机场收入是指机场通过其客运、货运和其他服务所获得的收入。以下是机场收入的主要来源：
- 客运收入：包括乘客支付的机票、机场税和安全费。
- 货运收入：包括航空公司支付的货运费以及机场提供的货运服务的收入。
- 其他服务收入：包括机场商店、餐饮店、停车场和其他便利设施的收入。
客运收入
客运收入是机场收入的最大来源。乘客支付的机票价格包括了航空公司向机场支付的机场使用费，该费用通常会随着客运量的增加而增加。机场还可以向乘客收取机场税和安全费。货运收入
货运收入也是机场收入的重要来源。航空公司支付的货运费会根据货物的重量、体积和目的地而有所不同。机场还可以通过提供货运处理服务，如存储、分拣和转运，来获得收入。其他服务收入
其他服务收入是机场收入的补充来源。机场可以通过出租空间给商店、餐饮店和停车场运营商来获得收入。机场还可以提供各种便利设施，如行李寄存、贵宾室和无线网络连接，从而获得收入。影响机场收入的因素
影响机场收入的因素包括：- 客运量：客运量的增加会带来客运收入的增加。
- 货运量：货运量的增加会带来货运收入的增加。
- 机场服务费：机场向航空公司收取的机场服务费会影响客运和货运收入。
- 其他服务：机场提供的其他服务，如商店和餐饮店，会带来其他服务收入。
- 经济状况：经济状况的改善会带来客运量和货运量的增加，从而提高机场收入。
机场收入管理
机场通过有效的收入管理来优化其收入。收入管理涉及以下策略：- 优化定价：调整客运和货运服务的价格以最大化收入。
- 容量管理：管理机场的基础设施以最大限度地提高客运量和货运量。
- 成本控制：控制运营成本以提高利润率。
- 投资基础设施：投资于基础设施升级和扩建以支持客运量和货运量的增长。
- 与航空公司合作：与航空公司合作以提高客运量和货运量。
结论
机场收入是机场运营的关键组成部分。通过管理客运、货运和其他服务，机场可以优化其收入并支持其业务运营。机场收入管理对于满足不断增长的空中旅行需求和确保机场财务可持续性至关重要。民航运输服务是干什么的
民航运输服务主要负责航空运输过程中的各项服务内容。
民航运输服务涉及多个方面，以下是
1. 客运服务：民航运输服务的主要业务之一，为乘客提供安全、舒适的飞行环境。 包括订票服务、值机服务、安检服务、舱位安排、机上餐饮、行李托运等。 民航运输致力于确保乘客在整个旅程中的便利和满意。
2. 货运服务：除了客运，民航也提供货运服务，为各类货物提供快速、安全的航空运输通道。 货物从收集、包装、装载到运输、卸载和交付等各个环节，均受到严格管理和控制，确保货物的安全及时送达。
3. 航班信息服务：为旅客和货主提供实时的航班信息，包括航班状态、座位预订、机场登机信息、行李追踪等。 现代化的民航系统可以提供实时的信息更新和查询，使旅客和货主能够更好地计划和安排行程。
4. 机场服务：在机场提供多种便利设施和服务，如问询、机场导航、行李寄存、休息区、免税店等。 这些服务旨在确保旅客在机场的顺利过渡，并在飞行前后提供必要的支持。
总之，民航运输服务涵盖航空运输的各个方面，旨在确保旅客和货物的安全、舒适和便利。 随着航空行业的不断发展，民航运输服务也在不断提升其质量和效率，以满足客户的需求。
运费收入记入什么科目
运费收入记入“主营业务收入”科目。
运费收入是运输企业提供的服务所获得的收入，应当记入企业的主营业务收入科目。具体解释如下：
运费收入是运输企业为客户提供运输服务后获得的报酬，这些服务包括但不限于货物的陆地、水路或空中运输。 当企业为客户提供这些服务并得到相应的货币或非货币形式的回报时，就形成了运费收入。
二、运费收入的会计处理
根据财务会计准则，企业的日常经营收入，特别是与主要业务相关的收入，应当记入“主营业务收入”科目。 对于运输企业来说，无论是货运还是客运产生的收入，都属于主营业务收入的一部分。 因此，运费收入应当记入“主营业务收入”科目下的相应明细账户中。
三、会计科目使用的规范性
