基本信息
股票代码：601633
股票简称：长城汽车
上市时间：2003年9月23日
所属板块：汽车
公司简介
长城汽车是中国领先的汽车制造商之一，总部位于河北省保定市。公司成立于1984年，业务范围涵盖汽车研发、制造、销售和服务。长城汽车拥有哈弗、魏牌、欧拉、坦克等多个汽车品牌，产品线覆盖SUV、皮卡、轿车、新能源汽车等多个细分市场。
长城汽车近年来发展迅速，已成为全球最大的SUV和皮卡制造商之一。公司在全球拥有多个生产基地和研发中心，产品销往全球100多个国家和地区。
财务数据
截至2023年6月30日，长城汽车的财务数据如下：
| 指标 | 数据 ||---|---|| 营业收入 | 621.4亿元 || 净利润 | 60.6亿元 || 每股收益（EPS） | 1.41元 || 市盈率（TTM） | 20.26倍 || 净资产收益率（ROE） | 12.3% |股票表现
长城汽车股票在过去几年表现出色，其股价从2017年的6元左右上涨到2021年的50元以上。近期受汽车市场低迷和疫情影响，股价出现回调，目前已回落至30元左右。
尽管股价回调，但长城汽车的长期增长潜力仍然受到市场认可。公司在SUV和皮卡领域的领先地位、在新能源汽车市场的布局以及全球化战略的推进，都为其未来发展提供了支撑。
投资建议
对于投资者而言，对于长城汽车股票的投资建议主要取决于个人的风险承受能力和投资目标。对于长期投资者，长城汽车仍然是一家具有吸引力的投资标的。公司基本面扎实，在SUV和皮卡领域拥有领先优势，在新能源汽车领域也有着积极的布局。同时，公司的全球化战略为其提供了进一步增长的空间。
短期内汽车市场低迷和疫情的不确定性仍将对公司的业绩产生影响。投资者在投资前需要做好心理准备，并根据自己的风险承受能力进行决策。
结语
长城汽车股票是一只值得关注的汽车行业股票。公司具有良好的基本面，在SUV和皮卡领域拥有领先优势，在新能源汽车领域也有着积极的布局。投资者在投资前需要充分考虑自己的风险承受能力和投资目标，并做好心理准备应对短期的市场波动。
长城汽车大股东都有谁。
1魏建军×魏建军董事长,执行董事公告日期：2017-05-12本届任期：2001-06-07 至 2020-05-10男 53岁 大专薪酬：575.28万元持股数： --魏建军先生,1964年生,长城汽车股份有限公司的董事长,负责制定长城汽车股份有限公司的管理理念、决定长城汽车股份有限公司的业务策略及新产品开发的引导工作。 魏先生于1999年毕业于中共河北省委党校企业管理专业,曾于1981年就职于北京通县微电机厂、1983年就职于保定地毯厂、1984年就职于保定太行水泵厂。 1990年加入保定长城汽车工业公司(长城汽车股份有限公司前身)并担任总经理,并于1991年承包长城汽车工业公司,自2001年6月至今,任长城汽车股份有限公司董事长。 魏先生2009年被评为河北省第九、第十届人大代表及中共十八大党代表。 目前魏先生担任保定市工商联合会副会长及河北省人大代表职务。 魏先生同时为长城汽车股份有限公司主要股东保定创新长城资产管理有限公司之董事。 此简介更新于2017-05-12董事长,执行董事--2王凤英×王凤英副董事长,执行董事公告日期：2017-05-12本届任期：2011-04-29 至 2020-05-10女 46岁 硕士薪酬：551.41万元持股数： --王凤英女士,46岁,长城汽车股份有限公司副董事长、执行董事、总经理,1999年毕业于天津财经学院,并获经济学硕士学位。 王女士1991年加入长城汽车股份有限公司,负责长城汽车股份有限公司的市场营销管理工作,2002年11月至今任长城汽车股份有限公司总经理,现兼任保定长城汽车销售有限公司总经理,2001年6月至今任长城汽车股份有限公司执行董事。 王女士为第十一届、第十二届全国人大代表。 此简介更新于2017-05-12副董事长,执行董事--3杨志娟×杨志娟执行董事公告日期：2017-05-12本届任期：2001-09-19 至 2020-05-10女 50岁 本科薪酬：63.47万元持股数： --杨志娟女士,1967年生,长城汽车股份有限公司执行董事。 于1987年毕业于河北大学法律专业。 于1989年取得中国律师资格。 杨女士于1989年至1994年期间曾在河北平川律师事务所(原保定市第三律师事务所)担任过兼职律师,并于1991年起任保定太行集团公司办公室主任、总经理助理之职。 杨女士于1999年加入长城汽车股份有限公司,曾担任保定长城华北汽车有限责任公司的综合办主任、长城汽车股份有限公司投资管理部部长,参与了保定长城华北汽车有限责任公司、保定长城内燃机制造有限公司、天津分公司、徐水分公司等多家公司的筹建和项目实施工作。 