主管及全体同仁的大力支持深表感谢!2、跟进借调基础人力工作事宜。 因应铝合金制造部订单增加、稳定产能需求，经事业处主管核准并会签PCEBG人资，铝合金制造处4月、5月分两批自华南培训中心借调基础人力123人，此项工作在主管指导下由我负责执行。 接手工作开始，我就给自己定下了“树形象、保安全、负责任”的工作目标。 我是T6的一份子，走出大门，我的形象就代表整个T6。 新迁厂区后，我们是第一次从华南培训中心进人，我也是第一次与华南培训中心同仁接触，树立T6在整个集团、事业群的形象，在兄弟单位面前的形象，在新进同仁面前的形象至关重要。 为此，我在向中央总务宿管部请车时、在与华南培训中心教育训练部联系接人送人时、在向新同仁介绍基本情况时、在平时的各项工作中，始终坚持谦虚谨慎、有礼有节的工作态度，慎言慎行。 安全工作方面：组织人员登车前，我会进行乘车纪律方面的宣导;接员工回厂区后，我会交待他们生活安全注意事项，并专门请负责教育训练的同仁展开工业安全方面的课程。 在协调员工关系上，我开诚布公地与新同仁做朋友，主动公布自己的联系电话，乐于帮助借调人员解决实际困难，也以自己的实际行动取得了他们的信任;平时，他们都愿意将自己的想法告诉我，遇到疑问也会来找我。 现有借调人员72人(其中大浪厂区24人)，除2人因个人原因即将离开我处，其他人员思想稳定、工作积极且能服从管理，此项工作安全、圆满无事故。 3、参与组织制造处考生参加PCEBG机构段2005年上半年不铨叙转铨叙考试。 由DT(II)人资厂务部牵头，PCEBG机构段2005年上半年不铨叙转铨叙考试作业于4月底至5月初全面展开，根据部门主管安排，我负责跟进本处人员提报及组考等工作。 为保证此次考试的公开、公平、公正，给优秀员工营造成长、成才的机会，人资单位做了认真、细致的准备工作;严格把握考生的绩效、年资及工作表现，提报考生、组织参考过程中各个环节、各个步骤均实行信息公开制度，各项工作真正做到公开、透明，自觉接受同仁监督。 为帮助考生掌握相关信息，人资在考前专门制作看板一期;并于5月11日专门发出《组织转铨叙考生参加PCEBG机构段统一考试作业案》，在组织考生参考前，进一步明确考试纪律及相关注意事项，以树立形象、严明纪律;由我带队到集团龙华园区参加考试，再次对相关纪律进行宣导。 值得欣慰的是，在整个组考过程中，各项工作安全、顺利，无任何考生违纪行为发生，同仁在园区考试期间自觉遵章守纪，维护了事业处在集团的良好形象。 4、草拟TAM(VI)铝合金制造处5月全员集会实施方案，负责前期筹备工作。 4月底，曾协理指示5月初举行横朗厂区全员集会;在接到任务后，主管将这副担子交给了我。 草拟专案交经理、主管审核，呈协理核准，各项工作有条不紊、忙而不乱。 印象最深刻的是，由于是在横朗厂区初次举行类似活动，没有现成的经验可以借鉴，在场地排配上，经理、主管多次给予具体指导，我用经理自制的米尺到现场量距离、做标记，出台的“位置示意图”从粗到细、从精到准，先后八易其稿。 5月13日早7：00开始到现场布置场地、调试音响，组织同仁就位等，保证了全员集会在7：40如期顺利进行。 5、人力招募方面。 因应事业群、事业处控制人力成本的指导意见，自3月份开始暂停对外招募作业，有效控制了人力的过渡膨胀和无序增长;目前除个别职位空缺外，其余各部门亦无正式人力需求。 招募工作中，始终坚持“服务第一”的方针：在接待面试人员时，一张笑脸相迎、一声问侯暖心、一把椅子请坐、一杯茶水解渴、一片诚心待人、一句祝福送客，尽力减少面试人员的等待时间，努力营造温馨、和谐、平等的面试氛围。 工作中积极与PCEBG事业群人资、人力资源总处招募部同仁沟通，保持了良好的合作关系。 此外，在近三个月的工作中，我还先后参与了《建立考勤餐饮智能刷卡系统规划案》、《调整双休时间应对错峰停电暂行规定》、《重申集团关于破坏公共环境卫生处分规定》、《5.1劳动节放假及厂区安全管控事宜》等专案工作;积极推动《鸿桥》双刊在横朗厂区的学习与利用，为《鸿桥》收集稿件、图片，努力活跃厂区文康活动。
