波动性
中航重机的股票价格一直很波动。在过去一年中,其股价上涨了超过 50%,但也有过大幅下跌的时期。这种波动性是由于多种因素造成的,包括:航空航天行业动态: 航空航天行业是一个周期性行业,这意味着它在经济繁荣时期表现良好,但在经济衰退时期表现不佳。当经济增长时,航空公司会订购更多飞机,这会增加中航重机的收入。当经济放缓时,航空公司会减少飞机订单,这会减少中航重机的收入。宏观经济因素: 宏观经济因素,如经济增长和通胀,也会影响中航重机的股票价格。当经济增长时,投资者更有可能投资于像中航重机这样的周期性股票。当经济放缓时,投资者更有可能投资于防御性股票,如公用事业和医疗保健股。行业动态
航空航天行业是一个复杂的行业,由许多因素驱动。这些因素包括:技术进步: 航空航天行业的技术进步正在不断推动该行业的发展。例如,复合材料的使用正在使飞机更轻、更省油。全球化: 航空航天行业是高度全球化的,因此受到世界各地事件的影响。例如,贸易战和政治不稳定可能会损害航空航天行业。监管: 航空航天行业受到政府监管,这可能会影响其运营。例如,政府可能会对飞机和航天器制定安全法规。投资策略
投资者在投资中航重机股票时应考虑多种因素。这些因素包括:投资目标: 投资者在投资中航重机股票之前应确定其投资目标。例如,投资者可能会寻求资本增值或收益。风险承受能力: 投资者在投资中航重机股票之前应了解其风险承受能力。该股具有波动性,因此不适合所有投资者。投资期限: 投资者在投资中航重机股票之前应确定其投资期限。该股适合长期投资者,不适合短期投资者。结论
中航重机是一家领先的航空航天装备制造商,具有长期增长潜力。该公司也面临着一些风险,包括航空航天行业动态和宏观经济因素。投资者在投资中航重机股票时应考虑多种因素,包括其投资目标、风险承受能力和投资期限。什么是SPAN系统
在目前金融衍生品市场中,最成熟的衡量投资组合风险值的系统是SPAN(Standard Portfolio Analysis of Risk),其核心理念与VaR具有异曲同工之妙。SPAN系统是一个基于投资组合的保证金计算与风险评估系统,它是美国金融市场对1987年的股灾反思之后,由芝加哥商业交易所(CME)根据总统顾问小组提出的加强风险控制的建议于1988年12月16日设计推出的。经过16年的检验与改进,SPAN系统得到了市场的广泛认可,被近50家的交易所、结算所以及其他一些金融机构所采用,已成为计算投资组合保证金和风险评估的国际标准,其核心优势就是高效的资金风险管理能力。SPAN系统不仅仅是一个保证金计算系统,同时也是一个基于投资组合风险价值评估的市场风险模拟与分析系统,可为包括期货、期权、现货、股票及其任意组合的金融产品进行风险评估。在风险评估基础上形成的保证金结果从风险管理角度而言更为有效,从而在风险可控的前提下提高了资本的使用效率。交易所也可以通过模拟市场变化,迅速搜寻出存在潜在风险的客户,并在此基础之上时时了解交易所面临的可能的风险的大小与概率,从而为交易所特殊市场风险情形下果断作出决策提供了风险管理层面上的依据。 SPAN和TIMS的基本思想 在衍生品市场,不仅包括风险呈线性状态的期货,也包括风险呈非线性的期权,而且各头寸间风险存在紧密联系,参与衍生品市场投资的机构不仅需要随时评估持有头寸的损益,更要了解投资组合的风险特点和持有期间的潜在风险。因此,建立一套全面衡量市场风险的风险控制系统是十分迫切的。有一个总和性的风险值,不仅可以帮助投资者。银行与券商控制自己的头寸风险.也使央行和证监会等监管机构能有效控制金融机构风险,并对其要求保有适当的资金以应付可能出现的市场风险,有利于金融市场的稳定,增加投资者信心。风险值(Value at Risk,VaR)就是目前被普遍采用的风险衡量指标,它是一个资产组合在特定持有期间内及特定置信度下,因市场价格变化所导致的投资组合最大的可能损失。具体到风险值的计算方法,由于金融机构或投资者的资产组合除了股票之外,还可能包括权证、债券、期权或其他衍生型产品,因此基于对准确和效率的考虑,情节模拟法逐渐成为衡量风险值最好的选择。目前全球两大通用衍生品保证金系统SPAN(Standard Portfolio Analysi sOf Risk)和TIMS(Theoretical Inter-market Margin System),就是基于情节模拟法发展出来用以衡量结算会员头寸风脸的。