汽车市场新机遇
- 新四化浪潮推动汽车行业变革。智能化、网联化、电动化、共享化成为汽车产业发展的新方向，为汽车企业带来巨大的增长机遇。
- 中国汽车市场稳步增长。随着我国经济的持续增长和人民生活水平的提高，汽车消费需求不断释放，汽车市场前景广阔。
- 长安汽车抢抓新机遇。长安汽车作为我国汽车行业领军企业，积极布局新能源、智能驾驶等领域，把握汽车市场新机遇。
长安汽车优势
- 强大的自主品牌。长安汽车拥有长安、欧尚、凯程等多个自主品牌，产品覆盖轿车、SUV、MPV等各个细分市场。
- 出色的技术实力。长安汽车拥有四大研发中心，研发投入高居行业前列，在智能化、网联化等领域取得了一系列技术突破。
- 完善的产销体系。长安汽车拥有完善的生产体系和销售网络，覆盖全国乃至海外市场。
- 雄厚的资金实力。长安汽车是国有大型企业，拥有雄厚的资金实力，为其发展提供了强有力的保障。
投资价值
- 增长潜力大。汽车市场的新机遇和长安汽车的优势为其带来了巨大的增长潜力。
- 估值合理。长安汽车目前的市盈率低于行业平均水平，估值合理，具有投资价值。
- 高分红率。长安汽车长期坚持高分红政策，为投资者带来稳定的收益。
投资建议
- 对于看好汽车市场发展前景和长安汽车发展势头的投资者，建议长期持有长安汽车股票。
- 对于风险承受能力较高的投资者，可以在市场波动时逢低买入长安汽车股票。
风险提示
- 汽车市场竞争激烈，存在市场份额下降的风险。
- 汽车行业政策变化可能对长安汽车的经营造成影响。
- 宏观经济波动可能影响汽车消费需求，进而影响长安汽车的业绩。
免责声明
本文仅供参考，不构成投资建议。投资者在做出投资决策前，应仔细考虑自己的风险承受能力和投资目标，并对市场充分了解。重返传奇起始，长安新能源奔奔E-Star在市场又会掀起什么风浪？
2006年长安汽车推出奔奔的时候，凭借着时尚可爱的外形、扎实的品质和亲民的售价改变了当时自主乘用车市场格局，成为当时自主品牌乘用车市场最大的赢家。 尽管在未来奔奔的更迭也随着市场需求的变化起起落落，但谈起中国汽车崛起绝对少不了奔奔这么一款产品。
有趣的是奔奔的诞生为长安汽车引领自主乘用车向前奠定了扎实的基础，时隔14年，长安汽车响应全球节能减排发展趋势，转型新能源市场，长安新能源奔奔E-Star的到来，势必会助力长安新能源在新的领域和环境中实现二次腾飞。
都市精灵，锋芒于行
在新能源汽车市场上，微型纯电动车是当下最热门的品类。 它最大程度上解决了消费者日常出行所面临的一些痛点，成为了年轻人不可或缺的都市生活代步工具。 年前我们也进行了一些需求调研，发现当下消费者对于车型颜值的要求仅次于品质和安全。
从外观上来看，奔奔E-Star采用了仿生学设计，这种虎鲨式前脸对于线条的精准拿捏表现出生命动感美学，再加上被称之为虎鲨之瞳的LED日间行车灯，给编者留下了时尚运动的深刻印象。 侧面车身比例协调，刀锋状五幅式轮毂质感十足。 尾部的设计给人感觉非常饱满，简约时尚的尾灯组也让整个尾部更加耐看。
奔奔E-Star的设计手法原创度更高，运动感也更强。 更为重要的是，奔奔E-Star在用料和精致感上也远超市面上的竞品车型，包括由80颗LED灯泡组成的阵列式日行灯和质感更为出色的轮毂设计。
坐进车内我们会看到，这几年备受好评的长安10.25英寸液晶双联屏同样出现在了这款车上，这样扁平化的设计不仅使用起来非常便捷安全，在人车互动时的科技感也呼之欲出。 空调出风口下方则是一排触控式按键，也比较符合当下年轻消费者的使用需求。 自复位旋钮电子换挡绝对算是车内的一大亮点，为用户提供优雅酷潮的驾控条件，必然深得用户青睐。
那么我们继续对奔奔E-Star进行深挖，看看它还蕴藏了什么惊喜。
老兵新装，仍是猛将
上文提到过，奔奔是一款拥有历史沉淀的产品，这么多年以来，长安汽车对其的制造经验早已打磨至趋于完美，在燃油车市场奔奔的品质、安全、技术实力早就被开垦到极限，而奔奔E-Star相当于站在巨人的肩膀上向微型纯电动汽车市场发起猛攻。
