作为中国领先的铁路建设和运营商之一，中国中铁的股票一直受到投资者的高度关注。
中国中铁股票的基本面
中国中铁是一家拥有60多年历史的国有企业，业务遍及中国乃至全球。公司主要从事铁路建设、运营和投资，同时也在房地产开发、公路运输和城市轨道交通等领域提供服务。
中国中铁的财务状况稳健，2022年上半年实现营业收入3677亿元，净利润558亿元。公司拥有庞大的铁路资产，2022年6月底运营里程达到13.9万公里。
中国中铁股票的长期投资价值
对于长期投资者而言，中国中铁股票具有以下投资价值：
- 行业龙头地位：中国中铁是中国铁路建设的龙头企业，市场份额领先，竞争优势突出。
- 持续的政府支持：铁路建设是国家基础设施建设的重要组成部分，中国政府对铁路行业的投资将继续支持中国中铁的发展。
- 庞大的潜在市场：中国铁路网的不断扩张和升级改造提供了庞大的潜在市场空间。
- 海外业务拓展：中国中铁积极拓展海外业务，为公司提供了新的增长点。
- 稳定的分红收益：中国中铁近年来保持了稳定的分红政策，为投资者提供了稳定的收益来源。
中国中铁股票的风险因素
需要注意的是，中国中铁股票也存在以下风险因素：
- 政策风险：铁路建设受到政府政策的影响，政策变化可能对公司产生不利影响。
- 竞争加剧：铁路建设领域存在激烈的竞争，新进入者的涌现可能对中国中铁产生压力。
- 市场波动：股市存在波动风险，中国中铁股票的价格也可能受到市场波动的影响。
- 债务负担：中国中铁的债务负担较高，可能对公司的财务状况产生影响。
- 海外风险：中国中铁的海外业务可能面临汇率风险和政治风险等挑战。
结论
中国中铁股票对于长期投资者而言具有投资价值。公司强大的行业地位、持续的政府支持和庞大的潜在市场空间提供了长期增长的动力。投资者也需要关注潜在的风险因素，并根据自己的风险承受能力和投资目标做出明智的投资决策。
免责声明：本文仅供参考，不构成投资建议。投资有风险，入市需谨慎。
为什么不能跟随巴菲特买铁路股
A股市场投资者有比巴菲特更好的理由买铁路股，除了低碳经济与物流低成本之外，还因为目前中国轨道交通正处于一个高速增长的阶段。 贯穿东西南北的高速铁路网，将使中国拥有世界最长里程的轨道交通网，我们大可以憧憬一个美国铁路经济崛起之时的市场盛况。 我不敢跟随巴菲特购买大型央企掌控之下的铁路股，以及所有与轨道交通相关的建设类股。 首先，超前的高速轨道交通建设将使相关企业背负沉重的债务负担。 以正在兴建的京沪高速铁路为例，把京沪之间行程时间缩短至5个小时，但代价是预计耗资2210亿元人民币，有员工12。 7万人，是中国历史上最昂贵的工程项目，耗资超过长江三峡大坝。 通过已经开通运营的武广高铁、京津城际高铁，可以推断铁道部门的收益预算过于乐观。 武广高铁投资额为1000亿元，是目前我国投资额最高的铁路线之一。 根据2004年国务院批准的《武广铁路客运专线可行性报告》的初步估算，项目能够在12年内回本，前15年年化的平均收益率在8%左右。 20年后，收益率有望达到20%甚至30%。 但是，武广高铁预测的运行初期输送旅客为3000万人次、远期为1。 8亿人次，这个目标恐怕不太可能实现。 武汉铁路局的统计数据显示，武广线部分车次平时的上座率还不到30%，高铁或许会更低，武广高铁回收成本可能不如预期。 一句话，中国中产阶级不够多，铁路的主要乘客农民工坐不起高铁，如果没有低价普铁，只能减少出行次数。 其次，高铁管理行政僵化弊端难除。 高铁原本可以采取市场化的手段，或向民间集资，或者项目上市接受市场检验。 但是，就像一再发生的情况一样，由于铁道部门坚持拥有控股权和管理权，因此民间投资者不愿意投向一个自己毫无发言权的项目，武广高铁未能达成上市初衷，主要靠银团贷款与铁道部自掏腰包。 管理的僵化只要从京津城际高铁就可见一斑，虽然有时上座率惨淡，但有关部门没有及时调整运能，导致成本居高不下。 另据湖南省国税局副局长姜峰透露，武广高铁客运专线湖南段建设承包商使用假发票2。 