行业趋势
东睦股份是一家从事海水养殖和加工的上市公司。公司主要养殖黑虎虾、白对虾、罗非鱼等水产品。近年来，随着全球人口的增长和健康饮食意识的增强，水产养殖行业呈现快速发展的态势。中国作为世界最大的水产养殖国家，行业增长潜力巨大。具体到东睦股份所在的细分行业，黑虎虾养殖行业受周期性因素影响较大，但长期需求稳定增长。白对虾养殖行业近年来发展迅猛，市场规模不断扩大。竞争优势
东睦股份在水产养殖行业拥有较强的竞争优势：资源优势：公司拥有自有虾苗繁育基地和养殖基地，在虾苗供应和养殖技术方面具有优势。规模优势：公司是国内黑虎虾养殖的龙头企业，养殖规模大，成本控制能力强。技术优势：公司拥有先进的养殖技术和加工工艺，产品质量有保障。品牌优势：东睦股份品牌知名度高，市场认可度良好。估值
东睦股份目前的估值水平在行业内处于中游偏上位置。根据2023年一季报，东睦股份的市盈率（TTM）约为16倍，市净率（PB）约为2.5倍。与同行业可比公司相比，东睦股份的估值相对合理。投资建议
综合考虑东睦股份的行业趋势、竞争优势和估值水平，我们认为该公司具有较好的投资价值。对于长期投资者来说，东睦股份可以作为水产养殖行业龙头企业的代表，参与行业发展红利。对于中短期投资者来说，需要关注行业周期性波动和公司业绩情况，适时把握投资机会。风险提示
需要注意的是，水产养殖行业受自然环境、疾病和市场供需等因素影响较大，存在一定投资风险。东睦股份的业绩受虾苗孵化率、养殖成本和产品价格等因素影响，存在一定的业绩波动风险。投资前，投资者应仔细研读公司公开信息，充分了解公司情况和风险因素，根据自身投资目标和风险承受能力做出理性投资决策。特斯拉充电桩概念股介绍
特斯拉充电桩概念股介绍
特斯拉(Tesla)是一家美国电动汽车及能源公司,产销电动汽车、太阳能板及储能设备。最近有关特斯拉方面的消息频繁地出现，特斯拉相关的概念股票也是表现得比较火热，特斯拉概念板块的股票基本都是一些和特斯拉企业有联系的上市公司特斯拉充电桩概念股？
特斯拉概念股票有哪些？
特斯拉概念股票分布在{包装印刷,通用设备,计算机应用,汽车零部件,白色家电,化学制品,专业服务,仪器仪表,汽车服务,钢铁,小家电,传媒,化工合成材料,电力,自动化设备,其他电子,物流,黑色家电,金属新材料,专用设备,电力设备,消费电子,光学光电子,国防军工,半导体及元件,建筑材料,工业金属,小金属,环保,通信设备}，这30个行业，具体的股票如下：
1.包装印刷:喜悦智行(SZ)
2.通用设备:祥鑫科技(SZ)、双飞股份(SZ)、五洲新春(SH)、东睦股份(SH)、五洋停车(SZ)、铭利达(SZ)、胜利精密(SZ)
3.计算机应用:四维图新(SZ)、今天国际(SZ)
4.汽车零部件:纽泰格(SZ)、立中集团(SZ)、美力科技(SZ)、沪光股份(SH)、旭升股份(SH)、广东鸿图(SZ)、文灿股份(SH)、宁波方正(SZ)、继峰股份(SH)、博俊科技(SZ)、拓普集团(SH)、威唐工业(SZ)、金钟股份(SZ)、华阳集团(SZ)、万丰奥威(SZ)、卡倍亿(SZ)、中鼎股份(SZ)、华懋科技(SH)、XD华域汽(SH)、奥特佳(SZ)、双环传动(SZ)、超达装备(SZ)、精锻科技(SZ)、派生科技(SZ)、上声电子(SH)、岱美股份(SH)、贝斯特(SZ)、华达科技(SH)、德迈仕(SZ)、超捷股份(SZ)、双林股份(SZ)、瑞玛精密(SZ)、福耀玻璃(SH)、凌云股份(SH)、保隆科技(SH)、新朋股份(SZ)、银轮股份(SZ)、宁波华翔(SZ)、天龙股份(SH)、隆基机械(SZ)、均胜电子(SH)、新泉股份(SH)、模塑科技(SZ)、联明股份(SH)、天汽模(SZ)、长鹰信质(SZ)、香山股份(SZ)、常熟汽饰(SH)、腾龙股份(SH)、北特科技(SH)、飞龙股份(SZ)、海联金汇(SZ)、京威股份(SZ)、申达股份(SH)、无锡振华(SH)
5.白色家电:三花智控(SZ)、秀强股份(SZ)
6.化学制品:松井股份(SH)、多氟多(SZ)、雅化集团(SZ)、德联集团(SZ)
7.专业服务:谱尼测试(SZ)
8.仪器仪表:康斯特(SZ)
9.汽车服务:国机汽车(SH)
10.钢铁:宝钢股份(SH)、首钢股份(SZ)
11.小家电:爱仕达(SZ)
12.传媒:世纪华通(SZ)
13.化工合成材料:唯科科技(SZ)、沃特股份(SZ)、斯迪克(SZ)、奇德新材(SZ)、道恩股份(SZ)、金发科技(SH)、南京聚隆(SZ)、海达股份(SZ)、永利股份(SZ)
14.电力:露笑科技(SZ)
15.自动化设备:海目星(SH)、江苏北人(SH)、赛腾股份(SH)、派斯林(SH)、华工科技(SZ)、博杰股份(SZ)、矩子科技(SZ)、三丰智能(SZ)、机器人(SZ)、华昌达(SZ)、哈工智能(SZ)
16.其他电子:中熔电气(SZ)、瑞可达(SH)、力源信息(SZ)
17.物流:飞力达(SZ)、音飞储存(SH)
18.黑色家电:银河电子(SZ)
19.金属新材料:宁波韵升(SH)、中科三环(SZ)、博威合金(SH)、金力永磁(SZ)、银河磁体(SZ)、横店东磁(SZ)
20.专用设备:瀚川智能(SH)、长盛轴承(SZ)、XD巨一科(SH)、豪森股份(SH)、华兴源创(SH)、蓝英装备(SZ)、上海亚虹(SH)、合锻智能(SH)、天奇股份(SZ)、优德精密(SZ)、天永智能(SH)、天通股份(SH)