这个时代，年轻人已经很少会手动设置闹钟、查询天气状况，语音操控带来的便利不言而喻。 这项功能出现在车上的时候同样有助于安全驾驶。 奔奔E-Star搭载的小安你好已经是一套非常成熟的语音控制系统，它能帮你设置导航、调整空调温度、查询新闻/天气/续航里程以及影音娱乐车载应用的控制，并具备高度口语化学习能力，堪称出行时的得力助手。
奔奔E-Star在智慧驾控领域的亮点实在太多，除了人车交互功能丰富之外，智能车机交互帮助用户远程控制车辆、远程预约充电、车辆实时状态查询、车联诊断等功能，其带来的便利性也足以令奔奔E-Star傲视同级竞品。 无感停车支付、导航组队出行这些在高端智能汽车上出现的功能也是一应俱全。 可以说，奔奔E-Star充分考虑到了年轻用户出行所面临的绝大部分痛点，并通过智能化方案加以解决，全力扩展用户出行边界。
说到这里，我们大致可以了解奔奔E-Star似乎是一款有求必应的智能电动汽车，面对用户多元化需求它都能给出完善的解决方案，这和当下同级市场上的竞品车型形成了鲜明对比，让本就足够时尚的型格中又增添了一笔科技华彩。
魅力依旧，安全更甚
汽车产品的用户体验最终要落实到道路上去，奔奔E-Star的三电系统同样集成了一些行业领先的黑科技，从数据上看奔奔E-Star最大功率为55kW，峰值扭矩为170N·m，0-50KM/H加速成绩为4.7秒。 这就已经远超同级竞品车型的表现了。
得益于驱动电机+电机控制器+减速器双三合一集成一体化高效技术，使奔奔E-Star的NEDC工况续航里程为301KM，这样的成绩完全足以满足日常代步需求。 30%-80%快充仅需30分钟，这一表现同样优于同级市场上绝大部分竞品车型。
长安新能源汽车在底盘方面的造诣拥有非常多值得称赞和强调的优点，单拿奔奔E-Star这款产品来看，它的调校可以出色兼顾操控、舒适性，液压圈梁式前麦弗逊独立悬架让车身钢性得到了15%的提升，同时在操控上也能够带来更直接、爽快的驾乘感受。
出色的驾乘体验自然离不开卓越的安全性作为支撑，当同级竞品车型还在以后鼓刹控制成本的时候，奔奔E-Star已经把前通风盘式+后盘式刹车的组合方案摆在了用户面前；此外，还搭载了EPB电子驻车、实时胎压监测、倒车影像/雷达、电池碰撞防护系统，再加上高强度吸能式车身结构为用户提供形同壁垒般的安全防护。
结语：作为长安新能源E家族第二款重量级接力棒，奔奔E-Star同样背负某种使命，精益求精的品质、智能丰富的配置、傲视同侪的安全性，这些产品力注定会使奔奔E-Star成为微型纯电动汽车市场上的高光产品。
如果你对纯电动汽车有需求，而且恰好又酷爱新潮产品的话，那么奔奔E-Star是一款非常值得入手的产品，该车将会在不久后正式上市，抽出时间试驾一番，相信你会跟我一样爱上它。
加大政策支持力度，“风口”上的新能源汽车产业将“驶”向何方？
新华社北京3月6日电 题：加大政策支持力度，“风口”上的新能源汽车产业将“驶”向何方？新华社记者张辛欣、胡璐、陈刚5日提请审议的政府工作报告明确继续支持新能源汽车消费，并提出减税降费、维护产业链供应链安全稳定等政策，对包括新能源汽车产业在内的实体经济加大支持力度。 如何推动新能源汽车产业高质量发展？政策助力叠加市场“风口”，新能源汽车产业将“驶”向何方？2021年，我国新能源汽车产销量同比均增长了1.6倍。 在工业经济仍面临较大压力的情况下，新能源汽车产业走势强劲，离不开庞大的市场支撑。 报告提出继续支持新能源汽车消费，释放了深挖市场潜力的信号。 记者从工信部了解到，工信部正抓紧研究明确新能源汽车车购税优惠延续等支持政策，优化“双积分”管理办法，稳定市场预期，支持新能源汽车消费。 “我国新能源汽车保有量在全球位于前列，拥有完备的产业链和竞争优势。 ”全国政协委员、宁德时代新能源科技股份有限公司董事长曾毓群说，进一步支持消费，做大市场“蛋糕”，将有助于我国在新能源汽车产业高速增长期继续占据市场主动。 