SPAN是1988年12月由CME交易所(Chicago Mercantile Exchange)启用,用以衡量结算会员总头寸的总风险,从而决定应收取的保证金金额”;TIMS则由美国期权清算公司(The Options Clearing Corpormion;OCC)在1986年启用。SPAN系统的风险值计算原理 SPAN保证金系统计算风险值的假设是,不同资产组合的变化方向是独立的,因此先分别计算各资产组合的价格风险值,跨月价差头寸风险值、交割头寸风险值。因为假设变化方向独立,单一资产群的价格风险值是考虑其中所有资产组合最大损失的情况,所以要将各资产组合的价格风险值相加,但不同资产组合价格波动会有某种程度的相关性。因此,SPAN设计了跨产品间的价差抵扣,计算持有不同资产组合的反向头寸可能有的抵扣空间,将单一资产群价格风险值扣除此资产群中不同资产组合间可以抵扣的风险值,经过抵扣后的资产群价格风险值加上各资产组合的跨月价差、交割风险值,以及卖出期权最低风险值中的较大值,即为单一资产群的风险值。即:SPAN单一资产群风险值=MAX[卖出期权的最低风险,(价格风险值+跨月价差头寸风险值+交割头寸风险值-跨资产间的价差抵扣))投资组合总风险值=∑各资产群的风险值SPAN算出投资组合总风险后.会进一步计算总头寸的净期权价值(Net Option Value)。净期权价值表示头寸中所有期权按照现在市价立即平仓后的现金流量,正值表示现金流入,负值表示现金支出。SPAN根据计算出的风险值,减去净期权价值金额,作为应收客户的保证金(SPAN Total Requirement):SPAN总体应收保证金=SPAN投资组合总风险值-净期权价值以下将分别叙述以上各个风险值的计算方式: 1.价格风险值 SPAN为了衡量各资产组合在一天内可能的损益,考察了所有合约标的资产价格以及波动性的可能变化。由标的资产市价为出发点,分别向上和向下预估资产组合在一个考察区间带来的投资组合价值变化。为了避免投资组合的价格风险不是落在极端位置上,SPAN特别将该考察区向上和向下分成三个区间来研究,同时又针对该标的资产研究其波动性向上与向下的改变。另外,SPAN还考虑深度虚值(价外)期权空头头寸额外面临的一个特殊风险问题。因为在一般情况下,随着到期日的逼近,标的资产不易大幅度波动,使期权由深度虚值(价外}变为实值(价内);但在特殊的情况下,标的资产价格有可能大幅度改变,使期权由深度虚值(价外)变成实值(价内)。此时,卖出期权的人便会遭受极大的损失(中航油原油期权巨亏的部分原因)。为了将上述情况考虑在内在预估风险时加入了标的资产价格极端变化的情景,将标的资产向上向下各变化两个全距考虑在内,由于这种价格极端变化的可能很低,咽此SPAN只考虑这种损失的某一比率。此比率通常是35%。 2.跨月价差头寸风险值 (1)跨月价差头寸风险值所谓的跨月价差头寸风险值,指同一资产组合中不同到期月份的期货合约相对于现货基差变化的风险。因SPAN在考虑期货价格风险时,假设所有期货合约价格和现货价格变化作等幅度的同向变化,但实际上不同到期月份的期货与现货间存在基差变化风险,所以要加入跨月价差风险值。如LME的铜期货,2005年12月份,远期3月合约与近期的现货月合约间基差为180美元左右,但今年3月初下降到85美元附近。因此对于资产组合中含有不同到期月份的期货合约或以不同到期月份为标的的期货期权合约,当合约头寸反向时,将这些合约形成跨月价差配对.以一个设定值计算跨月价差风险。(2)复合的Delta 由于SPAN是采用Delta值为基础形成价差头寸的,因此计算复合的Delta值就是为了计算跨资产间价差头寸与跨月价差头寸。Delta值代表的是标的资产价格变化一个单位时期权价格变化的幅度。由于期权Delta是动态的,会随标的资产价格变化而不同。为了简化,SPAN对每个合约只采用一个复合的Delta值代表。复合的Delta值是采用加权平均法计算的,越有可能出现的价格波动情景给的权重越高,价格极端变化的情景给的权重较低。因此复合的Delta考虑了资产价格变化、波动性、时间值等因素。(3)跨月价差计算方式对跨月价差配对的方式,SPAN以净Delta值作为跨月价差配对单位,资产组合中的各合约,都以复合的Delta乘净头寸计算一个净Delta值,然后再将同一资产组合内所有月份合约正的净Delta值相加,同时也将所有月份合约负的净Delta值相加,计算出这个资产组合内所有合约的相当于标的资产的多、空头头寸数,然后将不同月份、头寸反向的期货或期货期权合约形成跨月价差头寸.