92亿元。 这说明，普通投资者对于如此庞大的政府项目，一辈子也别想搞清楚财务中的猫腻。 而近日上海地铁事故暴露出的内部公司结构混乱，给轨道交通做了一个新鲜的注脚。 第三，别指望高回报。 我国处于基建高峰期，所有的企业都在拼命扩张规模。 对于铁路部门、轨道交通建设部门而言，现在有的关键词是缺钱、缺钱，还是缺钱，办法是融资、融资，还是融资。 这些股票大都处于尴尬境地，扩股吧，盘子已经很大；分红吧，实在无红可分；谈预期吧，兄弟轨道相关公司还在源源不断出沪。 购买这些股票的投资者很不幸。 看看特批上市的中铁建，2008年3月以每股12。 93元的价格上市，到2009年12月25日还横在每股8。 89元的位置；同样特批的中国中铁，2007年12月以每股4。 80元发行，到2009年12月25日收到6。 13元；中国北车缩股也要发行；破发的中国中冶甚至套牢了一干保险投资者。 投资者可以问问自己，是你的博弈能力强呢，还是保险机构的博弈能力强？是的，必须承认中国需要发展高速轨道交通。 高速铁路建设能够拉动中国的经济增长，并不意味着铁路股一定是好股票。 吉姆·罗杰斯曾在2007年出版的《中国牛市 与全球最伟大市场共舞》，建议投资者买入收费高速公路的股票。 他看好中国未来乘用车与运输市场，相比汽车生产商，他认为收费公路是更好的投资选择，因为汽车保有量的增加会带来公路客流量的激增。 可以说，从乘用车的增长量与高速公路物流的增长，都印证了罗杰斯的判断，但投资高速公路板块者都没有获得相应的收益。 在罗杰斯提出投资高速公路股之后两年，高速公路股票受到自然灾害和经济危机的双重打击，而投资者对于一再披露的高速公路贪腐丑闻只能一再忍受。 请问，投资者有什么兴趣投资管理落后、毫无发言权、账目与盈利模式令人生疑的公司？高速铁路股与高速公路股非常相似，只能成为防御型板块，而不可能成为进攻型板块。 只有铁路部门彻底改革，革治体制性顽疾之后，才能改变铁路股的未来。 否则，就横着吧。
为什么中国中铁持仓数是100,可用是0呢?
你买的是A股吧， 国内的股票买卖实行的是是T+1 ，也就是今天买的，第二天才能交易卖出去。当天不能在交易。
以上意见仅供参考，谢谢！
高铁相关股票有哪些
上游原料环节类
工程机械、桥梁及隧道专用钢铁﹑水泥﹑电力、建筑材料企业将直接受益,且他们的景气周期长、波动幅度小,这一类企业以中国中铁()、中国铁建()、中铁二局(,股吧)()、隧道股份(,股吧)()、徐工机械(,股吧)()、三一重工(,股吧)()、江山化工(,股吧)()等为典型代表。
机械车辆环节类
共同垄断国内铁路机车制造市场95％份额的中国南车(,股吧)()及中国北车(,股吧)是高铁主题的首选目标,北方国际(,股吧)()也具备充分的优势。
基建环节类
主要包括具有垄断地位的中铁、铁建、以及粤水电与隧道股份。 近日国务院批复了有关地铁与城际列车项目,粤水电与隧道股份有望分得一杯羹。
零部件环节类
南方汇通(,股吧)()、北方创业(,股吧)()、湘电股份(,股吧)()、晋西车轴(,股吧)()、西北轴承(,股吧)()、天马股份(,股吧)()、中航重工()、龙溪股份(,股吧)()、太钢不锈(,股吧)()、太原重工(,股吧)()等公司直接从事机车及零部件制造,此类公司面临的发展空间依然较大;卧龙电气(,股吧)()
信息电子设备环节类
主要上市公司有华东数控(,股吧)()、沈阳机床(,股吧)()、秦川发展(,股吧)()、东力传动(,股吧)()、晋亿实业(,股吧)()、时代科技(,股吧)()、时代新材(,股吧)()、辉煌科技()、远望谷()目前发展空间巨大。
铁路营运和物流环节类
广深铁路()、国恒铁路(,股吧)()、铁龙物流(,股吧)()、申通地铁(,股吧)()、中储股份(,股吧)()等在大物流体系内的业务增值潜力巨大。 尤其是铁龙物流、中储股份这样具有大规模铁路货运的龙头企业,未来依托交通枢纽,提升业务辐射的预期也更为明朗。 高铁涉及到的利益主体广泛,诸多相关行业都会从中受益。