21.电力设备:金杯电工(SZ)、京山轻机(SZ)、亚玛顿(SZ)、时代新材(SH)、正泰电器(SH)、科林电气(SH)、芳源股份(SH)、许继电气(SZ)、起帆电缆(SH)、科达利(SZ)、卧龙电驱(SH)、中伟股份(SZ)、方正电机(SZ)、威尔泰(SZ)、隆基绿能(SH)、精达股份(SH)、凯中精密(SZ)、格林美(SZ)、赛伍技术(SH)、易事特(SZ)、宏发股份(SH)、先导智能(SZ)、当升科技(SZ)、翔丰华(SZ)、华瑞股份(SZ)、璞泰来(SH)、天赐材料(SZ)、宝胜股份(SH)、科大智能(SZ)、杉杉股份(SH)、宁德时代(SZ)、新宙邦(SZ)、石大胜华(SH)
22.消费电子:春兴精工(SZ)、长盈精密(SZ)、英力股份(SZ)、得润电子(SZ)、飞荣达(SZ)、达瑞电子(SZ)、春秋电子(SH)、兴瑞科技(SZ)、精研科技(SZ)、安洁科技(SZ)、信维通信(SZ)、蓝思科技(SZ)、硕贝德(SZ)、ST星星(SZ)、和晶科技(SZ)、福立旺(SH)
23.光学光电子:联创电子(SZ)、飞乐音响(SH)、伟时电子(SH)、长信科技(SZ)
24.国防军工:中航光电(SZ)、航天彩虹(SZ)
25.半导体及元件:东山精密(SZ)、景旺电子(SH)、本川智能(SZ)、世运电路(SH)、聚辰股份(SH)、胜宏科技(SZ)、崇达技术(SZ)、科翔股份(SZ)、通富微电(SZ)
26.建筑材料:金晶科技(SH)、南玻A(SZ)
27.工业金属:华峰铝业(SH)、利源精制(SZ)、银邦股份(SZ)、金田股份(SH)、海亮股份(SZ)、诺德股份(SH)、常铝股份(SZ)
28.小金属:云海金属(SZ)、宜安科技(SZ)、赣锋锂业(SZ)、中矿资源(SZ)、天齐锂业(SZ)
29.环保:创元科技(SZ)
30.通信设备:大富科技(SZ)
特斯拉概念股票主要分布在汽车零部件和电力设备、消费电子等行业，从当前走势上来看汽车产业链的相关个股都大涨，现在涨的是一些低位补涨的个股，此时就需要避高就低，补涨的个股不能期望值太大，一旦整个板块出现行情逆转向下，大部分的股票都会向下，极少数的个股会继续的补涨，逆势上行，这就对我们选股的能力有一定的要求了，可以关注业绩基本面比较好，且在低位的个股的补涨的机会，至于高位的个股，就不建议追涨了。 电力设备行业倒是可以高看一眼，行情持续的时间尽量以短线为主，这样大盘环境不好的情况下可以可以规避风险。
特斯拉概念龙头股一览
金瑞科技
松下公司获得美国特斯拉汽车最新锂离子电池供应合同，合同金额大约70亿美元。 A股上市公司中，金瑞科技()为松下锂电池提供前驱体，将直接受益。
新宙邦
间接为特斯拉供货，通过为三星SDI、松下锂离子电池提供电解液，间接为特斯拉供货。
长信科技
正在和特斯拉电动汽车进行接触，并有望为特斯拉供货中控触摸屏。
豪迈科技
特斯拉汽车轮胎为德国大陆牌，德国大陆是公司的重要客户之一。
国电南瑞
公司表示已与特斯拉有过接触，但双方并没有涉及超级充电站的问题，而是对充电桩等充电设备进行过探讨。
福田汽车
北汽集团近日与美国新能源()公司Atieva签署股份认购协议，北汽集团将收购Atieva公司25.02%的股份。 收购完成后，双方预计在第3年推出与奥迪A6L同等级的电动汽车。 据悉，特斯拉正在和北汽股份谈合作事项，福田汽车()是北汽集团旗下上市公司。
西泵股份
公司为博格华纳批量生产涡轮增压器壳体产品，博而格华纳是特斯拉汽车涡轮增压器的唯一供应商。 公司投资者互动平台的表示，公司并未没有直接向特斯拉供货，也不清楚是否有产品通过客户供应给特斯拉。 不过若特斯拉在中国建厂，西泵股份()会考虑进入特斯拉的汽车零配件供应体系，并且有信心进入该体系。
星星科技()：公司在互动平台上表示，子公司深越光电电阻屏及电容屏产品通过日系、台湾及大陆知名车机导航厂家分别应用到丰田、本田等日系车、本土品牌汽车以及个别欧系车型上，目前也正在跟松下供货。
康得新
近日传出消息，鸿海集团旗下面板厂群创光电(原奇美电子)，已与美国电动车巨头特斯拉(Tesla)达成车用面板出货协议，鸿海甚至考虑为特斯拉到美国设置面板厂，以便就近供货。
均胜电子
受益于特斯拉，公司从一家无资产、无负债的空壳公司成功转型为一家以汽车零部件研制、生产和销售为主营业务、具有持续经营能力和盈利能力、具备较强市场竞争力的上市公司。 在未来几年，公司将重点发展核心汽车电子产品和机电集成系统，以满足新能源市场和技术的需求。 公司将不断提升核心竞争力、开拓国内外市场，力争在汽车风窗洗涤系统、空气管理系统、发动机进气系统、视镜视觉系统、内外饰系统、发动机功能系统、电池电源管理系统、汽车驾驶安全系统和汽车娱乐舒适系统等领域为全球汽车工业提供优质的汽车电子零部件产品。
江特电机
特斯拉公司使用的电机是采用异步电动机技术的三相感应电动机，江特电机是国内少数拥有三相异步电动机技术的电机上市公司，公司主要从事起重冶金电机、高压电机等特种电机的研发、生产和销售，是国家科技部认定的“国家火炬计划重点高新技术企业”、江西省科技厅认定的“江西省高新技术企业”，产品研发能力处于全国中小型电机行业领先水平，先后通过了ISO9001:2000质量管理体系认证、国家强制性产品认证(3C认证)、中国船级社船用产品型式认证、欧共体安全认证(CE认证)、出口产品质量许可认证。
力帆股份
特斯拉在美国展示新的充电方式，即置换电池的“换电模式”。 力帆股份携手电巴科技公司成功开发了电动轿车底盘换电系统，新技术采用更换电池的方式，可快速为电动轿车补充能源，整个过程仅需3分钟，公司是中国最大的民营企业之一，是国家火炬计划重点高新技术企业，最早获得国家级技术中心的民营企业之一，公司先后研制开发了许多拥有完全自主知识产权的新产品。
江苏国泰
近期锂电板块受国内新补贴政策即将出台和特斯拉电动车销售较好等事件的刺激，涨势较好。 公司股价的上涨幅度也比较大。 短期公司估值水平已经趋于合理。
