东风汽车股票简介
东风汽车集团股份有限公司（股票代码：600006）是中国汽车工业"两强三甲"的龙头企业之一，总部位于湖北省武汉市。公司主要从事汽车及零部件的研发、生产、销售和服务，是国内最大的汽车制造商之一。东风汽车股票股吧内容
东风汽车股票股吧是一个为投资者提供东风汽车股票相关信息和讨论的在线平台。股吧中主要包含以下内容：实时股价信息：提供东风汽车股票的实时股价、涨跌幅、成交量等信息。新闻和公告：及时更新东风汽车发布的新闻、公告、财报等重要信息。研报和分析：收集来自券商、分析师的研报和分析报告，供投资者参考。投资者讨论：投资者可以在股吧中发表观点、交流信息，探讨东风汽车股票的走势和投资策略。东风汽车股票预测
对于东风汽车股票的未来走势，投资者需要综合考虑以下因素：行业发展前景：国内汽车市场竞争激烈，但新能源汽车发展迅速，为行业带来新的增长点。公司业绩：东风汽车近年来业绩稳健增长，但受疫情和芯片短缺等因素影响，也面临一定的挑战。政策环境：政府对汽车产业的政策导向，包括新能源汽车补贴、双积分政策等，将影响公司的发展。估值水平：东风汽车股票的估值水平，与同行业可比公司相比，是否具有投资价值。基于上述因素，一些券商和分析师对东风汽车股票给出了不同的预测：中信证券：维持对东风汽车股票的"增持"评级，目标价为16.5元。中金公司：给予东风汽车股票"买入"评级，目标价为18元。国泰君安：维持对东风汽车股票的"持有"评级，目标价为15元。投资建议
投资东风汽车股票，投资者需要综合考虑自己的投资目标、风险承受能力和市场环境等因素。以下几点建议供投资者参考：长期投资：东风汽车作为汽车行业的龙头企业，具有较好的发展前景。对于长期投资者来说，可以考虑在回调时分批建仓。控制风险：投资股票有一定的风险，投资者需要做好风险管理，合理控制仓位。关注行业动态：密切关注汽车行业的发展和政策变化，及时调整投资策略。本篇文章仅供参考，不构成投资建议。投资者在做出投资决策之前，应当审慎考虑自己的投资目标、风险承受能力和市场环境等因素。中国口碑最好十大卡车？
1.解放一汽【一汽轿车()、股吧】业务竞争力不强，完全靠大众和丰田合资，但解放商用车确实是重卡第一品牌。 一汽解放汽车有限公司是中国一汽集团旗下的一家轻型、中和重型卡车企业。 总部设在吉林，有17个专业工厂，分支机构，子公司和3个参股公司。 他们分布在长春， 大连， 青岛， 无锡， 成都和柳州形成四大车辆基地，发动机、变速箱和车桥装配基地的生产在布局长春现在解放重型卡车的销量已经超过700万辆。 2.东风DFM东风DFM涵盖商用车/乘用车/新能源汽车/关键总成/汽车设备/特种车辆领域的全方位大型汽车企业集团。 东风汽车公司（原二汽汽车厂）是中国一家特大型国有骨干企业，主营业务涵盖商用车、乘用车、零部件、汽车设备及汽车等级事业。 东风商用车拥有独立的研发和生产基地，产品涵盖中重型卡车、客车、底盘、发动机、驾驶室、车架、车桥，变速箱等关键总成。 3.【中国重汽()、股吧】中国重型汽车厂前身为济南汽车制造总厂，始建于1956年，是中国重型汽车工业的摇篮。 主要组织重汽，专用车、客车、专用车、发动机及机组、汽车配件、专用底盘等各类汽车的开发、生产和销售。 车辆制造商主要包括济南卡车有限公司、济南商用车公司、特种车辆公司、济宁商用车公司和轻卡部。 发动机有济南动力有限公司，杭州发动机公司，车桥有济南桥箱公司。 4.陕汽陕西汽车隶属于山东潍柴集团，总部位于陕西省西安市，是中国西北地区的大型制造企业。 前身是1968年成立的陕西汽车厂。 除重型卡车外，它还是一家军工企业，旗下有陕西汽车集团有限公司、陕西汽车工业有限公司和【金龙汽车()、股吧】（西安）有限公司等100多家参与子公司。 