高铁相关的股票有哪些
高铁目前行业龙头有：中国中铁、中铁工业、中国中车。
温馨提示：
①以上解释仅供参考，不作任何建议。相关产品由对应平台或公司发行与管理，我行不承担产品的投资、兑付和风险管理等责任；
②入市有风险，投资需谨慎。 您在做任何投资之前，应确保自己完全明白该产品的投资性质和所涉及的风险，详细了解和谨慎评估产品后，再自身判断是否参与交易。
应答时间：2021-11-08，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。
推荐几只跟世博会有关的股票！
属于高铁板块的股票有高盟新材、晋亿实业、中国铁建、中国北车、鼎汉技术、中国中车、中国中铁、晋西车轴、天马股份、南方汇通、太原重工等等。
1、高盟新材
高盟新材（股票代码），公司成立于1999年7月22日。 是目前国内高性能复合聚氨酯胶粘剂行业龙头企业，是软包装复合聚氨酯胶粘剂领域品种最多、规模最大、市场占有率最高的专业厂家。 主要产品：复合聚氨酯胶粘剂。
2、晋亿实业
晋亿实业股份有限公司成立于 1995 年 11 月，注册资本 73,847 万元，2007 年 1 月在上海证券交易所股票上市，为中国紧固件第一股。 股票代码：是国内紧固件行业龙头企业。 占地面积 30 万平方米，厂房面积 17 万平方米，毗邻上海。
建有私家内河码头及存放 10 万吨产品的自动化立体仓库，年产量 20 多万吨。 品质管理体系通过 ISO9001 、 ISO/TS 认证证书。 公司拥有国家级紧固件研发中心，不断按客户的期望，快捷地提供新产品。
2003 — 2011 年连续 9 年被中国机械工业企业管理协会列为《中国机械 500 强》企业， 2011 年名列 238 位。 晋亿实业股份有致力于建设中国最重要的高品质高强度紧固件、304不锈钢紧固件及手工具集成供应商。
3、中国铁建
中国铁道建筑集团有限公司是国务院国有资产监督管理委员会管理的特大型建筑中央企业，公司注册资本亿元。中国铁建是中国乃至全球最具实力、最具规模的特大型综合建设集团之一；
2014年《财富》“世界500强企业”排名第80名，“全球225家最大承包商”排名第2位，“中国企业500强”排名第11位。 2016年8月，中国铁道建筑总公司在2016中国企业500强中，排名第14。 2017年7月12日，中国铁道建筑总公司获国资委2016年度经营业绩考核A级。
4、中国中车
中国中车股份有限公司（简称“中国中车”，缩写“CRRC”）是经国务院同意，国务院国资委批准，由中国南车股份有限公司、中国北车股份有限公司按照对等原则合并组建的A+H股上市公司，属中央企业。
经中国证监会核准，2015年6月8日，中国中车在上海证券交易所和香港联交所上市。 根据2016年6月公司官网介绍，集团有46家全资及控股子公司，员工17万余人，集团总部设在北京。
5、鼎汉技术
北京鼎汉技术股份有限公司成立于2002年6月，是一家从事轨道交通高端装备研发、生产、销售和服务的高新技术企业。
2009年10月30日，公司在深圳证券交易所创业板上市，成为中国第一批创业板上市企业。 股票简称：鼎汉技术，股票代码。
10只最具看点的世博股
东方明珠（）：世博旅游第一股
锦江股份（）： 经济型酒店领跑者
百联股份（）：百货龙头优势尽显
新世界 （）： 酒店业绩有望创新高
豫园商城() ：客流或爆发式增长
申通地铁（）：资产注入有想象空间
上海机场（）：航空市场复苏带来机会
大众交通（）:隐蔽资产有望增值
交通银行（）：受惠世博且估值便宜
ST伊利（）：世博营销初显成效
即将到来的世博会，不仅带来滚滚人流，更将带来滚滚财源。 从板块来看，旅游、零售业受益最大，交通运输等也直接受益，而世博赞助商更将从中大大提升品牌的价值。
NO1东方明珠（）：世博旅游第一股
世博受益指数：★★★★☆
