代码：600009
简介
上海机场集团股份有限公司（简称“上海机场”）成立于1999年，是一家综合性机场运营商，也是全球最大的民用枢纽机场之一，主要管理和运营上海浦东国际机场和上海虹桥国际机场。
上海机场的业务包括机场运营、航空服务、地面服务、商业服务和其它服务等。其中，机场运营是最核心的业务，为公司贡献了大部分的收入和利润。
近年来，随着中国航空业的快速发展，上海机场的客流量和货运量也不断增长。2022年，上海机场的客流量达到7,011万人次，货运量达到481万吨。
财务
五大经典金叉买入法 如何操作？
MACD两曲线金叉买入法有几种情形： 第一种买入法：0线下方金叉买入法。 MACD两条曲线在0线下方金叉时一般先看作反弹，但有时也会演变成一波强劲的上升行情。 例如：天山股份 （ ），2003年4月15日、5月23日、7月11日及7月31日分别在0线下方发生了4次金叉，只有7月31日这一次金叉后才走出了一波强劲的上升行情，而前面三次金叉后只是小反弹行情。 究竟在什么情况下MACD在0线下方金叉只是小反弹？在什么情况下MACD在0线下方金叉会走出一波强劲的上升行情？这要结合成交量及其它技术指标综合分析，尤其要结合周线KDJ进行分析。 天山股份 （ ）在2003年3月28日周线KDJ已死叉，此股前面三次MACD在0线下方的金叉是在周线KDJ死叉形成了中期下跌趋势的情况下发生的，只能是下跌行情中的反弹。 7月31日这次在0线下方金叉是与周线KDJ共同金叉发出的买入信号。 再如：上海科技 （ ），2002年12月4日，MACD在0线下方金叉时，周线KDJ已在超卖区域背驰后发生了两次金叉，因而走出了一波劲升行情。 周线KDJ是日线MACD在0线下方金叉后升势是否强劲的“过滤器”。 第二种买入法：0线上方金叉买入法。 MACD两曲线在0线上方金叉时，以买入为主，在0线上方附近金叉时更是如此。 MACD在0线上方金叉一般是在上升了一波行情后经回档调整再出现的居多。 MACD在0线上方金叉后的走势有两种情况要注意：一、前一波上升行情升幅不大、力度不强时，MACD在0线上方金叉后，后面的上升行情会比前一波上升行情升幅大，力度强。 例1：深新都 （ ），2003年5月26日至30日这一周周KDJ发生金叉，第二周收周阴线回档整理，6月9日至6月13日这一周，股价重新放量上行，周线中的K、D两线出现“将死不死”，日线KDJ在6月10日发生金叉。 以这一天的均价6.80元买入，6月19日以均价7.8元卖出，每股获利1元，7个交易日获利 15%.例2（民生银行），2003年3月17日至21日这一周，周线KDJ出现“将死不死”，3月19日，日线KDJ金叉，此天买入，刚好捕捉到了一波快速强劲上升的大行情。 同时期与民生银行 （ ）相同走势的股票还有、、等一批股票。 第三种买入法：周KDJ死叉后再快速金叉买入法。 此方法要满足的条件是： 1、周线KDJ金叉后，股价收周阴线，周KDJ出现死叉，第二周快速再次金叉。 2、日线KDJ金叉。 例1：深能源（），2002年12月9日至13日这一周周线KDJ金叉后，从12月23日开始连续两周收周阴线。 2002年12月30日至2003年1月3日这一周，周KDJ发生死叉，1月6日至1月10日这一周重新金叉（周KDJ死叉仅一周），日线KDJ在1月8 日发生金叉。 这天买入是一个获利的较好买点。 例2：沪市大盘也发生这样的情况。 沪市股指在2002年11月25日至29日这一周周线KDJ发生金叉，2002年12月30日至2003年1月3日这一周，周KDJ发生了死叉，1月6日至1月10日这一周重新金叉（周KDJ死叉仅一周），日线KDJ在 1月8日这一天发生金叉。 这天买入是个获利的较好买点。 例2、沪市大盘也发生这样的情况。 