比亚迪
新能源汽车将获得长足发展由于公司在国内推出了新的商业运营模式，以及在海外的拓展情况进展顺利，同时加上重磅新车的上市，预计今年公司的新能源汽车业务将获得飞速发展。
特斯拉充电桩上市公司有哪些？
特斯拉充电桩行业概念股票有：起帆电缆、凯中精密。
起帆电缆：
公司2022年第一季度总营收36.93亿，毛利率10.11%，每股收益0.36元。
目前估值最低的特斯拉充电桩耗材股。
7月13日讯息，起帆电缆3日内股价下跌3.69%，市值为89.71亿元，涨4.93%，最新报22.15元。
凯中精密：
公司2022年第一季度季报显示，凯中精密总营收6.13亿，毛利率15.77%，每股收益0.07元。
公司向特斯拉间接供应动力电池、电机、电控系统的零组件，主要应用于特斯拉充电桩、制动系统、助力转向系统等产品。
7月13日早盘最新消息，凯中精密5日内股价下跌2.02%，截至11时23分，该股报10.42元涨5.36%。
新能源汽车电驱动技术发展和产业化趋势
新能源 汽车 的动力系统包括电驱动系统与电源系统两大类
电驱动系统包含电机、电控制器、减速箱，是驱动电动 汽车 行驶的核心部件；电源系统包含车载充电机（OBC）、DC-DC 转换器和高压配电盒，是动力电池组进行充电、电能转换及分配的核心部件。
电驱动产业链涉及环节较多，可以概括为零件—总成—系统—整车厂四大层级。
上游零部件包括永磁体、硅钢体、功率模块、电容、传感器等，这一级的玩家对在整车产业链中属于“三级供应商”。 在零部件基础上进一步设计组装得到电机总成、电控总成与传动总成，这一级的玩家可以称为车企的“二级供应商”；各个单独总成进一步集成为电驱动系统供货于车企，这一级玩家为行业“一级供应商”。
11 大三电：电机、电控、减速器
111 电机：扁线电机、高压电机带来新机遇
电驱动系统在新能源 汽车 成本中占比仅次于电池。 电驱动系统（电机、电控、减速器）是新能源 汽车 动力总成的关键部件，相当于传统燃油车发动机的作用，直接决定整车的动力性能。 其成本占比仅次电池，占比绝对值因新能源 汽车 品牌、车型而异。
驱动电机主要技术路径聚焦在永磁同步电机而交流异步电机则是由定子绕组通电产生旋转磁场。功率密度、效率（高效率区间）是衡量电机性能的关键指标：
1）功率密度越大代表着相同功率下的电机体积更小，有利于节省空间
2）效率越高，说明电机端损耗越小，相同电池容量下，新能源车续航里程更长。
永磁同步电机为目前应用最多的电机类型，异步电机在高端车型双电机配置下会有部分使用。 相比交流异步电机，永磁同步电机功率密度更高、高效区间更宽、质量更轻。
根据第一电动 汽车 网统计信息，2022 年 3 月，我国新能源 汽车 共配套驱动电机 5097 万台，其中永磁同步电机为 4860 万台，占比 95%，适用于大部分主流车型；交流异步电机配套 209 万台，占比为 4%，主要配套包括特斯拉 Model Y、岚图 FREE、蔚来 ES8、奥迪 e-tron、大众 ID4 CROZZ 等车型。 交流异步电机在高速中应用性能更优，同时具有成本优势（稀土永磁材料成本较高，同功率的永磁同步电机价格更高），目前配套多以高端车型、双电机方案为主 (蔚来 ES8 是前永磁同步+后交流异步，特斯拉 Model Y 2021款采用前感应异步+后永磁同步)。
多电机在高端车型中应用有所增加，故单车配套电机数也随高端市场占比而变化。
相比单电机，双电机可以显著提高 汽车 的加速性能与续航能力。 同时，双电机多意味着四驱系统，可以提供更好的附着力，从而提高安全性能。 近年来，在高端车型中双电机的应用不断增加，特斯拉、蔚来、奥迪、大众、奔驰都陆续推出搭载双电机的车型。 而在法拉第 FF91 和荣威 MarvelX 中更是使用了三个电机。
扁线：可有效提高电机功率密度，减少铜损耗以提升效率。
1）功率密度高：相较于传统的圆线绕组电机，扁线电机将圆形导线换成矩形导线，因此相同面积的定子线槽可以塞进更多面积的导线，进而提高功率密度。
2）效率高、损耗小：铜损耗在电机损耗里占比达 65%，因此为提高电机效率，需采用更合理的定子绕组，从而降低铜耗。 此外，扁线截面更粗使得电阻相对更小，铜导线发热损失的能量也越小。 而且扁线电机的端部尺寸短 5-10mm，从而降低端部绕组铜损耗。
3）重量、NVH 等方面也存在优势。
发卡电机为应用最广泛的扁线技术，产线投资高，产业化仍处于前期阶段。 根据线圈绕组方式差异，扁线电机可分为集中绕组扁线电机、波绕组扁线电机与 Hairpin（发卡）扁线电机，其中发卡电机应用最为广泛。 相对圆线电机，扁线电机无法进行手工制造、自动化要求较高——绕组制造过程非常复杂，需要先将导线，制作成发卡的形状，然后通过自动化插入到定子铁芯槽内，然后进行端部扭头和焊接。 高自动化及定制化使得扁线电机产线投入较高，根据方正电机，2021 年来公司已先后投资 1742 亿元用于产线建设，对企业资金实力有较大挑战。
雪佛兰和丰田开启扁线电机应用先河，近年来渗透率不断提升。 2007 年，雪佛兰VLOT 采用的电动 汽车 中就有发卡式扁线电机，其供应商为雷米。 2015 年，丰田发行了装载扁线电机的第四代普锐斯，其电机供应商为 Denso。 在扁线电机更高的效率加成下及内外资电机厂商批量化工艺的成熟，近年来其应用不断增加，2020 年来，保时捷、比亚迪、特斯拉等车企纷纷推出装载发卡式电机的新车型，渗透率不断增长。 根据方正电机公司年报，2020 年全球新能源 汽车 行业扁线电机渗透率为 15%，我国扁线电机渗透率约为 10%。 2021 年随着各主流车企大规模换装扁线电机，特斯拉换装国产扁线电机，我国扁线电机渗透率已与全球扁线电机渗透率同步增长至 25%。
