市场最新股票潜力股有哪些?
疫情过后全球经济共振复苏是2021年确定性事件，哪些股票能成为2021年的潜力股呢？证券时报·数据宝结合股票基本面、行业前景、机构观点、主力动向等多维度指标遴选出2021年二十大潜力股。 2021年二十大潜力股名单2
哪支股票比较有潜力
科技创新、先进制造板块、新能源板块股票是值得关注的。
到十月份的时候就是会有国庆假期，如果十月份的疫情有所好转的话，最受益的就是餐饮、高铁股票，但值得注意的是今年因为疫情，可能大部分人都不会出行，也有可能都会呆在家，因此，投资这类股票的时候需要慎重思考一下。
买股票注意事项
个股成交量持续超过5%，是主力活跃其中的明显标志。 短线成交量大，股价具有良好弹性，可寻求短线交易机会。
个股经放量拉升、横盘整理后无量上升，是主力筹码高度集中，控盘拉升的标志，此时成交极其稀少，是中线买入良机。
如遇突发性高位巨量长阴线，情况不明，要立即出局，以防重大利空导致崩溃性下跌。 例如，0508琼民源，停牌前一天放量下跌，次日遭停牌，长达三年。
2021年，有哪些科技股值得关注？
在如今这个时代，很多人都会选择去投资理财来让钱生钱，增加自己的财富，让自己的生活过得更好或者保持不变。 都知道市场上的理财产品很多的，股票就是其中的一种，炒股想要赚钱是需要知道一些潜力股的，但是不知道最有潜力的股票有哪些，想知道的就一起来看看吧。
1东软集团。 作为国内汽车电子龙头企业，东软拥有26年的业务经验，覆盖了汽车电子的主要细分领域。 主要核心业务板块有：（1）车内交互（2）智能互联（3）联网安全（4）辅助驾驶（5）新能源汽车。 依靠全面的业务布局，东软成为了国内最大的车联网整体方案供应商，也是车载网络安全行业的标准制定者，自动驾驶行业领先者。
2兆日科技。 公司自主研发的纸纹防伪技术填补国内国际相关领域的技术空白，有望改变防伪行业的格局。 公司2018股价持续低迷，目前市值仅为30亿，创业板指数也有机会在2018年走出强反弹行情。
3上海钢联。 中长期的角度来看，钢铁行业将重归供过于求的局面，钢铁行业渠道的股票价值势必显现。 目前钢铁冶炼业已有宝钢、沙钢等在全球都非常具有竞争力的企业，但是钢铁渠道（流通、加工业）并没有。 而通过互联网对行业渠道的改造，钢铁电商这一业态胜出的可能性最高，并且钢铁电商行业将会诞生1-2家能和国际大宗商品流通巨头抗衡的公司。 公司2018年季度环比边际盈利提升趋势明确，预计在10亿资本金的注入下，收入规模与并表利润增速将显著优于摊薄损失。 看好公司未来在供应链金融规模化实现后，带来的更大盈利贡献。
4合众思壮。 股票公司作为老牌的卫星导航企业，是卫星导航产业布局最完备的公司之一。 公司深度布局北斗高精度产业，发布了中国首款四通道宽带射频芯片天鹰，并通过并购整合在测绘领域发展迅猛，同时在精准农业，驾校业务等领域处于业内领先地位，未来前景巨大。 公司积极响应“一带一路”号召，在国外机场信息化方面已经有项目落地；在时空信息应用领域，公司搭建了时空大数据平台作为基础设施布局行业应用；军工方面斩获大单，上半年自组网项目已经拿下117亿的订单，而且未来将进一步增加。 公司内生加外延齐发力，公布了股权激励计划，且公司核心团队增持彰显公司未来发展前景。
2021年，最值得关注的优质科技股名单，建议收藏！
电子制造行业
1、安防龙头：海康威视，全球安防视频监控产品龙头企业。 公司为全球提供领先的视频产品、专业的行业解决方案与内容服务。 服务的对象有：公安、交通、司法、文教卫、金融、能源、智能楼宇等。
公司看点：全球各产业智能化、数字化加深，以视频为核心的智能物联网应用正逐步加大。
2、消费电子龙头：立讯精密，被誉为国内的“富士康”，有超越富士康成为，全球第一消费电子制造龙头的潜力。 公司专注于研发生产：连接器、连接线、马达、无线电子、FPC、无线、声学、电子模块等产品，广泛运用于消费电子、通讯、企业级、汽车以及医疗等领域。
公司看点：进入苹果产业链。 相关业务有：苹果手机组装、无线蓝牙耳机模组代工、苹果智能手表代工。