配对直到多头或空头的Delta值抵消为止。最后SPAN将形成跨月价差配对的合约以设定值计算,其余未形成跨月价差配对的合约才需要预估价格风险。3.交割头寸风险值SPAN认为当可实际交割的期货合约(如有色金属期货合约)在到期交割月份时,由于期货价格会受到到期可交割供给量的影响而导致价格波动比非到期月份剧烈,因此SPAN对于到期交割月份考虑一定的额外交割头寸风险值。4.跨资产间的价差抵扣由于不同资产组合间的价格波动一般存在相关性.因此价格的变化方向会有一定的联动性。例如LME铜期货和美元指数2001年1月~2006年1月间相关系数为-0.73,当投资组合中持有这两个资产的同向头寸时(如铜期货多头和美元指数期货多头)。则某日美元指数跌幅较大时,铜价可能是上涨的,因此美元指数下跌的损失可以被铜价上涨的收益部分冲销。因此SPAN通过不同资产组合的抵扣空间来调整计算风险值时不同资产组合波动方向独立的假设。5.卖出期权的最低风险在SPAN的预估范围中,卖出极端虚值(价外)期权几乎是没有风险的,或者说风险非常小。但如果标的资产价格大幅变化,使得期权变为实值(价内)时,卖出期权的投资者将面临极大的损失。为了包括这种风险,SPAN设定了卖出期权最低的风险值要求,要求对每一个标的资产的期权空头寸计算的风险值不得低于交易所的最低风险值要求。 SPAN系统的特点及优缺点 通过以上描述可以知道,SPAN系统主要有以下优点全面性地考虑各种风险的来源。SPAN考虑了绝大部分的风险,包括标的资产波动性的变化、期权时间价值、同标的资产跨月价差头寸风险、实物交割的风险,以及不同资产组合间的产品间价差抵扣等,对于风险来源的考虑可以说是很全面性的。2.使用Delta对资产间价差进行配对,使资产间价差抵扣的分析简化,增加了计算的精确性。任一投资组合依照SPAN的分类标准,可能包含数种资产组合,而且同一资产组合中也可能包含数种相同标的资产但执行价不同的期权或到期日不同的期货。由于可能的组合种类甚多,加上期权价格与标的股票价格之间的变化不是线性关系,若SPAN没有引入Delta的概念,将使抵扣率计算的复杂度倍增。因此,SPAN在计算资产间价差抵扣时,引入Delta的概念,大幅度降低了抵扣率计算的复杂度,使整个分析简化,并增加了计算上的精确性。3.使用复合Delta作为合约Delta,间接考虑了Delta可能改变的Gamma风险。由于期权价格与标的资产价格间的变化不是线性关系,当价格变化过大时,用Delta不足以衡量标的资产价格变化对期权价格的影响,况且期权的Delta会随标的资产价格不同而不同。因此,SPAN采用复合Delta作为合约的Delta,不仅具有代表性,且同时考虑了Delta可能改变的Gamma风险。尽管SPAN系统已经很完善,但仍然有改进的空间。一是资产组合间的抵扣率过多,计算过于繁琐。当资产组合种类增加时,价差配对过程复杂;二是SPAN对同一资产群不同资产组合间进行价差抵扣时,低估了可抵扣空间。计算产品间价差抵扣时,形成价差的头寸在Della抵消后,仍和其他没有形成价差的头寸存在抵扣空间,而SPAN没有将这个抵扣空间考虑到计算中;三是没有完全反映投资组合风险分散效果。就算投资组合中各资产组合的头寸方向相同,无法形成价差,但当投资组合中资产组合或资产群个数增加时.投资组合风险会有所分散.而SPAN却没有在计算中考虑. SPAN与保证金计算 SPAN是一个综合性的风险评估系统,可以精确地计算任意投资组合的总体市场风险,并在此基础上结合交易所的风险管理理念,计算出应收取的保证金。SPAN的核心计算模块由交易所计算并以参数文件的形式每天免费提供给投资者,投资者只要在此基础上输入各自的头寸情况,就可以快捷地在个人电脑上对自己的投资组合进行风险分析,并计算出自己头寸所需要的保证金额度。这种简便的操作特性,使得它在推出之后即成为市场上计算保证金的主流系统,目前全球已经有接近50个交易所或结算组织使用该系统。为了让SPAN适用于市场的各种情况,并精确计算任意投资组合的保证金,该系统分别测量了下列可能影响保证金额度的因素:1、标的资产价格的变动;2、标的资产的价格波动性的变动;3、时间的流逝;4、合约的交割风险;5、不同到期月份合约之间价差的变动;6、各标的资产之间价格相关性的变动。在此基础之上,SPAN通过标的资产的市场价格的变动与其波动性的变动之间的组合来构建未来的市场情形,并求出某一具体投资组合在一段时间之内(一般是一个交易日)所可能的合理遭受的最大损失的期望值。