此外，在高端车型中，搭载扁线电机数量也开始从原来的单电机增加到双电机。 例如，保时捷首款纯电动跑车 Taycan 便采用了三电机。
高压：缩短充电时间、提高电机效率以延长里程的重要措施。 纯电乘用车电压通常在 200-400V 之间，在同等功率下，当电压从 400V 提升到 800V 后，线路中通过的电流减少一半，产生的功率损耗更小，从而可以提高充电效率、缩短充电时长，进而改善新能源 汽车 使用体验。 同时，工作电流的减少将降低功率损耗，继而可以进一步降低同样行驶里程中的电量消耗，从而延长 汽车 里程数。 2021 年为我国 800V 高压快充元年，行业发展有望加速。
2021 年来，比亚迪（e 平台）、理想、小鹏、广汽（埃安）、吉利（极氪 001）、北汽(极狐)等车企纷纷布局 800V 快充技术，我国 800V 高压快充行业进入发展加速期。
高压化下对 汽车 电子各环节都将带来新挑战，目前应用仅停留在高端车型。 新能源 汽车 要实现 800V 及以上高压平台兼容，除了需要提高电机、电池性能外，PTC、空调、OBC、高压线束等部件都需要重新适配，此外还面临更高电压带来的安全、热管理、成本等多方面挑战。 受以上因素影响，目前 800V 高压平台应用还仅停留在部分高端车型。
油冷：采取合理的电机热管理设计可以进一步提升功率密度。 电机的功率极限能力往往受限于电机温升极限，因此提高电机冷却散热能力可以快速提高功率密度，同时防止永磁体在高温时发生不可逆的“退磁”。 目前常用的冷却方式为水冷，但其无法直接冷却热源，热量传递路径长、散热效率低；相较于水冷，油冷的优势在于油品具有不导电、不导磁、绝缘等性能，因此可以直接接触热源，形成更安全的热交换，提高散热效率。
故相同的绕组绝缘等级下，油冷电机可以承受更高的绕组电流，长期工作功率更高。
112 电机控制器：IGBT 掣肘，单管并联纾困
电控系统通过电机控制算法发出信号驱动电机转动，进而控制整个车辆的动力输出。电控系统可分为主控制器和辅助控制器：
1）主控制器控制 汽车 的驱动电机；
2）辅助控制器控制 汽车 的转向电机、制动器、空调等。
我们本文重点讨论的电控系统主要指主控制器，主要由控制板（接受整车控制器的信号指令，运行电机控制算法，发出控制指令给功率板）、功率板（接受控制板指令，频繁通断 IGBT/MOSFET，控制电机转动）、壳体等组成，在控制器中，控制电路板、功率电路板成本主要在于 IGBT（绝缘栅双极型晶体管）、MOSFET（功率场效应晶体管）、MCU（微控制器）、电源芯片等半导体器件。
电控开发需要从硬件、软件两方面协同进步。 类似电机，电机控制器的核心指标同样为功率密度、效率，软硬件的优化也是围绕这两大核心主题展开。
1）硬件角度，功率半导体单管并联方案将具备高性价比优势，或成 A 级以下车型主流硬件配置；而模组方案凭借更高可靠性，在中高端车型占据核心地位。 器件方面，碳化硅有望逐步渗透。
2）软件角度，需要在可拓展性、易维护性、功能安全性等方面的不断提高。
功率半导体 IGBT 占电控成本比重较高，主要参与者为国外功率半导体巨头。 根据盖世 汽车 数据，2017 年功率板的核心器件 IGBT 模块，占到电控总成本高达 37%。 根据Yole，2020 年全球 IGBT 行业销售额 TOP15 公司中共 14 家为国外企业，而英飞凌（Infineon）更是凭借 1433 亿美元的收入连续多年稳居全球第一。
功率半导体在新能源 汽车 中的应用可分为模组在 750V 电压平台下，碳化硅器件有35-8%的效率提升。
越来越多的高端车型已采用碳化硅电控。
1）车企角度，2021 年奥迪 e-tron GT 与福特 Mach E、特斯拉 Model S 等新车型也纷纷采用了碳化硅器件。 2021 年 10 月，通用 汽车 与 Wolfspeed 签订了碳化硅供应协议，在原材料上抢先布局。 国内车企也不断布局碳化硅，比亚迪发布了碳化硅车系平台 e-Platform 30，小鹏 G9、蔚来 ET7 等采用碳化硅电控的车型也有望在 2022 年交付。
2）供应商角度，根据精进电动招股说明书，公司采用全 SiC 模块，可以使控制器的功率提高 20kW 同时使其重量减少 6kg，逆变器尺寸缩小 43%。 根据英搏尔，碳化硅电机控制器的损耗下降了 5%，电驱动系统整体 NEDC 平均效率提升 36%，整车 NEDC 续航提升 30km、增幅达 58%。
除了电机控制器外，碳化硅器件在 OBC、DC/DC、无线充电等“小三电”中也有应用。 例如，欣锐 科技 早于 2013 年正式将 Wolfspeed 的碳化硅方案应用于 OBC 产品，2021 年为比亚迪 DMi 车型提供碳化硅电源类产品。 目前制约碳化硅器件应用的主要因素为成本，伴随着未来碳化硅产业链的发展完善，相关器件应用渗透率将稳步提升。
软件：电控的进步体现在可拓展性、易维护性、功能安全性等方面的不断提高。
1）可拓展性：电控软件开发通常会使用 AUTOSAR 工具链（B 级及以上车把 AUTOSAR 作为“标配”）。 AUTOSAR（AUTOmotive Open System Architecture， 汽车 开放系统架构）是由全球各大 汽车 整车厂、汽零供应商、 汽车 电子软件系统公司联合建立的一套标准协议，旨在有效地管理日趋复杂的 汽车 电子软件系统。 AUTOSAR 规范的运用使得不同结构的电子控制单元的接口特征标准化、模块化，应用软件具备更好的可扩展性、可移植性，缩短开发周期。
