中远航运是中国最大的航运公司，也是全球最大的集装箱航运公司之一。该公司股票在上海证券交易所和香港证券交易所上市。中远航运股票是一项有吸引力的投资，因为它提供了参与全球航运业的潜力，该行业预计随着全球贸易的增长而增长。
全球航运业
全球航运业是一个巨大的产业，对全球经济至关重要。航运业负责运输全球商品，包括原材料、制成品和消费品。该行业近年来稳步增长，预计未来几年将继续增长。
航运业的增长受到多种因素推动，包括全球贸易增长、电子商务的兴起和 emerging markets 的增长。航运业也受益于燃料成本的下降。
中远
中国远洋股票
我看了一下，已经赚钱了。 由于中国远洋在波罗地海的指数投资巨亏，加上远洋运费的大幅度下跌，这个股票没什么投资价值。 大盘近期在高位盘整，估计你这股票赚钱不成问题，但如果做中长线的远洋运输，不如换 中远航运好点。 新手往往觉得跌的多就好，涨多了就不敢买了，还是要先看看基本面的。 其实中远航运比中国远洋好点，但在金融危机面前就看出领导人的能里，同样的金融危机，同样的运价暴跌，中远航运还有一季0.07，中国远洋却亏了，这就是区别！！！！
中远航运这股怎么样？
中远航运这股值得持有！！ 消息面1.受需求拉升，市场过剩船舶消耗，各船舶运价稳定上扬，支撑波罗的海干散货综合指数连续第3个交易日上扬，周四收报593点。 消息面2.消息称，相关部门正在研究央企强强联合重组的可行性方案，目前处于调研和论证阶段。 以南北车打头阵，未来可能有更多的央企巨无霸复制这一模式，走上合并之路。 分析师认为，同为全球竞争的航运市场，理应通过同样方式寻求资源和话语权的最大化，集运业务或为整合首选标的。 据了解，中国远洋和中海集运集装箱业务有较多相似性，且管理层互为交流任用，亦有多年合作基础。 2014年，中国远洋和中海集运签署了战略合作框架协议称，将通过建立战略联盟、开展合资合作、协调资源配置、互为供应服务商、共同开发客户、开拓新兴市场等方式，在航运、码头、物流、船舶修造等领域建立全面战略合作伙伴关系，建立资源共享的发展机制。 此外，中外运集团与长航集团的整合自2008年就已经开始。 2014年，中外运长航与招商轮船合资建立ChinaVLCC并合并经营各自VLCC船队，也可视为较为成功的改革尝试。 中远集团董事长马泽华曾表示，资源内外整合将成为航运市场的竞合常态，企业跨界融合将成为推动航运发展的产业常态，但航企整合决定权不在企业手中。 基本面：截至4月15日，共有24家航运公司发布了2014年年报或预报，营业收入均实现正增长，净利润也仅有一家公司亏损，23家公司实现盈利。 自2014年下半年以来国际原油价格大幅下滑，从6月份高位每桶107美元下跌到不足50美元，跌幅已经接近50%。 据了解，燃油成本占到航运公司成本的20%-40%（集运公司有集装箱设备的成本，燃油成本占比低于散货和油运公司），燃油价格的下跌必然带来航运公司成本端的改善。 分析师认为，在航运业整体景气度低迷的情况下，处于盈亏平衡点附近的航运企业的业绩对于成本改善敏感度较高。 2014年航运上市公司的大幅扭亏已经体现了油价下降的改善效果明显。 投资机会：银河证券研究报告指出，航运业的改革与转型的推进是2015年行业投资的主线之一。 在国企改革的大背景下，航运主业持续低迷，为行业提供了自上而下的宏观背景，以及自下而上的改革动力。 附四大航运企业下属上市公司：中国远洋旗下上市公司：中国远洋、中远航运中海集运旗下上市公司：中海集运、中海发展
中远航运这家公司怎么样？
中远集团是以航运和物流为主业的跨国企业集团，国企，另外也从事船舶及海洋工程的建造和修理、码头、贸易、房地产、金融和信息技术等各种各样的业务。 中远集团旗下有六七家上市公司，而中远航运是其中一家。 我不知道你所说的“网上说管理差”具体表现是什么，但是，中远是国企、中远是一个大集团，航运只是其中一部分业务，也是它一开始就经营的业务，在航运方面，虽然集装箱海运方面的业务有中海集团在追赶，但是在航运上总体看，中远还是中国第一大，在全世界也是前几位的船公司，还有几条特种半潜船（全世界没几条的，连“基洛”潜艇都是用这船拉回来的）、中远集团本身也是国内和欧洲大量投资码头港口的，这也无形中提高其航运力量。 现在国内的行内，一说中远，大部分从事物流的人只会认“中远航运”，可见航运在中远集团中的地位。 至于网上说的一些负面消息，其实，哪个公司没有？？？我不太清楚你所说的“重金投资”是什么概念，但是对于一个投资者来说，投资一个在国内同行业中做着龙头老大的国企，应该是可以放心的（如果你只是买了几手中远的股票那又另当别论……）
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