本地化生产已在肯尼亚，尼日利亚，哈萨克斯坦，马来西亚和其他国家实现。 产品已出口到欧洲，非洲、亚洲，等90多个国家和地区，多年来出口量一直位居行业前列。 5.中重福田欧曼福田汽车和戴姆勒联合建立和生产，建立了一个具有冲压、装配和焊接、喷漆和总装四个流程的全球数字化超级卡车工厂，年生产能力为20万辆，形成了一个完整的价值链管理体系。 目前拥有90多万用户，800多家经销商，3400多家服务站，2000多家配件店，销售和服务网络遍布全国。  江淮江淮汽车成立于1964年，集商用车、乘用车、动力总成的研发、生产、销售和服务于一体，是集新能源汽车和智能网联汽车于一体的汽车企业集团。 现已拥有瑞风， 江淮IEV、帅铃， 骏铃， 康铃， 格尔发， 和悦， 星锐、锐捷特江淮汽车已与德国大众Automobile、康明斯Engine、西班牙桑坦德银行等企业建立合资企业。 与南美，欧洲，非洲，中、东南亚等全球130多个国家和地区建立了合作关系，拥有两个海外研发中之心、JAC 日本、JAC 意大利；在俄罗斯、越南、肯尼亚设立子公司；在墨西哥和墨西哥有19个国际产业基地7.上汽上汽是一家专注于重型汽车及关键零部件生产和销售的企业，也是较早引进欧洲整车技术的重型卡车制造商。 上汽依维柯红岩商用车有限公司是由上汽依维柯商用车投资有限公司和重庆机电控股（集团）有限公司共同投资的重型汽车制造商。 公司位于重庆北部新区。 重庆北部新区将建设年产8万辆汽车的新生产基地，并将继续努力建设红岩大桥、ZF转向器等关键零部件的双桥生产基地，该基地将成为中国最重要的重型汽车制造基地之一。 8.大运大运成立于1987年，是一家大型民营企业集团位于山西省运城市空港经济开发区，是集研发，制造、销售、服务及国际贸易、房地产开发、物流经销及摩托车、电动车、商用车工程建设为一体的跨地区，跨行业、多元化发展的大型民营企业集团。 9.北奔重汽中国兵器工业集团是大型高端支柱重型商用汽车制造企业的直属企业，在国内重型汽车行业具有较大影响力的骨干企业，总部位于内蒙古重汽市，以独特的奔驰技术为核心，深入整合严谨的军工技术，通过消化吸收、自主创新、综合开发，打造了学科齐全的科研开发团队和成熟完善的科技创新体系，拥有自主知识产权和专利采用平台化、模块化、系列化策略，搭建NG80、NG09、NG10、NG08三大重卡平台，创新开发驾驶室、车桥，车架、悬架、整车动力、动力传动等模块化系统总成。 10.三一重卡最具发展潜力的重卡品牌。 毕竟是1994年由重型机械造诣极高的三一重工创立的，是中国工程机械行业的标志性品牌，是设备制造的全球领导者，世界500强制造商，世界知名工程机械制造商。 公司产品包括混凝土机械、挖掘机械、起重机械、打桩机械、筑路机械和预制构件。 其中泵车、手动泵、挖掘机、履带式起重机、旋挖钻机和成套路面设备的主导产品已成为中国知名品牌。
交流电动汽车的发展前景
在当前全球汽车工业面临金融危机和能源环境问题的巨大挑战的情况下，发展电动汽车，实现汽车能源动力系统的电气化，推动传统汽车产业的战略转型，在国际上已经形成了广泛共识。 目前，我国已出台许多政策，扶持和引导电动汽车行业的快速发展，政府意欲加速提高国内电动车产业的竞争力，缩短成熟期，实现对国外汽车工业的“弯道超车”。 电动汽车的发展步入关键时期，机遇与挑战并存。 一、电动汽车的定义和特点新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。 电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶。 