2）易维护性：是指在软件后续使用过程中，及时实现远程更新升级与性能优化。 OTA（Over-the-Air）技术可以降低维护成本，创造新的收入来源，目前已经在 汽车 行业包括其控制器总成上持续推广。 3）安全性，电驱动系统的控制器总成对新能源 汽车 的动力输出进行直接的调节控制，是保证安全性的重要一环。 在 汽车 行业逐步引入 ISO 标准之后，基于功能安全的车用软件开发对电控软件提出了新的要求。
113 减速器：单档路线为主，两档减速可以期待
电机高速化趋势明显，带动减速器向两档减速方向发展。 减速器是影响电驱动系统整体 NVH 性能的关键。 按照传动等级分类，减速器可以分为单级减速器、两档减速器以及两档以上减速器。 在电机高速化的趋势下，减速器正在经历从单级到多档的产品演变过程。 目前，丰田普锐斯和特斯拉 Model 3 电机转速均已达到了 rpm，国内车企转速略低，但基本也都达到了 rpm，下一步规划便是 -rpm，电机高速化性能的提升需要相应的高性能减速器来配套。
单级减速器结构简单、成本较低、体积小，因此目前仍为主流应用。 但在高转速区间，单档减速器由于传动比单一，在最高或最低车速以及低负荷条件下，电驱动效率会下降，浪费电能而减少行驶里程，此外减速器高转速时会带来 NVH 等问题。
两档减速器在混动车中率先应用，纯电动车应用可以期待。 相较于单档减速器，两档减速器一方面使驱动电机在更高效的区域运行，从而提升驱动系统效率。 另一方面，采用两档减速器后，传动比可以做到更高， 汽车 动力性随之增加、减少百公里加速时间。
此外，采用两个档位后，驱动电机可以更加小型化、低速化，从而降低电机及电控的成本。 目前，采埃孚、GKN、麦格纳、Taycan 等企业均已推出两档减速器产品。
12 小三电：OBC、DC/DC、PDU
“小三电”是 OBC、DC/DC、PDU 三大类电源产品，三者一同搭建了 汽车 内部的“能源网络”。 OBC（充电机）负责将来自电网的交流电转换成直流电给电池充电； 汽车 电气电子系统中，不同部件需要的电压等级不尽相同，故需要 DC/DC（直流-直流变换器）转换电压；PDU（高压配电盒）负责内部“电气能源网架”的互联互通。
半导体器件成本占比较高，部分仍依赖进口。 根据威迈斯招股说明书，在电源产品中，半导体器件、电容电阻为主要成本构成，占比分别为 23%和 16%。 而由于半导体器件与部分电容产品国产化水平较低，多数公司仍采用外资供应商为主。 例如，威迈斯主要供应商为 TI、英飞凌、意法半导体、贵弥功等，2016-2018 年公司进口原材料金额占比分别为 2230%、1996%、2871%，其中 IGBT、MOSFET 海外主要供货商英飞凌占比最高，2016-2018 年采购金额占比分别为 318%、661%、728%。
技术持续演进，集成化趋势同样显著，软硬件能力都将迎来考验。 早期车载电源产品主要采用模拟控制技术，产品功能较为单一，配套的软件只具备检测功能，不能实现精准控制。 之后车载电源产品向数字化技术转变，能够实现复杂的控制算法，实现输出参数的灵活调整和精准控制，提高了软件系统的操控性，包括车载电源的诊断、升级和参数调整等应用需求。 下一代车载电源产品将向集成化转变，在硬件、软件、体积、重量四个维度实现创新突破。 硬件上有望将进一步采用更高性能的碳化硅器件；软件上将开发过程转换为模型化编程及满足 AUTOSAR 的接口方式，提升软件稳定性和灵活性；在体积和重量上实现小型化、轻量化。
13 集成化：1+1+1 3，深度集成方兴未艾
1+1+1>3，电驱动由最初“结构集成”向“深度系统集成”演进，集成化“多合一”总成产品成为主流趋势。 以往动力系统的电机、电控、电源多单独采购，根据其电气、机械结构进行集成组装；随着新能源 汽车 零部件要求不断提高，“多合一”总成产品通过巧妙设计将电机、电控、减速器、电源“深度集成”，减少彼此间的连接器、冷却组件、高压线束等部件。 “多合一”集成式系统相比分体式产品的优势主要体现在以下方面：
1）性能更优：降低了各部件之间连接部位的效率损耗，提高整车的 NVH 性能，从而提高了集成系统的可靠性；
2）成本更低：集成式电驱动系统可以减少车内部的高压线束、连接器数量，节约线束与连接器成本，从而使集成式系统更具有经济性。
3）更省空间：集成式产品体积更小、重量更轻，有利于节省车内空间。
集成化电驱动系统渗透率不断提升。 根据 NE 时代新能源，2020 年/2022 年 1-4 月我国新能源乘用车“三合一”电驱动系统搭载量为 5027/7926 万台，渗透率为4491%/6163%，目前基本涵盖大部分 A 级车、B 级以上车型。
现有集成产品以“三合一”为主，集成度更高的“多合一”新产品也在不断问世。
根据 NE 时代新能源，2022 年 1-4 月新能源乘用车搭载的电驱动系统中，分体式、电机/电控“二合一”合计占比为 44%，“三合一”占比为 52%，“多合一”占比为 4%。 同时，OBC、DC-DC、PDU 等充配电系统集成产品应用也不断增加，结合电驱系统集成产品将形成集成度更高的多合一平台。
华为 DriveOne“七合一”电驱动系统打造多合一集成新标杆，比亚迪和上汽变速器也陆续推出多合一产品。
1）华为七合一系统集成了 MCU、电机。 减速器、DC-DC、 OBC、PDU、BCU 七大部件，具有开发简单、适配简单、布置简单、演进简单等优势。