杨女士现任长城汽车股份有限公司工程院院长助理。 此简介更新于2017-05-12执行董事--4何平×何平非执行董事公告日期：2017-05-12本届任期：2002-06-17 至 2020-05-10男 40岁 本科薪酬：6.00万元持股数： --何平先生,40岁,长城汽车股份有限公司非执行董事。 1997年毕业于复旦大学国际经济法专业,并取得法学学士学位。 1997年6月起,何先生于南方证券有限责任公司投资银行总部工作。 2002年3月至2005年12月,何先生先后任国都证券有限责任公司投资银行总部副总经理及总经理。 2010年12月,何先生任北京弘毅远方投资顾问有限公司投资部总监,2012年10月至2014年4月,改任为风控合规部总经理。 2014年10月22日,何先生任芜湖卓辉创世投资管理有限公司执行董事、法定代表人。 2002年5月至今任长城汽车股份有限公司非执行董事。 此简介更新于2017-05-12非执行董事--5李万军×李万军独立非执行董事公告日期：2017-05-12本届任期：2017-05-11 至 2020-05-10男 53岁 硕士薪酬：--持股数： --李万军先生,53岁,中共党员,管理学硕士,高级会计师、注册会计师、注册税务师。 2012年8月16日至2014年8月26日任石家庄常山纺织股份有限公司(深圳证券交易所上市公司,股份代号)独立董事。 2013年7月8日至2014年7月30日任沧州明珠塑料股份有限公司(深圳证券交易所上市公司,股份代号)独立董事。 2011年5月19日至2014年6月6日任石家庄东方热电股份有限公司(深圳证券交易所上市公司,股份代号,公司名称于2014年10月11日变更为石家庄东方能源股份有限公司)独立董事。 现任亚太(集团)会计师事务所(特殊普通合伙)合伙人。 董事会建议委任李先生为独立非执行董事。 此简介更新于2017-05-12独立非执行董事--6吴智杰×吴智杰独立非执行董事公告日期：2017-05-12本届任期：2017-05-11 至 2020-05-10男 43岁 本科薪酬：--持股数： --吴智杰先生,43岁,吴先生于1997年11月在香港毕业于香港理工大学,取得会计文学学士学位。 吴先生自2003年1月起一直为香港会计师公会会员,并自2006年6月起一直为特许公认会计师公会资深会员。 2000年3月至2009年12月,吴先生任职于安永会计师事务所保证顾问商业服务部,2006年10月至2009年11月担任安永会计师事务所高级经理。 2010年12月至2017年2月,吴先生担任超威动力控股有限公司(香港联交所主板上市公司,股份代号:951)非执行董事兼审核委员会成员并于2017年2月10日调任为独立非执行董事,负责监督财务管理及报告。 2013年12月至今,吴先生在苏创燃气股份有限公司(香港联交所主板上市公司,股份代号:1430)任财务总监及公司秘书。 董事会建议委任吴先生为独立非执行董事。 此简介更新于2017-05-12独立非执行董事--7马力辉×马力辉独立非执行董事公告日期：2017-05-12本届任期：2014-05-09 至 2020-05-10男 49岁 博士薪酬：6.00万元持股数： --马力辉先生,49岁,机械工程教授。 长城汽车股份有限公司独立非执行董事,马先生1989年毕业于河北工学院机械制造工艺与设备专业,1992年于河北工学院取得工学硕士学位后留校任教。 2007年6月于河北工业大学机械设计及理论学科取得博士学位。 现任河北大学质量技术监督学院教授,中国创新方法研究会技术创新方法专业委员会理事,主要研究方向为机电产品创新设计。 马先生2014年5月至今任长城汽车股份有限公司独立非执行董事。 此简介更新于2017-05-12独立非执行董事--
长城汽车占蜂巢能源多少股份
长城汽车占蜂巢能源多少股份
乐居财经讯王敏6月10日消息，蜂巢能源科技股份有限公司新增对外投资，新增投资企业为蜂巢能源科技(成都)有限公司，投资比例51%。
蜂巢能源科技(成都)有限公司成立，法定代表人为杨永旺，注册资本15亿元，经营范围包含塑料制品销售；橡胶制品销售；电线、电缆经营；金属材料销售；高性能有色金属及合金材料销售；高性能纤维及复合材料制造等。 该公司由长城汽车()旗下蜂巢能源科技股份有限公司持股51%，成都市重大产业化项目一期股权投资基金有限公司持股40%，成都市简州新城投资集团有限公司持股9%。