所以混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车都被归为电动汽车。 电动汽车之所以成为本世纪技术开发的宠儿，首先是因为电动汽车直接采用电机驱动，本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少。 发电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且发电厂的场所固定，有害排放物集中排放、清除较容易。 由于电力可以从多种一次能源中获得，如煤、核能、水力、风力、光、热等，可以很好地解除人们对石油资源日见枯竭的担心。 其次，电动汽车能够充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备得到充分利用，大大地提高了经济效益。 有关研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电、充入电池、由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量。 二、电动汽车主要技术 1. 电机及控制系统纯电动汽车以电动机代替燃油机，由电机驱动而无需自动变速箱。 相对于自动变速箱，电机结构简单、技术成熟、运行可靠。 传统的内燃机能把高效产生转矩时的转速限制在一个窄的范围内，这是为何传统内燃机汽车需要庞大而复杂的变速机构的原因；而电动机可以在相当宽广的速度范围内高效产生转矩，在纯电动车行驶过程中不需要换挡变速装置，操纵方便容易，噪音低。 与混合动力汽车相比，纯电动车使用单一电能源，电控系统大大减少了汽车内部机械传动系统，结构更简化，也降低了机械部件摩擦导致的能量损耗及噪音，节省了汽车内部空间、重量。 电机驱动控制系统是新能源汽车车辆行驶中的主要执行结构，驱动电机及其控制系统是新能源汽车的核心部件（电池、电机、电控）之一，其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标，它是电动汽车的重要部件。 电动汽车中的燃料电池汽车FCV、混合动力汽车HEV 和纯电动汽车EV 三大类都要用电动机来驱动车轮行驶，选择合适的电动机是提高各类电动汽车性价比的重要因素，因此研发或完善能同时满足车辆行驶过程中的各项性能要求，并具有坚固耐用、造价低、效能高等特点的电动机驱动方式显得极其重要。 电动汽车的驱动电机目前有直流有刷、无刷、有永磁、电磁之分，再有交流步进电机等，它们的选用也与整车配置、用途、档次有关。 另外驱动电机之调速控制也分有级调速和无级调速，有采用电子调速控制器和不用调速控制器之分。 电动机有轮毂电机、内转子电机、有单电机驱动、多电机驱动和组合电机驱动等。 2. 纯电动车的动力电池动力电池是电动汽车的关键技术，决定了它的续行里程和成本。 1）纯电动车所需的动力电池用于电动车的动力电池应有的功能指标和经济指标包括：（1）安全性；（2）比能量；（3）比功率；（4）寿命；（5）循环价格；（6）能量转换效率。 这些因素直接决定了电动车的合用性、经济性。 2）超级电容器超级电容器的优势是质量比功率高、循环寿命长，弱点是质量比能量低、购置价格贵，但是循环寿命长达50万～100万次，故单次循环价格不高，与铅酸电池、能量型锂离子电池并联可以组成性能优良的动力电源系统。 3）铅酸电池铅酸电池生产技术成熟，安全性好，价格低廉，废电池易回收再生。 近些年来，通过新技术，其比能量低、循环寿命短、充电时发生酸雾、生产中可能有铅污染环境等缺点在不断克服中，各项指标有很大提高，不仅可更好地用作电动自行车和电动摩托车的电源，而且在电动汽车上也能发挥很好的作用。 