3、防护玻璃龙头：蓝思科技，全球消费电子防护玻璃龙头企业。 公司主要产品有：3C（手机、平板、笔记本）防护外屏、数码相机镜片、智能穿戴玻璃材料、车载电子玻璃材料等。
公司看点：进入苹果产业链。 为苹果手机提供外屏、边框、背面玻璃盖板等，未来有望继续深入苹果智能手表、VR、AVR等产品。
4、TWS代工龙头：歌尔股份，全球无线蓝牙耳机模组代工龙头企业。 公司专注于声学、传感器、光电、3D封装模组等精密零组件，未来有望在VR、AVR、智能穿戴等多领域发力。
公司看点：进入苹果产业链。 代工苹果的Air pods、Air pods pro等产品。
5、ODM+功率半导体龙头：闻泰科技，全球智能手机组装、功率半导体龙头企业。
公司看点：5G换机潮的催化，以及新能源汽车带来的半导体器件使用增量。 近期收购欧菲光摄像头模组业务，切入苹果供应体系，或许在未来跟苹果公司能有更深入的合作。
半导体行业
1、芯片制造龙头：中芯国际，国内芯片制造第一龙头企业。 公司主营芯片制造，也涉及芯片设计、封装等业务，是一家一体化的芯片公司。
公司看点：芯片生产中各环节的国产替代，作为国内芯片制造的希望，它遇上了国家大力发展半导体的好时期。
2、手机摄像芯片龙头：韦尔股份，全球手机摄像芯片设计龙头企业之一。 公司收购豪威半导体，成为全球第三大设计摄像芯片设计产商。
公司看点：单个智能手机摄像头数目不断增加，带来了手机摄像芯片的需求增加。
3、芯片制造设备龙头：北方华创，国内部分芯片制造设备龙头企业。 公司产品有：等离子体刻蚀机、物理气相沉淀设备、化学气相沉淀设备。
公司看点：产品稀缺、国产替代、国运。
4、存储芯片设计龙头：兆易创新，国内存储芯片设计龙头企业之一。
公司看点：NOR Flash芯片全球第三，同时拥有NOR Flash、DRAM自主研发能力。
5、特种芯片龙头：紫光国微，国内特种芯片设计龙头企业。
公司看点：随着汽车数字化、智能化、网联化，汽车半导体有望持续井喷，公司的晶体石英晶振、DRAM、FPGA/CPLD、车载MCD、智能安全芯片等，车规级产品均受益。
6、指纹芯片设计龙头：汇顶科技，全球指纹芯片设计龙头企业。
公司看点：产品市场空间比较饱和，等待新生领域的诞生。
7、模拟芯片龙头：圣邦股份，国内模拟芯片龙头企业。
公司看点：国产替代、国运。
8、半导体封装龙头：长电科技、通富微电、华天科技，由于封装领域销售净利率较低，我就不做一一介绍了。
计算机软件行业
1、金融IT龙头：恒生电子，国内金融IT龙头企业。
公司看点：国内金融业进入关键发展期，做大做强金融市场是国家的战略目标之一。
2、软件应用服务龙头：用友网络，国内软件应用服务龙头企业。 公司主要业务有：云服务、软件服务、金融服务等。
公司看点：国内云市场空间巨大，企业管理智能化（软件应用）。 收购大易招聘云，完善HR产品布局。
3、人工智能软件龙头：科大讯飞，国内智能语音龙头企业。
公司看点：AI（人工智能），迎来产业风口。
4、互联网安全龙头：三六零，国内互联网安全技术龙头企业。
公司看点：老牌电脑杀毒软件，错失移动端（手机）的最好发展期。
元器件行业
1、全球PCB综合龙头企业：鹏鼎科技，全球最大PCB设备制造商。
公司看点：5G技术的催化，消费电子产品的需求增长。
2、陶瓷器元件龙头：三环集团，全球陶瓷器元件龙头企业之一。
公司看点：5G终端的市场需求持续增长，以及国产替代的加速，被动器元件迎来超高的行业景气度。
3、通讯基建PCB龙头：深南电路，国内5G基站PCB龙头企业。
公司看点：受益于5G基站的建设，全球5G基站产品主要以国内的华为、中兴为首。
4、铜覆板龙头：生益科技，国内铜覆板龙头企业。
公司看点：5G产业、新能源汽车产业，两大产业对铜覆板需求的驱动。
其他科技行业
1、通讯设备龙头：中兴通讯、亿联网络。
中兴通讯，全球5G基建龙头企业之一，受益于5G产业发展的催化。
亿联网络，全球SIP话机龙头企业，受益于企业通信（视频会议）的蓬勃发展。
2、光学电子龙头：京东方A、TCL、三安光电。