在会计实务中，科目的使用需要遵循相关会计准则和行业规范。 正确地将运费收入记入适当的科目，能够清晰地反映企业的业务类型和经营状况，有助于管理者进行决策分析和外部审计。 对于运输企业来说，“主营业务收入”科目的正确运用，能够准确体现企业的盈利能力，为企业的健康发展提供数据支持。
综上所述，运费收入应记入“主营业务收入”科目中，这反映了运输企业提供服务并获得收入的实际情况，也符合会计处理的规范和要求。 正确的记账方式有助于企业做出更加合理和科学的经营决策。
现代物流涉及哪些领域？？某一方面领域的发展前景？？ 坐等。。跪求，。。。
现代物流产业是指将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合,形成完整的供应链,加速原材料、产成品流动,为用户提供客功能、一体化综合性服务的行业。 目前国际上流行的趋势，是对于涉及运输、仓储、装卸搬运、包装、流通加工、配送、流通信息处理等7个方面的现代物流企业，逐步向规模化、网络化、利用信息技术为客户提供低成本服务方向发展。 有关研究人员认为，未来电子商务运作模式基于计算机网络间的信息交换，供应商、制造商及客户间通过信息网络交换货品订单等多项商务内容，直接由配送中心、物流企业来衔接生产、批发、零售和销售各环节。 现代物流业不仅能使更多的企业实现“无仓库无车队”运作，更多商品实现“不停留不留地”卸运，而且能提高现有交通运输设施的使用效率，实现高效低耗的物流过程。 现代物流产业核心理念的思考 近年来，我国的物流产业蓬勃发展，各种类型的物流企业如雨后春笋般大量涌现，商业配送、多式联运、社会化储运等物流服务形式都不同程度地得到提高，配送中心，物流基地，货物配载信息中心等基础性设施建设与日俱增。 中央政府对物流产业的发展给予高度重视，国家经贸委、国家计委务务院发展研究中心都对定问题进行了深入的研究和探索，制定出一系列必要的政策，力求促进物流行业的发展，为企业运用物流这种方式，同时为物流产业的发展创造良好的外部环境。 目前，一些地区，特别是经济发展比较快的地区，像深圳、广州、上海、天津、大连和北京，对物流产业发展从地方政府在层面上也给予了高度关注，也在积极地制定一些发展计划和促进政策，不少地方已将促进物流产业的发展纳入“十五规划”。 因此可以预言，21世纪物流产业将成为中国经济发展的一个重要产业和新的经济增长点。 物流产业的发展和壮大，对我国经济的可持续发展，提高经济运行质量、优化资源配置、促进改革和发展有十分重要的意义。 因此，研究和借鉴一些发达国家先进的物流管理理念，成熟的物流管理经验和应用技术成果，使我国的物流产业发展少走弯路，已是我国物流界当务之急。 一、提供高品质的服务是现代物流业的核心一个企业，不管他是零售业、制造企业还是物流企业，靠什么生存？“为顾客提供高品质的服务，让顾客满意”。 这基本上是国外企业的一致回答。 德国第二大物流企业-----申克国际物流公司（SCHENKER Stinnes Logistics），是德国排名30位的上市公司Stinnes的子公司，于1872年在维也纳成立，现有名职工，在全世界100多个国家拥有100多个分支机构，业务遍及全世界，涉及海运、空运、铁路、公路运输等各个领域，年营业额50亿欧元。 在申克公司的经营理念里，为客户服务永远是排在第一位的。 因此它的服务范畴除了按时送、门到门服务外，特别加上了“特殊服务”这一条，即满足客户的一切合理要求。 以申克这样的大型国际物流公司，它可以专门为一个普通顾客运送像猫或狗这样的宠物，这是因为它深知，顾客就是它的上帝，顾客的好恶决定了公司的未来。 销售额排名世界第二的国际零售业龙头企业-----沃尔玛（WAL-MART）将“让顾客满意”排在目标的第一位，“顾客满意是保证我们未来与成长的最好投资”是公司的营理念。 “顾客决定一切”，如果企业不以满足消费者需要为中心是无法在存下去的。 这一点沃尔玛公司理解得最为透彻。 