沪市股指在2002年11月25日至29日这一周周线KDJ发生金叉，2002年12月30日至2003年1月3日这一周发生了死叉，1月6日至1月10日这一周再次快速金叉（死叉后仅一周），日线KDJ在1月8日这一天发生金叉。 从此，走出了长达几个月的上升行情。 第四种买入法：周线KDJ金叉后至死叉前，日线KDJ每次死叉后再金叉均是买入时机。 例1：上海汽车 （ ），2003年1月13日至17日这一周周KDJ金叉后到4月20日至24日这一周周线KDJ死叉前每次日线KDJ金叉均是买入机会。 例2：上海机场 （ ），2003年1月13日至17日这一周周线KDJ金叉后至4月18日这一周周KDJ死叉前，日线KDJ每次金叉均是买入时机。 例如：民生银行 （ ），2003年1月3日从8.80元上升到1月29日的11.08元，升幅只有26%，主力机构仍未有获利套现空间。 经过调整，3月20日MACD在O线上方金叉，第二波上升行情由10.64元上升到16.57元，升幅达60%，比第一波上升强劲得多，MACD红柱峰也创了新高。 前一波上升行情升幅大、力度强时，MACD在O线上方金叉后的上升行情升幅比前一波小，力度弱，红柱峰会出现顶背驰，往往会形成中期顶部。 例如：上海科技 （ ），从2002年11月27日的8.60元上升至2003年2月13日的15.78元，升幅达83%，此波升幅大，主力机构已有获利套现空间。 2003年 3月31日，MACD在O线上方金叉，后面的升幅不大，只是上升的余波，MACD红柱峰出现了顶背驰，形成了中期顶部，从2003年4月18日的 16.55元一直跌至7月21日的11.08元，跌幅达40%. 第五种买入法：MACD底背驰买入法。 MACD底背驰有两种情况：一种是负（绿）柱峰底背驰，另一种是两条曲线底背驰。 ①负（绿柱峰）底背驰买入法。 A、负（绿）柱峰一次底背驰买入法。 特征：只有两个负柱峰发生底背驰。 这是较可信的短线买入信号。 两个负柱峰发生底背驰时，买入时机可采用“双二”买入法，即：在第二个负柱峰出现第二根收缩绿柱线时买入，这样可买到较低的价位。 例①：山推股份 （ ），2003年1月22日，负柱峰出现了底背驰（与2002年11月22日低点的负柱峰相比较），2003年1月7日在第二个负柱峰出现第二根收缩绿柱线，以当天均价7.86元买入，买在较低价位。 例②：桂柳工 （ ），2003年6月24日出现了负柱峰底背驰（两峰相连底背驰），6月26日第二个负柱峰出现第二根收缩绿柱线，以当天均价10元买入，买在了调整波段的低位。 B、负（绿）柱峰二次底背驰买入法。 MACD负柱峰发生两次底背驰是较可信的买入信号。 买入时机：第三个负柱峰出现第一根或第二根收缩绿柱线时。 例①：深深房 （ ），2002年6月5日，负柱峰出现了两次底背驰，6月6日第三个负柱峰出现第一根收缩绿柱线，以当天均价7.60元买入，6月25日以均价11.90元卖出，每股赚4.30元，13个交易日获利56%.例②：龙腾科技 （ ），2002年6月5日，负柱峰出现二次底背驰，以当天均价13.20元买入，6月24日以均价15.40元卖出，每股赚2.20元，11个交易日获利 16.6%. C、负柱峰复合底背驰买入法。 特征：负柱峰第一次底背驰后，第三个负柱峰与第二个负柱峰没有底背驰，却与第一个负柱峰发生了底背驰，称为“隔峰底背驰”。 这是可信的买入信号。 买入时机：第三个负柱峰出现第一根或第二根收缩绿柱线时。 例①：全兴股份 （ ），2003年5月14日，负柱峰出现复合底背驰（与2003年3月20日及2003年4月9日的负柱峰相比较），5月15日第三个负柱峰出现第一根收缩绿柱线，以当天均价买入，获利颇丰。 例②：东方 （ ），2003年5月13日出现负柱峰复合底背驰，5月16日第三个负柱峰出现第二根收缩绿柱线，以当天均价9.10元买入，6月13日以均价10.40元卖出，每股赚1.30元，19个交易日获利14.2%.