富士康老总叫什么？
截至2019年4月，富士康总裁为郭台铭。
郭台铭，祖籍晋城市南岭乡葛万村，1950年10月8日出生于台北县板桥市，毕业于台北市中国海事专科学校。 台湾第一大企业鸿海精密（下属最大科技集团富士康科技集团）创办人。
1971年进入台湾复兴航运公司，1974年成立鸿海塑料企业有限公司，生产黑白电视机的旋钮。 1985年创立富士康品牌。 1988年，在深圳开办只有百来人的工厂，之后发展成为富士康龙华基地，至2007年底，富士康在全国相对成熟的基地已超过13个。
2010美国《福布斯》“全球亿万富翁”排行榜上位列第136名。 2002年入选美国《商业周刊》评选的“亚洲之星”。
至1999年底，富士康集团分别在深圳和昆山建成两大资讯科技工业园。 郭台铭是台湾著名的企业界人士，根据《福布斯》最新公布的信息，郭台铭以55亿美元的身价，在台湾富豪排行榜中位居第一。
扩展资料
郭台铭考虑富士康在大陆上市 未来3至5年内完成
新京报讯 (记者李媛)制造业大户富士康可能要在大陆上市。 鸿海精密董事长郭台铭在公司股东大会上表示，鸿海精密正考虑在未来3年至5年内让其中国大陆业务部门在当地交易所上市。
郭台铭称，分拆很有可能提升庞大的大陆业务的价值。 尽管鸿海精密制定了近期在印度的扩张计划，但是并不计划缩小在大陆的制造业务规模。 目前，中国国内消费市场正在快速发展。
鸿海精密集团在大陆的业务主要是代工制造商富士康，主要从事计算机、通讯、消费电子等3C产品的制造。 资料显示，富士康1988年开始在中国大陆投资，目前拥有上百万员工，2014年进出口总额占中国大陆进出口总额的3.5%。
关于分拆细节，郭台铭没有详细说明，富士康公司也没有给出具体回应。 但是从鸿海精密集团以往的战略动作来看，分拆计划顺理成章。
鸿海精密具有庞大业务体系，是全球电脑、通讯、消费性电子等代工领域规模最大的国际集团，集团旗下多家公司在台湾、香港、伦敦等证券交易所挂牌交易。 2014年，郭台铭在接受媒体采访时明确表示，鸿海精密集团将执行分权分利的方法，集团未来会走向邦联式。
郭台铭曾在2013年的股东大会上宣布过分拆业务、结构重整的决议，计划将集团的事业群升级为12个次集团，每个次集团独立扶持3~5家上市公司，希望以此实现收入的增长。
从过去的分拆进展来看，鸿海精密旗下从事芯片封装业务的讯芯科技已经于今年1月在台湾证交所挂牌上市。 除此之外，鸿海精密还分拆过几项业务，包括工业主板制造商Ennoconn、乙盛精密工业(Eson Precision)、LED配件部门Advanced Optoelectronic以及触摸面板显示部门英特飞科技。
富士康欲吞10%汽车市场，狠话转身是笑话
在汽车领域卷土重来，富士康已迈出激进的一步。
在10月中旬的企业科技日上，富士康一口气对外公布了多个野心勃勃的电动车计划，并提出了5年发展规划的具体目标。 如果说，年初与菲亚特克莱斯勒（以下简称FCA）成立合资公司仅仅是观望阶段的“小打小闹”，那当下的富士康已走过厉兵秣马的酝酿阶段，棋局里即将落下的每一颗棋子，都有了较为清晰的思路。
“将台湾的电动汽车产业推向世界。”
这句看似打鸡血的口号，正是富士康母公司鸿海集团董事长刘扬伟在发布会现场立下的flag。 2019年，他接任一把手后就开启了内部改革，将富士康的转型升级为“3+3”战略，即积极切入电动汽车、健康医疗与机器人三大新兴产业，抢滩人工智能、5G和半导体三大新兴技术。 此次发布的电动车愿景，正契合最新布局。