推销员出身的沃尔玛创始人山姆，深知顾客真正需要什么，因此从在小镇最初经营杂货店，到后来转而经营折扣百货，山姆一直坚持低价位、标准化服务，都是遵循了顾客满意原则的结果。 我们现在绝大多数物流企业的经营理念还局限在为了物流而搞物流的阶段，只知道他们是物流公司，而忘记了做物流的目的为客户服务，是通过有效的、高品质的服务赢得客户的信赖，从而赢得市场。 在欧洲，传统的物流业管理目标如：运送品质、价格、天数等，已非竞争的有效手段；而及时运送、保持完整、特殊服务已成为新的竞争手段。 二、社会化的物对资源配置的有效整合现代物流业与会支颇高有站本质的区别，它绝不是单的搞个车队，弄个仓库，拉两笔运单，最后把货送到就可以解决问题的。 它是集运输、保管、搬运、包装、流通加工、送信息于一体的，并为此对各种资源进行有效配置的系统工程，是一种社会化的物流。 例如荷兰的阿期米尔（Aalsmeer）鲜花拍卖市场，生鲜品物流是物流来的难点，我们就以此为例。 荷兰阿期米尔鲜花拍卖市场成立于1912年，占地71.5万平方米，拥有5000家股东，1800名员工，每天鲜花销售量为1400万枝，绿色植物50万盆，电脑成交额5万笔；全年鲜花销售35亿枝，植物3.7亿盆，80％出口国外，是世界上最大的鲜花拍卖市场。 该市场分为拍卖部和货运部，拥有2个停车场，4500个车位，3万平方米冷藏空间，货运量为2000辆货车/每天。 鲜花和植物是易损品，储存和运输都很困难，要求很强的时间性和很好的储存设备与技术。 阿期米尔鲜花拍卖市场的鲜花一般在第一天晚上到货，第二天进行拍卖，为保证拍卖的速度与质量，在该拍卖市场交易的顾客必须登记注册，以便使用服务。 拍卖行建立了完善的信息组织系统，在该系统中可以查到全部拍卖品种的数量和品质，并且有顾客的记录和帐号，在拍卖过程中只要按一下按纽，一切都解决了。 送的花束被装进纸箱或塑料箱运到拍卖行发货中心，装入有冷藏设备的集装箱，发货是心没有海关和检疫站，所有货物在拍卖的当天或第二天通过陆运或空运出现在欧洲或美洲市场上，为确保质量和信誉，未卖出去的鲜花和植物在拍卖当天晚上全部销毁，决不过夜。 这是一种社会化的物流，它集仓储技术、加工技术、包装技术、配送技术、运输技术、信息技术于一体，整合了市场、仓库、车辆、公路、机场、海关、检疫站等多个环节，通过高效的管理，最终达到省时、保质的结果，这就是为什么困扰整个物流行业的生鲜品物流在阿期米尔鲜花拍卖市场会搞得这么好的原因。 德国REWE公司的配送中心负责柏林地区5家大型零售企业多达600多家连锁店的货物配送，火车和公路直通配送中心，拥有25万平方米仓库和1万平方米车场，出货量为6250吨/天。 配送中心完全实现了自动化。 每种商品都有条码，由几公里长的传送带传送商品，由激光扫描器和电脑追踪每件商品的储存位置及运送情况。 配送中心的一端是装月台，可供50辆集装箱货车同时装货，另一端是卸月台，可同时停放50辆12米长的集装箱货车，24小时连续作业，繁忙时，每天有250辆货车开进来卸货， 250辆车装好货物开出，许多商品在配送中心停留的时间总计不超过48小时。 三、电子商务在现代物流中的有效作用我国现在很多网络公司在搞企业物流电子商务解决方案，很多物流企业也在寻求利用互联网搞电子商务，结果往往是投资不少却不见效，为什么？因为电子商务与物流企业的有机整合，并非某个企业买了几台计算机，用了某个网络公司的某个软件就以解决问题，电子商务与物流企业有同结合的基础在于企业的客户和潜在客户的信誉保证的前提下达到信息共享。 不妨看一看沃尔玛公司的电子商务是人如何进行的。 在沃尔玛除了配送中心外，投资最多的便是电子信息通信系统。 沃尔玛的电子信息系统是全美最大的民用系统，甚至超过了电信业巨头美国电报电话公司。 它在本顿威尔部门的信息中心，102万平方米的空间里装满了电脑，仅服务器就有200多个。 截止20世纪90年代初，沃尔玛在电脑和卫星通信系统上就已经投资了7 亿美元。 