总股本：3186亿股
每股收益：0114元（2009年三季度）
每股净资产：222元（2009年三季度）
东方明珠被誉为具有长期核心竞争力的“世博旅游第一股”。 公司主营业务收入呈“333”结构，旅游、贸易、传媒各占约30%，但公司利润贡献格局有所不同，传媒业务贡献公司利润50%左右，旅游业利润占利润总额的45%左右。 公司旅游业务包括观光，餐饮等全方位的旅游服务。
国元证券预计，世博会期间，公司旅游观光人数将增加1000万人次，同时人均消费也将提升约9元，旅游观光业务收入增加约9000万元；宾馆业务也会有较大增长；浦江游船业务在世博会期间将实现东方明珠码头与世博演艺中心两个景点互开，世博演艺中心是世博会后唯一的一个靠江的场馆，两个码头相联后，不仅游船业务将有望实现翻倍增长，同时也间接提升两个景点的观光人数。
世博演艺中心是一大亮点，世博演艺中心目前拥有80 多个包箱，世博会期间将卖出50多个，将直接增加2010年的收入，世博演艺中心将保证一年有约200场演出，105亿元的广告收入。
其次，新媒体业务将成为传媒业务未来的主要增长点。 公司传媒业务分为媒体广告和传输通讯两部分。 传统媒体广告主要来自于集团公司及关联交易，每年给公司带来2个亿的收入，具备较高的成本优势；新媒体广告业务主要是交通系统及医院公众场所的移动电视业务，目前该业务已完成前期投资，该业务将成为未来又一利润增长点。 公司的无线广播电视信号传输业务在上海具有垄断优势，年收入约1亿元。
有线传输方面，公司持有东方有线39%的股权，持有太原有线50%的股权，目前三网融合政策的进一步推进，利好公司的有线传输业务，
公司持有东方有线的股权比例仍有进一步上升的空间。
公司目前持有海通证券、广电网络、浦发银行3家上市公司股权，持股数量分别为，1360、1000万股，持有成本均较低。 这部分可供出售金融资产，对未来几年平滑公司业绩起到了积极作用。
国元证券预计，公司2009、2010、2011年每股收益将分别达到016、019、020元。 由于世博概念多次被投资者追捧，公司目前的估值水平居高不下，并已处于历史相对高位。
虽然估值高企，但国海证券根据东方明珠的发展趋势判断，公司业绩增长将具有大概率暴发性机会。 预计公司2009~2012年每股收益为017、029、030、032元，对应PE值为70、41、398、37倍。 维持公司“买入”的投资评级。
NO2 锦江股份（）： 经济型酒店领跑者
世博受益指数: ★★★★☆
总股本：603亿股
每股收益：036元（2009年三季度）
每股净资产：561元（2009年三季度）
截至2009年7月底，锦江之星共有389家门店、间客房。 根据中国经济型酒店网的数据，2009年3季度，锦江之星在国内经济型酒店的市场占有率达到11%，仅次于如家酒店集团，拥有当之无愧的市场领导地位。
光大证券认为，2010年世博因素将增厚公司每股收益011元，而且存在超预期的可能。 2009~2011年公司每股收益分别为046、058和070元,对应的PE为56、45和37倍。
公司目前持有长江证券、全聚德、同达创业、 豫园商城(行情 股吧)、交通银行、锦江投资等股票。 这些金融资产最新市值合计20亿元左右，折合每股资产价格超过3元。
国海证券乐观认为，与如家、七天比较，公司PB值明显占优。 在与如家差不多门店规模而且发展后劲强劲的情况下，公司市值却不足如家的50%，它是一个具有“10年涨10倍”潜力和气质的股票，给予公司首次“买入”的投资评级。
NO3 百联股份（）：百货龙头优势尽显
世博受益指数:★★★★☆
总股本：1101亿股
每股收益：029元（2009年三季度）
每股净资产：509元（2009年三季度）
作为华东地区的百货业龙头，百联股份在上海地区的百货零售业态中有较高的市场占有率。 目前公司拥有11家都市型百货公司，参股虹桥友谊，拥有4家老字号百货公司、3家社区型百货公司、1家奥特莱斯名品折扣店。 未来公司将布局长三角，逐步开拓区域空间。
