随着世界向可持续能源转型，电动汽车（EV）行业正在蓬勃发展。作为全球领先的电动汽车电池制造商，宁德时代（CATL）在这一革命中扮演着关键角色。
宁德时代概览
宁德时代成立于 2011 年，总部位于中国福建省宁德。该公司专注于开发、制造和销售电动汽车电池和电池管理系统。
宁德时代是全球最大的电动汽车电池供应商，其电池产品广泛应用于乘用车、商用车和储能系统等领域。
电动汽车革命中的作用
电动汽车革命正在加速，宁德时代作为电动汽车电池的领先供应商，在其中发挥着核心作用。
随着政府对电动汽车的补贴和政策支持，以及消费者对更环保、更经济的车辆需求的增加，电动汽车销量正在迅速增长。
宁德时代通过提供高性能、高能量密度的电池，为电动汽车制造商提供动力，从而推动这一增长。
市场地位和财务业绩
宁德时代在全球电动汽车电池市场中的市场份额约为 30%，使其成为行业的领导者。该公司拥有广泛的客户基础，包括特斯拉、宝马和大众等领先的汽车制造商。
从财务角度来看，宁德时代一直保持着强劲的业绩。该公司在 2021 年的收入超过 1000 亿元人民币，净利润超过 200 亿元人民币。
成长潜力
电动汽车行业仍处于早期阶段，未来增长潜力巨大。宁德时代作为该领域的主要参与者，有望从这一增长中受益。
该公司正在投资于产能扩张和研发，以满足不断增长的需求。宁德时代还计划多元化经营，进入固态电池和先进材料等领域。
对投资者的影响
对于投资者而言，宁德时代是一家具有巨大增长潜力的公司。该公司处在电动汽车革命的中心，并拥有强大的市场地位和财务业绩。
投资者也需要意识到行业面临的竞争和监管风险。电动汽车电池技术的快速发展可能会影响公司的长期前景。
结论
宁德时代是电动汽车革命中一股不可忽视的力量。作为全球领先的电动汽车电池制造商，该公司为电动汽车行业的发展提供了动力。
虽然投资宁德时代股票具有巨大的增长潜力，但投资者需要仔细评估风险和回报，并对公司的长期前景进行深入研究。
宁德时代不担心汽车厂商“尝试”紧握电动化改革大旗!
宁德时代市值接近5000亿元，大约相当于2个比亚迪，3个吉利，4个蔚来。
最终，中国对配有国内电池的电动车进行补贴，使得本土电池企业获得了长远发展，宁德时代更是跃居世界第一。 宁德帝国正在崛起，但多年来的合作伙伴，似乎都在逃离。
它对汽车产业链的重构提出了挑战，也是传统制造思维和科技出行思维的碰撞。 汽车企业的忧虑是可以理解的，但是要想实现转型，不同的企业需要携手共赢。
汽车业“百年未有之变革”
汽车制造商思想上的任何改变都意味着利益的重新分配。 面临汽车业“百年未有之变革”，汽车企业的心态十分纠结：既想抓住难得的机遇，又怕成为“被革命”的一方。 归根结底，谁不希望命运掌握在自己的手中，都不想被别人控制。
把电池视为整个电动汽车制造的核心
10年前，雷诺-日产-三菱联盟的前总裁卡洛斯-戈恩就曾强硬地说过：我们不会依赖他人，我们会独立生产(电池)，而向其他汽车制造商提供电池是没有问题的。 这个汽车行业的巨头把电池视为“整个电动汽车制造的核心”，绝对不会让人失望。 如今电动汽车声势浩大，这种技术仍很普遍。
某新能源客车企业负责人对记者表示，对于“后补贴时代”的到来，与宁德时代合作也许是目前最好的选择，但汽车公司不愿意将鸡蛋都放在一起。
