技术分析是一种投资分析方法，它通过研究股票价格图表、交易量和其他历史数据，来识别潜在的交易机会。技术分析师相信，股票价格会遵循可预测的模式，这些模式可以通过图表分析来揭示。
技术分析的基本原则
技术分析基于以下几个基本原则：价格反映一切：技术分析师认为，股票价格已经反映了所有影响股票的因素，包括基本面、市场情绪和技术因素。历史模式会重复：技术分析师认为，股票价格的运动会遵循可识别的模式，这些模式会在历史中重复出现。趋势是你的朋友：技术分析师认为，识别并顺应股票价格的趋势对于实现投资外部因素，例如经济事件或地缘政治风险。技术分析与基本面分析
技术分析与基本面分析是两种不同的投资分析方法。基本面分析关注于影响公司业绩的因素，例如财务状况和市场份额，而技术分析则关注于股票价格本身。这两种方法可以结合使用，以提供对股票更全面的了解。基本面分析可以帮助投资者识别具有长期增长潜力的公司，而技术分析可以帮助投资者确定短期交易机会。结论
技术分析是一种强大的投资分析工具，可以帮助投资者识别潜在的交易机会。但是，重要的是要了解其局限性，并与其他分析方法结合使用。通过全面了解技术分析，投资者可以提高其市场预测的准确性，并提高投资收益率。金融方面的工资那么高，是因为他们的工作时间长吗？我朋友做分析师，7000底薪+提成，可工作时间早上
什么？你竟然在搜索金融分析师月薪多少？太low了吧，怎么地不也得年薪起步？哈哈，开个玩笑，其实大多数金融分析师选择工作的时候都回去看年薪，月薪并不打动人心，所以高顿CFA老师给大家分享一下金融分析师年薪大概有多少：
调查表明，雇主更愿意提供高额奖金给拥有CFA特许资格认证的投资专业人士，美国、加拿大、英国、香港等的金融机构，甚至已经把CFA资格作为对其雇员入职的基本要求，因此他们大多成为金融机构力争的对象，这让CFA持证人收益良多。
可以参考数据表明，CFA年收入：美国19万美元；英国20万美元；新加坡11.3万美元；香港13.6万美元；加拿大10.8万美元，中国现有数字是14.9万美元，全球平均17.8万美元。 其中中国地区是CFA考生多的地区，够资格申请到CFA证书的人，目前不会超过5千人。
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以下几个原因是影响金融分析师收入的因素：
1、工作时间不同,往往对持证人的薪水形成极大影响.
一般来讲,工作一年内的CFA持证人薪水在51,050美元左右,也就是35万人民币;
1-4年薪水可达到63,900美元,也就是44万人民币;
5-9年薪水约93,452美元,也就是64万人民币;
拥有10年以上工作经验的CFA持证人,薪水为119,309美元,也就是82万人民币.
当然,如果可以干20年、30年金融工作,也不用上班了,完全可以自己做投资,成为下一个索罗斯.
2、工作性质影响薪酬.
Amy和Lee的薪水差距,除了工作经验,工作性质也是一个巨大的因素.金融行业范围比较广,从管理监管层,到民间借贷从业人员,都在金融系统扮演着角色.
如果你是投资组合经理,一年60万人民币年薪也是不多的;如果你是金融分析师,50万人民币的年薪也是不少的;如果是首席财务官之类的工作,年薪百万那都是常事.
不同的工作有不同的薪酬体系,因为每个工作岗位对公司和社会的贡献并不一样,所以很好理解.
3、公司规模影响薪酬.
即便都是CFA持证人,拥有同样的工作背景,那么去摩根士丹利任职和在国内券商工作,薪水也不可能一样,不然为什么金融人击破脑袋也要往摩根士丹利、高盛、瑞银等金融巨头去呢.当然,这并不是说国内券商不好,只是业务规模不一样,
50人左右的金融公司,可以为你开出40万人民币的年薪;
100人左右的公司,可以给60万人民币年薪;
500人的公司,可以给70万人民币年薪
1000人的公司,可以给80万人民币年薪;
摩根士丹利这种巨型公司,100万人民币年薪可能是起步价.
4、工作地点影响薪酬.
在纽约工作和在中国某城市工作,岗位相同,薪水一定不同.简单粗暴的解释就是:从玉米地到金融之都,工作地点就是这么重要.