600221海航控股股吧
1、海航控股股吧是海南航空控股股份有限公司股民投资者交流的平台。 股民朋友可以在这里畅所欲言，分析讨论股票名的最新动态。
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st海航集团
1、公司优势：公司结合中国传统的管理理念及西方先进的管理技术，组建了一支由多位资深运行控制专家、市场销售人才及业界管理精英组成的高素质的优秀管理团队，建立了阿米巴内部购销体系，实现精细化管控;分解公司整体运营成本，创新性将“预算归口”与“内部购销”相结合，界定收入成本责任，建立阿米巴核算体系。
2、公司荣誉：海南航空积极响应国家倡议，融入“一带一路”建设，专注打造国际国内高效互动的、品质型、规模化的卓越型世界级航空网络。 积极落实“民航强国”发展战略，在北京、广州、海口、深圳等24个城市建立航空营运基地/分公司。 海南航空以优质的产品及服务连续十一年蝉联“SKYTRAX五星航空公司”并保持“全球十佳航空公司”称号，成为中国内地唯一入围并蝉联该项荣誉的航司。
3、主营业务：其主营业务为国际、国内(含港澳)航空客货邮运输业务;与航空运输相关的服务业务;航空旅游;机上供应品，航空器材，航空地面设备及零配件的生产;候机楼服务和经营;保险兼业代理服务(限人身意外险)等，主要以客运、货邮及逾重行李为主，具体的产品与服务有：客运、货邮及逾重行李。
4、变化：ST海航公告，公司控股股东变更为海南方大航空发展有限公司，辽宁方大作为方大航空的控股股东，实际控制方大航空。
海航控股()东方财富
22年。
_t航海股票网上发行日期是1999年10月11日，发行每股面值100元，每股发行价460元，总共发行205亿股，发行市值达总市值943亿元，募集到资金净额为922亿元。 1999年11月25日正式上市，首日开盘价为630元，收盘报630元，最高可达639元，换手率为630%。
_T海航股票，公司全称是海南航空控股股份有限公司，位于海南，成立于1995年12月29日，从事民航机场，于1999年11月25日在上海证券交易所上市，证券类别是上交所风险警示板A股，上市股票代码为sh。
海航股吧东方财富
海航控股表示，其母公司年度亏损将接近600亿，导致公司股价暴跌。 海航集团的破产重组导致其资产大幅贬值。
1、截至收盘，这家在上海证券交易所上市的公司股价暴跌98％，至138元。
这家中国最大的民营航空公司周六在一份提交给交易所的文件中表示，其亏损可能在580亿元人民币至650亿元人民币之间，超过国航、东航和南航几大航空公司总的亏损额。
2、国航的预计亏损在135亿元至155亿元人民币左右，而东航的亏损可能在98亿元至125亿元人民币之间，南航预计亏损在79亿元至109亿元人民币之间。
海航控股表示，这一亏损将导致公司的净资产跌为负值，并有可能在业绩公布后被除牌。
3、在上海或深圳上市的其他海航关联企业也出现了下跌。 海航科技跌984％，至229元。 海航基础设施投资（海航基础）下跌055％至729元。
然而，海航投资的股价上涨了10％，至人民币251元。 此前该公司预计2020年的利润将增长11倍至人民币3748亿元。
：海航集团
一、自1993年创业至今，海航集团经历28年的发展，从单一的地方航空运输企业发展成为跨国企业集团。 海航集团以航空运输主业为核心，致力于打造中华民族的世界级航空品牌。 海航集团旗下参控股航空公司14家，参与管理机场13家，机队规模近900架；开通国内外航线约2000条，通航城市200余个，年旅客运输量逾12亿人次；旗下海南航空连续10年获评SKYTRAX全球五星航空公司；旗下海口美兰国际机场为全球第8家、国内首家(除港澳台地区)SKYTRAX五星级机场。
二、海南航空股份有限公司是以原全民所有制的海南省航空公司为主体于1992年9月经海南省股份制试点领导小组办公室琼股办字[1992]18号文批准，以定向募集方式改组成立的股份有限公司。 海南省航空公司与中国光大国际信托投资公司、交通银行海南分行、海南省航空进出口贸易公司等24家法人单位作为发起人。 本公司于1993年1月8日在海南省工商行政管理局注册登记，注册名称为海南省航空公司。 2017年5月16日，公司名称由“海南航空股份有限公司”变更为“海南航空控股股份有限公司”。