与拓展需求同样重要的是产业链供应链稳定性和竞争力的增强。 “加强原材料、关键零部件等供给保障”“维护产业链供应链安全稳定”，报告所强调的，正是全国人大代表、长安汽车董事长朱华荣所关心的。 “为增强产业链供应链稳定性，长安汽车对‘家底’进行了全面排查，找准薄弱环节和风险点，开展强链补链行动。 ”他说，汽车产业在供应链的协同合力、核心技术关键能力等方面仍需加强，建议统筹资源进行重点扶持。 全国人大代表、广西壮族自治区柳州市委书记吴炜说，近年来，围绕打造新能源汽车全产业链，柳州引进了联合电子、国轩高科等一批零部件企业，新能源汽车配套能力不断提升。 “将加快推进一批零部件项目建设，不断提高产业集聚度，为新能源汽车产业高质量发展提供有力支撑。 ”曾毓群说，报告明确增强国内资源生产保障能力，加快油气、矿产等资源勘探开发，为动力电池生产企业注入信心。 记者从工信部了解到，着眼于满足动力电池等生产需要，工信部将会同有关部门坚决打击囤积居奇、哄抬物价等不正当竞争行为。 不少代表委员建议健全锂电池生产、销售、使用、回收等全生命周期资源综合管理机制。 “要抓住我国在电池技术、产业链等方面具有的优势，尽快启动电池碳足迹标准和方法论研究，建立产品碳排放管理体系。 ”曾毓群说。 来源：新华社
一周汽车圈丨多地提振汽车消费政策落地，下周新款冠道等新车上市
最近的几周汽车圈内的新闻总是被疫情这一关键词笼罩着，本周也没能例外。 根据世卫组织最新的数据显示，中国以外新冠肺炎确诊病例超过48万例。 海外车企停产范围进一步扩大，欧洲、北美、印度等多地工厂关闭，同时福特、通用、FCA等跨国巨头传出降薪裁员等收缩政策。
而在国内方面，本周又有多地提振汽车消费的政策落地，国内的汽车消费正逐步恢复当中。更多关于本周汽车圈值得关注的内容、下周即将上市的新车讯息一起往下看看吧~
一周回顾
多家美国车企降薪、裁员
据外媒报道，本周多家跨国汽车汽车宣布推出财政收缩政策，涉及福特、通用、FCA、特斯拉等。
当地时间26日，通用汽车表示正在冻结新车项目的工作，并将推迟支付白领员工的工资以节省现金。
其中全体受薪员工将临时降薪20%，以期在新冠肺炎疫情肆虐的情况下为公司节约现金，该决定将影响近6.9万名员工。 上述降薪决定自本周三（3月25日）起生效，员工被临时减除的薪水将在明年3月15日之前一次性付清，并附有利息。 同时，该公司高级管理团队将接受最高10%的减薪，并推迟支付20%的现金薪酬。 此外，通用汽车还将让不能在家工作的6500名员工休假，因为其中很多人是在工厂工作的工程师，在恢复生产之前，他们的工资只发放此前总工资的75%，并保留工龄及健康福利。
福特汽车表示从5月1日起，该公司前300名高管酬薪的20%至50%将至少推迟5个月发放，其中执行董事长比尔·福特（BillFord）全部工资将推迟发放，而首席执行官韩恺特一半的薪水将延期发放。
除了降薪，推迟工资发放，FCA和特斯拉传出裁员消息。 FCA近日表示已经在北美解雇了2000名合同工。 日前，特斯拉已经决定裁撤美国内华达州电池工厂内75%的员工。 由于疫情影响，该厂目前处于停产状态，但特斯拉却并未给员工提供保障，没有年假的员工们只能无薪休假。
车界观点：
美国汽车巨头们相继降薪、裁员也是当前全球汽车行业受疫情影响的缩影，在产销受到影响后车企不得不勒紧裤腰带过日子。 在此之前国内车企也采取同样的方式自救。
除了降薪、裁员，车企们也开始通过下调年度销量目标，推迟电动化、自动化项目等缩减巨额开支，保持现金流应对疫情冲击等方式来自救。 虽说降薪、裁员对于车企来说能够缓解眼前困境，但长远困境还需另寻妙招。
国内多地提振汽车消费政策落地