相较于“三合一”，该产品体积减少 20%、重量减轻 15%。 此外，华为 DriveOne 系统可实现 7dB 的超静音，并具有 80%NEDC 效率，提升整车驾驶体验。 根据 NE 时代新能源，华为“三合一”电驱动总成已在长安 CS-GXNEV 和赛力斯 SF5 两款车型中得到应用，但目前其七合一产品还没有在整车中的应用案例。
2）比亚迪“海豚”八合一系统即成立VCU、BCU、PDU、DC-DC、OBC、MCU、电机、减速器八大部件；
3）上汽变速器在单车配套电机数量上，双电机目前仍主要应用于高端车型，我们假设 2025 年双电机在电驱三合一市场综合渗透率将达到 5%。 在电控方向，由于碳化硅性能优势较强，近年应用增长较快，考虑其降本速度，我们假设碳化硅电控渗透率稳步提升、2025 年在电驱三合一市场综合渗透率达到 26%。
2）规模化带动价格下降：电机方面，扁线电机厂家近年产能扩展迅猛，我们预计规模化将带动价格快速下降，同时随着扁线电机渗透率提升，与圆线电机价格差异持续缩小，经济性更为突出；电控方面，碳化硅同样持续降本。
3）集成化占比提高：我们将电驱动&电源市场分为分布式、二合一、三合一（含少量“多合一”），我们假设“三合一”渗透率不断提升、2025 年达到 59%（基本覆盖 A 级及以上的车型）
行业参与者可分为“三大阵营”：整车厂自供体系、动力系统集成商、第三方电驱动供应商。
1）整车厂自供体系（in-house）：出于供应链安全、成本控制等考虑，整车厂多设立子公司或合资公司自供电驱动、电源产品，代表公司有特斯拉、比亚迪旗下的弗迪动力、蔚来旗下的蔚然动力、长城旗下的蜂巢能源等。
2）动力系统集成商（Tier1）：通常为海外 汽车 零部件巨头，如联合电子、日电产、博世、大陆、博格华纳等，凭借深厚的技术、工艺等积淀拓展至新能源 汽车 领域，本身产品力强、产能规模大，且具备全球主流车企客户资源。
3）第三方电驱动供应商：近年来快速崛起，独立第三方根据业务侧重点可以分为电控为主、电机为主的厂商，但是在集成化的趋势下，企业通常会同时布局电机、电控、电源与“多合一”系统。根据公司业务结构差异，又可分为以下几类：
1） 整车厂自制 VS 向第三方外采：
我们认为，未来 5-10 年仍将是自主品牌与新势力车企崛起的机遇期。 一方面由于新能源 汽车 更新换代速度要高于传统燃油车，相比外资品牌，自主品牌的“包袱”更小，能够更加快速地进行变革。 另一方面，新能源 汽车 扎根本土，对消费者需求有更深刻的认知，可以敏锐捕捉到消费者需求变化并快速响应。
上述核心车企采购逻辑（自制 or 开放供应链）影响了第三方可触及的市场空间。
对于前述的“中高端、中端、中低端”市场，车企通常有各自的采购偏好：
2021 年/2025 年第三方供应商总体销量份额为 40%/60%。 整车厂前期因新能车出货量相对不大，部分车企选择自制电驱动/电源系统，但后期随新能源车年销量过百万辆、车型品类丰富等，对自制体系的成本控制能力、快速研发能力、产能等都提出较大挑战。 届时，我们预计第三方凭借技术平台完备，以标准化促定制化开发，叠加定点车型销量较大，规模效应强劲，在成本、开发速度、产能方面均具备更强竞争优势。 不同于燃油车，电池、电驱作为新能源 汽车 中最重要的板块，如果全部外包给第三方供应商，那么留给车企的参与环节将大幅减少，这将不断降低产业壁垒，缩小盈利空间，因此从整车厂的经营战略来考虑，部分车企未来仍会坚持“部分自供”。 综上，我们预计多数整车厂在性能要求苛刻的中高端平台（B 级及以上）部分采用自供体系、部分外供，中端、中低端市场的车型开放供应链给第三方。 结合上一节不同品牌车的销量占比数据，我们测算 2021 年第三方供应商总体销量份额约 3996%，至 2025 年份额有望提升至 6038%。
2） 第三方供应商竞争焦点（第三方 VS 第三方）：
国内主流厂家在技术上和海外 Tier1 的差异在逐步缩小。 海外 Tier1 在传统车零部件研发生产上走在世界前列，但是近年来我国电驱动供应商在技术上不断实现突破，与国外先进水平差距逐步缩小，核心性能基本与海外 Tier1 相差不大，在新技术路线的布局方面也处于同一起跑线甚至领先一步。
高压化（基于碳化硅的电驱动产品）：在电机方面，方正电机基于 800V 碳化硅平台的驱动电机目前已完成客户项目定点，有望于 2022Q3 量产。 在电控方面，日立为保时捷 Taycna 提供了基于 Si-IGBT 技术的 800V 的逆变器。 在电驱动总成方面，汇川技术、臻驱 科技 、中车时代等都已推出了应用碳化硅的驱动集成产品，其中汇川的第四代动力总成已在小鹏 800V 高压平台车型中实现量产。
扁线电机：方正电机、大洋电机、华域电动等生产的扁线电机均已得到应用，例如方正电机产品已量产配套蔚来 ET7，大洋电机已量产配套北汽 48V BSG。
机械股票有哪些
方正汽车周一晚间公告，公司拟以非公开发行股票为对价，向交易对方翁伟文等31人收购深圳市高科润电子有限公司100%股权。 截至2013年12月31日，高科润2013年营业收入和净利润分别为21亿元和万元，收益法100%股权评估值为205亿元。 根据交易双方签订的协议，交易价格为2亿元，本次发行股票数量为万股，发行价格为930元/股。 交易对方承诺高科润2014年、2015年、2016年合并净利润分别不低于1800万元、2000万元、2200万元。 方正汽车表示，本次交易有利于公司电动车驱动电机系统产品结构的完善和缝纫机控制系统的升级，具有良好的业务协同性。
机械板块股票有：
中国船舶
金海环境
先导股份
中船防务
江特电机
华西能源
宝色股份
南方泵业
通裕重工
开能环保
华宏科技
锐奇股份
田中精机
钢构工程
京运通
西仪股份
天华院
