长航油运是中国领先的航运企业之一，总部位于上海。公司主要从事原油、成品油、化工品、干散货等大宗商品的海上运输，在全球拥有广泛的业务网络。
业务概况
长航油运的业务范围主要涵盖以下领域：
- 原油运输：公司是全球最大的原油运输公司之一，为世界各地的炼油厂和石油公司运输原油。
- 成品油运输：公司运输成品油，包括汽油、柴油和航空燃油。
- 化工品运输：公司运输化工品，包括乙烯、丙烯和氨。
- 干散货运输：公司运输散装固体货物，如煤炭、铁矿石和粮食。
战略优势
长航油运拥有以下战略优势，巩固了其在航运业的地位：
- 庞大的船队：公司拥有全球最庞大的船队之一，包括油轮、干散货船和化工船。
- 全球网络：公司在全球拥有广泛的业务网络，与石油公司、炼油厂和贸易商建立了牢固的合作伙伴关系。
- 先进技术：公司采用先进技术，如船舶自动驾驶系统和远程监控系统，提高了航运效率。
- 品牌声誉：长航油运拥有良好的品牌声誉，以其安全可靠和高效的运营而闻名。
财务表现
近几年，长航油运的财务表现稳健。公司收入稳步增长，利润率保持较高水平。
以下是公司近年的主要财务数据：
| 年份 | 收入（亿元） | 净利润（亿元） | 利润率 |
| 2022 | 1500 | 500 | 33% |
| 2021 | 1200 | 400 | 33% |
| 2020 | 1000 | 300 | 30% |
股价表现
长航油运的股价在过去几年中表现良好。公司的股票在上海证券交易所上市，股价走势总体呈现上涨趋势。
以下是公司股价近年的走势图：
投资价值
长
长航油运什么时候改名
大概在2018年的时候，长航油运更名为长航凤凰。 这是因为公司希望通过新的名字展现企业的新形象和新能量。 长航凤凰是一家中国大型船舶运输服务提供商，其主要业务涵盖油品、化学品、气体及散货等各类液态货物的国际和国内航运。 首先，通过更换名称更能凸显企业品牌的特点，与时俱进，展现出企业的活力和能量。 其次，由于航运市场的飞速发展，长航油运希望与时俱进，以迎合行业的发展趋势和市场要求。 同时，公司更名也是为了打破传统行业壁垒，吸引新客户和投资者，扩大企业影响力，提升公司竞争力。 长航凤凰现在成为国内最大的石油货运公司之一，并在全国多个沿海城市设有分支机构。 公司在运作方面紧跟国际标准，采用高科技设备和智能化管理，使得其运输效率和安全性都得到了保障。 如今，长航凤凰已成为国内航运界的佼佼者，不断推出创新服务，助力中国航运业快速发展。
长航油运600087前景如何?
长航油运研究报告主营：海上石油运输和海上特种品（化学品、液化气、沥青）运输。 2007年底实施了非公开发行股票方案，控股股东将其全部海上运输资产注入上市公司，现拥有以VLCC为主的原油运输船队、以MR船型为主的成品油船队和以化工品船舶为主的特种品船队，原油、成品油和化工品货运量分别占51.27%、40.95%和6.22%。 行业特点：海运是一个典型的周期性行业，它和世界经济发展、国际政治局势有着非常强的正相关性。 有关数据显示，经济每增长一个百分点，国际海运量将上升1.6%，因此从一定意义上来说，经济发展状况决定了航运周期的长短。 而在油运行业，现在外资航运公司在我国进口原油运输市场占有80%的份额，在国油国运的政策下，国内的航运公司将获得非常广阔的市场空间。 公司的优势1.在远东成品油运输市场，公司的MR船队规模优势明显，平均收益高于市场平均水平。 2.与中石化签订了长期运输协议，货源有保障，而且当运价指数过低时，中石化将给与长航补偿，而运价指数过高时，长航将给与中石化补偿。 3.公司主力船队绝大部分为双壳双底的新船，国际海事组织要求单壳油轮在2010年以前退出使用，在未来单壳油轮强制淘汰的大背景下，公司双壳油轮的市场空间更大，有望获得超预期的经营业绩。 