3月23日，商务部办公厅、国家发展改革委办公厅、国家卫生健康委办公厅联合发布的《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》指出，稳住汽车消费，各地商务主管部门要积极推动出台新车购置补贴、汽车以旧换新补贴、取消皮卡进城限制、促进二手车便利交易等措施，组织开展汽车促销活动，实施汽车限购措施地区的商务主管部门要积极推动优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费。
3月26日，商务部服贸司司长冼国义介绍，商务部将鼓励各地结合本地实际情况，出台促进新能源汽车消费、开展汽车以旧换新等措施，进一步稳定和扩大汽车消费。
除了中央层面的释放提振汽车消费的讯号，本周内多地提振汽车消费政策也正式落地。 其中，浙江省政府发布《提振消费促进经济增长的实施意见》，加快释放消费潜力，将新冠肺炎疫情对全省经济发展的影响降到最低。
《意见》涉及16条提振消费的具体举措，包括鼓励杭州有序放宽汽车限购。 鼓励杭州有序放宽汽车限购措施，制定汽车以旧换新和下乡惠农政策，深挖农村汽车消费潜力。 发挥我省汽车保有量大的优势，扩大二手车市场流通，依法放开汽车改装市场，努力挖掘汽车后市场服务潜力。
3月25日，杭州市小客车总量调控管理办公室发布《关于2020年一次性增加小客车指标的配置公告》，根据省、市党委政府关于加快提振汽车消费，促进经济发展相关工作的要求，依照《杭州市小客车总量调控管理规定》，经研究决定，2020年一次性增加2万个小客车指标。
而宁波也出台政策鼓励本地汽车消费，自2020年3月25日起至2020年9月30日，消费者购买宁波本地生产、销售的乘用车并在本地上牌的，给予每辆车一次性让利5000元，每家企业限让利销售6000辆。
3月25日，南昌市下发《南昌市战疫情促消费若干措施》。 其中包括，对疫情期间在南昌市范围内购买新车(含乘用车和商用车)，按1000元/辆标准给予购车人补贴。
长春也推出了相应政策促进本地汽车消费，购买长春市生产并在省内销售落籍的汽车，每辆给予购车价格3%的一次性补助，最高不超过4000元；鼓励汽车更新换代，凭旧车售卖发票或汽车报废注销证明，购买长春市生产并在省内销售落籍的新车给予一次性补助，最高不超过5000元；鼓励团体采购，每辆补助最高不超过6000元。
车界观点：
车市持续低迷，出台政策促进汽车消费的呼声越来越高，尽管效果存在不确定性，救市的信号仍然越来越强。 刺激性政策的推出有助于帮助车市恢复元气。 但相比依赖于政策刺激，车企的自救能力显得更为重要。 在推迟国六排放标准、放开限行限购等国家层面的政策到来时，车市又将迎来又一春，但畅销的前提是要有好产品。
现代汽车、奥迪国内市场人事变动
现代汽车任命向东平为现代汽车集团（中国）、北京现代副总经理、销售本部长，并于3月23日正式赴任，主要负责北京现代的市场销售、营销网络等业务。 向东平自1998年开始，先后在大众汽车、斯柯达、沃尔沃以及造车新势力天际汽车担任要职。
3月26日，奥迪官方发布消息称，从4月1日起，安世豪（WernerEichhorn）将接替武佳碧（Gaby-LuiseWüst）全面负责奥迪在华相关业务。 安世豪此前负责大众汽车北美市场的营销、销售及售后工作。 武佳碧在过去两年间出色地管理了奥迪在华业务，之后将出任大众汽车品牌全新管理职务。
车界观点：
从本周这两则人事变动来看，对于海外车企来说，中国市场在其业务板块中十分关键，也能看出他们对国内市场的重视。
其中，向东平从造车新势力回归传统车企，是继李峰出任现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理之后，向东平成为第二位现代汽车集团（中国）所聘用的第二中国籍副总裁。 现代汽车集团再次聘任中国籍高管入主北京现代销售本部，足以看出现代汽车集团对改变中国市场现状的急切心情。
比亚迪丰田电动车科技有限公司成立