按照刘扬伟的说法，富士康未来不会生产整车，也不会打造自己的电动汽车品牌，但是在2025年到2027年间，他们要为全球10%的电动汽车提供零部件或服务。
此举决心很大，野心也不小。 据悉，围绕着电动车领域的生产链条，富士康已经与多家汽车制造商就合作进行谈判，按照一把手刘扬伟自己的估算，2027年全球电动汽车市场规模预计将达到3000万辆，这意味着，每年至少有300万辆新车将被深深打上Foxconn的烙印。
“造车梦”，从郭台铭到刘扬伟
富士康是全球最大的消费电子产品代组装商，也是苹果产品的主要组装商。 大多数人对该公司的记忆，或许还停留在深陷舆论漩涡的“血汗工厂”，而掌门人的形象，也依旧停留在创始人郭台铭阶段，但实际上，如今的富士康已被刘扬伟接棒，且正在试图打造出比“苹果组装厂”更加多元的身份。
最近几年，该公司频频试水汽车领域，并试图在电动车这一快速增长的市场占据核心地位。 囿于笔墨，我们对富士康早期联姻北汽探索汽车租赁、收购安泰电业试图蚕食汽车电子市场等“旧事”暂且按下不提；而业界曾经频传富士康与吉利、裕隆等汽车制造商接触，商讨合作造车的可能性，但却被一再否认的诸多“传闻”，在此也略过不再赘述。
最早，从造车新势力的襁褓期开始追溯。
2015年，富士康联手腾讯、和谐汽车联合打造“和谐富腾”，以3：3：4的比例共同出资10亿元人民币。 按照彼时签订的战略合作协议规划，富士康负责电动车的设计与生产制造，和谐汽车负责汽车项目的营销和服务网络搭建，而腾讯则负责车联网系统和技术平台供应商，因三方都是各自领域的翘楚，新闻一时成为行业关注的焦点。
在造车新势力们尚在孵化酝酿的阶段，和谐富腾成立伊始，就吸引了包括原英菲尼迪总经理戴雷、沃尔沃中国销售公司前CEO付强、以及主导过宝马i8项目的集团副总裁毕福康的加入。 随后，和谐富腾投资孵化了两个主要汽车项目，分别是主攻高端电动车的FMC（全称FutureMobilityCorporation）和主打经济型电动车的爱车（浙江爱车互联网智能电动车公司）。
然而行至中途，富士康反悔了。
时间回拨到2016年，付强的爱驰亿维悄然成立。 爱驰亿维与“爱车”的资本关系尚未被业界彻底梳理清楚，该公司新能源汽车项目就在上饶正式签约，虽然项目背后的投资方有和谐富腾，但签约仪式的活动现场却没有富士康的代表出席。 有消息称，富士康已知难而退，决定与造车项目分道扬镳，不再参与爱车和FMC的后续投资。
后面的故事，想必很多人都知道了。 有人评价富士康是悬崖勒马，提前嗅到造车的风险，回归代工老本行才是明智之举；但也有人批评这样的做法无异于卸磨杀驴，扔下烂摊子，又让陷入债务危机的和谐福腾屋漏偏逢连夜雨，回想昔日“铁三角”的豪言壮语，难免扼腕叹息。
尽管如此，对于电动车这块巨大的蛋糕，富士康心不死。 在和谐福腾已近乎销声匿迹的2018年，富士康旗下的鸿海精密又通过子公司注入3亿元人民币，参与了小鹏汽车的B轮融资。 只是一年以后，小鹏汽车海外结构重组，经多方协商讨论并由会计师审核，决定由关联方IDG接收富士康股权以配合小鹏重组，根据官方的说法，富士康退出小鹏股权是为了避免影响后者重组的时间表和确定性。
再次回归公众视野，已是2020年
今年1月，日本媒体首先爆出FCA计划与富士康成立合资公司，两家企业将联合在中国研发和生产纯电动汽车，未来不排除外销出口的可能性。 后来，FCA在中国地区的官方微信平台也证实了相关信息的真实性，并表示合资企业将在中国开发和制造新一代的纯电动汽车，并涉足车联网业务。
虽然此次合作的具体投资金额尚未确定，但富士康方面将持有合资企业50%的股份，FCA则持有其余剩下的股份。 刘扬伟彼时曾则向彭博社等外媒透露，该公司将在新的合资公司里承担设计、零部件和供应链管理的角色，按照他个人的预测，从长远来看，汽车业务将占集团总销售额的10%。