京东方A、TCL，全球面板双巨头。 受益于日韩企业（如三星、JDI），逐步退出面板业务，双巨头市场份额、产品单价迎来双丰收。
三安光电，国内二极管外延及芯片龙头企业。 公司看点主要是mini－LED这个新生产品，能带来多大的市场发展空间，目前公司是这个领域的龙头。
3、激光装备龙头：大族激光，亚洲工业激光装备龙头企业。
公司看点：IT业务受益于下游扩产需求，PCB激光受益于5G服务器和国产替代，两大业务有望保持高增长。 另外，光刻机、光伏等激光设备的拓展，将给公司带来新的增长力。
4、计算机设备龙头：中国长城，国内计算机设备龙头企业。
公司看点：是国内少数能生产自主可控的计算机企业之一，产品包括笔记本、台式机、一体机。
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中国最热门的十大职业
理财规划师 理由：资料显示，预计2006年中国个人理财市场将增长到570亿美元，并且以每年10%至20%的速度增长。 目前，一方面社会对金融理财的需求非常急迫，市场需求潜力巨大；另一方面，理财产品明显捉襟见肘。 理财师，尤其是能够为客户提供全方位的专业理财建议，通过不断调整存款、股票、债券、基金、保险、动产、不动产等各种金融产品组成的投资组合，设计合理的税务规划，满足居民长期的生活目标和财务目标的人才，更是难求。 专家预计，我国理财规划师的缺口为20万人。 未来5到10年，理财规划师将成为国内最具有吸引力的职业。 有专家认为，国内理财规划师的年薪应该在10万到100万元人民币之间。 系统集成工程师 理由：“十五”期间是我国电子信息产业发展的关键时期，预计电子信息产业仍将以高于经济增速两倍左右的速度快速发展，产业前景十分广阔。 目前，信息技术支持人才需求中排除技术故障、设备和顾客服务、硬件和软件安装以及配置更新和系统操作、监视与维修等四类人才最为短缺。 此外，电子商务和互动媒体、数据库开发和软件工程方面的需求量也非常大。 从总体上看，IT人才的需求每年将增加100万。 专家估计，国内系统集成工程师年收入将在10万至20万元。 未来网络专才尤其是网络游戏业人员的薪酬将会达到10万元至12万元人民币。 律师 理由：律师一直是我国近年来比较热门的职业。 未来几年也仍将是受追捧的热门职业之一。 据不完全统计，目前我国取得律师资格的专职律师还不到2万人，平均每10万人口只有两名律师，而聘请律师的企业也只占全部企业的千分之几，无论是数量还是质量都远远不能适应社会的需求。 而目前，我国律师队伍中高层次、高技能、复合型人才短缺，从事国际性律师业务的专门知识和服务经验不足，在涉外法律服务市场的竞争力较弱。 律师的年收入在10万到80万元人民币之间。 物流师 理由：物流业是当代经济发展的热点，涵盖了国民经济中的海陆空交通、运输、仓储、采购、供应、配送、流通加工、信息、第三方物流、连锁销售、制造业以及与物流相关的众多行业。 目前，我国物流人才供不应求。 物流从业人员当中拥有大学学历以上的仅占21%。 许多物流部门的管理人员是半路出家，很少受过专业的培训。 据初步估算，我国物流人才的需求量为600余万人。 结合国外的情况看，未来几年我国物流师中、高层管理人员的年薪将达到15万到40万元人民币左右。 注册会计师 理由：目前，我国共有注册会计师7万多名。 而根据中国经济高速发展的需要，至少急需35万名注册会计师。 就是在已具备从业资格的7万多名注册会计师中，被国际认可的不足15%。 巨大的需求缺口，使注册会计师成为未来几年我国炙手可热的人才。 有关人士称，每年进入包括德勤、毕博在内的四大会计师事务所的应届毕业生月薪大都在五六千元，再加上每年丰厚的奖金，年收入会超过10万元人民币。 中高层管理人员的年薪则在20万到50万元人民币之间。 营销师 理由：营销师是指从事市场分析与开发研究，为企业生产经营决策提供咨询，并进行产品宣传促销的人员。 由于我国市场经济不断完善，市场营销已经渗入到各种各样的企业，人们对市场营销的观念也将有更深的认识，所以对这方面人才的需求将继续看好，并有继续升温的可能。 