4）以磷酸铁锂为正极的锂离子电池负极为碳、正极为磷酸铁锂的锂电池综合性能好：安全性较高，不用昂贵的原料，不含有害元素，循环寿命长达2000次，并已克服了电导率低的缺点。 能量型电池的质量比能量可达120Wh/kg，与超级电容器并联使用，可以组成性能全面的动力电源。 功率型的质量比能量也有70～80Wh/kg，可以单独使用而不必并联超级电容器。 5）以钛酸锂为负极的锂离子电池钛酸锂在充电-放电中体积变化极小，保证了电机机构稳定和电池的长寿命；钛酸锂电极点位较高（相对于Li /Li电极为1.5V），在电池充电时可以不生成锂晶枝，保证了电池的高安全性。 但也因钛酸锂电极电位较高，即使与电极电位较高的锰酸锂正极配对，电池的电压也仅约2.2V，所以电池的比能量只有约50～60Wh/kg。 即使如此，这种电池高安全性，长寿命的突出优点，也是其他电池无可比拟的。 三、 国内外电动汽车发展现状目前，发展电动汽车，实现汽车能源动力系统的电气化，推动传统汽车产业的战略转型，在国际上已经形成了潮流。 根据各大汽车公司发布的产品上市计划，预计2012年前后将迎来国际电动汽车产业化发展的一次高潮。 电动汽车一旦取得市场突破，必将对国际汽车产业格局产生巨大而深远的影响。 因此，顺应国际汽车工业发展潮流，把握交通能源动力系统转型的战略机遇，坚持自主创新，动员各方面的力量，加快推动电动汽车产业发展，对抢占未来汽车产业竞争制高点、实现我国汽车工业由大变强和自主发展至关重要，也十分紧迫。 一是各国政府相继发布电动汽车发展战略和国家计划，进一步为产业发展指明了方向。 美国奥巴马政府实施绿色新政，把电动汽车作为国家战略的重要组成，计划到2015年普及100万辆插电式混合动力电动汽车（PHEV）。 日本把发展电动汽车作为“低碳革命”的核心内容，并计划到2020年普及包括电动汽车在内的“下一代汽车”达到1350万辆，为完成这一目标，日本到2020年计划开发出至少17款纯电动汽车、38款混合动力车。 德国政府在2008年11月提出未来10年普及100万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车，并宣称该计划的实施，标志德国将进入电动汽车时代。 国家战略的发布实施，对产业发展有着十分重要的导向作用，必将进一步加快国际电动汽车产业发展的进程。 二是动力电池得到高度重视，研发投入急剧增加，电动汽车技术瓶颈突破的预期大大增强。 美国总统奥巴马2009年8月宣布安排24亿美元支持PHEV的研发与产业化，其中20亿美元用来支持先进动力电池的研发和产业化。 日本政府提出“谁控制了电池，谁就控制了电动汽车”，并组织实施国家专项计划，在2011年以前将投入400多亿日元用于先进动力电池技术研究，2010年左右新型锂电池将规模应用于下一代电动汽车。 德国从今年起启动了一项4.2亿欧元的车用锂电池开发计划，几乎所有德国汽车和能源巨头均携资加入。 三是各国政府加大政策支持力度，全力推进电动汽车产业化。 一方面，政府加大对消费者的政策激励，加快电动汽车的市场培育。 美国对PHEV实施税收优惠，减税额度在2500美元和美元之间。 日本从2009年4月1日起实施新的“绿色税制”，对包括纯电动汽车、混合动力车等低排放且燃油消耗量低的车辆给予税赋优惠，一年的减税规模约为2100亿日元，是现行优惠办法减税额的10倍。 英国从2009年4月1日起执行新汽车消费税，对纯电动汽车免缴消费税。 法国对购买低排放（二氧化碳）汽车的消费者给予最高5000欧元的奖励，对高排放汽车进行最高2600欧元的惩罚。 另一方面，政府通过加大信贷支持等措施，鼓励整车企业加快电动汽车产业化。 