海航集团重整进程首次公布A股除权参考价格 。
11月29日晚间，海南航空控股股份有限公司(ST海航，SH)发布关于重整计划资本公积金转增股本事项实施的公告。
据资本公积金转增股本方案显示，本次重整以海航控股现有A股股票约亿股为基数，按照每10股转增10股实施资本公积金转增，转增股票约亿股。 转增后，海航控股总股本将增至亿股。 前述转增股票不向原股东分配，全部按照重整计划进行分配和处置。 其中：(1)不少于44亿股股票以一定的价格引入战略投资者，股票转让价款优先用于支付重整费用和清偿部分债务，剩余部分用于补充流动资金以提高公司的经营能力；(2)剩余约亿股股票以一定的价格抵偿给海航控股及子公司部分债权人，用于清偿相对应的债务以化解海航控股及子公司债务风险、保全经营性资产、降低资产负债率。
公告显示，本次资本公积金转增股本股权登记日为2021年12月3日，除权除息日为2021年12月6日，转增股本上市日为2021年12月7日。 本次转增股票均为无限售条件流通股。
在除权相关事宜上，公告显示，根据除权除息日前收盘价的不同情况，本次公司拟分情况将A股除权参考价格的计算公式调整如下：
(一)除权除息日前A股收盘价等于或低于308元/股
除权(息)参考价格=(前收盘价格-现金红利)÷(1+原流通股份变动比例)
其中，“原流通股份”是指本次转增前公司原股东持有的A股流通股。 由于不涉及现金红利，公式中现金红利为0。 同时，本次新增股票亿股A股不向原股东分配，全部用于引入战略投资者和清偿债务。 新增股票中合计约44亿股用于引入战略投资者，每股对价为280元，股票转让价款用于支付重整费用和清偿部分债务；新增股票中合计剩余约亿股用于抵偿给海航控股及子公司的部分债权人，每股对价为318元，用于清偿相对应的债务以化解海航控股及子公司债务风险、保全经营性资产、降低资产负债率。
上述通过以股抵债方式清偿负债及引进重整投资人的股份均大幅增厚了公司的净资产，且转增股票对价系在参考股票二级市场价格基础上，兼顾债权人、公司和公司原股东等各方利益后确定，并将经公司债权人会议和出资人组会议表决通过后执行，其股票价值与支付对价基本均衡，原股东权益未被稀释。 故转增股份及作价不纳入除权参考价格计算公式范围。 本次转增前后，公司原流通股份不发生变化，即原流通股份变动比例为0。 因此，调整后海航控股A股除权(息)参考价格与资本公积金转增股本除权除息日前A股股票收盘价格一致。
(二)除权除息日前A股收盘价高于308元/股
除权(息)参考价格=(前收盘价格-现金红利+转增股份抵偿债务的价格×转增股份抵偿债务导致流通股份变动比例+转增股份由重整投资人认购的价格×转增股份由重整投资人认购导致流通股份变动比例)÷(1+转增股份抵偿债务导致流通股份变动比例+转增股份由重整投资人认购导致流通股份变动比例+向原股东分配导致流通股份变动比例)
由于不涉及现金红利，公式中现金红利为0。 鉴于除权除息日前A股股票收盘价高于308元/股，需考虑各部分转增股份对股价的影响：转增股票抵偿债务的价格为318元/股，转增股份抵偿债务导致流通股份变动数约为亿股，变动比例为/；转增股份由重整投资人认购的价格为280元/股，转增股份由重整投资人认购导致流通股份变动约为44亿股，变动比例为/；转增的股票不向原股东分配，向原股东分配导致流通股份变动比例为0。
推荐几只跟世博会有关的股票！