金融分析师能从事什么工作？
可以从事的岗位有很多，例如投资咨询顾问、投资银行家、证券交易员、执行总裁、主席、合伙人、主负责人、投资总监、财务总监、会计师、审计师、市场、投资公司经理、证券分析师和固定收益分析师、投资组合经理等
介于每个人的情况都有所不同，以拿CFA从业者的投资分析师为例，为大家普及了金融人的职业发展之路。
一、Analyst（分析员）
投行中的Analyst(分析员)一般都是为各大院校应届生准备的一个2年的program，刚毕业的大学生一般都会从此做起。 既然叫做分析师，工作内容不外乎是一些数据分析、行业研究之类的工作，有些需要建立一些初步的模型，包括mergermodel、DCF、LBO等等，然后交给associate进一步review和加工。
研究结束，要使用PPT将研究结果呈现出来，所以这个岗位也会经常用到PPT。 当然，作为一个初级岗位，很多情况下还会涉及到很多杂七杂八的事情，总是就是投行工作的基础，也是锻炼人的岗位。
这个岗位一般坚持3年时间久可以得到升迁，大多数金融人也是在这个岗位上开始学习CFA的，有前瞻性的大学生在毕业前就把CFA一级考过了，可以极大的缩短在基层工作的时间，两年甚至很短时间就可以成为Associate，也就是我们要谈的下一个岗位。
二、Associate（副经理）
Associate是比Analyst高一级的职位，要么是从Analyst晋升而来，要么是各金融专业高材生或者CFA持证人之类。 作为Analyst的小领导，Associate仍然要做一些分析类的工作，不过是有点技术含量的工作，负责更复杂的建模。 Associate还要根据公司或者上级的安排，分配任务，承担administrativework，并且主要负责与客户的沟通。
虽是领导，Associate的工作并不轻松，每天需要加班加点，并对全组工作负责。 这个岗位需要一定的金融知识背景，所以很喜欢的MBA或者CFA持证人，即便是只通过了CFA二级考试，也会受到欢迎。 通常员工会在此岗位上工作3到4年的时间，然后才能学到足够的本事升到更高的位置上。
三、VP（副总裁或经理）
如果你顺利进入到VP阶段，那么恭喜你已经得到了升华。 VP泛指所有高层的副级人物，工作要指导Associate和Analyst，同时也要有一些外部环境的接触。 很多CEO忙不过来的工作都会交给VP负责。
VP的工作主要由两大块组成，一是充当projectmanager的角色，当D或MD接到deal的时候，负责executingthedeal，二是计划所有需要的过程和任务分配给associates，并且确保顺利进行。 VP同时也是和客户接洽以及联系各个support的人比如accountant、lawyer等等的核心人物。
做到VP不容易，要得到晋升更不容易，行业内VP普遍工作3到15年才有机会晋升，除了经验、能力、运气，各种自我提升也少不得。 大部分金融人在这个岗位上努力通过CFA三级考试，提交证书申请，如果已经是CFA持证人，那真是极好的。
四、Director（总经理、董事）
根据投行的规模不同，Director或有或无。 Director负责重要的交易比如费用谈判，交易策略和客户会议。 还有就是做营销吸引客户。 MD工作性质与其近似，不过焦点在重要的客户上。
五、MD（董事总经理）
Director3年左右就会升任MD(董事总经理)。 MD级别有很高的业务收益指标以及维护重要客户的责任，参与公司的整体战略及业务方向制定。
MD再往上发展就会去做各个分支的管理人，或者是做CEO。 这个时候如果没有一张CFA这样的很嚣张的证书傍身就不合适了。
以上是一个典型的投行职称序列，有些金融机构会设置一些中间职称，比如assistantVP(AVP)即助理VP、seniorVP(SVP)即VP等，唯一不变的是对人能力的要求和证书的要求。
当然，CFA的在职业发展上的帮助不止如此，从职业发展的角度，一张代表了你金融理论过硬、工作经验丰富的CFA证书，能帮你优雅地、高效地达成目标。 现在vc/pe是一个很时髦的词，国内也出现了很多风投成功的案例，想进入风投圈或者私募圈的金融人不在少数，如果没有一张高含金量的CFA证书，恐怕连门槛都进不去呢。
除了以上较为热门的，以下职位也是金融分析师可选择的工作：
基金经理18%
业内称“操盘手”，负责基金的筹措、管理和运营，上市监控等。 CFA持证人的主要去向之一。 市场需求较大，前景广阔。