美国政府对电动汽车生产予以贷款资助。 2009年6月23日，福特、日产北美公司和Tesla汽车公司获得80亿美元的贷款，主要用于混合动力和纯电动汽车的生产。 欧盟在2009年上半年发放70亿欧元贷款，支持汽车制造商发展电动汽车；此外，美国新的汽车燃油经济性法规和欧盟新车平均二氧化碳排放法规，对汽车的技术要求大幅提高，如果不发展电动汽车技术，汽车制造商将很难达到新法规的要求。 四是纯电动汽车得益于高性能锂离子电池的发展应用，受到各国政府和各大汽车公司的重新重视，产业化步伐不断加快。 日产汽车公司宣布2010年在美国和日本销售纯电动汽车，计划于2012～2013年实现大规模上市，其量产车型“树叶”已经正式发布。 三菱、雷诺、丰田、宝马等汽车公司也开发出小型纯电动轿车，并计划在2012年前后批量上市。 美国、日本、法国、德国、以色列等国政府都制定了纯电动汽车推广计划，电动汽车充电系统建设项目也陆续启动。 随着汽车造成的环境污染和石油危机日益严重，20世纪90年代以来，电动汽车研究开始受到重视。 经过近20年的研究，已经在电动汽车关键技术、系统集成、试验应用上实现了全面突破，目前世界上主要国家争相开展产业化工作。 国外电动汽车研发成果1993年美国政府组织企业和科研机构成立 “新一代汽车合作计划”（PNGV），联合开展电动汽车研究，法、德、日等发达国家纷纷采取政府引导、企业和科研机构联合的方式加强电动汽车开发研究。 1997年以来，丰田汽车公司推出两代 “Prius”混合动力轿车，截止到2004年底，丰田汽车公司累计销量25万辆混合动力轿车，占全球混合动力汽车总数90%。 2000年本田公司的“Insight”混合动力轿车投放市场，2002年Civic混合动力汽车投放美国市场。 1999年以来，本田汽车公司先后推出“FCX V1、V2、V3、V4、”燃料电池汽车，进行可靠性、碰撞安全性、道路试验等内容的认证试验。 2001年以来，通用汽车公司先后推出了“Autonomy”、“Hy Wire”和“Sequel”三种燃料电池轿车，其中“Sequel”燃料电池轿车集成了燃料电池、线传操控系统、轮毂电机和全铝合金车身等先进技术，是一部走向实用化的燃料电池汽车。 国内电动汽车研发成果“十五”计划期间，中国科技部投入8.8亿元全面启动863电动汽车重大科技专项，制定了“三纵三横”的总体研发布局：以混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车为“三纵”，以多能源动力总成控制、驱动电机、动力蓄电池为“三横”，全面构筑电动汽车的技术平台。 经过多年的探索与努力，我国在新能源汽车电池、电机、电控三大关键技术上相继取得突破，并开始产业化。 清华大学和天津清源电动车辆有限公司研制纯电动轿车和纯电动客车均已通过国家质检中心的型式认证试验。 东风汽车(,股吧)（）公司与武汉理工大学等筹资创建东风电动车辆股份有限公司，开展混合动力汽车研发， 其开发的EQ6100HEV混合动力客车于2003年11月8日在武汉开始示范运行工作，已累计运行14万多公里，载客15万人次。 2004年一汽集团和丰田汽车公司签署协议，计划引进其“Prius”混合动力汽车技术，建设“绿色”汽车生产基地。 建立了电动汽车研发的国家技术标准平台、测试检验平台、政策法规平台和示范应用平台。 到目前为止，电动汽车整车产品13项新标准已起草完成、5项标准修订完成、6项关键零部件产品测试规范也已确定。 测试电动汽车动力蓄电池、驱动电机、燃料电池发动机等部件的6个公共检测中心和试验平台已分别在北京、天津、上海、大连建立起来。 经过多年的技术研发、功能性样车试验、示范性应用，我国的电动汽车已经具备了初步产业化条件。 