目前我国锂电池的性能已达到150wh/kg；从成本上看，电池原材料的价格总体呈下降趋势，目前系统价格已达到2元/wh；从动力电池的发展趋势上看，我国主要动力电池企业三元、宁德时代、国轩在投资或合资企业等方面，逐步向上游产业链延伸。
诚然，比亚迪的产品端其实没什么问题，从价格体系到产品力，都很有影响力。 另外还有产品竞争力的问题。 因为含镍量的大幅增加，可以极大提高电池的能量密度，给电动车带来更长的续航里程，因此成了通用汽车的首选。
宁德时代其实并不担心汽车厂商“尝试”，因为电池厂商有汽车厂商没有的优势。
汽车厂商在未来的竞争中要掌握核心技术，电池对于发展电动车渠道的重要性与发动机对于燃料车的重要性相当。 2018年宁德时代和比亚迪创立的tp技术和锂电池技术都是基于其他因素，如结构和系统的形成。
汽车公司不想过分依赖电池工厂，而不想受电池制造商的束缚。 宁德时代逐渐掌握了行业话语权，三足鼎立的电池行业车企资源匮乏。 与国际车企竞争主导地位的概念类似，目前延伸出行的业务重心仍然是多卖新能源车，同样在防范压榨资金。
关键问题仍然是成本，电池对比特斯拉和蔚来，决定了续航里程。 2016年至2019年，宁德时代动力电池成本平均每年下降了15.7%以上，而到了2019年，下降了0.67元/瓦，成为全行业的领头羊。
细细品味当下汽车厂商的电池布局节奏，也许你会发现事情并没有想象中那么简单。 对宁德时代来说，三元电池的持续研发投入和战略布局，是其近几年在国内众多品牌中获胜的关键。 今年上半年，宁德时代的研发投入达到14.13亿元，同比增长了一倍。 公司又涨停了，宁德时代一年的研发投入已经接近三百亿美元。 二是接待其他车企使用xpt蔚来的马达，摊销研发费用，扩大收入。
在电池企业装机数据方面，宁德时代的领先优势继续扩大，8月份装机量为2.6gwh，占比超过67.6%，环比增长1.6pts。 而且除与宁德时代等电池企业合作外，越来越多的通用汽车公司也开始自行研发生产电池，这给动力电池行业带来了压力。 而且未来3年宁德时代的动力电池产品市场占有率仍能保持40%以上。
“加入宁德时代是最正确的决定” | 汽车人的本命年
Tips：宁德时代乘用车事业部副总裁。
出生年月：1972年
又到了汽车公社一年一度的《汽车人本命年》，这次记者联系到了采访宁德时代乘用车事业部副总裁来永杰，内心颇有期待之情。 大家知道，宁德时代是一家TOB企业，核心是实干，在对外宣传上则稍显吝啬，所以能采访到宁德时代的人，这是一件不容易的事，也对了解宁德时代这个企业大有裨益。
但奇怪的是，除了在网络搜到一篇《宁德时代电动乘用车项目管理总监来永杰参加会谈》与之相关的稿子，其它如头条、微信、知乎、知网和领英等我能想到的网络平台，都未找到与宁德时代来永杰相关的信息。
作为全球动力电池TOP1的企业，而来永杰又司职宁德时代总裁级别的高层，各类宣传、报道理应不会少。 所以，这是为何？“宁德时代是一个非常务实的公司，它的管理风格也比较简单，以结果为导向，整个公司崇尚实干，并不讲究太多夸夸其谈的东西。 ”来永杰为这个疑问作出了解答。
“加入宁德时代是最正确的决定”
虽然在媒体上鲜于露面并袒露自己的心声，但来永杰的个人生活却是相当丰富。
据来永杰介绍，他的第一爱好是足球，他认为足球是一项非常令人激动的运动，在踢球的时候可以充分锻炼身体，同时结交很多朋友，并能充分体验团队合作精神。 第二个爱好是远足和登山。 来永杰表示，在宁德周围有很多美好的山山水水，在每次登山过程中，自己都能放松与大自然能够融为一体，充分享受这些山与水的美。