10只最具看点的世博股东方明珠（）：世博旅游第一股锦江股份（）： 经济型酒店领跑者百联股份（）：百货龙头优势尽显新世界 （）： 酒店业绩有望创新高豫园商城() ：客流或爆发式增长申通地铁（）：资产注入有想象空间上海机场（）：航空市场复苏带来机会大众交通（）:隐蔽资产有望增值交通银行（）：受惠世博且估值便宜ST伊利（）：世博营销初显成效即将到来的世博会，不仅带来滚滚人流，更将带来滚滚财源。 从板块来看，旅游、零售业受益最大，交通运输等也直接受益，而世博赞助商更将从中大大提升品牌的价值。 NO.1东方明珠（）：世博旅游第一股世博受益指数：★★★★☆总股本：31.86亿股每股收益：0.114元（2009年三季度）每股净资产：2.22元（2009年三季度）东方明珠被誉为具有长期核心竞争力的“世博旅游第一股”。 公司主营业务收入呈“333”结构，旅游、贸易、传媒各占约30%，但公司利润贡献格局有所不同，传媒业务贡献公司利润50%左右，旅游业利润占利润总额的45%左右。 公司旅游业务包括观光，餐饮等全方位的旅游服务。 国元证券预计，世博会期间，公司旅游观光人数将增加1000万人次，同时人均消费也将提升约9元，旅游观光业务收入增加约9000万元；宾馆业务也会有较大增长；浦江游船业务在世博会期间将实现东方明珠码头与世博演艺中心两个景点互开，世博演艺中心是世博会后唯一的一个靠江的场馆，两个码头相联后，不仅游船业务将有望实现翻倍增长，同时也间接提升两个景点的观光人数。 世博演艺中心是一大亮点，世博演艺中心目前拥有80 多个包箱，世博会期间将卖出50多个，将直接增加2010年的收入，世博演艺中心将保证一年有约200场演出，10.5亿元的广告收入。 其次，新媒体业务将成为传媒业务未来的主要增长点。 公司传媒业务分为媒体广告和传输通讯两部分。 传统媒体广告主要来自于集团公司及关联交易，每年给公司带来2个亿的收入，具备较高的成本优势；新媒体广告业务主要是交通系统及医院公众场所的移动电视业务，目前该业务已完成前期投资，该业务将成为未来又一利润增长点。 公司的无线广播电视信号传输业务在上海具有垄断优势，年收入约1亿元。 有线传输方面，公司持有东方有线39%的股权，持有太原有线50%的股权，目前三网融合政策的进一步推进，利好公司的有线传输业务，公司持有东方有线的股权比例仍有进一步上升的空间。 公司目前持有海通证券、广电网络、浦发银行3家上市公司股权，持股数量分别为，1360、1000万股，持有成本均较低。 这部分可供出售金融资产，对未来几年平滑公司业绩起到了积极作用。 国元证券预计，公司2009、2010、2011年每股收益将分别达到0.16、0.19、0.20元。 由于世博概念多次被投资者追捧，公司目前的估值水平居高不下，并已处于历史相对高位。 虽然估值高企，但国海证券根据东方明珠的发展趋势判断，公司业绩增长将具有大概率暴发性机会。 预计公司2009~2012年每股收益为0.17、0.29、0.30、0.32元，对应PE值为70、41、39.8、37倍。 维持公司“买入”的投资评级。 NO2. 锦江股份（）： 经济型酒店领跑者世博受益指数: ★★★★☆总股本：6.03亿股每股收益：0.36元（2009年三季度）每股净资产：5.61元（2009年三季度）锦江股份的主要利润来源有三大块：锦江之星经济型酒店持续稳定的收入增长、公司持 42%股份的上海肯德基、持股8%的苏州、无锡、杭州肯德基的稳定的投资收益和持有券商、银行等股份的投资收益。 截至2009年7月底，锦江之星共有389家门店、间客房。 根据中国经济型酒店网的数据，2009年3季度，锦江之星在国内经济型酒店的市场占有率达到11%，仅次于如家酒店集团，拥有当之无愧的市场领导地位。 世博会期间，游客数量的大增必定给锦江之星带来源源不断的客源，预计2010年公司上海和华东地区门店平均入住率将分别有望达到95%和90%，平均房价提升10%以上，4家肯德公司投资收益增加30%左右。 光大证券认为，2010年世博因素将增厚公司每股收益0.11元，而且存在超预期的可能。 2009~2011年公司每股收益分别为0.46、0.58和0.70元,对应的PE为56、45和37倍。 公司目前持有长江证券、全聚德、同达创业、 豫园商城(行情 股吧)、交通银行、锦江投资等股票。 这些金融资产最新市值合计20亿元左右，折合每股资产价格超过3元。 国海证券乐观认为，与如家、七天比较，公司PB值明显占优。 在与如家差不多门店规模而且发展后劲强劲的情况下，公司市值却不足如家的50%，它是一个具有“10年涨10倍”潜力和气质的股票，给予公司首次“买入”的投资评级。 