四、 中国电动汽车未来发展展望中国正在紧张研讨《电动汽车科技发展“十二五”专项规划（草案）》，规划的总体目标是全面掌握电动汽车核心技术，培育自主研发能力，发挥市场和资源优势，形成有较强竞争力的电动汽车以及关键零部件工业体系。 筹划建设电动汽车充电站、加氢站等基础设施，满足电动汽车产业化发展需求，完善电动汽车标准体系，建立有利于电动汽车发展的环境，实现中国由“汽车大国”向“汽车强国”的转变。 未来5年将是电动汽车从研发阶段向产业化阶段过渡的关键时期，也是中国将电动汽车产业做大做强的关键5年。 根据规划的总体思路，“十二五”期间将重点开展7个方面的工作。 第一，坚持“三纵三横”研发布局（即、以燃料电池汽车、混合动力电动汽车、纯电动汽车三种车型为“三纵”，多能源动力总成控制系统、驱动电机及其控制系统、动力蓄电池及其管理系统三种共性技术为“三横”）和“产业化研发”模式。 第二，加大充电基础设施科技创新力度，加快基础设施建设。 第三，加快技术标准研究，完善标准体系建设。 第四，深化示范推广，探索商业推动模式。 第五，支持组建产业技术创新联盟、承担科技计划任务。 第六，完善公共平台，加强人才培养。 第七，深化国际技术交流与合作，推动电动汽车国际化发展。
汽车充电桩概念股有哪些
汽车充电桩概念股有哪些
现在从中央到很多地方政府，基本上都给予了积极的支持，新能源汽车这几年取得了非常好的发展势头。那么你知道新能源汽车充电桩龙头股名单吗？下面就让汽车小编给朋友们简单介绍一下汽车充电桩概念股吧！
新能源换电概念
1、什么是换电？对于新能源车来说，充电主要有两种方式，一种是充电桩充电，一种是直接换电池。
2、换电的5大优势1）降购买成本：车电分离，可以大大降低消费者购车的成本。 2）充电便捷：相比充电桩充电动辄1个小时以上，直接更换动力电池，20分钟内就能搞定。 3）降布局成本相比充电桩的选位布局、车位资源紧缺等情况，换电站相对比较好解决。 4）电池安全性高：由电池运营公司对电池集中进行监测、养护与管理，有利于延长动力电池的寿命，提升电池的安全性。 5）降充电成本：利用峰谷电价的差别来降低充电成本。
3、换电市场广阔从前期新能源车的充电布局来看，主要围绕充电桩展开。 数据上来看，全国已累计建设充电站3.8万座，换电站449座，建设了各类充电桩130万个，其中公共充电桩55.1万个，私人桩74.9万个。 数量少，意味着一旦国家鼓励并政策推动，换电站有更广阔的市场空间。
4、充电模式及换电模式发展的困难1）目前制约换电模式发展的因素主要有三点，前期投入成本高、车型标准化困难和占地面积大。 2）目前，国内充电桩建设进入到了瓶颈期，有调研显示，中国大约有70%的汽车用户没有固定停车位，只有40%-50%的新能源汽车用户能够装上专属充电桩。 快充不仅影响动力电池寿命，也会增加城市电网的配电负荷。
5、政策导向从目前陆续出台的新能车政策来看，政策有向换电模式倾斜的导向，值得重点关注。 1）关于《政府工作报告》中新基建的内容，各地代表和委员讨论审议后决定将“建设充电桩”扩展为“增加充电桩、换电站等设施”。 这一举动，已经被业界解读为政策风向的转向。 2）工信部召集地方政府部门、行业机构等相关车企，召开新能源汽车换电模式推广应用座谈会，听取各方对推动换电模式发展的政策建议，研讨换电模式推广应用中存在的主要问题和困难。 3）日前，工信部副部长辛国斌在国新办发布会上表示，工信部将继续大力推进充换电基础设施建设，鼓励企业根据适用场景研发换电模式车型，支持北京、海南等地开展试点推广。
综上，可以看出国家主导产业发展向换电模式发展，这意味着换电模式将迎来一大波产业发展。
个股挖掘：