根据国海证券测算，世博会期间，“百货+超市”购物带来210亿元至330亿元的销售收入。 按照百联股份占上海市百货零售公司30%的销售份额来估计，世博会将为百联股份带来63~99亿元的销售收入。 而浦东第一八佰伴是最靠近世博园区的百货主力店，上海南京路上还拥有东方商厦、永安百货、第一百货及华联等门店，预计南京路将成为2010年外地游客的最大聚集地，百联各个门店将明显直接受益。
公司持有的金融股权部分价值较大。 公司持有东方证券、申银万国、上海国际信托投资公司等法人股，还持有海通证券、交通银行等金融股的股权。 只考虑海通证券股权一项，随着2010年11月份海通证券限售股解禁，公司的2亿多股股权即便分6年抛售，均价15元，不考虑分红，也可以增厚公司每股收益034元。
另外，公司的资产整合也给市场带来良好预期。 大股东资产注入将有效提升公司估值，大股东百联集团旗下资产众多，在整合零售业务方面具有平台优势和资源优势。
分析师判断， 友谊股份(行情 股吧)整合将是百联集团整合的优先切入点，原因在于百联集团以百联股份为平台整合百货类资产，以友谊股份为平台整合超市类资产的可能性较大，一旦友谊股份以旗下非超市类资产臵换百联集团持有的联华超市股权，置换完成后友谊股份控股联华超市和华联超市等形成超市平台，百联股份的整合将随之而至。
国海证券预计，公司2009~2010年每股收益分别为04、047元，对应的PE分别为45、40倍。 2010年百货零售股市盈率33倍，公司估值可享有最少30%的溢价，即2010年43倍的市盈率水平，因此公司股价仍然被低估。 分析师提醒说，由于世博会对于百联股份而言是锦上添花，重估价值已经为投资者构筑了安全边际，维持公司“买入”的投资评级。
申银万国预计，公司2009~2011年将实现每股收益分别为039元、045元和047元，维持对公司“增持”的投资评级，风险中等。
NO4 新世界 (行情 股吧)（）： 酒店业绩有望创新高
世博受益指数：★★★☆☆
总股本：532亿股
每股收益：024元（2009年三季度）
每股净资产：323元（2009年三季度）
新世界主营业务主要包括商业、酒店服务。 新世界近10万平方米的百货门店位于南京路和人民广场交汇处，是上海的最中心地带，日均客流量可达10万人次。
世博会期间，南京路有望成为客流最为密集的商圈，而借助世博轨道网络建设，新世界正在变成一个提供吃喝玩乐一站式服务的购物中心，2010年有望实现30%以上的销售增长，并为公司贡献亿元以上的净利润。
公司旗下的丽笙酒店是一家五星级旅游饭店，自2005年10月正式营业以来入住率始终高于上海市五星级酒店平均入住率。 丽笙酒店是公司2010年业绩弹性最大的部分，在长达6个月的世博会期间，丽笙酒店的房价及入住率也会有较大的提高，业绩有望创出历史新高。 东北证券预计丽笙酒店在2010年有望达到50%以上的营收增长。
公司最近针对世博会进行了文化营销的准备工作，希望通过商旅联动的机制将公司打造成南京路上功能齐全的商业旗舰。 目前已经和相关旅行社进行了接洽，并利用杜莎夫人蜡像馆的独特商业模式增加集客能力和拓展合作范围。
分析师认为，公司的商业并购价值比较突出，第一大股东黄浦区国资委也曾明确表示支持旗下商业资产的整合。 黄浦区是上海市老牌商业大区，目前南京路上68座商业物业黄浦区国资委拥有1/3，另外还有地产等其他优质资产，整合空间很大。
东北证券预计，公司2009~2011 年每股收益分别为035、046 和048元,对应PE分别为5125、3827和3683倍，给予公司“谨慎推荐”的投资评级。
国海证券认为，2010年商业股和酒店股的PE为35倍，公司完全可以享受30%的估值溢价，给予公司首次“买入”的投资评级。
而投资风险在于，主要是世博对大消费概念的带动低于预期以及公司资产注入预期面临较大不确定性。
NO5 豫园商城() ：客流或爆发式增长