80年代初，沃尔玛较早地开始使用商品条码和电子扫描器实现存货自动控制。 采用商品条码可代替大量手工劳动，不仅缩短了顾客结晶帐时间，更便于利用计算机跟踪商品从进货到库存、配送、送货、上架、售出的全过程，及时掌握商品销售和运行信息，加快商品流转速度。 80年代末，沃尔玛开始利用电子数据交换系统（EDI）与供应商建立自动订货系统。 该系统又称为无纸贸易系统，通过计算机联网自动订货系统，通过计算机联网，向供应商提供商业文件，发出采购指令，获取收据和装运清单等，同时也使供应商及时精确地把握其产品销售情况。 1990年沃尔玛已与1800家供应商实现了电子数据交换，成为EDI技术全美国最大用户。 正是依靠先进的电子通信手段，沃尔玛才做到了商店的销售与配送中心保持同步，配送中心与供应商保持同步。 德国申克国际物流公司同样建立了基于互联网的内部信息管理系统，任何一个会员单位（客户）都可以通过该系统查寻到申克公司的服务内容，服务方式、价格、客户只要在计算机上填写好委托单，再通过内部网络发送出去，申克公司就会按要求完成服务。 同时通过卫星定位系统，申克公司可以掌握每辆车、船、飞机等运输工具的具体位置，从而进行有效管理。 四、政府在促进物流产业发展中的作用现在从中央到地方政府都对物流产业的发展给予高度重视，不少地方已将促进物流产业的发展纳入产“十五”规划，制定出或正在制定一些必要的政策，力求创造良好的外部环境，促进物流产业的发展。 这是一个良好的趋势，政府抓物流产业，应从制定政策、规范秩序、协调管理、职业教育等创造外部环境入手，而非直接投资兴建物流基地，创建物流公司。 现在很多地方政府在赶“物流热”，动不动就是投资兴建物流基地，或投入上几百万、上千万元设专业物流公司。 这种想法是好的，但不切实际。 首先，我国物流产业刚处于起步阶段，很多地方在经济上尚未达到兴建专业化物流基地或大型配送中心的条件，没有这方面的需求，建了只能是闲置。 第二，从经营上讲，物流基地也好，专业物流公司也好，属企业行为，政府不应当直接插手，政府应当做政府该做的事。 那么什么是政府该做的事呢？就是制定政策、规范秩序、协调管理、职业管理、职业教育等。 努力创造良好的外部环境。 在欧共体成员国内，国与国之间生产要素的流动是自由的；而我们地区间的保护主义还十分严重。 物流业是社会化的物流，不能超越狭隘地域界限的物流能有多大发展前途？德国领土不大，却拥有全世界第三长高速公路网，高速公路四通八达，交通十分便利，而且高速路上没有收费站，高速铁路也世界闻名，这些都为德国发达的物流产业创造了良好的基础。 反观我国高速公路近些年才兴建起来的，虽发展迅速，但还十分有限，且到处都是收费站，这固然有前期投资等这样、那样的原因，但结果就是物流成本大大增加，阻碍了物流业的发展。 欧洲对运输司机有严格的规定，每天每人工驾驶时间累计海里超过9个小时，每行驶4.5小时必须休息0.5小时，在4.5小时之间必须休息两次。 所有的车辆货物不得外露。 欧洲物流公司以准时、高效著称。 我们的运货车发动机为了赶时间或节省费用，经常会因为开夜车、超载出事故，我们的公司效率是否更高？德国的物流行业有良好的职业教育，因此他们可自豪地说他们的员工素质很高。 他们的教育分两个层次；一是学校教育以培养经营管理者为主，一般是正规大学毕业，职工则是在运输方面的职业学校学习2-3年，可以脱产，也可以是不脱产，考试合格后，可以从事本行业的工作。 二是公司定期进行再培训工作。 我们应当学习他们的做法，政府在这方面大有可为。 总之，我国的物流产业才刚刚起步，只要我们能够认真吸取发达国家的经验，脚踏实地去实践，我国的物流为产业会更加迅猛地发展。 现代物流产业信息化发展 近几年，我国的物流产业随着社会分工的发展和社会产品总量的增长，特别是经济全球化和信息技术的发展而迅速成长起来，并已成为社会经济发展中非常重要的组成部分，它将对传统的商业运作模式、商品流通模式及人们的生活方式产生广泛而深远的影响。 