交易所则在此期望值的基础上来确定应收取的保证金额度。交易所为了计算保证金的需要,会先将投资组合头寸进行分类,把具有相同或者相似标的物商品视为一个商品组合(Combined Commodity)。此外,SPAN又为了计算上的方便,将商品组合进一步归类到各自不同的商品群(Combined Commodity Group)。SPAN以商品组合为基础计算保证金,因此SPAN先将投资组合的头寸分拆为各自不同的商品组合,并对每个商品组合计算风险值。待求出各商品组合的风险值之后,再求出每个商品群的风险值,最后加总各商品群的风险值,即得到由SPAN所确定的整个投资组合的风险值(SPAN Risk)。SPAN计算出投资组合的总风险之后,会进一步计算投资组合中的期权净值(Net Option Value)。该值是投资组合中所有期权头寸依据市场价格立即平仓后的现金流量。SPAN将整个投资组合的风险值减去期权净值的金额,作为对客户收取的保证金额度(SPAN Total Requirement)。而各商品群的风险值,是由价格扫描风险(Scan Risk)、商品组合内的跨月价差风险(Intra-Commodity Spread Risk)以及交割风险(Delivery Risk)加总之后,扣除商品组合间的价差抵扣(Inter-Commodity Spread Risk),最后与期权空头的最低风险(Short Option Minimum)比较所得到的较大值。其中,价格扫描风险是指头寸在多种(一般设置为16种)可能的市场情形下,可能遭受的最大损失;跨月价差风险是指在交易所允许商品组合内的头寸可以抵扣的前提下,不同到期合约的价格行为之间的差异所导致的风险;交割风险是指实物交割中可能产生的风险,在衍生品市场交易中往往体现为商品合约在临近交割期的价格波动性增大;价差抵扣是指同一商品群下不同商品组合间因为价格波动的相关性而产生的某种程度的抵消效果;而期权空头最低风险是对期权空头所要求的最低风险值。将同一商品的价格扫描风险值、不同到期月份期货合约与不同到期月份期权合约的跨月价差风险值(仅仅按照被抵扣头寸额来计算)、期货合约在其交割月与期权合约在其到期月的交割风险值(分净头寸额与被抵扣头寸额两种情形计算)三个风险值加总,得到的结果与期权空头头寸所要求的最低风险值进行比较,其中的较大值就是该商品组合的风险值。将所有商品组合的风险值加总,再减去商品组合之间的价差抵扣,就是该投资组合的风险值。一般而言,只有同一商品群内的商品组合之间具有价差抵扣。将投资组合的风险值减去整个投资组合中期权净值的金额,就得到了最终的交易所对客户所收取的保证金额度。 SPAN的参数设置 不同的市场具有不同的市场特性,不同的交易所也具有不同的风险管理理念与具体措施,SPAN通过参数文件来体现这种个性化。SPAN的参数文件主要包含价格扫描区间(Price Scan Range)、波动率扫描区间(Volatility Scan Range)、同商品跨月价差(Intracommodity Spread Charge)、交割月保证金提高(Delivery Charge)、期权空头最低保证金(Short Option Minimum)、商品组间保证金信用抵扣(Intercommodity Spread Credit)六个方面的参数。1、价格扫描区间价格扫描区间参数用来刻划在特定期间内以及特定的置信区间下,某一具体标的资产价格的波动范围,确定此参数的基础是确定标的资产价格的分布曲线。绝大多数衍生品市场的标的资产价格行为都呈现出高峰厚尾的形态,并往往具有一定的偏度,因此它们的分布就不是一个正态分布。而关于非正态分布的分析往往过于复杂(也不能保证标的资产价格行为与某一分布的吻合程度就优于正态分布),加上市场特性往往随时间的变迁而改变,因此需要考虑采用 Rosenblatt估计或者核估计的非参数估计方法来确定标的资产价格的分布曲线。标的资产价格的分布f(x)的Rosenblatt估计为 ,其中h称为窗宽,即仅当时,W(x) = 1其余W(x) = 0。标的资产价格的分布f(x)的核估计为 ,其中h称为窗宽,K(u)称为核函数(一般采为对称的密度函数)。 在实际应用中,一个关键的因素是对窗宽h的确定。 越大,则曲线光滑得越好,但可能失去有用信息导致拟合效果不好;反之,h越小,则拟合越好,但可能光滑得不够,也可能无法把有用信息与干扰分开。选取窗宽不宜采用最常见的极小预测均方误差准则,而应该考虑诸如交叉核实法的准则。