在生活中，来永杰最佩服的人是他的父亲，他说，“父亲是一个很普通的搞技术的人，他对家人无私奉献、对同事的热情关怀、对自己的本职工作那种孜孜不倦的努力和不懈的奋斗精神给我留下了深深的烙印，他的这些精神是我从小耳濡目染、亲眼目睹的，此时此刻去回想父亲的过往，也是倍受感动。”
来永杰毕业于浙江大学，之后前往美国宾夕法尼亚大学留学，也是一枚海归。 谈及当时去美国的背景，来永杰表示，“在九十年代，整个中国的大学及科研机构的水平与国外、特别是美国，感觉差距非常大，当时盛行出国留学的风潮，我也没有太多例外，所以毕业以后第一选择去了科技最发达的美国继续深造。 ”
来永杰喜欢高科技，这种爱好伴随着他的职业生涯。 来永杰表示，“工作中我最佩服的人是乔帮主SteveJobs，尽管他的职业生涯起起落落，但是他对产品极致追求和超乎常人永不言败的努力，使得他成为了一个终极的产品经理，并且连连创造了苹果电脑、苹果手机等巨大成功，彻底改变了整个行业。 ”
毕业后，来永杰加入了中国工程机械巨头——三一重工。 在三一重工，来永杰主要从事工程机械、工程车辆底盘的研发和管理工作。 其实，三一重工除了让来永杰完成从学生到员工角色的转变，也塑造了他工作的品格。
三一重工有两点令来永杰感触颇深，他说，“第一条即‘先做人、再做事’，就是说要把一个人的职业道德和操守先磨练好再去从事相关工作，而不是倒过来；第二个是嫉慢如仇，也就是讲究执行力，三一做事情万万没有拖拖拉拉，断而不绝，觉而不行。 ”来永杰认为，这些是三一重工能够成为一个优秀中国民族企业的关键。
谈及2014年是如何加入宁德时代的，来永杰透露，“这是一个比较有巧合的机缘。 当时是通过朋友的介绍才知道这家公司在招募人才，也是第一次知道福建宁德这个地方，当时公司的规模比较小，但通过自己的调研，了解到其实宁德时代从事的汽车动力电池行业是一个朝阳行业、而且企业基础是相当扎实的。 最主要的还是当时跟领导层做了交谈，发现他们是非常棒的创业者。 他们的情怀、履历以及他们对人的态度，让我非常钦佩和信服，所以我毫不犹豫地加入宁德团队。 ”
回首过往，来永杰表示，“加入宁德时代是我职业生涯中做出的最正确的决定，我也感到非常高兴。”
“宁德时代的国际化才刚开始”
日前，宝马宣布与宁德时代的合作金额从40亿欧元提高至73亿欧元（约合人民币565.4亿元），一时间震惊业内，因为这可能是中国零部件厂商拿到的最大金额订单了，宁德时代神迹再现。 荣耀当前，但背后的故事却很长。
作为市场一线人员，来永杰感悟良多，他说，“宁德时代和宝马合作历史很早，大家知道宝马最早的供应商是韩国三星SDI，后来为了在全球范围内找第二家供应商，他们做了一个海选。 经过对众多供应商的严格考察，他们看到了我们雄厚的电池研发能力，我们对电池技术的深刻理解使他们毫不犹豫地选择了宁德时代，所以宁德时代成立之初就是和宝马息息相关，紧密合作。 ”
“一路走来，我们也从宝马这里学到了德系严谨的产品开发，质量控制等先进的管理体系流程。 双方从最早的的Job1、Job2到后来相当成功的5系的PHEV轿车电池的合作，后面还会有更多全系列的PHEV和BEV新项目合作。 而且我们的合作地域空间也跨越了最初的华晨宝马，到了欧洲本土以及将来可能的全球其它国家。 ”来永杰补充道。