目前，最为人们所知的是房地产营销师、汽车营销师和保险营销师。 薪酬因行业等外在因素不同而不同。 环境工程师 理由：城市快速扩张、市政建设的更高要求和房地产建设的飞速发展，使得我国环境工程师的需求大大增加。 有关资料显示，目前我国环保产业的从业人员仅有13万余人，其中技术人员8万余人。 按照国际通行的惯例计算，我国在环境工程师方面的缺口在42万人。 随着国内房地产行业的发展，目前国内园林设计师、景观设计师的月薪都在七八千元左右。 据预测，年收入应在8万元至10万元人民币。 精算师 理由：精算师是经过金融保险监管部门认可其从业资格的个人。 凡是需要处理风险的领域，精算师都能发挥作用。 与会计师、律师和医生等职业相比，精算师是一项人数不多、专业性更强的职业。 据预测，到2010年，中国将会至少有60家国内保险公司和20家含外资的保险公司。 而目前精算师的数量还远不能满足中国保险业的发展需要。 业内人士称，我国被世界保险界认可的精算师不足10人，“准精算师”40多人，在目前国内人才市场上，精算师可谓凤毛麟角。 目前，精算师在国外的平均年薪达10万美元，国内目前月薪也在1万元人民币以上。 据预测，几年后其收入应在12万元至15万元人民币。 医药销售中西医师 理由：全球现代医药技术产业继续呈高速增长态势，现代生物技术产业已经成为医药产业新的国际竞争焦点。 同时，人口的老龄化和人们生活的日益富裕，使医疗卫生成为21世纪初最赚钱的职业之一。 有专家指出，不仅是医生和护士，营养学家、家庭护士、维生素制造商、按摩师和针灸师都将成为热门职业。 目前的医药行业月薪水平在三到五千元人民币，预计4年之后会有一个更好的薪金水平。 据预测，年收入至少应在6万元人民币左右。 管理咨询师 理由：管理咨询师针对企业运用管理学的原理，进行从战略策划到战术运用的系列顾问活动，包括对企业CIS、人力资源、流程再造、组织结构设计、营销等方面进行策划并指导实施。 专家指出，我国目前管理咨询专业人才严重短缺。 在未来10年中，我国管理咨询业的需求将以每年10倍的速度增加，到2010年中国管理咨询行业的有效需求总额将达到100亿美元。 管理咨询师年薪大约在10万到60万元人民币不等
金融危机对我国汽车业的启示
2007年8月开始于美国的次贷危机，最终演变为全球的金融危机-金融风暴-金融海啸…目前在欧美等国，金融危机正往实体经济蔓延，当前全球金融危机的深度和持续时间仍然不能确定。 可以说，人们对于此次危机的认识普遍存在不足，准备不够充分，因而使危机的影响范围和影响程度都在不断的扩大和加深。 国内各行业对于这次金融危机的影响也在逐步得到重视，纷纷作出研判和调查应对。 汽车行业作为国民经济中的重要行业，在此次危机中将遭遇到什么样的影响，得到世界各国政府及各汽车生产企业或关联产业的极大关注。 一、 金融危机如何影响中国汽车行业？1、使国民经济由外向型转为内需型------影响汽车产品的出口。 世界能源金融研究院执行院长、中国金融研究院院长何世红认为，“受金融危机影响，全球经济放缓，其严重波及中国出口制造业。 。 。 而随着这些国家消费需求的大幅放缓，中国出口必然受到影响。 奇瑞、长安、长城、华晨等车企也在9月份遭遇了近几年来的出口最低谷，对出口严重依赖的自主品牌开始进入“严冬”。 中国汽车工业协会提供的海关进出口数据显示，2008年前三季度，汽车整车出口增幅较上年同期有所减缓，截至9月底，汽车共出口55.75万辆，同比增长34.71%，与上年同期相比，增幅回落29.30个百分点；出口金额76.01亿美元，同比增长58.39%，与上年同期相比，增幅回落58.45个百分点。 其中， 9月,汽车整车出口4.96万辆,环比下降13.77%,同比下降15.70%,与8月相比,同比降幅进一步加大2、紧缩政策及基础原材料价格上涨------导致生产企业成本增加、资金短缺受原来经济发展过快的影响，国家采取的一系列的紧缩财政政策，加上基础原材料价格的普遍上涨，业内人士分析认为，重卡和大客一般自重都在3吨以上，因此所需要钢材会比轿车更多一些。 