交叉核实法中的加权预测均方误差为 ,其中是基于(n-1)个数据的对X 的非参数估计,ω(X )是为消除极端值对窗宽的选取的影响而设定的一个权函数,其选取依赖于我们对估计分布的曲线形状的要求。基于距离现在越远的历史数据对预测的贡献应该越小的理念,我们还可以进一步对上述结果进行诸如指数平滑的修正处理。有了标的资产价格分布之后,就可以很方便地获得在特定的期间内(比如一个交易日)以及特定的置信区间下(比如95%)价格的波动范围,也就是价格扫描区间参数。SPAN系统一般模拟16种市场情形,这16种市场情形就是标的资产的市价上涨或者下跌价格扫描区间的1/3、2/3、1倍、3倍的情形与标的资产价格波动率变化情形组合而得的。价格扫描区间原则上每天计算一次,但如果新的价格扫描区间在原有参数基础上未超过某一比例的变化时,则保持价格扫描区间参数不动。在某些特殊市场风险情形下,价格扫描区间参数可作相应的调整。值得注意的一点是,当市场具有每日价格涨跌停板限制时,对于触板数据需要进行修正处理。2、波动率扫描区间波动率扫描区间参数用来刻划在特定期间内及特定的置信区间下,某一具体标的资产价格的波动率的变化范围。确定此参数的基础是确定标的资产价格波动率的分布曲线。这里的波动率一般是指由期权价格反演出的隐含波动率,一般采用期权的结算价格作为数据样本来反演隐含波动率。而期权的结算价格一般是采用期权市场实际数据结合期权定价模型的理论价格而确定的。由期权价格的历史数据,我们可以期权定价模型反演隐含波动率,从而估计出标的资产价格波动率的分布曲线,并在此基础上求出在特定的期间内以及特定的置信区间下的波动率的变动范围,也就是波动率扫描区间参数。SPAN系统一般模拟16种市场情形,这些情形就是标的资产价格的波动率上升或者下降一个波动率扫描区间的情形与标的资产价格变化情形组合而得的。波动率扫描区间原则上每天计算一次,但如果新的波动率扫描区间在原有参数基础上未超过某一比例的变化时,则保持波动率扫描区间参数不动。在某些特殊市场风险情形下,波动率扫描区间参数可作相应的调整。3、同商品跨月价差同商品跨月价差参数主要用来刻划在特定期间内以及特定的置信区间下,相同商品的不同到期合约价格之间的差异,确定此参数的基础是对合约价差的分布曲线的确定。由于期货合约与期权合约的价格行为一般都不呈正态分布,我们没有理由认为不同到期合约的价差就会服从正态分布,因此需要考虑非参数估计方法。我们可以仍然采用Rosenblatt估计或者核估计来确定跨月价差的分布。其中,最优窗宽由交叉核实法来确定,而核估计中的核函数一般采用对称的密度函数。在跨月基差的分布曲线基础上,我们就可获得在特定期间内以及特定的置信区间下不同合约价差的波动范围,也就是跨月价差参数。跨月价差原则上每天计算一次,但如果新的跨月价差在原有参数基础上未超过某一比例的变化时,则保持跨月价差参数不动。在某些特殊市场风险情形下,跨月价差参数可作相应的调整。4、期权空头最低保证金在标的资产价格发生较大波动的时候,接近平值位置的虚值期权可能一跃成为实值期权,从而导致期权空头的巨大亏损。期权空头最低保证金主要就是用来防范期权空头的上述风险。在相同的商品期货基础之上,不同的期货合约月份对应若干不同执行价格的期权合约。如果这些期权合约在前日结算时为虚值期权而在当日结算变为实值期权,则将这些期权结算价的价差中的最大值作为该商品系列的当日期权空头最大损失。对过去一段时间的当日期权空头最大损失进行数据采样(剔除零值),以Rosenblatt估计方法或核估计的非参数方法来确定期权空头最大损失的分布。有了期权空头最大损失的分布之后,就可以很方便地获得在特定的置信区间下的期权空头发生的最大损失的范围。交易所在此结果的基础上,结合期权报价中的买卖价差来确定期权空头最低保证金。期权空头最低保证金原则上每月计算一次,但如果新的期权空头最低保证金在原有参数基础上未超过某一比例的变化时,则保持该参数不动。在特殊市场风险情形下,期权空头最低保证金可作相应的调整。5、交割月保证金提高交割月保证金提高参数主要是为了防范交割风险,对交割月的定义可以从交割月扩展到交割前若干月。SPAN系统中交割月保证金提高参数又分为有抵扣合约交割月保证金提高与无抵扣合约交割月保证金提高两类参数。有抵扣合约交割月保证金提高用于那些具有方向相反的邻近合约与之抵扣的交割月合约,无抵扣合约交割月保证金提高用于那些无邻近合约与之抵扣的交割月合约或者抵扣之后的交割月头寸净额。