要成为基金经理，需要敏锐的市场直觉和投资判断，实战打拼的经验也很重要。
研究员（分析师）15%
国内一般指的是券商的行业研究员，负责研究相关行业的动态，对外出券商的研究报告，供投资决策参考。
投资银行分析员9%
投行职业链条，一般从分析员开始做起，往上做得好可以升到初级经理、副总裁、高级经理等。 每个阶段有相应升职需要的时间。
华尔街流传着这样一句话：投资银行家的年薪比总统还要高。
行业高管7%
高端人才市场，CFA同样很受欢迎。 行业的高管，也需要必要高含金量的证书来匹配自身身份。
风控经理6%
负责金融风险识别及管理，涉及风险预测、风险决策、风险评估、风险控制。 一般优秀的风控经理，是CFA+FRM双证持证人的比较多。
企业金融分析师5%
负责为企业提供金融增值服务，如行业调查、上市、并购等。 同时，对企业财务税务优化、资产配置等方面提供建议。
咨询顾问5%
为客户提供专业咨询服务的人员。 咨询和投行是公认的两大高收入行业。 咨询行业可以为年轻人打开眼界，通过接触不同的行业，不同的产业背景，从而短期内快速成长。
客户经理5%
一般指银行的客户经理。 他们给客户推荐或介绍产品的时候，需要对金融市场和产品体系有系统性的了解。
财务顾问5%
性质一般为金融中介机构。 主要根据客户的实际情况和要求，为客户提供投融资、资产债务重组、资本运作、战略发展等服务。
MOM投资经理4%
不直接管理资金投资，而是将基金资产委托交给其他一些基金经理，负责挑选并跟踪这些基金经理的投资表现。 成熟的国际金融市场，少不了MOM投资经理的存在。
交易员4%
快速、准确地执行交易指令，对交易品种进行跟踪分析，每天做好盘后的分析统计工作。
策略分析师3%
负责股票市场的策略分析，跟进市场宏观进展，形成策略分析报告，需要熟练掌握多种策略分析方法。
会计/审计师3%
金融市场同样离不开财务分析，企业并购重组等都会涉及到很多财务问题，因此也需要许多专业的财务人员。
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期货什么叫突破
期货中的突破指的是价格从一个价格区间穿越到另一个新的价格区间，并持续运行。 这种现象通常意味着市场趋势的转变，是技术分析中的重要观察点。
接下来详细解释期货中的突破概念：
一、基本定义
在期货市场中，突破是指某一特定商品的价格突破了过去的最高或最低价格水平。 当价格从一个稳定的区间内迅速上涨或下跌，并有效穿越到前期高点或低点之上或之下时，即被视为突破。 这种价格行为通常意味着市场参与者情绪的转变，新的交易机会可能产生。
二、技术分析的关注点
突破是技术分析中的关键概念。 技术分析师通过观察价格图表来识别突破信号，以判断市场的未来走势。 有效的突破意味着趋势的确立，此时交易者会倾向于顺应市场趋势进行交易。 同时，技术分析师还会结合其他技术指标如成交量等，来确认突破信号的真实性。
三、突破的类型及其意义
根据发生的情景不同，突破可以分为多种类型。 比如水平突破，当价格突破某个历史高位或低位时，可能意味着市场进入了新的上升或下降阶段；趋势线突破则是指价格在一段时间内突破了原有的上升或下降趋势线，这预示着市场趋势可能即将发生反转。 这些不同类型的突破对于交易决策具有重要的指导意义。
四、风险管理与策略调整
在期货交易中，突破发生时往往伴随着较大的价格波动和风险。 因此，交易者需要密切关注市场动态，灵活调整交易策略。 对于成功的突破交易而言，正确的风险管理同样至关重要。 交易者需要设置合理的止损点来控制损失，同时结合资金管理规则来保证交易的稳健性。 此外，对于交易经验的积累和学习也是提升突破交易成功率的关键途径。 综上所述，理解并准确把握期货中的突破现象对于成功交易至关重要。
区块链物流贸易方式是什么(区块链在物流系统中的应用)
区块链+物流=？区块链+物流=？看看UPS、马士基、IBM是怎么做的
2018年开年，什么最火？区块链无疑是其中之一。 这样的技术将给物流业带来哪些革新？国外的同行做出了哪些探索？曾老师的这篇文章做了全面的梳理汇总，相信将给中国的同行带来一定启发。
2017.2.21：IBM官方发布物流和运输解决方案
2017年6月21日，IBM和AOS--一家专门提供物流解决方案的哥伦比亚公司-一起宣布，他们正在合作开发一个解决方案，建立在IBMCloud上的Blockchain和WatsonIoT，以提高全国各地的物流和运输行业的效率。