3月25日，丰田与比亚迪合资组建的比亚迪丰田电动车科技有限公司正式成立。 企查查信息显示，该合资公司注册地为深圳，注册资本为3.45亿元人民币，丰田与比亚迪分别出资1.725亿元人民币，各占有公司的50%股份。
新公司主营业务为纯电动车及其部件的设计、开发；纯电动汽车及零部件、组件以及总成的进出口及销售、售后服务及其相关咨询服务。 新公司人员将由双方从事相关业务的人员组成。
车界观点：
比亚迪在新能源汽车市场上布局多年，比亚迪e平台是全球首个可开放共享的纯电动汽车平台，丰田正是看中这一点与其合作。 近来丰田加快了电动化进程，先后同国内比亚迪、吉利、宁德时代等多家企业展开合作。
如今，合资公司的成立意味着双方合作取得进一步进展，据悉，该公司生产的车型将于2025年投放中国市场。 到2025年，中国新能源汽车市场将更加成熟，丰田和比亚迪的联手能否巨浪还将拭目以待。
捷途X70M上市，售6.49万-8.99万元
3月23日，捷途X70M正式上市，共推出了5款车型，售价区间为6.49万-8.99万元。
整车的长宽高分别为：4755*1885*1695（1710）mm，轴距为2745mm，提供5/6/7座椅布局可选。
动力方面，捷途X70M使用了型号为SORE4T15C的1.5T涡轮增压发动机，该发动机在5500rpm时最大输出功率115kW，最大扭矩在1750-4000rpm时为230Nm。 匹配6速手动挡或6速双离合变速箱。
长安欧尚X7新增3款车型,售10.99万-12.77万元
3月27日，长安欧尚X7举办了一场智能新品春季发布会，宣布新增3款车型，以智能为主要卖点，新增车型的售价区间为10.99万-12.77万元。
作为长安欧尚X7的新增车型，本次上市的3款智能新品的变化主要集中于配置上，针对消费者痛点对产品的智能化进行升级，配备了APA5.0人脸识别系统、DMS驾驶员关怀系统、一键全自动泊车系统等，其他方面均与现款车型保持一致。
动力方面，长安欧尚X7将搭载全新蓝鲸1.5TGDI发动机，最大功率131kw，最大扭矩265N.m，传动系统匹配6速手动变速器或7速湿式双离合变速器，百公里油耗低至7.4L。
长安逸动上市，售7.29万-10.39万元
3月27日，长安逸动PLUS正式上市。 新车共推出5款车型，官方指导价区间为7.29万-10.39万元。
动力方面，新车将搭载蓝鲸1.4T四缸发动机和1.6L四缸发动机，其中1.4T发动机最大功率为116kW，峰值扭矩为260N.m，传动系统匹配的是7速双离合变速箱；1.6L发动机最大功率为94kW，峰值扭矩为161N.m，传动系统匹配的是5速手动变速箱和6速自动变速箱。
一周先知
3月31日，广汽本田新款冠道/新缤智上市
广汽本田新款冠道/新款缤智将于2020年3月31日上市。 作为改款车型，两车将在外观/配置方面有所调整。
相比现款车型，新款冠道主要针对外观进行了小幅度调整，包括进气口造型更加沉稳的前包围，新造型的19英寸轮圈、侧裙、后包围、LED尾灯组，以及双边共四出式镀铬排气，整体看起来更加精致、新颖。 尺寸方面，新车的长宽高为4858/1942/1670mm，轴距为2820mm。
新款冠道配有带低音炮的12喇叭音响系统、搭载等离子空气净化器。
新款冠道将继续搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，两款发动机都满足了国六排放标准。 其中，2.0T直喷涡轮增压发动机配以9速自动变速箱，最大功率200kW/6500rpm，最大扭矩370Nm/2250~4500rpm。 而1.5T直喷涡轮增压发动机配以CVT无级变速器，最大功率142kW/5600rpm，最大扭矩243Nm/2000-5000rpm。
至于新款缤智，目前尚未获得有关新车的详细消息，预计新车将以外观/配置部分的调整为主，我们也将在新车上市时进行详细报道。
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