根据EVsales的数据，宝马荣膺2018年全球新能源车企第四名，更重要的是前十TOP10中惟一一个传统豪华品牌。 而宁德时代在2017年击败松下和比亚迪等强劲对手，豪夺全球动力电池企业销量的桂冠后，2018年再次蝉联该项殊荣。 不难看出，宁德时代助力了宝马勇夺全球新能源市场的霸主地位，而宝马也成就了宁德时代的企业体系，为其迅速登顶全球动力电池厂商TOP1打下了坚实的基础。
在与宝马的合作成为业内典范后，宁德时代又获得了其它国际主流车企的垂青。 来永杰透露，“前些年得到德国大众低压项目的全球定点，随后我们又拿下了法国标致全球高压BEV电池项目，之后又相继取得大众，戴姆勒、沃尔沃，克莱斯勒，本田等几乎所有的国际化汽车公司的合作项目。 最早，我们只是取得这些跨国公司在中国的业务，后来我们逐渐拿下了它们全球的项目。 ”
对宁德时代来说，这无疑是最好的时代，但过程也并非一帆风顺。 来永杰感慨道，“宁德时代最大的转变是企业从自我研发产品为导向的企业转变为以客户为中心的定位。 之前，我们容易走自己想想产品是怎么样的，然后开发再卖给客户的弯路。 后来慢慢转变为充分理解市场和客户需求，我们再去开发产品，帮客户获得成功从而获取我们业务的成功。 ”
谈及宁德时代取得成功的原因，来永杰表示，“在于很早就预见了行业的未来并且牢牢地把握了这个机会，通过扎实的研发和产品的开发，占据了市场的先机，同时快速响应、积极满足客户的需求，整个公司从上到下以奋斗的文化作为公司的基石去面对各种竞争，从而去获取成功。”
目前，全球新能源汽车行业的崛起带动动力电池行业竞争的白热化，这意味着以宁德时代为首的中国动力电池企业要想赢得未来，就必须勇敢地走出国门。
这一点，宁德时代自然了解，来永杰表示，“虽然宁德时代在全球做了许多布局，比如我们第一个海外工厂建在了德国的图林根州，我们在法国，德国，日本，美国等国家都布了工程服务及销售中心，但总体来看，我们的国际化旅程应该讲是刚刚开始，以后还有更长的路要走，因为电动车行业也是全球行业，我们会下比较大的功夫把国际化这一步走好。”
本文节选自《汽车公社》杂志12月封面故事
文/冯金刚
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宁德时代 什么板块
宁德时代属于新能源电池板块。
宁德时代是一家动力电池生产企业，主要业务涉及新能源领域，特别是在电动汽车的电池供应方面有着举足轻重的地位。 因此，它自然归属于新能源电池板块。 随着全球对于可再生能源和环保技术的需求不断增长，宁德时代在市场上的影响力也日益扩大。
以下是关于宁德时代的详细解释：
1. 主营业务：宁德时代专注于新能源汽车动力电池系统的研发和生产，产品线包括电池模组、电池包、电驱系统等相关零部件。 该公司还提供了储能解决方案，为可再生能源的储存和利用提供了重要支持。
2. 新能源领域的重要地位：由于新能源汽车行业的快速发展，宁德时代在国内外市场上都占据了显著的市场份额。 许多知名的汽车制造商都与其建立了合作关系，共同推动电动汽车的普及和发展。
3. 资本市场表现：宁德时代在资本市场上的表现也十分抢眼，其股票价格的走势和新能源行业的发展趋势紧密相连。 由于其强大的市场地位和前景广阔的发展空间，宁德时代吸引了大量投资者的关注。
综上所述，宁德时代是新能源电池板块的代表性企业之一，随着全球新能源汽车市场的持续扩大和技术的不断进步，其发展前景十分广阔。