世博受益指数: ★★★☆☆
总股本:799亿股
每股收益: 051元
每股净资产: 466元
作为一家上海老字号，豫园商城可谓家喻户晓。 上海世博会的召开将使老字号焕发青春，公司多项业务将更上一层楼，销售收入、利润都将有所增长。
公司先后竞标获得世博园区美食广场3块标段区域，经营面积8830平方米，占园区总餐饮面积的104%。 公司在世博园区内的餐饮经营主要分为两大部分：其一，约3800平方米建筑面积的自营业务，目前已开始进行进场小吃挑选工作、确认物流、采购、展位及广告位招商等准备工作；其二，约5000平米的委托管理面积。 上海世博园区的文艺演出达2万场次，且安排晚间演出场次，届时在园区就餐的参观者可能超过85%，世博餐饮商机较大。
官方预计，世博会期间的餐饮消费可能达到18亿元，按照经营面积均摊，豫园的自营标段的销售收入有望超过8000万元，加上托管标段收入，共计有望实现1亿多元的收入。 仅此一部分就为公司餐饮业务带来227%的销售收入增长。
园区外的准备工作集中在豫园地区，以提升服务为主。 目前，公司在豫园商圈内的店铺已部分完成外观改造及产品结构调整，预计在世博会前，豫园将以焕然一新的面貌迎接海内外客人。
受益于世博会带来的客流增长，天相投顾预计，2010年豫园地区客流将可能实现爆发式增长3000~4000万人次，较2008年3700万人次接近翻番。 2011年，缺少了世博会的客流，豫园人流恢复正常，预计将维持在4000万人次。 预计公司2010、2011年将实现餐饮业务营业收入938亿元、563亿元。
公司的黄金业务具备攻守兼具的特点，公司产业链地位的提升伴随着黄金销售三重动力的推进将使得该业务在世博会前期获得明显的增长。
由于公司转让德邦证券股权价格尚不明确，因此在暂不考虑其投资收益的情况下，仅从各项业务出发，综合来自招金矿业和来自复地·东湖国际项目的投资收益，分析师上调公司2009、2010、2011年每股收益至071元、115元和131元。 预计德邦证券合理转让PB约为2~3倍，转让总价约为1181~1772亿元，扣除33亿元成本后，投资收益约为851~1442亿元，将增厚每股收益约080~135元。
综合参考可比商业零售类、黄金饰品类上市公司的动态市盈率情况，给予公司2010年30~35倍市盈率,对应合理价格区间为3450~4025元，上调其投资评级至“买入”。
NO6 申通地铁（）：资产注入有想象空间
世博受益指数：★★★☆☆
股本：477亿股
每股收益：012元（2009年三季度）
每股净资产：207元（2009年三季度）
申通地铁目前主要资产是地铁一号线经营权，由于票价收入增速放缓，平均票价水平有所下降，这块资产的盈利增长并不乐观。 不过其亮点其实是坊间传闻的资产注入。
据一些分析师所称，在上海国资整合的安排中，计划今年将上海地铁7、8、9号线资产注入申通地铁。 但由于去年底的地铁事故导致上海地铁系统整顿，加之考虑世博会期间的安全因素，预计申通地铁注资事宜可能延至世博会后。 从申通近期的走势看，这可能是比世博概念更重要的上涨推动因素。
拟注入的7、8、9号地铁线路不仅贯穿上海城市交通枢纽，更纵贯上海长期城区经济建设规划，被认为是具人气和具有盈利预期的交通线路。 有分析师认为，三条地铁线路的注入在扩大申通地铁规模的同时，还能增加客流提升收入。
作为上海轨道交通中唯一的上市公司，申通地铁目前上市资产仅为地铁一号线的一部分，只占上市总资产的20%，其主营收入全部来自于一号线票务收入。 在没有外延式增长之前，申通地铁单一依靠一号线本身客流和换乘客流带来的业绩增长显得有限而缓慢，所能体现的“世博概念”也非常有限。
世博期间，在票价不变的情况下，单靠1号线客流量的增加虽然能够提升公司业绩，但公司业绩将不会出现实质性改善。 而未来如果成功注入三条新的地铁线路，不仅能够大幅增加自身客流和多轨交换乘带来的收入，更能长期改善业绩结构。