通合科技（）：拥有充换电站充电电源系统(充电桩)高功率密度新型充电模块和整机系统，拥有超过600家客户,最早涉足国内充电桩及电动汽车车载电源领域的企业之一
双杰电气()目前充换电产品已在国内多个省市进行了布局。 公司已入选国网21充电桩供应商资质能力核实合格企业名单，合作的目标客户包括国家电网，电动汽车服务公司，车企，运营商，工程机械企业等。 这个叠加光伏建筑一体化且与华为有合作。
山东威达（）：是蔚来汽车换电设备的主要提供商，前三季业绩预增50%-70%，其中第三季预增140%-170%；
展鹏科技（）：拟收购的伯坦科技是国内采用“分箱换电”模式的先行者；
欣旺达（）：已入选东风柳汽零件同步开发供应商，为其换电项目供应动力电池总成产品。
科大智能（）：目前公司已根据合作协议的约定成功向蔚来汽车公司交付多套换电站项目。 公司换电站技术完全为公司自主开发，技术成熟。 公司最新换电站系统综合解决方案将汽车换电全过程缩短至2分钟以内，站内最大可储存30块电池，并可根据电网载荷情况进行错峰充电。
和顺电气（）：电动汽车充换电设备已形成了系列化产品（叠加光伏建筑一体化）
中元股份（）：子公司惠合科技主要产品和服务包括电动汽车充、换电。
友讯达公司主营业务包含电动汽车充/换电设备检定装置和电动汽车充/换电站及充/换电设备
易事特年为铁塔及平台公司、两三轮电动车运营公司等提供换电柜、充换电管理云平台
奥特迅（）：子公司东莞奥特迅新能源服务从事新能源汽车充换电设施建设运营
金冠股份子公司南京能瑞的新能源充电设施系列产品主要包括电动汽车交流充电桩、非车载充电机、电动自行车换
北汽蓝谷（）：已完成换电技术、换电平台、换电产品、换电站网络建设，并不断对换电商业模式探索和布局，处于全球领先地位。
福田汽车（）：首批福田智蓝新能源换电重卡车辆交付仪式近日在北京密云举行，成为北京新能源汽车产业发展标杆示范项目。
长城汽车（）：间接持有83.65%的蜂巢能源科技有限公司股权。 蜂巢能源科技有限公司主营业务包括新能源汽车充换电设施建设开始运营。
东风汽车（）：时空网约车的主要生产制造商，也是伯坦科技的主要合作伙伴，旗下拥有6款换电车型。
江淮汽车（）：7月22日工信部公布了335批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中包括2款江淮汽车申报的换电专用车。
天汽模（）：参股时空能源。 时空能源采用侧方换电模式，主要运用在网约车、出租车、物流车上。 该公司是蔚来汽车合作商。
英飞特（）：于20年开始与伯坦科技首次合作，在换电车型的动力系统以及换电站的出电系统中有相关合作和应用。 目前已经与伯坦科技签订订单，并计划于近期开始批量供货。
亨通光电（）：旗下多个子公司业务包括电动汽车充、换电设施的投资、设计、安装、建设、运营
爱仕达：换电站：和吉利科技合资成立换电站公司---江宸智能股份汉马科技因为吉利新能源概念，股价短期翻倍！积成电子:尊敬的投资者您好，感谢您对公司的关注。 公司已投资新设控股子公司以加快公司电动汽车充换电系统运营及智能充换电设备相关业务的发展。 新能源汽车配套方面，目前已累计了一定的业绩，例如日照绿色公交出行项目，项目提供了包含电动汽车智能充电设备、运营管理平台、“新出行”手机APP等“智能充电+分时租赁”系统整体解决方案。 谢谢。
勘设股份：正宗充换电概念，控股一家贵州玖能行能源科技，参股一家贵州玖行能源科技。
天汽模：旗下子公司浙江时空能源，时空能源采用侧方换电模式，主要运用在网约车、出租车、物流车上。 公司是蔚来汽车的合作商.科陆电子：换电大会（董事长出席大会）+华为+充电桩+锂电池（磷酸铁锂）+摘帽+光伏建筑一体化+储能！1.深圳市车电网络有限公司（简称“车电网”）是深圳市科陆电子科技股份有限公司和国开基金共同合资成立的新能源汽车综合运营平台企业。 依托科陆电子在充换电网络和充电桩产品研发等领域积累的产业优势，