NO.3 百联股份（）：百货龙头优势尽显世博受益指数:★★★★☆总股本：11.01亿股每股收益：0.29元（2009年三季度）每股净资产：5.09元（2009年三季度）作为华东地区的百货业龙头，百联股份在上海地区的百货零售业态中有较高的市场占有率。 目前公司拥有11家都市型百货公司，参股虹桥友谊，拥有4家老字号百货公司、3家社区型百货公司、1家奥特莱斯名品折扣店。 未来公司将布局长三角，逐步开拓区域空间。 根据国海证券测算，世博会期间，“百货+超市”购物带来210亿元至330亿元的销售收入。 按照百联股份占上海市百货零售公司30%的销售份额来估计，世博会将为百联股份带来63~99亿元的销售收入。 而浦东第一八佰伴是最靠近世博园区的百货主力店，上海南京路上还拥有东方商厦、永安百货、第一百货及华联等门店，预计南京路将成为2010年外地游客的最大聚集地，百联各个门店将明显直接受益。 公司持有的金融股权部分价值较大。 公司持有东方证券、申银万国、上海国际信托投资公司等法人股，还持有海通证券、交通银行等金融股的股权。 只考虑海通证券股权一项，随着2010年11月份海通证券限售股解禁，公司的2亿多股股权即便分6年抛售，均价15元，不考虑分红，也可以增厚公司每股收益0.34元。 另外，公司的资产整合也给市场带来良好预期。 大股东资产注入将有效提升公司估值，大股东百联集团旗下资产众多，在整合零售业务方面具有平台优势和资源优势。 分析师判断， 友谊股份(行情 股吧)整合将是百联集团整合的优先切入点，原因在于百联集团以百联股份为平台整合百货类资产，以友谊股份为平台整合超市类资产的可能性较大，一旦友谊股份以旗下非超市类资产臵换百联集团持有的联华超市股权，置换完成后友谊股份控股联华超市和华联超市等形成超市平台，百联股份的整合将随之而至。 国海证券预计，公司2009~2010年每股收益分别为0.4、0.47元，对应的PE分别为45、40倍。 2010年百货零售股市盈率33倍，公司估值可享有最少30%的溢价，即2010年43倍的市盈率水平，因此公司股价仍然被低估。 分析师提醒说，由于世博会对于百联股份而言是锦上添花，重估价值已经为投资者构筑了安全边际，维持公司“买入”的投资评级。 申银万国预计，公司2009~2011年将实现每股收益分别为0.39元、0.45元和0.47元，维持对公司“增持”的投资评级，风险中等。 NO.4 新世界 (行情 股吧)（）： 酒店业绩有望创新高世博受益指数：★★★☆☆总股本：5.32亿股每股收益：0.24元（2009年三季度）每股净资产：3.23元（2009年三季度）新世界主营业务主要包括商业、酒店服务。 新世界近10万平方米的百货门店位于南京路和人民广场交汇处，是上海的最中心地带，日均客流量可达10万人次。 世博会期间，南京路有望成为客流最为密集的商圈，而借助世博轨道网络建设，新世界正在变成一个提供吃喝玩乐一站式服务的购物中心，2010年有望实现30%以上的销售增长，并为公司贡献亿元以上的净利润。 公司旗下的丽笙酒店是一家五星级旅游饭店，自2005年10月正式营业以来入住率始终高于上海市五星级酒店平均入住率。 丽笙酒店是公司2010年业绩弹性最大的部分，在长达6个月的世博会期间，丽笙酒店的房价及入住率也会有较大的提高，业绩有望创出历史新高。 东北证券预计丽笙酒店在2010年有望达到50%以上的营收增长。 公司最近针对世博会进行了文化营销的准备工作，希望通过商旅联动的机制将公司打造成南京路上功能齐全的商业旗舰。 目前已经和相关旅行社进行了接洽，并利用杜莎夫人蜡像馆的独特商业模式增加集客能力和拓展合作范围。 分析师认为，公司的商业并购价值比较突出，第一大股东黄浦区国资委也曾明确表示支持旗下商业资产的整合。 黄浦区是上海市老牌商业大区，目前南京路上68座商业物业黄浦区国资委拥有1/3，另外还有地产等其他优质资产，整合空间很大。 东北证券预计，公司2009~2011 年每股收益分别为0.35、0.46 和0.48元,对应PE分别为51.25、38.27和36.83倍，给予公司“谨慎推荐”的投资评级。 