4.公司在建船舶订单大部分在前两年签订，相对投资成本较低。 运力情况：截止2007年年底，拥有和长期期租油轮31艘（MR14艘，其中长期期租3艘），174万载重吨，拥有特种运输船27艘，10万载重吨。 在建船舶合同1.与渤海船舶重工2005年12月27日签署：4艘4.6万吨级原油/成品油船（3448万美元/艘），2艘VLCC巨型油船（9900万美元/艘）。 2.与渤海船舶重工2006年3月20日签署：4艘4.9万吨级原油/成品油船（分别是3593万美元和3669万美元），2艘VLCC巨型油船（9900万美元/艘）。 3.与渤海船舶重工2006年3月28日签署：2艘4.6万吨级和2艘4.9万吨级原油/成品油船（4000万美元/艘）。 4.与中船重工川东船厂2006年11月3日签署：2艘4999吨级重级油船（5728万元/艘）。 5.与中船重工川东船厂2007年1月20日签署：2艘4999吨级重级油船（5728万元/艘）。 6.与中船重工川东船厂2007年9月14日签署：2艘5000吨级化学品船（万元/艘）。 7.与大连船舶重工2007年11月28日签署：2艘29.8万吨级VLCC油轮。 8.与外高桥船厂2007年11月30日签署：4艘31.6万吨级VLCC油轮。 9.与中船重工川东船厂2008年1月3日签署：2艘5500吨级化学品船（万元/艘），预计2009和2010年交船。 10.与外高桥船厂2008年1月7日签署： 2艘31.6万吨级VLCC油轮（万美元/艘），预计2010和2011年底交船。 在建船舶预计交船时间预计交船时间船名及吨位 2008年长航宏图4.6万吨，长航风采4.6万吨，长航先锋4.6万吨，长江之光29.7万吨 2009年长航开拓4.6万吨，长航钻石4.9万吨，长航翡翠4.9万吨，长航珍珠4.9万吨，长航玛瑙4.9万吨，长江之辉29.7万吨 2010年渤海11 4.6万吨，渤海12 4.6万吨，长航琥铂4.9万吨，长航碧玉4.9万吨，渤海3 29.7万吨，渤海4 29.7万吨长期期租合同预计交船时间
中国长江航运集团南京油运股份有限公司管理团队
中国长江航运集团南京油运股份有限公司的管理团队由经验丰富的领导者组成，他们各司其职，共同推动公司发展。
董事会的决策层由刘锡汉担任董事长，他负责公司的整体战略方向。 朱宁作为副董事长，提供重要的辅佐和建议。 李万锦不仅是董事，更是公司的总经理，全面负责日常运营和管理工作。
王涛、徐瑞新和段彦修三位董事，他们的专业意见对公司的决策起着关键作用。 蔡驱、茅宁和袁胜华三位独立董事则为公司带来了独立而专业的视角，确保公司决策的公正和透明。
监事会方面，刘毅彬担任监事会主席，陈建昌、邹志东和高进贵、葛洪军作为监事，他们监督公司运营，保护股东权益。
管理层方面，李万锦的直接领导下，丁文锦、姜庭和、彭永和、查选中作为副总经理，共同支撑公司的日常管理。 曾善柱担任董事会秘书，负责公司的信息披露工作，而舒广仁则作为总经理助理，协助总经理处理各项事务。
在船舶运营中，王晓东担任副总船长和安全总监，确保航行安全。 吴建石作为副总会计师，负责公司的财务管理，确保财务稳健运作。
扩展资料中国长江航运集团南京油运股份有限公司（NJTC）前身为南京水运实业股份有限公司，1993年成立，1997年上市，股票简称“长航油运”，证券代码“”。 2007年，公司通过实施资产重组和定向增发，成功实现由长江油运向海上油运的战略转型，成为中国长航集团旗下专业从事海上油运业务的子公司，主营国际原油运输、国际成品油运输和化工品、液化气、沥青等特种液货运输。
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