钢铁涨价后，每辆进料成本将上升3000元至5000元以上，而这样的造车成本，对一直以售价低廉为主要竞争手段的国内商用车制造业来说，将带来致命的打压。 “原材料涨得太离谱了，我们的生存空间被严重挤压。 高档汽车还有一定的降价空间，但我们的价格已经无法再降了。 吉利汽车董事长李书福曾这样描述今年以来钢价上涨对经济型轿车的影响，他认为，随着原材料价格的上涨，使本来利润就微薄的经济型轿车生产厂家的利润已趋于零，再也无法消化来自汽车业上游的压力。 由于大部分零部件企业都以钢材作为主要生产原料，但钢材用量比重不一，钢价的上涨对成本的影响程度不同。 “对于产品技术含量较高，有一定市场定价能力的零部件企业来说，可以转嫁部分成本上升压力，而较多的零部件企业则将承担钢材涨价的负担，无法向下游整车企业转移成本，其经营环境将恶化。 ” 专业人士如是分析。 3、经济形势恶化消费政策调整------消费需求萎缩结构变化金融危机来得太突然，发展势头已经超过大多数人的想象，短短半年多的时间，绝大多数经济体都遭受重创，而按照一般经济规律，当人们普遍对未来经济前景感到悲观和不确定的时候，人们唯一能做的就是减少各种不必要的消费开支，以防范可能的失业和收入减少的风险，以求渡过难关。 汽车消费就是其中的大头，这在全球多个经济发达地区尤其表现突出，世界最大汽车市场的美国今年前10个月，汽车销量总计1090万辆，比去年同期减少近200万辆，销量同比降幅达14.6%，而10月份美国本土汽车销量仅为83.8万辆，同比降幅高达32%，为1991年1月以来最低月度销量。 丰田汽车就在11月21日宣布，由于受经济危机拖累，世界主要汽车市场消费需求下滑，丰田将在日本本土裁员3000名。 无独有偶，日产也在早先发布将缩减20万辆产量，同时全球范围内裁员3500名，并将本财政年度的盈利预期下调65.9%的报告几乎是同时，丰田、本田、三菱、日野和马自达也都相继发布了严重的业绩下滑预告出身外贸行业的汽车评论人钟师认为:“美国金融危机引发的连锁反应,最终也会影响到国内汽车市场的需求量负向变化。 ”近期来中国车市销量的下滑,已经加剧了全球需求颓势。 为应对这次危机，中国采取了一系列的措施计划，就汽车行业而言，如小排量消费税改革，燃油税改革、危机对收入预期、消费心理影响等等，也使汽车的消费需求结构发生了相应的变化。 （新华信汽油价格对汽车消费需求的影响调查）4、中国成为国际汽车行业的“避风港”------竞争进一步加剧由于国外汽车巨头均认为，中国汽车市场在今年和明年都将是最好的时光，很多跨国汽车公司加快了在华建厂的速度。 跨国公司的这一举措的直接结果就是，10万元以下的合资品牌汽车大量上市，这对国内汽车自主品牌的冲击巨大，使过去不少国内自主品牌汽车的价格优势不再明显。 汽车评论人贾新光认为,在遭受金融危机重创之后,国际汽车巨头将加紧对中国市场的争夺。 通用汽车公司主管产品研发的副董事长鲍勃·卢茨再次出现在上海。 卢茨此次上海之行的重要任务之一是约见中国媒体,阐释通用在中国未来的产品战略。 这再次凸显在北美市场持续亏空的情况下,通用希望在中国市场获得更大发展以弥补北美市场损失的愿景。 而在此次金融风暴中,受损较小的大众和丰田,可能将从中国市场获得更广阔的发展空间。 大众已经通过奥运营销整合了旗下在华合资企业,降低成本并提高国产化率,预计今年在华销量将突破100万辆,完成夺金之梦从前10个月的市场份额变动看，1.0L及其以下和1.0-1.6L的比例有提升。 1.0-1.6L轿车是目前的黄金排量车型， 市场上销售的CKD组装车，也集中在1.0-1.6L这个黄金排量上，较上月增长100.0%；与上年同月比，增长高达725.0%；与上年前10个月同比，增长150.17%。 国内生产的外资品牌和外资品牌在国内组装，同时争夺A级轿车、普通级轿车市场，使原先具有优势的这个排量区间的自主品牌轿车，遭到空前的狙击。 