交割月保证金提高的确定主要取决于标的资产与衍生品合约之间的基差以及衍生品合约的价格在交割月的分布曲线。期货交割月保证金主要取决于现货与期货之间的基差以及期货合约价格在交割月的分布;期权交割月保证金主要取决于期权价格在到期月的分布曲线。交易所在基差分布曲线与交割月价格波动分布曲线的基础上,参考价格扫描区间参数,最后确定无抵扣合约的交割月保证金提高,并以一个小于1的比例再确定有抵扣合约的交割月保证金提高。由于期货合约在交割月的价格行为与期权合约在到期月的价格行为一般都不呈现为正态分布,我们考虑以非参数估计方法估计其价格分布。同样,因为期货合约与现货合约的价格行为一般也不呈现为正态分布,我们没有理由认为期货与现货之间的基差会服从正态分布,因此也应该考虑非参数估计方法来估计基差分布曲线。诸如Rosenblatt估计、核估计等非参数估计方法中,核函数的选取与窗宽的确定对分布曲线的拟合非常关键,但是在实际应用中,这些因素的确定往往非常困难且非常繁琐。而期货交割月保证金提高的最终确定需要基差分布、交割月价格分布以及价格扫描区间参数三方面的权衡,期权交割月保证金提高的最终确定需要到期月价格分布以及价格扫描区间参数两方面的权衡,因此对其中单独一个分布的非参数估计可考虑采用略为简单的近邻估计方法。对每个z选取一个以z为中心且长度随机的区间,而区间内所包含的样本点个数是固定的k,则基差分布、交割月价格分布、到期月价格分布的近邻估计为,其中的窗宽2nd (z)是个随机变量,而[x − d (z),x + d (z)则为包含k个样本点的最短区间。有了基差分布、期货交割月价格分布、期权到期月价格分布,就可以很方便地获得在特定的置信区间下(比如95%),基差、交割月或者到期月价格的波动范围。交易所再结合价格扫描区间参数来最终确定交割月保证金提高。交割月保证金提高的确定需要参考价格扫描区间参数,因此原则上每天确定一次,但如果新的交割月保证金提高在原有参数基础上未超过某一比例的变化时,则保持该参数不动。在特殊市场风险情形下,交割月保证金提高可作相应的调整。6、商品组间保证金信用抵扣在同一个商品群下的商品组合之间,其价格行为往往具有较强的相关性,且大多呈现正相关。这种价格上较强的相关性为相似商品之间保证金的抵扣提供了依据。因此,SPAN系统允许同一商品群下的方向相反的商品合约之间在保证金上具有一定的抵扣比例,其具体的抵扣比例就是由商品组间保证金信用抵扣来刻划的。商品间价格相关性越低,商品组间保证金信用抵扣比例就越低,当商品间价格呈现弱相关性时,商品组间一般不再给予任何保证金信用抵扣。SPAN系统中的投资组合的风险值是加总所有商品组合的风险值后,再减去商品组间保证金信用抵扣额度来得到的。而商品组间保证金信用抵扣参数实际上是一个比率,需要乘以一个价格系数才能得到商品组间保证金信用抵扣额度。由于两个商品共用一个商品组间保证金信用抵扣参数,价格系数就不能是两个商品价格中的任意一个,从而必须确定一个共用的价格系数。这个价格系数就是SPAN系统中的复合Delta参数,是依据两个商品的合约在不同市场情形下的历史价格表现来估计的。商品组间保证金信用抵扣原则上每天计算一次,但如果新的信用抵扣比率在原有参数基础上未超过某一比例的变化时,则保持该参数不动。但在诸如商品组间价格产生巨大背离等特殊市场风险情形下,可降低某两个商品组间保证金信用抵扣比率,甚至不给予任何信用抵扣。
中航油事件体现了哪些金融风险类型
中航油事件发生后,人们最先想到的问题就是:为什么会发生规模如此之大的损失?从事衍生产品交易的中航油公司难道没有内部控制和风险管理机制?如果有,中航油的内部控制和风险管理为什么没有发挥作用?导致如此巨大规模损失的决策是如何作出的?这么大的损失是在一夜之间发生的吗?如果不是,那么公司在损失逐步增加的过程中为何没有及时采取止损措施?这些疑惑本质上反映了风险管理的一个基本问题,即内部控制和风险管理的有效性。 我国监管机构只批准少量企业从事以套期保值(即对冲风险)为目的的国际衍生产品交易,中航油即是一家为中国航空业进口油料并被监管机构许可从事石油套期保值衍生产品交易的公司。 中航油从事的交易是如何由石油价格套期保值走向了石油价格投机的呢?为此我们不得不再次思考市场经济中投资和风险管理的一个基本问题,即对冲与投机的区别。 近一二十年来,国际金融市场上因从事衍生产品交易而发生巨额亏损的事件屡屡发生,从英国巴林银行、日本大和银行到美国橙县和我国的中航油,有些人对衍生产品已经谈虎色变。 