由于换乘优惠和老年人优惠减少了公司的营业收入，公司在2009 年可能收到政府给予的补贴收入，从而增厚公司2009 年的业绩。 这种补偿性质的收入可能在以后各年都会由政府直接拨给公司。
有分析师预测世博带来的利润增厚程度可能超过20％，但由于目前估值偏高，资产注入也有不确定性，投资还需谨慎。
NO7 上海机场（）：航空市场复苏带来机会
世博受益指数：★★★☆☆
总股本：1927亿股
每股收益：025元（2009年三季度）
每股净资产：654元（2009年三季度）
上海机场也是交运行业中受益世博比较明显的公司。 公司2009年业务量增速前低后高,呈逐步复苏趋势。 总体来看，2009年上海机场得益于国内航空市场的率先复苏，公司国内航线业务表现良好。 国际和地区业务受到全球经济危机影响较大，整体表现不佳（国际航线尤甚），另外货邮吞吐量由于和全球贸易关联度高，受到冲击也较大。
有分析师预计，2010年上海机场业务量将有30%的增长。 按照2009年3171万人次的基数计算，预计世博会将带来25%左右的增速，加上正常10%的业务量增长,并考虑世博会对正常增速的挤出效应和重复效应，预计2010年公司浦东机场旅客吞吐量将超过4100万，增速超过30%。
另外值得主意的是，航油公司投资收益是公司业绩的补充，2009年前三季度公司投资收益为189亿元，其中航油公司贡献了66%。 但航油公司业绩取决于进口油成本和国内油销售的价差，未来国际油价波动使得公司这块投资收益并不稳定。
还有被关注的资产注入问题，至今集团利用上市公司平台整合航空类资产仍未有明确说法。 不考虑资产注入问题，目前股价其实已经充分反应了业务复苏和世博会预期。
NO8 大众交通（）:隐蔽资产有望增值
世博受益指数：★★★☆☆
总股本：1576亿股
每股收益：024元（三季度）
每股净资产：279元（三季度）
受益于出租车业务的大众交通也是非常有看点的公司，除了其自身的出租车业务有望受世博提振（包括人流增加和车辆增加）以外，其另一大亮点在于拥有很多隐蔽资产。
这些隐蔽资产主要包括：一、牌照价值重估，例如品牌价值或专利权，出租车公司牌照；二、土地及物业价值重估，主要涉及到经营物业开发、物业出租以及拥有土地储备的上市公司；三、股权投资价值的重估。
按照40万元/张的牌照费计算，出租车企业的资产有一定增值。 同时大众交通持有相当多股权，包括申银万国，江苏银行，上海银行，国泰君安，光大证券和大众保险的股权。 最近又发起成立了上海徐汇大众小额贷款股份有限公司，其投资涉及多个领域，增值空间巨大。
另外公司还拥有不少土地，包括浙江嘉善经济开发区一地块，总面积亩。
NO．9交通银行（）：受惠世博且估值便宜
世博受益指数：★★★☆☆
股本亿
每股收益：047元（2009年三季度）
每股净资产：32元（2009年三季度）
从世博角度看，交行将受惠上海举行世博及打造为金融中心的政策。 交行是世博的环球银行伙伴，2009年在交通及公共设施的贷款增长较高，同时国务院宣布打造上海为国际金融中心，也将令交行受惠。 但受惠程度，可能还是非常有限。
不过对投资者来说，目前交通银行最大的亮点还是在于估值便宜，按照2009年盈利来看，市盈率仅10倍有余，几乎是银行股历史上估值最便宜的阶段，一旦进入加息周期，银行股更将受益，值得关注。
NO．10 ST伊利（）：世博营销初显成效
世博受益指数：★★★★☆
股本：799亿
每股收益：066元（2009年三季度）
每股净资产：415元（2009年三季度）
作为世博会高级赞助商，世博会唯一乳品合作伙伴，伊利股份在营销上大打世博牌。 09年开始，伊利正式启动了“世博标准工程”，“世博营销”也显著拉动了伊利集团销售业绩的增长。 2009年前三季度，伊利累计实现主营业务收入亿元，较2008年同期增长 %，连续保持销量行业第一。 最近，伊利集团公布了2009年集团实现盈利的年报预告，称其中世博效应是伊利实现业绩大幅增长和显著盈利的重要因素之一。