二、 影响的显现与影响周期1、影响现在已逐步显现 09年加剧国际知名的罗兰·贝格国际管理咨询公司近日发布报告称，通过对400多家在全球开展业务的汽车生产商的财务和绩效指标（2001年至2007年间）的调研分析，在过去的一年中，全球汽车生产商面临的压力日益加大，许多表现不佳的汽车生产商将因此一蹶不振，公司合并、破产将会频繁出现。 当然，发出此项警告的还有权威汽车调研机构。 J.D. Power称，2009年将是全球汽车企业在次贷危机和金融风暴中经历“彻底坍塌”的时期。 同时，预计，2009年美国轻型车辆的销量将跌至1320万辆，比预期的1360万辆少40万辆。 此外，北美车企恢复期将延长至18个月以后。 “2008年全球汽车行业已经经历了下滑的阵痛，2009年市场将面临‘彻底坍塌’。 ”J.D. Power预测部门执行董事Jeff Schuster表示，“不过，不论哪个国家和地区都逃不过这场劫难，成熟的市场会比发展中的市场紧缩程度更甚。 ”罗兰·贝格称，当前的金融危机将使汽车行业遭受重创，许多表现不佳的汽车生产商将因此一蹶不振，公司合并、破产将会频繁出现。 2、影响周期：2年左右现在纽约大学的前国家财政部官员Nuriel Rubini，断称之为衰退，并预测衰退将会持续18个月或有可能达24个月之久，包括超过4%的经济输出累积的下降，是二战以来最严重的经济衰退。 全球化浪潮已经使得每个行业的利益都在各地联为一体，所以无论是汽车行业还是其他行业，都会被这场危机席卷。 据悉，预计美国经济会在2011年左右逐步企稳，但是要重新恢复增长估计会在2013年甚至更远的未来。 所以，现在很难判断这将对汽车行业影响多深，至少从目前来看，指望在2010年汽车工业重新驶上轨道的愿望略显渺茫。 国内汽车行业内专家普遍认为危机将持续1-2年。 三、金融危机对中国汽车行业影响有多大？1、08年的汽车总销量难以突破1000万中汽协发布的10月产销量数据显示，中国08年产销1,000万辆的目标已无法实现，全国乘用联秘书长饶达表示，车市目前仍无回暖现象，预计汽车市场在第四季度或将继续负增长。 据上海证券报11月12日报道，中国汽车工业协会发布的10月份产销量数据显示，2008年10月，汽车产销量较上月继续下降，其中商用车降幅较为明显。 前10月，产销量同比保持了10%以上的增长，增速继续呈现温和回落态势。 由于前10个月国内汽车总销量尚未达到800万辆，08年冲刺1,000万辆目标的预期已提前落空。 2、09汽车增长率约为5%日前调低了对中国市场的预期，对中国今年的乘用车销量预期从先前的595万辆调降至580万辆，较2007年增长6.7%，而中国汽车市场去年的增幅为24%。 预计，2009年中国乘用车需求仅会小幅增至588万辆。 此外，根据中国汽车工业协会和全国乘用车市场信息联席会的预测，全球信贷危机以及经济低迷将拖慢中国汽车市场的发展脚步，2008年国内车市的增长有可能仅为5%至6%，并且在2009年可能会出现负增长。 来自全国乘用车市场信息联席会的报告认为，国内乘用车严重超前消费造成的市场超高速增长期已结束。 该报告认为，从2008年开始，中国乘用车市将告别20％以上的增长。 预计从2009年至2015年，乘用车市场的年增长率都将徘徊在5%至10%之间。 美林（Merrill Lynch）11月13日发布汽车行业报告，美林目前预计08年中国汽车单位增长将达到9%（低于此前预期的18%）。 美林的经济学家还将09年中国GDP增长预期由9.2%下调至8.6%。 美林认为中国09年汽车市场将年降4%，其中PV（乘用车）汽车下跌6%，CV（商用车）汽车增长持平。 中国机械工业联合会执行副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞认为中国汽车市场增幅往往略高于GDP增幅，预计明年汽车市场增幅会在9%。 在2009年汽车产业发展高峰论坛上，多数业内人士认为明年的汽车市场增速会在个位数。 出席12月1至2日在武汉举行的第七届中国汽车产业发展高峰会的国务院发展研究中心产业经济研究部部长冯飞也认为，明年我国汽车产业将呈一个先抑后扬的增长态势，作为国民经济支柱产业其全年增速将高于GDP增长。 