面对这些惨痛教训,我们今后还能否继续利用国际金融市场上的衍生产品进行套期保值和管理风险?国内金融市场还能继续开设和发展衍生产品交易吗?由此我们将审视风险管理的另外一个基本问题,即衍生产品在风险管理中的作用。 中航油事件与英国巴林银行、日本大和银行和美国橙县事件的一个共同之处是,事件的主角都曾经有过辉煌的业绩,巴林银行的尼克·里森、大和银行的井口俊英和美国橙县的罗伯特·西特罗恩在事发前都是经验丰富、业绩突出的交易高手,被市场誉为“明星交易员”。 尽管中航油的陈久霖在衍生产品交易上还算不上“明星交易员”,但近年来也是颇为风光的“明星企业家”。 然而,这些“明星”最后都成为了国际金融市场上著名的“流氓交易员”。 为什么闯大祸的往往都是“明星”?这种现象对企业风险管理工作有什么意义?对此,我们有必要思考另一个问题,即如何认识风险的双侧性和管理“明星”风险。 关于内部控制和风险管理的有效性问题作为在国际金融中心新加坡上市的现代公司,作为少数几个被批准具有从事海外衍生产品交易资格的国有企业,作为在国际能源产品市场上代表中国的重要交易商,中航油建立了一套比较完整的内部控制架构。 既设有风险管理委员会,也配置了专职的风险经理和风险管理主管。 对每个交易员的亏损限额都有明确规定:凡损失20万美元以上的交易,都要提交给公司的风险管理委员会评估;累计损失超过35万美元的交易,必须得到总裁的同意才能继续;任何将导致50万美元以上损失的交易,公司内部控制系统将自动平仓。 据报道,中航油只有10位交易员,即便按照10位交易员同时亏损最大限额计算,整个公司的最大损失也不应超过500万美元。 然而,中航油最终的实际损失达到内部控制机制设定限额的100多倍,可见其内部控制机制和风险管理显然早已沦为地地道道的“花瓶”。 现代风险管理有两条基本的原则:一是风险管理自上而下的原则;二是风险管理独立并建立在良好公司治理架构基础上的原则。 前者认为风险管理是一个自上而下的过程,强调的是公司高级管理层在风险管理方面的首要责任,他们负责在整个公司范围内自上而下推动风险管理,职位越高,权力越大,风险管理的责任也越大,更重要的是,高级管理层本身也应该成为风险管理的对象和重点。 后者认为,在股东所有和经理经营的现代企业制度中,风险管理应该独立于具体承担风险的经理和业务部门,独立的风险管理部门要直接向代表股东利益的董事会汇报。 这是因为,在市场中承担风险的经理可能由于多赚钱拿到更多奖金,赔钱则由公司(股东)承担。 这种不对称的风险激励而使得经理们具有承担高风险的偏好,自我控制风险的动力减弱。 中航油总裁陈久霖在新加坡以年薪高达300多万美元而被誉为“打工皇帝”,而他给公司造成的5.5亿美元的损失却只能由公司的股东承担。 因此,如果中航油的风险管理系统能够真正独立于“打工皇帝”陈久霖并将公司的风险承担和遭受的损失及时反映到董事会,中航油的损失料定会受到有效的控制。 当然,中航油董事会也必须达到服务于股东和公司整体利益的良好公司治理的要求。 中航油风险管理技术手段和系统最终沦为“花瓶”,其根本原因有二:一是内控制度的失效使得任何技术方法的有效性失去了前提基础和根本保障,二是衍生产品交易由对冲风险的手段逆转为承担风险的投机甚至赌博的工具。 中航油事件充分显示了内控制度有效性对现代风险管理技术和方法有效性的基础保障作用。 正是认识到这个问题,基于国际风险管理最佳做法的巴塞尔新资本协议在倡导内部评级等高级风险量化方法和认可衍生产品等风险缓释技术的同时,提出了采用这些方法的制度条件,即必须具有完善的内部控制制度和操作风险管理体系。 对冲与投机的区别投机和对冲是市场经济中最基本的两种风险交易行为,但二者在概念上具有本质差异。 前者的本质在于投机获利,是交易者基于对某种产品价格走势的预测,采取低价买进高价卖出的基本策略,以期获取投机利润。 投机本质上是以盈利为动机的风险承担行为。 对冲交易的本质在于降低甚至消除风险,是交易者针对某种风险已经在其他资产或业务(通常被称为基础资产或标的资产)中已经存在的情况,采取反向的操作方式将风险抵消,从而使被对冲的基础资产或业务的未来价值和成本支出控制在所希望的水平上,这就是通常所说的套期保值。 例如,以进口航油为主营业务的中航油公司在国际油价高涨时面临进口成本上升的风险,因而具有套期保值的需求,可以选择买进石油期货或看涨期权,一旦石油价格上涨,买入的石油期货或期权所实现的盈利便可以抵补进口现货石油的成本上升。 尽管对冲和投机在理论上有本质区别,但实践中二者的差别往往只有一步之遥,甚至模糊难辨。 