与FCA官宣“联姻”的一个月后，富士康又表示将与台湾裕隆汽车成立合资企业，并与裕隆旗下的另一家子公司合作开发电动汽车，富士康可能会为这合资企业提供零部件组装服务。
要做“电动车界的安卓”
把镜头拉回当下，富士康打算怎么玩？
在近日的“鸿海科技日”上，富士康正式对外发布了纯电动底盘平台MIH，作为计划中的开放式平台，MIH粗线条勾勒了富士康对电底盘以及汽车软硬件未来形态的大致轮廓。 按照富士康披露的信息，他们必须尽快建立开放平台，为汽车制造商生产包括电池和汽车互联网服务在内的关键电动汽车零部件。
一言以蔽之，成为电气化时代的安卓。
富士康的现任技术负责人魏国章曾为苹果开发了多款核心软件，他在科技日现场介绍MIH新平台时表示，新项目具有“软件定义”、“软硬分层”与“开放生态”三大特色，能助力阶段电气化时代中短期的发展痛点。 未来，将通过“软件定义”持续为汽车更新升级，在“软硬分层”的构架下，开发周期被缩短，效率得以提高，开放平台又降低了进入门坎，让更多伙伴可加入电动车产业的开发和创新探索。
根据现场PPT和外媒的公开信息，新的底盘平台能兼顾横跨B级车到E级车，支持前驱、后驱和四驱车型，配备的电池包电量暂时被划分为93kWh、100kWh和116kWh三个级别。 前驱电机与后驱电机也能通过灵活的搭配，提供不同的动力输出。
但是，这似乎不能喂饱富士康的野心。
他们已把目光聚焦到电池板块。 刘扬伟对外介绍，富士康还计划在2024年前推出一种商业化固态电池，这有可能取代当下电动汽车领域常用的锂离子电池。
从锂电池技术的发展路径来看，锂电池能够实现的能量密度已经逐渐接近了极限，而固态电池可实现更快的充电速度，且能突破当下锂电池的重量与成本瓶颈，更好地解决安全隐患，有望将锂电池的发展带进一个新的时代。
东瀛日本算是在固态电池的研发上起步较早，最早入局的丰田在2008年就与固态电池创企伊利卡（Ilika）展开了合作，而在2019年，他们又宣布与松下合作研发硫化物固态电池,虽已推出固态电池原型产品，但真正走向市场化商业应用预计要到2025年左右。 除了技术维度的不算完善，固态电池当下的高成本也是一大难题。
据丰田方面给出的数据，固态电池原型产品在充电速度上相较于现有锂电池具有明显优势，电量从0到100％仅需15分钟。 而在电池寿命方面，丰田汽车计划其生产的固态电池在使用30年后仍保持90％以上的性能。
刘扬伟曾在今年早些时候表示，富士康正在努力在中国和美国建立供应链，以实现其在世界各地的投资多元化。
就在上个月，该公司与与国巨集团（YageoGroup）正式结成了“战略联盟”，国巨将分享多年来在电动汽车零部件方面积累的经验，以及在5G技术和半导体封装方面的优势，助力富士康羽翼未丰的电动汽车业务。
转型承压，狠话易变笑话？
门口的野蛮人们，在进军汽车行业之前，总是会喊出最亮的狠话。 从乐视造车，欲将生态一统天下，到宝能等地产商动辄“几百亿造车、几万亿产值”，以及各大新势力构建起千万辆级电动车产能。 然而狠话落地不成，便是最响的笑话。
富士康自投资和谐富腾开始，到小鹏股权退出，已经是上一轮笑话的深度参与者，显然它还不肯放弃这个回合抛出狠话的机会。
究其本质，鸿海/富士康造车的难点，在另一面便是催生其染指汽车产业野心的根源。 原来放出狠话的动力，和沦为笑话的诱因，竟是一个硬币的两面——转型压力来临，富士康无法固守原有阵地，必须朝着汽车产业拓展；而既有的痼疾和欠缺的汽车制造根基，又增大了失败的风险。
截至目前，鸿海约有一半的销售额来自美国的苹果公司，但是其智能手机制造部门的利润率已在近年遭遇继续萎缩。 且值得一提的是，虽然富士康依靠苹果的代加工业务在销售额方面一度超越华为，但利润表现却普遍偏低。