3、危机逐步扩大或转嫁到配件供应及经销商徐长明认为，当市场的压力向汽车产业链的上下游挤压时，汽车零配件企业、经销商和整车制造企业将会按先后顺序受到冲击。 零配件商将会以竞相压价的形式竞争，一些企业难以维系会率先倒闭；接下来倒闭的是经营不善的经销商；最后是整目前国内的汽车经销商，配套供应商这些处于汽车产业上下游的企业。 四、危机中的中国车企的“危”与“机”三次金融危机 给汽车业带来的重创与机遇 ：第一阶段是上世纪30年代在二战开始之时，世界经济危机重创北美汽车业，大批中小车厂倒闭，通用、福特和克莱斯勒伺机推出一批以V8发动机为主的流线型设计产品，受到市场欢迎，遂成为底特律“三巨头”，雄霸世界车市；第二阶段开始1978年底，第二次石油危机爆发时间长，且波及范围广，引发汽车业萧条。 而在高油价下，以生产小型车为主的日系品牌开始受到追捧，日本汽车于1980年首次击败美国成为世界第一；第三阶段于2008年~？今时今日，油价跌宕起伏、美国次贷危机，来势迅猛，谁又会成为本轮的大赢家？这次危机给中国汽车行业带来了什么？中国汽车行业该如何应对这次危机？1、 危之一车企减产、裁员、利润下降。 。 。 。 。 。 受危机影响，数据显示，1-10月份，销量排名前十位的厂家都不能完成年初定下的销售目标的可能性。 在此情况下，部分厂家明智地选择了调低产销目标的方法。 中国最大的汽车企业集团上汽亦在日前发布第三季度财务公告，称其前三季度净利润下滑超过了四成。 公司实现营业总收入243.28亿元，同比下降6.0%，归属于母公司股东净利润2.61亿元，同比下降77.7%，盈利水平下降幅度超出市场预期。 该公告还表明：“未来几个季度将是公司比较困难的时期。 低迷的市场环境不仅给公司本部和南汽集团的自主品牌乘用车业务的市场表现带来困难，而且给公司的主要利润来源上海通用和上海大众的盈利持续增长也设置了障碍。 ” 而一条奇瑞将裁员5000人的传闻，引发了担忧无数———同样的萧条是否将蔓延到中国整个汽车行业。 2、危之二 出口影响最大徐长明分析，美国的这场金融危机对中国市场主要是以间接影响、连锁反应的方式起作用。 首先，出口会受到很大阻力。 我国整车出口到美国的数量很少，但零部件很多，美国人的汽车购买力下降，势必影响我国零部件出口。 如果金融危机再加深、蔓延，对能源价格、资源型产品的冲击更大，比如俄罗斯、中东等国家和地区受到的影响更大，而这些国家是我国汽车出口的主要市场。 由此可见，出口对汽车产业的拉动作用不会那么明显了。 国内的各个企业的出口业务也确实受到了制约：天津一汽近两年出口的主力车型威志原本今年定的出口计划是辆，但到现在只实现了辆；华晨汽车在出口之路上不得不做出新动作，推出第六代金杯海狮，并直接推向今年的出口市场，希望能通过新产品拉动日益放缓的出口市场；以SUV和皮卡出口为主的长城计划下调年初的出口计划，从全年7万辆下降到6万辆。 3、危之三 对危机认识不足、准备不足、措施无力。 “与欧美相比，经济相对封闭、全球经济融入程度并不深的中国，对危机反应滞后是必然的。 ”东风日产销售本部副总部长陈斌波表示，“明年上半年将更加艰难，预计同比仍会下降。 ”张小虞认为国内很多企业对危机的认识只是知道，并不了解，准备不足。 没有成立专门的危机小组研究可能出现的情况，采取措施应对车市寒冬。 相比之下美、日、欧一些老牌企业则及早调整企业目标，采取应对相应快速如减产、压缩开支、安排富于人员等等应对措施。 4、机之一 产业、产品结构调整良机徐长明认为，经过这一次的金融风暴，世界汽车工业格局或被改写。 美国三大车企若合并成一个集团，那将诞生世界上最大的汽车“巨无霸”，是继续依赖汽车金融，还是转投汽车制造业本身，或许是三大车企接下来需要面对的问题。 而以德国为中心的西欧汽车制造商，以及日本汽车制造商已经在新能源发展的道路上开始了拉锯战，日系车倾向于混合动力，而德系车则倾向于生物柴油，还有日益被看好的电动车发展方向，也是各大车企必争之地，谁能够赢得这一轮战争的胜利，就是这个时代最大的赢家。 