国海证券认为，2010年商业股和酒店股的PE为35倍，公司完全可以享受30%的估值溢价，给予公司首次“买入”的投资评级。 而投资风险在于，主要是世博对大消费概念的带动低于预期以及公司资产注入预期面临较大不确定性。 NO.5 豫园商城() ：客流或爆发式增长世博受益指数: ★★★☆☆总股本:7.99亿股每股收益: 0.51元每股净资产: 4.66元作为一家上海老字号，豫园商城可谓家喻户晓。 上海世博会的召开将使老字号焕发青春，公司多项业务将更上一层楼，销售收入、利润都将有所增长。 公司先后竞标获得世博园区美食广场3块标段区域，经营面积8830平方米，占园区总餐饮面积的10.4%。 公司在世博园区内的餐饮经营主要分为两大部分：其一，约3800平方米建筑面积的自营业务，目前已开始进行进场小吃挑选工作、确认物流、采购、展位及广告位招商等准备工作；其二，约5000平米的委托管理面积。 上海世博园区的文艺演出达2万场次，且安排晚间演出场次，届时在园区就餐的参观者可能超过85%，世博餐饮商机较大。 官方预计，世博会期间的餐饮消费可能达到18亿元，按照经营面积均摊，豫园的自营标段的销售收入有望超过8000万元，加上托管标段收入，共计有望实现1亿多元的收入。 仅此一部分就为公司餐饮业务带来22.7%的销售收入增长。 园区外的准备工作集中在豫园地区，以提升服务为主。 目前，公司在豫园商圈内的店铺已部分完成外观改造及产品结构调整，预计在世博会前，豫园将以焕然一新的面貌迎接海内外客人。 受益于世博会带来的客流增长，天相投顾预计，2010年豫园地区客流将可能实现爆发式增长3000~4000万人次，较2008年3700万人次接近翻番。 2011年，缺少了世博会的客流，豫园人流恢复正常，预计将维持在4000万人次。 预计公司2010、2011年将实现餐饮业务营业收入9.38亿元、5.63亿元。 公司的黄金业务具备攻守兼具的特点，公司产业链地位的提升伴随着黄金销售三重动力的推进将使得该业务在世博会前期获得明显的增长。 由于公司转让德邦证券股权价格尚不明确，因此在暂不考虑其投资收益的情况下，仅从各项业务出发，综合来自招金矿业和来自复地·东湖国际项目的投资收益，分析师上调公司2009、2010、2011年每股收益至0.71元、1.15元和1.31元。 预计德邦证券合理转让PB约为2~3倍，转让总价约为11.81~17.72亿元，扣除3.3亿元成本后，投资收益约为8.51~14.42亿元，将增厚每股收益约0.80~1.35元。 综合参考可比商业零售类、黄金饰品类上市公司的动态市盈率情况，给予公司2010年30~35倍市盈率,对应合理价格区间为34.50~40.25元，上调其投资评级至“买入”。 NO6. 申通地铁（）：资产注入有想象空间世博受益指数：★★★☆☆股本：4.77亿股每股收益：0.12元（2009年三季度）每股净资产：2.07元（2009年三季度）申通地铁目前主要资产是地铁一号线经营权，由于票价收入增速放缓，平均票价水平有所下降，这块资产的盈利增长并不乐观。 不过其亮点其实是坊间传闻的资产注入。 据一些分析师所称，在上海国资整合的安排中，计划今年将上海地铁7、8、9号线资产注入申通地铁。 但由于去年底的地铁事故导致上海地铁系统整顿，加之考虑世博会期间的安全因素，预计申通地铁注资事宜可能延至世博会后。 从申通近期的走势看，这可能是比世博概念更重要的上涨推动因素。 拟注入的7、8、9号地铁线路不仅贯穿上海城市交通枢纽，更纵贯上海长期城区经济建设规划，被认为是具人气和具有盈利预期的交通线路。 有分析师认为，三条地铁线路的注入在扩大申通地铁规模的同时，还能增加客流提升收入。 作为上海轨道交通中唯一的上市公司，申通地铁目前上市资产仅为地铁一号线的一部分，只占上市总资产的20%，其主营收入全部来自于一号线票务收入。 在没有外延式增长之前，申通地铁单一依靠一号线本身客流和换乘客流带来的业绩增长显得有限而缓慢，所能体现的“世博概念”也非常有限。 世博期间，在票价不变的情况下，单靠1号线客流量的增加虽然能够提升公司业绩，但公司业绩将不会出现实质性改善。 