科陆电子和国开基金共同投资10.5亿元，参与深圳市充电站充电桩运营布局计划动力源
动力源在互动平台回复投资者提问时表示，公司参与了铁塔能源有限公司换电柜2.0、两三轮低速车充电标准制定，是铁塔能源有限公司换电产品的主要供应商；在电动汽车换电方面，公司的换电设备充电机产品已实现销售。
汽车充电桩概念股
新能源充电桩龙头股名单：科陆公司
陆公司是国家科技部认定的国家火炬计划重点高新技术企业。 成立于1996年，专业从事电力管理系统、电子式电能表、标准化仪器仪表和软件产品的研发、生产和销售。 经过十年的努力，公司已成为中国高科技电力设备的龙头企业之一。 用最先进的技术铸造最稳定的品质，为全球电力用户带来最有价值的电力设备，是科陆电子不懈的追求。 07年3月，公司在深圳证券交易所上市，a股代码为。 公司成功中标深圳市首批电动汽车充电站项目，为充电站提供DC充电器和交流充电桩。 产品在深圳大运会、会展中心、机场投入运营。 同时，公司产品在中山电动汽车充电站整体项目中中标。
新能源充电桩龙头股名单：和顺电气
是国内同行业唯一一家产品覆盖从高压到低压，从谐波治理到无功补偿，全部实现动态控制和补偿的公司。 公司致力于R是国内1,000MW机组性能最高的电力运行电力系统制造商（查成交价|参配|优惠政策）之一。 公司以“服务客户、信守承诺、诚信持久”为经营理念，专注于电力电子领域，完善和强化高频开关电源系统，依托公司的市场、技术和管理平台，“立足华东、面向全国、走向世界”，引领行业发展，使中恒电气成为中国著名的电力电子产品供应商和服务商。
以某城市为例，具体涉及的项目成本如下：
1.充电桩
在市场上很常见120kW双枪充电桩的市场价格在5万元左右。 一个充电桩有两个充电枪。 如果投资20个停车位，需购买10台充电桩，总价50万左右。
2.场地租赁费用
一个固定商业停车位的年租金约为3000元。 虽然投资了20辆车，但需要预留三个停车位来建造箱式变压器等设备。 然后整体有23个停车位，年租6.9万元。
当然，如果你能租到整块土地，整块土地会便宜一点，3万元左右就能租到800平方米左右。 然而，这些地点通常是偏远的。 毕竟有整块土地出租的地方不会在市中心。
3.电力设备
其中包含“变压器、电缆、电线”等等，其中变压器的价格在几万到几十万之间。 一般20年寿命的铝制变压器价格在几万元左右，而30年寿命的铜制变压器价格在10万元以上。
投资10个充电桩需要安装800千伏变压器，加上电缆、电线等一整套电力设备的成本约为25万元。
4.配套设置
要建立充电站，还必须设置休息室、移动厕所、现场车辆自动识别门、现场监控等，总成本约3万元。
此外，还应保留一些资金用于建设、开业、后期操作维护。
总的来说，不计算施工，开业，在后期运营维护费用的情况下，投资费用达到9万元左右，加上建设费用，保守费用达到100万元。 至于具体投资金额，必须根据当地情况进行讨论。 毕竟，不同地区之间的价格差异仍然明显。 此外，如果你有一处房产，你将节省一笔费用。
多久可以实现盈利？
充电站收取的是服务费用，一般收取费用在0.4-0.8元每度电，每台充电桩按照每天服务6台车，充电桩利用率50%，也就是每天约60台车来充电来计算，每台车充电大约为80度，0.5元/度的服务费，每台车服务费约40元，一天纯利40__60=2,400元计算，一个月约72,000元，一年约864,000元。 另考虑设备折损等情况，这样算来大概2年左右就能回本。