特别是2016年以后，由于智能手机竞争日趋激烈，各品牌之间的价格战也越来越激化，利润贡献更是持续逆风。 在2018年，该公司全年合并纯利润为1290亿台币，同比减少7%，成长模式和盈利业务的转型迫在眉睫，到了2019财年，富士康净利润下滑11%，跌到1153亿台币，连续3年下滑。
及至2019年，鸿海创始人郭台铭辞去董事长一职，刘扬伟履新，上任后即在同年11月的集团总结会议上提出“减少销售毛利率不到10%的业务”等建议，直言要努力减少对代工制造业的依赖，表明了该公司上层从郭台铭时代的重规模向未来重利润的经营转换的决心。
实际上，鸿海系旗下的台湾面板子公司群创光电就已在电视市场日渐收缩的大环境下，率先在业务上向汽车板块转移。 富士康此前也曾多次试图面向电动汽车业务进行变革，但这些尝试并不算成功，据悉，以2020年和新冠肺炎疫情的重创为契机，该公司将在电动车业务板块启动更多集团层面的资源。
2019年，鸿海在汽车零部件领域的销售额接近95亿新台币，该公司希望到2025年，汽车和其他新业务能帮助毛利率提高到10%，并设定了五年后销售额达到1万亿新台币的目标。
台湾北极星研究院（PolarisResearchInstitute）院长梁国元表示，富士康的智能手机业务利润率不高，所以一直希望能入局附加值更高的事情，电动汽车是一个理性的候选。
然而，重要的事情说三遍：10%电动车市场谈何容易？谈何容易？谈何容易？
要做汽车中的谷歌安卓，实际上这样的企业大有人在，并且多数实力极为强大，都是在各自领域中的领跑者和巨头。
在系统供应商层面，不但有网络、谷歌和苹果这种老牌汽车系统供应商，还有风头最健的华为鸿蒙，正挟5G优势半路杀出。 而三电层面，宁德时代/LG的电池实力远胜于富士康旗下的锂电科技（1%的宁德时代股权并不能让富士康左右竞争态势）。 IGBT方面，海外的英飞凌、博世和国内的中车、斯达都已经构筑起技术壁垒。 电控领域有联电等领跑。 更不用说还有比亚迪这家既有电动车整车业务又有最完整供应链的全能选手，从电池电机电控到IGBT一应俱全。
二是中美纷争影响苹果，而苹果影响富士康。 当美国政府极力打压华为，一方面是利益诉求使得这个霸权国家竭力阻拦中国2025技术升级战略，另一方面也显示出苹果为首的美国公司在创新方面露出疲态，以及害怕输给中国后起之秀的胆怯。 那么，来自中国对美国的反制，以及一直以来在科技层面的赶超，势必从中长期对苹果业绩产生冲击，那么很大程度依附于苹果而生的富士康，又将谈何远大理想？
最后，无论是10%市场，还是30万辆销量，都不是一个容易达成的目标。 2019年，全球电动车总销量230万辆，超过30万辆销量和10%份额的品牌仅有特斯拉一家，36.78万辆领衔所有车企。 而亚军比亚迪为22.95万辆，略低于10%份额，排在三四位的北汽上汽分别为16万辆和13.77万辆。
随着电动车越发从政策市走向正常的市场，以往暴涨速度不再，2030年全球销量可能比原先给出的居高数字为低。 如果富士康要达成那个目标，则必须实现垄断特斯拉级别的技术供应，或者至少拿下北汽加上汽。 只是，如今新能源供应商和整车制造商一样，在不断涌现更多强者，使得富士康的野望愈发显得虚无缥缈。
回看富士康昔日在汽车领域立下的“投名状”，后来要么以失败告终，要么蜻蜓点水并无实质性突破，或是在“合纵连横”的整合之路上雷声大雨点小。
当狠话越凶狠，则最后破碎的笑话越好笑。富士康的远大目标诚然不必原教旨主义式的嘲弄，但门口野蛮人们大多已经遭遇行业规律的挞伐，那么富士康如今又能作出怎样的深耕稳行举措，以免狠话沦为笑话？
文/北岸
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