区块链作为记录业务（Transaction）网络成员之间交易的不可变总账(immutableledger)。 在供应链中，这为所有许可的成员提供了在整个运输周期内交换信息的可视性（visibility），从而提高了数据和交易的透明度。
传统上，供应链交易是手动完成的，记录错误和延迟的风险概率较高，这可能导致记录和实际加载的内容之间存在差异。 通过使用区块链和物联网对此过程进行数字化处理，相关信息直接从放置在卡车上的传感器获取，然后进入区块链，从而创建一个单一的共享存储库，供所有授权参与者访问，参与者只能是达成共识各方。
通过该解决方案，一旦卡车离开分销点，就会向客户自动发送消息，通知他们有关负载，重量和预计到达时间。 如果部分交货已退回，则可以根据交付的实际货物自动开具发票。 此外，通过位于卡车上的传感器，使用物联网和区块链，一个信息库（informationrepository）就生成了，该区域链跟踪从分发点到最终客户的每辆卡车及其各自负载所进行的所有交互，停车和交易。 透明度的提高可以帮助增加托运人与其客户之间的责任和义务区分，促进业务流动。
对于AOS来说，这个项目对于整个国家的物流行业来说非常重要。 妥善处理和使用与货物有关的交易和交换信息是物流和运输行业的关键，因此，我们采用这一解决方案的主要目标是在整个运输周期内提供透明度和安全性，RicardoBuitrago，AOS创新部门负责人说到，现在，该解决方案可作为IBMCloud上的功能原型（functionalprototype），适用于哥伦比亚全国物流，供应链和运输行业的公司，Buitrago补充道。
该解决方案还集成了Watson物联网，旨在监控卡车发生的情况。 例如，该解决方案捕获装载和卸载情况以定义卡车可用容量，以及哪个仓桶哪个司机可以承接负载；并且该数据还与外部信息（如天气，湿度，温度和驾驶员数据）相关，以估计交付给客户的时间。
物流和运输行业面临的最大挑战之一是保护其资产和货物，这就是为什么在云（Cloud）中实施这种区块链和IoT解决方案是一个各方可以按需求访问关键数据，并为企业利益做出更明智决策的机会，IBM哥伦比亚首席技术官JorgeVergara说。
未来，该解决方案预计将包括新的功能，例如用于陆地货物控制和监控的电子封条机制。
2017.11.7：UPS加入区块链货运联盟
除IBM外，一些物流巨头也在该领域进行探索。 相关人士表示，区块链应该能够在物流行业提高交易效率并减少支付纠纷。 自动驾驶汽车和亚马逊今天还是航运业炙手可热的流行语，但很可能很快会让位给区块链。
就在2017年底，美国联合包裹服务公司（UPS）宣布已加入区块链货运联盟（BiTA），并正仔细研究该平台的产品。
这项技术有可能提高发货人，运营商，经纪人，消费者，供应商和其他供应链利益相关者的透明度和效率，UPS企业架构和创新总监LindaWeakland在一份声明中表示。
然而，UPS此举对投资集团Stifel来说并不意外。 Stifel分析师JohnLarkin在10月29日的一份报告中写道：我们认为，区块链将与整车定价期货市场结合，并通过数据分析辅助，人工智能辅助装载和空载的实时匹配。
Larkin表示，三家公司将在技术上投入足够的资金来推动围绕这些核心转型技术的行业整合－UPS，和XPOLogistics。
Larkin说：理论认为，区块链支持的供应链参与者将能够更快速，更安全地处理交易，减少错误，减少整个流程中涉及的人力成本。
Stifel说，消费者可以从整个物流行业广泛采用区块链技术中受益。 Larkin写道，由于区块链的缘故，产品将更便宜，更快，更准确地到达。 如果该技术是按理论实施的，即使是软件提供商，数据提供商和拖车租赁公司也可以从日常运营中看到更大的价值。
但是，有几个组织或者部门可能被完全或部分被区块链引入卡车业务所革命，Larkin说。
潜在的失败者是那些选择不遵守BiTA行业标准协议，或者选择不透明业务，Larkin说。
总体而言，Stifel表示，区块链应该能够提高交易效率并减少支付纠纷，但距离仍有数年之遥。
2018.1.16：IBM和马士基拟创建新区块链公司
IBM和丹麦航运巨头马士基正联手组建一家新公司，其目标是将区块链技术商业化-由加密货币比特币而导出的时尚的共享分类账。
某匿名纽约风投称新的合资企业股权Maersk拥有51％，IBM拥有49％。 该公司旨在帮助全球供应链中的托运人，港口，海关，银行和其他利益相关方追踪货运，并用防篡改数字记录替换相关文书。