对冲是两笔交易的组合,是对冲交易与基础交易风险的冲抵,如果基础交易不存在,衍生产品交易就成了以承担风险获取收益为目的的投机交易。 比如,如果不是为了对冲进口石油面临的油价上升的风险,或者没有对进口石油套期保值的需求,单纯的期货交易就是一种投机获利行为。 在5%的保证金制度下,5.5亿美元亏损意味着中航油的衍生产品交易规模至少高达110亿美元。 以每桶50美元强行平仓价格计算,这相当于中航油要购买3000万吨燃油现货。 但实际上中航油所供应的91家机场全年仅有500万吨航燃油需求。 由此可见,中航油的石油衍生产品交易已经远远超出了套期保值的范围,成为了纯粹的投机行为。 投机和赌博是市场经济中最容易让人们混淆的概念和行为。 两者的共同之处在于对风险的承担和对盈利的追求。 但前者在市场经济中通常被认为是一种正常的以承担风险换取收益的投资行为。 作为投资者的投机者,其所追求的盈利在理论上表现为风险溢价,即所投资产品的预期收益率高于无风险收益率的那部分。 然而赌博本质上偏离了投资的范畴,赌博者所追求的是缺乏科学投资分析的某种极端盈利,这种盈利目标的实现通常只能凭借运气,但其结果大多是血本无归。 我们可以假设,中航油在建立空头仓位的初期还可能本着投机的心态,对世界石油市场的供求基本面和油价历史数据进行了必要的分析并得出了油价下跌的预期。 但随着油价的上涨,损失的积累,中航油试图加注扳本的赌博心理替代了最初的投资性投机心理,甚至在损失数亿美元的情况下竟然冒着被指控内幕交易的风险将公司15%的股票出售换来1亿多美元继续维持陷入巨额亏损状态的仓位。 至此,中航油早已忘记了投资性投机所应该遵守的多样化分散风险、交易止损限额等风险管理规则,其石油衍生产品交易事实上已经演变成为一场空前的“石油豪赌”,一场资金实力的对决。 不幸的是,它遇到的对手恰恰是具有雄厚资金实力和丰富对决经验的国际对冲基金。 衍生产品在风险管理中的作用市场经济本质上是一种风险经济,市场价格——包括商品、汇率、利率和股票价格——总是不断波动的,而衍生产品的基本功能就是为市场参与者以对冲风险的方式提供套期保值的工具。 衍生产品是一把双刃剑,既可用于套期保值来降低风险,也可用于投机获利从而增大风险。 近二三十年来,金融衍生产品在全球的迅猛发展主要得益于在风险加剧的环境中广大市场参与者普遍的风险管理需求,而并非少数市场参与者的投机获利需求。 在国际上,衍生产品用于对冲风险和套期保值是受到普遍认同和鼓励的,而用于投机获利则常常受到严格限制和监管制约。 随着我国经济的不断开放和市场化,衍生产品在我国经济体系中的作用应该受到更多的重视。 一方面,随着进出口贸易规模不断增加,以及国际投融资规模日益扩大,我国面临的国际市场价格风险、汇率风险和国际利率风险等也在不断加大,我们应该学会利用国际金融市场上各种衍生产品来管理这些风险,否则在激烈的国际竞争中必然会处于不利的地位。 另一方面,国内市场由于缺乏对冲机制而给投资者管理风险带来的局限日益明显,近些年发展金融衍生产品的市场呼声不断,加快衍生产品市场的发展已成为市场经济深化的必然需求。
中航军b是什么
中航军工B是中国航空工业的一种军工股票。
以下是详细的解释:
中航军工B代表了在中国航空工业领域的投资机会。 航空工业是国家重要的战略性产业之一,涉及到国家安全、经济发展等多个领域。 中航军工B作为股票,代表了投资者对这一领域企业的投资权益。 通过购买这种股票,投资者可以分享到航空工业发展带来的收益。
中航军工B涉及的企业多为大型军工企业。 这些企业主要研发和生产各类航空器及其相关配套产品,包括战斗机、运输机、直升机等。 这些企业的运营状况和盈利能力直接影响到中航军工B股票的价格。 因此,投资者在投资这种股票时,需要关注相关企业的运营情况和行业发展动态。
此外,中航军工B的投资者还需要关注国家政策的影响。 航空工业是国家重点扶持的产业之一,政策扶持力度直接影响到这个行业的发展。 投资者需要关注相关政策变化,以便做出正确的投资决策。 同时,国际航空市场的情况也会对中航军工B产生影响,包括国际竞争态势、市场需求变化等。
综上所述,中航军工B是一支代表中国航空工业领域投资机会的股票。 投资者在投资这种股票时,需要关注相关企业的运营情况、行业发展动态以及政策和国际市场的影响。 同时,投资者还需要做好风险控制,合理配置资产,以应对可能的市场波动。
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