中国汽车技术研究中心主任赵航：“我们要很好地利用宏观经济周期的变化，利用好波峰、波谷带给我们的调整产业结构的机会，包括组织结构、产品结构、产业结构等；全球经济形势好的时候，中国汽车工业就高速发展、快速发展跟上去。 到波谷的时候我们就做调整、巩固、充实提高的工作，做好大发展的准备。 ”危机的爆发即为中国企业留下了追赶的时间，也提供了重新改写规则的机会。 5、机之二 从出口转内需的契机耶鲁大学管理学院金融学终身教授陈志武在日前接受媒体访问时谈到，这次金融风暴中受创最重的是美国和西欧等金融市场发展发达的国家，而以银行为主体金融体系的亚洲国家受创并不太严重。 但这并不说明亚洲国家的金融模式好，而是内需发展还不够发达的体现。 这次金融危机的爆发，对于中国而言，或许是刺激内需，转变我国经济模式的一次契机。 6、机之三 人才、技术及企业并购机会中国汽车工业协会副秘书长董建平 “汽车或零部件企业，在此时更容易获得需要的技术和工艺，并在此基础上进行消化、吸收、再创新，提高自主开发实力。 ”D. POWER亚太公司中国区汽车调研总经理梅松林说。 但他认为，在金融危机面前，中国汽车企业在国际市场上面临的挑战仍然大于机遇。 梅松林认为，在经济动荡时期，企业需要“练内功”，比如提升产品品质、推出更具竞争力的车型、招贤纳士。 “只有现在练好‘内功’，危机过去后企业实力才可能增强。 ” 他补充说：“不仅是底特律的专业人士，国外各行各业的人才中，都有愿意来中国工作的人。 ”中国汽车业的“危”，主要就在于不能精益，不擅创新。 中国汽车业的“机”，也就在于精益和创新（高珩）。 最优秀的企业经历危机后，会更加强大，其竞争者将被淘汰出局（罗兰.贝格）。 五、细分市场中的机会1、微型车在二三级市场仍是稳定增长“虽然中国汽车市场受到了金融危机的影响，但是我们认为其前景仍然是非常好的，尤其是二级地区市场发展态势仍然良好。 ”美国 & Co.总裁波尔卡史提芬在2008中国汽车产业发展国际论坛上的发言给了很多人启发。 就国内车市实际情况而言，目前中心城市等一线市场已趋于饱和。 而随着二三线市场内需的启动，这一“蓝海”将成为未来汽车业增长的主要动力。 从9月份商用车各类产品增长结构来看，微型商用车是商用车中唯一保持增长的车型。 从累计销售的情况来看，2008年1-9月份，重卡与大客保持了相对较高的增长幅度，累计销量分别47.78万辆、3.23万辆；同比增幅分别为28.52%、17.07%。 说明商用车板块中大客、重卡以及微车在推行公共交通系统、新农村建设带动的基础设施建设等背景下较有成长空间。 中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞分析，今年9月份，汽车产销量增幅同比回落了十个百分点，只有12%。 但有两种车型的增幅超过了平均水平，一个是微型面包车，增幅为16%；另一个是微型货车，增幅为22%，调查发现这两类车主要销售到县以下的地区。 他说：“农村市场潜力很大，将对汽车行业的发展起到重要的稳定作用。 ”2、经济型轿车需求增长，分布趋于集中2008年9月份国内基本型乘用车销售41.60万辆，环比增长20.71%，同比下降2.32%；MPV销售1.50万辆，环比增长13.72%，同比下降31.30%； SUV销售3.70万辆，环比增长5.53%，同比增长7.35%；交叉型乘用车销售8.48万辆，环比增长45.15%，同比增长7.74%。 其中，基本型乘用车销量下滑幅度有所改善，而前期一直保持高速增长的SUV车型增幅则大幅放缓。 10月份各个轿车排量区间的市场销量及其份额，与上月比较显示，2.0-2.5L和2.5L以上的销量有所增加，2.0-2.5L市场份额上升0.19个百分点，2.5L以上市场份额上升0.3个百分点；其余3个排量区间的销售，都有所减少，但1.0-1.6L的市场份额反而上升了0.49个百分点。 乘用车消费将更加向1.0-1.6L集中，尤其是以多功能车定位的SUV和MPV。 是消费结构将有可能向低排量倾斜。