蜂巢能源于2018年2月12日成立，法定代表人为杨红新，注册资本为32.43亿元。 公司经营范围包括供电业务；电力设施承装、承修、承试等。 保定市瑞茂企业管理咨询有限公司为公司大股东，持股38.96%。 公司对外投资共21家，包括蜂巢能源科技(湖州)有限公司等。
长城汽车占蜂巢能源的股份为51%。
长城汽车到底怎么样
尽管有疫情、缺芯、原材料涨价等诸多不利因素。 ，长城汽车(。 SH，)走出了自己的节奏。 短短一年时间，其a股市值从600亿元激增至5000亿元，仅次于比亚迪，h股市值从500亿港元攀升至2800亿港元。
上市公司市值是资本市场对企业未来发展信心的最直接反应。 这几年，长城汽车脱胎换骨。 随着一批爆款产品的问世，长城汽车市值不断攀升，两市累计市值超过7600亿元。 那么，长城汽车还能继续增长吗？有多少个假想的空房间？
自去年宣布转型全球科技公司以来，在“全球布局”、“R&D投资”、“企业转型”、“用户运营”的新战略定位下，长城汽车构建了“七国十地”的全球R&D布局，实施品类创新和技术创新，旗下哈弗、WEY、长城皮卡、欧拉、坦克五大品牌全力与用户共创、共享、共赢。
8月28日发布的2021年上半年报告显示，长城汽车销售61.82万辆，同比增长56.5%；营业总收入619.28亿元，同比增长73%；净利润35.29亿元，同比增长207.87%；扣非净利润28.42亿，同比增长254.16%。 随后，长城汽车市值迅速攀升，8月30日达到a股67.77元的新高。
长城汽车股价快速上涨的一个重要原因，可能与其可买入数量少有关。 目前，长城汽车前十大流通股股东合计持有85.66亿股A、H流通股，占A、H流通股总数的93.4%。 实际上，只有不到7%的可用股票在a股市场流通。 换句话说，投资者不需要花太多的钱去撬动长城汽车的市值，很容易被炒作。
虽然目前长城汽车的股价和估值已经进入调整区，接下来还会震荡上行，但长城汽车的转型可圈可点，无疑为国内其他车企指明了一条光明之路，对得起二级市场给予的溢价，但长城汽车并非没有后顾之忧。
首先，长城汽车虽然营收和利润大幅增长，但其半年度负债达到977.46亿元，资产负债率为62.19%，较去年同期的55.37%大幅增长，仍在行业平均水平之内。 显然，这与长城汽车近年来不断加大技术研发、品类创新和生产布局有直接关系。 未来汽车行业的困难只会越来越大。 对于长城汽车多年来在R&D的持续过度投资，相应的预期能否实现，需要市场给出答案。
其次，长城汽车全力推行品类创新，如哈弗的狗品类、威牌咖啡世家、长城皮卡的枪品类等。 ，取得了巨大的成功，后期还会继续深化，实现“一车一品牌一公司”。 这种做法自然有利于绩效考核，可以激励员工努力完成任务。 但多生孩子不仅容易打架，还会增加内耗，加重推诿。 届时，长城汽车的资源配置和执行力能否保持一致将是关键。
最后，不得不说，在全球汽车产业从传统制造企业向科技出行企业转型的过程中，资本市场很少会给传统硬件企业很高的估值。 虽然长城汽车加大了R&D投入，构建了“自动驾驶、智能驾驶舱、高效燃油、新能源”的科技生态，但核心技术的“天花板”仍未打开，这也是长城汽车面临的巨大压力。
这就是国内车企的“国情”。 “全面开花”沿着成功的道路，继续和同行抢肉吃，是饮鸩止渴，最后是死路一条。 突破需要巨大的投入和各种成本，也不一定能成功。 我该怎么办？想要在成功的时候赢得鲜花的掌声，就得破釜沉舟，运筹帷幄，真正掌握核心技术。 否则大浪淘沙，不进则退。 如果传统车企不能鲤鱼跃龙门，那么最好的归属就是代工厂。
一个触及灵魂的问题是，长城汽车除了目前的主要产品和技术，还有很大的进步空。 相对于比亚迪几乎放弃传统燃油车的态度，吉利汽车采取了“简单粗暴”的“从buybuy买”的方式，长城汽车仍然要努力争取核心实力，尤其是在新能源核心技术和高端品牌上。
虽然长城汽车拥有从动力电池部门分拆出来、计划独立上市的蜂巢能源，估值约400亿元，但蜂巢能源在动力电池领域能否与当代安培科技有限公司、郭萱高科、比亚迪等专业电池厂抗衡还很难说。 虽然长城汽车已经有高端品牌威牌和坦克，但Beam和沙龙智行的发展还不得而知。 这些都是很大的未知数，等待长城汽车一一解决。
在新老对手的夹击下，如何保持优势，弥补短板实现技术转型，是长城汽车将继续面临的课题。 从股价和市值的走势来看，长城汽车还有很长的路要走。 能否与比亚迪对簿公堂，还有待时间和市场的验证。 如果长城汽车在新能源汽车市场或高端品牌取得阶段性成果，其股价可能会迎来下一波主升浪。 股市有风险。 以上分析仅供参考，不构成任何投资建议。
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