比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）是一家全球领先的新能源汽车和电动汽车电池制造商。近年来，随着新能源汽车行业的快速发展，比亚迪股票迎来了爆发式增长，成为资本市场的宠儿。
比亚迪的优势
比亚迪之所以能够在股市上表现如此出色，主要得益于以下优势：- 行业领先的新能源汽车技术：比亚迪拥有自主研发的刀片电池、DM-i超级混动技术等核心技术，在电动汽车领域处于领先地位。
- 强大的垂直整合能力：比亚迪从电池、电机、电子控制到整车制造，实现了全产业链的垂直整合，有效降低
比亚迪秦值得买吗
大家好！我是秦PLUS车主，来自包头，我提的车型是2021款DM-i55KM旗舰型，购车价11万，开了4300公里，综合油耗0.0L，大家觉得我买对了吗？（引出问题）一、我的选车经历之前开的是一辆燃油车，用了快十年了，非常费油，而且还开始烧机油了，所以打算换个车，正好赶上比亚迪新能源汽车大范围上市，而且经过充分了解，比亚迪新能源汽车在同行业领域里面是属于领头羊的角色，技术又是排名全球顶尖的，无论是比亚迪独有的磷酸铁锂刀片电池，还是他的扁线电机，还是电控，在全球新能源汽车领域里都是独占鳌头的。 最关键的是，比亚迪新能源汽车里最核心的汽车芯片，都是比亚迪公司自己加工制造的，这一点就非常的牛叉啦！所以我们但凡考虑新能源汽车，就只考虑比亚迪这个品牌。 （为什么选择比亚迪秦PLUS）二、外观与内饰的感受刚开始看比亚迪秦plusdmi的时候，就被他的外观吸引了，不由得由衷感叹咱们国产车的设计也居然这么前卫，颜值这么高，无论是他霸气的进气格栅，还是尾部一体式的后尾灯，都给我留下了非常深的印象。 内饰的座椅虽然不是真皮的座椅，但是他仿皮的材质质地是非常的柔软，又特别的耐磨，一点都不输真皮的座椅。 车上无论是导航，还是天窗，还是车机上几乎所有的APP软件，全都可以语音控制，非常的先进和便利。 （外观和内饰的评价）三、乘坐感受这辆秦plusdmi的空间还是比较大的，和我之前的燃油车车长都一样大，乘坐空间却感觉比我之前的燃油车要宽敞一些，我身高一米八五，无论是做在驾驶室，还是坐在后排座椅，都感觉比较宽敞和舒适。 最让我惊喜的是他的后备箱的空间，居然有450升的容积，我们经常回我丈母娘家里，又在村子里的土路上，也没有感觉太大的颠簸，舒适度还是非常的高的。 我买的是55旗舰版的秦plusdmi，可以在手机比亚迪APP里远程启动车子，这个功能尤其是在冬天的时候非常的有用，每天早上起床的时候，直接通过手机APP远程把车子启动起来，而且把温度也调到比较暖和的温度上，这样当我和孩子下楼进到车里就会感觉非常的温暖了。 这个车不仅提速快，刹车距离也非常短，每次遇到急刹车都感觉特别放心，稳稳的就停下来了，一点都没有感觉轻飘和抖动。 油耗方面，能耗方面，这个秦plusdmi是55纯电续航的，我们这边冬天气温比较低，通常都是零下二十度左右，这时以纯电模式跑，能跑个三十多公里，但我家和单位每天一个来回也就是三十公里左右，正好够用。 而每次加油的时候我都会把油加满，这时仪表盘上都会显示1245公里的续航，加满一箱油是三百多块钱，比起我之前开的燃油车，几乎要省三分之二的钱啊！真的太给力了。 （乘坐感受）四、驾驶和动力感受我们买的是55纯电续航的车，为了省油，大部分都是在单位里充电，因为这个续航的车只能用慢充充电桩充电，所以基本上有两个小时左右就能充满，正好够从单位到家一个来回还能富余一些。 最喜欢每次等红绿灯的时候，一起步的时候，看着我两边的车辆迅速的从我反观镜倒退，这种感觉真的好爽，毕竟在将近四米七六的轿车里面，百公里加速能控制在八秒以内的车是真的是不多啊。 