IBM和马士基在2016年夏季首次进行区块链试验。 新公司首席执行说，这个试点追踪了从Mombasa,Kenya运到荷兰鹿特丹的一批鲜花，还有一些其他的跟踪证明了马士基系统的潜力。
自那时起，两家公司已与杜邦（Dupont），陶氏化学（DowChemical），瑞士食品加工商TetraPak，以及各种港口和海关办事处进行了测试合作。 通用汽车（GeneralMotor）和宝洁公司（P＆G）等其他公司正在探索如何使用该技术简化其供应链的记录。
我们看到了提高货物运输效率和及时性的机会，White告诉Fortune。 此前，怀特曾担任马士基集装箱航运部门马士基航运公司的北美总裁。
即使是小规模的改进也会对全球贸易产生重大影响，IBM区块链团队总经理MarieWieck说。
Wieck说，目前，许多航运供应链陷入了大量中间商纷繁的文件和行政沟通的泥潭之中。 文件如果丢失或延迟导致易腐货物受损，最终可能花费高达运输总费用的五分之一。
根据2013年世界经济论坛的一项研究，在国际贸易中减少信息共享和边界管理方面的摩擦可能会使国内生产总值增长近5％，交易量增加15％——这一数字可能达到数万亿美元。
IBM和马士基将采用区块链视为实现这种改进的一种方式。 他们认为，通过对复杂的各方网络中发生的所有交易提供单一视图，区块链可以帮助消除可观的资源浪费。
新合资企业的董事长在一份声明中表示，提供一个中立，在开放的数字平台以安全和便捷的方式交换信息的潜力是巨大的，整个供应链的所有参与者都会从中受益。
市场研究公司IDC的区块链战略研究主管BillFearnleyJr说：供应链现在是一个非常热门的话题，只是从这里加速发展。 他指出，IBM和马士基的新公司将比竞争同一市场的小型区块链初创公司具有竞争优势，因为它背后的公司之间建立了业务关系。
IBM和Maersk的技术建立在Hyperledger上，这是由IBM首先开发的区块链，现在由LinuxF的Hyperledger小组维护。
IBM与沃尔玛（WALMART），雀巢（NESTLE），联合利华（UNILEVER）等公司合作，分别在食品安全和供应链领域，使用区块链技术。 该公司还正在从事金融，医疗保健和其他行业的试点工作。
与微软（MICROSOFT），安永（EY）等公司一样，马士基还与海运保险公司进行了单独的区块链试验。
White表示，他预计Maersk-IBM联合创业公司将在今年春季获得监管机构的批准，并在今年第三季度开始销售软件，与此同时，新公司正在组织一个行业和政府官员咨询委员会来帮助指导其开发。
航运和区块链有什么关系啊？
区块链和航运业的结合，主要表现于通过航运区块链积聚企业的交易运营数据，形成大数据库，进而打造全流程自动区块链系统，彻底打通平台各个环节，形成信息共享渠道。 听说智链ChainNova就是做这一块的，不知道有没有什么合作。
区块链技术只怎样运用在物流方面的？区块链技术将如何影响供应链及物流?
如果区块链技术使我们能够更安全，更透明地跟踪所有类型的交易，想象它在整个供应链中呈现的可能性。 每当产品易手时，交易都可以被记录下来，从制造到销售创建产品的永久历史。 这可以大大减少时间延迟，成本增加以及困扰今天交易的人为错误。
一些供应链已经在使用该技术，安得智联认为区块链不久可能会成为一个通用的“供应链操作系统”(SpendMatters)。
考虑这项技术如何改进以下任务:
1)记录类似托盘，拖车，集装箱等资产的数量和转移-当它们在供应链节点之间移动时。
2)跟踪采购订单，更改订单，收货，装运通知或其他与贸易有关的文件。
4)将实物商品链接到序列号，条形码，RFID等数字标签。
5)与供应商和客户共享有关制造过程，装配，交付和产品维护的信息。
不管应用程序如何，区块链都为托运人提供了以下优势:
1)增强透明度。 记录整个供应链中的产品旅程，揭示其真实的起源和交接点，增.加了信任并有助于消除当今不透明供应链中出现的问题。 制造商还可以通过与原始设备制造商和监管机构共享日志来减少召回。
2)更高的可扩展性。 实际上，可以接受任何数量的接触点访问。
3)更安全。 具有编纂规则的共享，不可磨灭的分类帐可能会消除内部系统和流程(支出事项)所需的审计。
4)增加创新。 作为分散式架构的结果，大量机会可能会出现在因为技术创造新的行业。
——更多物流行业相关规划及信息请参考：前瞻物流产业研究院。
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