亚星锚链
海源机械
仰帆控股
中毅达
三一重工
斯莱克
厦工股份
京城股份
金通灵
红宇新材
金明精机
XD恒立油
苏常柴A
天桥起重
汇通能源
佳士科技
标准股份
大连重工
ST舜船
信质电机
ST常林
振华重工
华伍股份
创元科技
盛运环保
轴研科技
潍柴重机
利欧股份
秦川机床
巨星科技
上工申贝
东睦股份
杭齿前进
新筑股份
金龙机电
吉鑫科技
青海华鼎
首航节能
隆华节能
山东威达
金轮股份
瑞凌股份
华仪电气
广日股份
石油济柴
上柴股份
天龙光电
新莱应材
海立美达
徐工机械
东山精密
天业通联
大连三垒
杭氧股份
精功科技
山东矿机
中联重科
山推股份
法因数控
智慧农业
天保重装
华锐风电
纽威股份
柳工
石中装备
陕鼓动力
蓝科高新
通达动力
利君股份
天马股份
新时达
山东墨龙
润邦股份
北玻股份
南风股份
安徽合力
诺力股份
富瑞特装
一拖股份
太原重工
山东章鼓
河北宣工
博深工具
郑煤机
宁波东力
大禹节水
南通科技
大金重工
华光股份
新朋股份
天奇股份
宝塔实业
派思股份
海陆重工
天沃科技
亚威股份
燃控科技
哈空调
兰石重装
慈星股份
电光科技
中科电气
三维丝
智云股份
ST申科
鞍重股份
黄海机械
华昌达
金盾股份
太阳鸟
华中数控
兴源环境
方正电机
川润股份
神开股份
长江润发
江苏神通
康力电梯
中南重工
春兴精工
宝鼎重工
丰东股份
天顺风能
新界泵业
神州高铁
恒立实业
中捷资源
山河智能
云内动力
方圆支承
达意隆
华东数控
大洋电机
应流股份
康尼机电
合锻股份
ST建机
大橡塑
五洋科技
力星股份
科达洁能
天地科技
昆明机床
开山股份
泰胜风能
机器人
科新机电
中核科技
中国一重
博实股份
中际装备
汉钟精机
杭锅股份
晋西车轴
冀东装备
博林特
江钻股份
沈阳机床
中信重工
江南嘉捷
中国重工
森远股份
蓝英装备
南通锻压
达刚路机
中电电机
龙马环卫
新研股份
雪浪环境
上海机电
晶盛机电
宁波精达
神雾环保
康跃科技
赛象科技
浙江鼎力
林州重机
合金投资
埃斯顿
宜安科技
伊之密
劲拓股份
日发精机
泰尔重工
华东重机
中泰股份
三丰智能
中国中车
创力集团
金雷风电
鲍斯股份
普丽盛
福鞍股份
众合科技
星光农机
赢合科技
金石东方
6字开头尾数7中文尾字是份的股票
象屿股份，宋都股份，浪莎股份，大湖股份，海越股份，精达股份，彩虹股份，中储股份，天业股份，百联股份，万里股份，伊利股份，航民股份，开滦股份，力帆股份，和邦股份，万顺股份，智云股份，建新股份，嘉寓股份，开山股份，蓝盾股份，慈星股份，珈伟股份，银邦股份，富邦股份，全信股份。
云航民富发原始股什么意思
航民是上市公司，在上海交易所主板上市，股票代码航民股份，航民首饰一直以来都是做幕后英雄，给上海老凤祥、老 庙黄金、中国黄金、明牌珠宝、周大福等国内一线名牌代工10几年。 自己航民首饰品牌加盟（字印中文字--航民足金9999）是从2008年开始的全国连锁加盟，目前也有10年了。 说质量好不好，那么航民是黄金首饰终端生产商的质量相信不用多解释了！品牌肯定是一线这些响亮，但是最终生产商的质量是不容忽视的！
关于航民首饰，航民黄金的品质好不好
核心摘要：在金融圈流传着这样一句话“人无股权不富”，还有一种预言说：未来的富翁都是来自于股权投资！相信老股民对这两种说法都不陌生。
在金融圈流传着这样一句话“人无股权不富”，还有一种预言说：未来的富翁都是来自于股权投资！相信老股民对这两种说法都不陌生。
股权投资是当今中国z赚钱、盈利能力z强的一种投资模式。 如果你找到一个有潜力的企业去投资的话，赚钱这件事对你来说，简直比呼吸还要容易。
事实胜于雄辩，我们来看几个例子！
1999年1月15日，18个怀揣梦想的年轻人建立了阿里巴巴，2014年阿里巴巴在美国上市，市值一度超过到了2000亿美金，逼近工商银行总市值，这18个人都已经成为了亿万富翁，从创业时只有50万RMB的价值，到上市后2000亿美元的市值,市值增长了200多万倍，软银集团董事长孙正义正是凭借当时对名不见经传的阿里巴巴的股权投资，而一举成为日本首富。
1998年马化腾成立腾讯的时候，只有7台电脑，苦苦坚持了一年以后终于迎来了笔投资，香港的盈科动力的董事长李泽楷在2000年的时候，以110万美元占比20%股份的方式投资了腾讯，李泽楷以1260万美元的价格，将其所持有的腾讯20%的股权出售给了一家南非的叫做米拉德国际控股集团，以110万美金的投资在不到一年中获利1150万美金，股权增值超过10倍，但事实证明李泽楷还是低估了腾讯的成长潜力。自2004年腾讯在香港上市以后股价一路攀升，到了2015年腾讯市值已经达到了亿港币，米拉德国际控股集团在十年间通过这样的股权投资获利超过400亿美元！
这些案例有普遍性吗？答案是：当然有！
网络上市创造了8个亿万富翁，50个千万富翁，200多个百万富翁。 在今天的中国创造富翁的上市公司远不止这些。 昆仑万维，民享财富于2011年对其进行股权投资，2015年1月成功上市，获得了将近15倍的收益，创世人周亚辉清华大学学生，2001年决定辍学创业极度坎坷，凭借罗建北教授的早期创业投资，现如今成为了国内z大的游戏研发及运营平台，2015年周亚辉在发表上市致词时感谢母校罗建北老师当初对自己创业的50万元支持，决定回馈母校清华大学1个亿，这样的致词和捐赠让许多业界人士誉为佳话；
潍柴动力，东方富海董事长陈玮先生早在深圳创新投时就创造了百倍收益神话；酒仙网，未来国内酒类电商股，2011年民享财富通过东方富海投资了B轮股权融资，估值仅为38亿元，股权升值已经超过15倍，2015年5月又领投G轮融资，上市后未来想象空间巨大；