而且驾驶起来感觉非常的平顺，没有什么噪音，密封做的非常到位。 油耗方面，能耗方面，这个秦plusdmi是55纯电续航的，虽然不能进行快充，但比亚迪秦plusdmi有一点好处，那就是从家拉个插线板，就能充电。 这一点非常的便捷。 （驾驶和动力感受）五、总结1.最大的优点。 车子使用当中非常安静，尤其是在用电的情况下，在不看屏幕时，你都怀疑是否车子已经打着火了。 而且提速感觉特别快，比我之前的燃油车提速快多了。 2.这款车的缺点。 暂时还没有什么不满意的地方，就是由于我们没有车库和车位，不能安装充电桩，所以买了一辆纯电续航55公里的秦plusdmi，但比亚迪秦plusdmi有一点好处，那就是从家拉个插线板，就能充电。 这一点非常的便捷。 3.买它值不值。 提车的时候工作人员就告诉我，这个秦plusdmi每次保养的周期是一年或7500公里保养一次，保养的费用才三百左右，完全可以从汽油上就轻易的省回来了。 真的非常划算。 希望比亚迪这个品牌能够越做越好，在新能源时代一直领先下去。 （总结）
试驾驱逐舰05：它会是比亚迪的下一张王牌吗？
最近，比亚迪宣布今年将会停售所有纯燃油车型，未来将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。 这个举动，标志着比亚迪成为国内首家停售纯燃油车型的传统车企。 能让比亚迪下这么大的决心的，莫过于其蓬勃发展的纯电动和插电混动车型了。 据官方数据，比亚迪在3月份乘用车单月销量首次突破10万辆，达到辆。 其中EV纯电车型销售辆，DM插电混合式动力车型销售辆。
目前，比亚迪插电混动阵营的王牌是秦PLUS dmi和宋PLUS dmi等车型，随着驱逐舰05的上市，比亚迪又多了一员虎将。 那么，驱逐舰05是否有能力成为比亚迪的下一张王牌呢？作为圈内人士，今天我非常荣幸地接到了比亚迪的邀请，来到广州参加驱逐舰05的试驾活动，实地体验了一番驱逐舰05的实力。
从外观上看，驱逐舰05的设计和王朝系列截然不同，车头采用了大尺寸无边中网的设计，横向的镀铬饰条贯穿中网，配合两侧的虚线装饰，营造出一种海浪的感觉。 微微上翘的下包围搭配两侧空气饰件，看着颇具运动感。
星辉战舰大灯和中网上侧的平行线条浑然一体，全新设计的LOGO镶嵌于中央位置，视觉冲击力极强。 车身侧面，驱逐舰05采用了溜背的设计，弧线相当优美。 尾部的线条层次感相当丰富，点阵状的尾灯也极具辨识度。
进入车内，驱逐舰05中控台造型相当简洁，中控台边缘蜿蜒的曲线，颇像是海里的波浪一样，仿佛在提示着它的身份。 车内的软质材料使用比较多，摸上去触感较为细腻，该有的档次感还是有的。
座椅偏运动设计，支撑力较为不错，柔软适中，乘坐起来较为舒适。 而且，车内还搭载了15.6英寸的可旋转悬浮大屏，我体验了一下它所搭载的车机系统，滑动流畅，反应迅速，语音识别非常准确，在同级当中属于上乘水准。 不过，这块大屏更大的好处是显示的信息很多，导航的时候相当好用。
驱逐舰05的车身尺寸为4780x1837x1495mm，轴距为2718mm，整体的空间表现还是相当不错的。 坐在前排，无论是头部和腿部空间都非常宽裕。 后排的腿部空间足有两拳多，但是头部因为是溜背式设计，空间余量较小，高个子坐在后排或许会稍显压抑。 后备箱的空间也比较大，而且较为规整，放置大件行李不成问题。
动力方面，驱逐舰05搭载的是和秦PLUS dmi同款的动力总成，我试驾的这款车是120公里续航的旗舰车型，电机最大功率为145kw，最大扭矩为325牛·米。 在试驾的时候，车子处于满油的状态，它起步反应快，提速能力好，可以感受到非常不错的推背感。 更重要的是，油门踏板很容易掌控，这样的表现确实很讨人喜欢，而且很适合在城市里面游走穿梭，跟车毫不费劲，即便遇到十分拥堵的路况也能够轻松、从容地应对。