而未来如果成功注入三条新的地铁线路，不仅能够大幅增加自身客流和多轨交换乘带来的收入，更能长期改善业绩结构。 由于换乘优惠和老年人优惠减少了公司的营业收入，公司在2009 年可能收到政府给予的补贴收入，从而增厚公司2009 年的业绩。 这种补偿性质的收入可能在以后各年都会由政府直接拨给公司。 有分析师预测世博带来的利润增厚程度可能超过20％，但由于目前估值偏高，资产注入也有不确定性，投资还需谨慎。 NO.7 上海机场（）：航空市场复苏带来机会世博受益指数：★★★☆☆总股本：19.27亿股每股收益：0.25元（2009年三季度）每股净资产：6.54元（2009年三季度）上海机场也是交运行业中受益世博比较明显的公司。 公司2009年业务量增速前低后高,呈逐步复苏趋势。 总体来看，2009年上海机场得益于国内航空市场的率先复苏，公司国内航线业务表现良好。 国际和地区业务受到全球经济危机影响较大，整体表现不佳（国际航线尤甚），另外货邮吞吐量由于和全球贸易关联度高，受到冲击也较大。 有分析师预计，2010年上海机场业务量将有30%的增长。 按照2009年3171万人次的基数计算，预计世博会将带来25%左右的增速，加上正常10%的业务量增长,并考虑世博会对正常增速的挤出效应和重复效应，预计2010年公司浦东机场旅客吞吐量将超过4100万，增速超过30%。 另外值得主意的是，航油公司投资收益是公司业绩的补充，2009年前三季度公司投资收益为1.89亿元，其中航油公司贡献了66%。 但航油公司业绩取决于进口油成本和国内油销售的价差，未来国际油价波动使得公司这块投资收益并不稳定。 还有被关注的资产注入问题，至今集团利用上市公司平台整合航空类资产仍未有明确说法。 不考虑资产注入问题，目前股价其实已经充分反应了业务复苏和世博会预期。 NO.8 大众交通（）:隐蔽资产有望增值世博受益指数：★★★☆☆总股本：15.76亿股每股收益：0.24元（三季度）每股净资产：2.79元（三季度）受益于出租车业务的大众交通也是非常有看点的公司，除了其自身的出租车业务有望受世博提振（包括人流增加和车辆增加）以外，其另一大亮点在于拥有很多隐蔽资产。 这些隐蔽资产主要包括：一、牌照价值重估，例如品牌价值或专利权，出租车公司牌照；二、土地及物业价值重估，主要涉及到经营物业开发、物业出租以及拥有土地储备的上市公司；三、股权投资价值的重估。 按照40万元/张的牌照费计算，出租车企业的资产有一定增值。 同时大众交通持有相当多股权，包括申银万国，江苏银行，上海银行，国泰君安，光大证券和大众保险的股权。 最近又发起成立了上海徐汇大众小额贷款股份有限公司，其投资涉及多个领域，增值空间巨大。 另外公司还拥有不少土地，包括浙江嘉善经济开发区一地块，总面积607.34亩。 NO．9交通银行（）：受惠世博且估值便宜世博受益指数：★★★☆☆股本：489.94亿每股收益：0.47元（2009年三季度）每股净资产：3.2元（2009年三季度）从世博角度看，交行将受惠上海举行世博及打造为金融中心的政策。 交行是世博的环球银行伙伴，2009年在交通及公共设施的贷款增长较高，同时国务院宣布打造上海为国际金融中心，也将令交行受惠。 但受惠程度，可能还是非常有限。 不过对投资者来说，目前交通银行最大的亮点还是在于估值便宜，按照2009年盈利来看，市盈率仅10倍有余，几乎是银行股历史上估值最便宜的阶段，一旦进入加息周期，银行股更将受益，值得关注。 NO．10 ST伊利（）：世博营销初显成效世博受益指数：★★★★☆股本：7.99亿每股收益：0.66元（2009年三季度）每股净资产：4.15元（2009年三季度）作为世博会高级赞助商，世博会唯一乳品合作伙伴，伊利股份在营销上大打世博牌。 09年开始，伊利正式启动了“世博标准工程”，“世博营销”也显著拉动了伊利集团销售业绩的增长。 2009年前三季度，伊利累计实现主营业务收入192.22亿元，较2008年同期增长 636.66%，连续保持销量行业第一。 最近，伊利集团公布了2009年集团实现盈利的年报预告，称其中世博效应是伊利实现业绩大幅增长和显著盈利的重要因素之一。