华锐风电，风电行业龙头，民享财富2015年1月初参与股权定向增发，仅8个月账面增值了4-10倍。
以上例子让我们不禁感叹资本市场倍增的魅力如此巨大，在我们传统行业里需要几十年甚至几代人创造的财富，在资本市场中经常会上演一夜造富的传奇。 这就是资本市场上进行股权投资的魅力。
俗话说江山代有才人出，纵观历史方能展望未来，中国福布斯富豪榜中就能看出，风口造就英雄，2007年前11位富豪，大部分都是房地产行业，而现在投资房地产已经成为鸡肋，未来属互联网信息行业，富豪榜上的名单逐渐倍高科技替代，
未来正扑面而来，互联网、节能环保、影视文化、新能源、新材料、航天军工、人工智能领域有大量的金矿正在等待挖掘，股权投资将会见证国家大众创业、万众创新的风口，助您成就财富梦想。
航民干足金与航百的黄金一样不一样
航民是在上海交易所主板大型上市公司航民股份,黄金首饰生产加工量全国排第三,股票代码航民股份,航民首饰一直以来都是做幕后英。 给上海老凤祥、老 庙黄金、中国黄金、明牌珠宝、周大福等国内一线名牌代工15年以上。
公司自己航民首饰品牌加盟（字印中文字--航民足金9999）是从2008年开始的全国连锁加盟，目前也有10年了。 说质量好不好，那么航民是黄金首饰终端生产商的质量相信不用多解释了！品牌肯定是一线这些响亮，因为他们广告做的多，但是黄金首饰最终生产商的质量是不容忽视的。
公司地处钱塘江南岸，距沪杭甬高速公路瓜沥出口处500米，杭州萧山国际机场8公里。 公司始终遵循“航民首饰铸市场、诚信经营赢天下”的企业宗旨，积极实施多元化品牌战略，走“航民首饰”加盟与终端销售之路。
以“用真心、做好金”的品牌承诺，公司设计制作的纯银质工艺品——“百年万象塔”被评为大世界基尼斯之企业；公司黄金首饰年生产能力达50吨以上；2008年，实现加工产值1672亿元，业已成为国内黄金饰品生产的大型企业和重要生产基地。
司是中国和浙江省珠宝玉石首饰行业协会的副会长单位、上海黄金饰品行业协会副会长单位。
历年先后获得“中国知名黄金产品质量十佳品牌”、“消费者信得过黄金首饰品牌企业”、“中国珠宝首饰驰名品牌”、“全国黄金行业明星企业”、“浙江产品”和“萧山区劳动保障诚信单位”等殊荣。
黄金（Gold）是化学元素金（Au）的单质形式，是一种软的，金**的，抗腐蚀的贵金属。 金是较稀有、较珍贵和极被人看重的金属之一。 不仅是用于储备和投资的特殊通货，同时又是首饰业、电子业、现代通讯、航天航空业等部门的重要材料。
黄金的化学符号为Au，金融上的英文代码是XAU或者是GOLD。 Au的名称来自一个罗马神话中的黎明女神欧若拉（Aurora）的一个故事，意为闪耀的黎明。
2020年8月5日，黄金价格突破2033美元/盎司，创下历史新纪录。
黄金（贵金属）_网络百科
麻烦又cad2007中文教程的哥儿 姐儿们发到我邮箱qq@com 谢谢
质量好不好要根据标识来看。
正规购买的黄金会有黄金的纯度刻印，类似千足金，万金足，足金等等标记，这个标识是100%必须要有的，如果是千足金就可以了，不管在哪里买只需要看这个标识，其他的不重要。
懂股票的朋友请进
累死我了，这里面有不少都重组了，名称有改变，不过后面都有股票号码，你自己到时候再查吧，不管了。
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跌破增发发行价的上市公司一览
万科A 2821 3153 100 公开发行 2007年8月24日
中航地产 2158 24 648 定向发行 2007年9月19日
金融街 267 2761 8283 公开发行 2008年1月11日
亿城股份 1894 2029 12 5915 公开发行 2007年11月9日
云铝股份 233 2422 103 公开发行 2008年1月14日
天音控股 2629 299 719 2405 定向发行 2007年8月9日
永新股份 1592 1758 21 1194 公开发行 2007年7月17日
中捷股份 1505 1603 449 2800 公开发行 2007年10月12日
横店东磁 3552 3614 92 2545 公开发行 2007年10月12日
山河智能 465 5462 5 915 公开发行 2008年1月9日
中信证券 7362 7491 250 公开发行 2007年8月27日
海泰发展 1459 16 878 定向发行 2007年9月26日
金发科技 3481 3698 852 2303 公开发行 2007年7月23日
振华港机 2097 2908 365 公开发行 2007年10月15日
美克股份 2136 215 525 2440 定向发行 2007年10月24日
浙江龙盛 1641 168 1156 6880 公开发行 2007年10月31日
三房巷 827 10 34 公开发行 2007年6月1日
宝钛股份 6143 6406 1515 公开发行 2008年1月7日
双良股份 1303 1427 9 公开发行 2008年1月8日
航天晨光 1827 1849 457 2470 公开发行 2007年3月12日
腾达建设 904 956 468 4900 公开发行 2008年1月14日
江南高纤 146 1579 287 公开发行 2007年5月25日
苏州高新 1468 161 52 3229 定向发行 2007年10月25日
国电电力 1736 1752 31 公开发行 2007年10月12日
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