在高速行驶的过程当中，我很难察觉到发动机的动力介入，整体驾驶感觉相当平顺。 另外就是它的中后段提速爆发力也也很爽快，加速超车都能得心应手，而且驱逐舰05算是一台舒适向的家轿，方向盘的指向较为精准，对于高速过弯的侧倾控制处于同级中上游水准，对于路面的颠簸过滤得也比较到位。 然而，它的底盘整体调校没有和同级家轿拉开明显差距，都是属于好上手但是比较慵懒的类型。
当然，驱逐舰05最令我感到震撼的还是油耗表现，我当天跑了将近100公里，但是表显油耗仅为4.2L/百公里，这个油耗表现真的是非常牛叉了，要知道我在测试过程当中的驾驶相当不温柔，急加速都试了不知道多少次。 由此推算，满油满电的话，续航里程轻松超过1000公里。 在油价高涨的今天，像驱逐舰05这样的低油耗车型就非常适合于家庭使用，而且它可以充电可以加油，完全不用担心出门充电的问题，长期亏电使用一样是OK的。
另外，驱逐舰05也搭载了智能驾驶辅助驾驶功能，我体验了一下高速道路上的全速域自适应巡航和车道保持功能，相当的好用，能够大大减少操作。 而且，它还搭载了360度全景影像和倒车侧预警功能，比较便于新手进行倒车。
总的来说，驱逐舰05的优点很是突出，配合11.98-15.58万元的售价，在同级车型当中都是相当有竞争力的，完全具备了成为比亚迪下一张王牌的基础。
比亚迪的VVL发动机怎么样
BYD473QE是自主品牌中第一款拥有“VVL技术”——可变气门行程的发动机，这就是它如此牛叉的最主要的原因。 首先来解释下“可变气门行程”。 发动机的气门行程是受凸轮轴转角长度控制的，在普通的发动机上，凸轮轴的转角长度固定，气门行程也是固定不变的。 类似于不可变气门正时的发动机，这种气门行程固定不变的发动机，它采用的气门行程设计也是根据发动机的需求设定，赛车发动机采用长行程设计，以获得高转速是强大的功率输出，但在低转速的时候会工作不稳定；普通民用车则采用兼顾高低转速的气门行程设计，但会在高低转速区域损失动力。 而采用可变行程技术的发动机，气门行程能随发动机转速的改变而改变。 在高转速时，采用长行程来提高进气效率，让发动机的呼吸更顺畅，在低速时，采用短行程，能产生更大的进气负压及更多的涡流，让空气和燃油充分混合，因而提高低转速时的扭力输出。 BYD473QE这款发动机另一个比较大的亮点是采用了先进的EGR废气再循环技术，它是针对引擎排气中的氮氧化合物所设置的排气净化装置。 氮氧化物排到大气中，碰到强烈的紫外线时，会生成光化学烟雾。 这种光化学烟雾，会造成眼睛疼痛，严重的话还会呼吸困难。 长期呼吸被氮氧化物和黑烟等污染的空气，也容易带来呼吸器官的疾病和癌症。 发动机控制电脑即ECU根据发动机的转速、负荷、温度、进气流量、排气流量、温度来控制电磁阀适时地打开，进气管真空度经电磁阀进入EGR阀真空膜室，膜片拉杆将EGR阀门打开，排气中的少部分废气经EGR阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧，尽量减少氮氧化物的生成量，在环保和动力上取得最大的利益和平衡，真正做到节能减排。 BYD473QE采用的是全铝合金16气门设计，德尔福最新版本的电喷管理系统，四点火线圈每缸独立点火，使用免维护无声正时链条，与国际先进水平越来越接近。 据说该发动机整体引进日本技术生产线，并且由日本工程师监督管理。 通过这款成功量产下线的发动机可以看到自主品牌的技术工程师们都在幕后努力地研究开发着最适合我们国家的产品，只要大家都能静下心来，专心研究，努力工作，中国的汽车事业还是有希望的！