1、信息技术对现代物流的影响* 互联网为物流企业提供良好的运作平台, 大大节约社会总交易成本互联网技术则恰好为物流管理提供了良好的运作平台。 在网络环境下, 供应链中的各个节点企业能更好地实现信息共享, 使企业可以提高生产力, 降低了物流企业的运行成本, 为产品提供更大的附加值。 * 网络技术促使物流传输方式产生新变化互联网是现代物流活动中最大的载体, 人们可以通过网络获得各种有关的物流商品信息。 用户只需通过网络定货, 剩余的工作就可以由物流企业的配送中心来完成。 * 物流信息系统极大地方便物流信息的收集和传递信息对于企业经营的重要意义不言而喻, 由于信息技术得到广泛应用, 物流信息系统能够收集到大量的市场信息, 通过对这些信息的加工和处理, 很容易得到富有价值的商业资讯和情报。 2、在信息技术的推动下现代物流业的发展趋势* 全球化——现代物流企业竞争的趋势当前的商品与生产要素在全球范围内以空前的速度自由流动。 跨国经营在全球范围风行, 企业为了追求更大的利润。 * 信息化——现代物流业的必由之路在电子商务时代, 要提供最佳的服务, 物流系统必须要有良好的信息处理和传输系统。 在大型的配送公司里, 一般都建立了ECR和JIT。 * 多功能化——现代物流业发展的方向在电子商务时代, 现代物流发展到集约化阶段,一体化的配送中心不再单单提供仓储和运输服务,还必须开展配货、配送和各种提高附加值的流通加工服务项目。 3、加快现代物流产业信息化发展的建议* 转变观念, 制定物流行业信息化发展的纲要和规划政府部门和企业必须充分认识到物流信息化带给整个物流行业的巨大机遇, 要做出更有利于推动整个物流行业信息化发展的关键决策, 要千方百计的把物流信息化的社会需求激发起来, 这对推动整个物流行业信息化水平提高是十分必要的。 * 突出重点, 推动物流信息标准化建设目前, 物流信息标准的多样化、不统一、不规范己经成为制约我国物流行业信息化发展的主要因素之一。 * 立足现实, 加快物流公共信息平台建设通过构建统一的基于In ternet 的物流公共信息平台, 可以为工厂、销售商及物流企业提供按统一的数据标准流转的基础物流信息, 实现信息的共享, 这样既能避免重复劳动, 节约社会资源, 又可以满足企。 * 采取有效措施, 鼓励物流技术创新信息技术应用水平的提高有赖于相关应用软件和技术设备的开发, 因此, 国家要加大对物流技术、特别是物流领域信息技术应用方面的研究和开发力度, 采取有效措施。 现代物流产业是新的经济增长点 我国经济发展带来一个巨大的潜在物流市场现代物流产业是拉动经济增长的力量源泉，将对我国国民经济增长产生新的拉动与支持作用，对我国相关产业发展起到促进和协调作用，对于解决我国经济发展中的难点问题起到关键性作用。 目前，我国巨大的经济总量已经产生巨大的货物流量，同时也带来一个巨大的潜在物流市场。 物流与第一产业农业相结合，便成为农业物流业，加入世贸组织后，我国粮食生产比较优势降低，但围绕粮食生产、购销、运输、仓储、加工、配送的粮食物流、农业物流、支农物流却是一个大有前景的服务性产业，有利于解决三农问题。 物流与第二产业工业相结合，便成为工业物流，加入世贸组织后，我国即将成为世界加工中心，围绕加工生产进行的采购与供应、产成品分销竞争激烈，使得我国工业物流将率先与国际接轨并实现国际化，工业物流将成为我国具有国际竞争力的行业，同时有利于促进我国工业结构调整。 物流与第三产业服务业相结合，便成为服务业物流，连锁配送、快递服务便是服务业物流的典型代表，加入世贸组织后，我国服务业物流当中的“最后一公里”送达业务具有无法取代的优势。 我国卡车司机、快递员、仓库管理员及物流作业人员劳动力成本低廉、熟悉物流网络内的地理位置，经过上岗认证培训，可以很快胜任本职物流工作，类似“最后一公里”送达业务的服务业物流，可以安排大量人口就业，可以使就业者获得稳定的工资收入。 56age,物流时代今后我国物流市场的热点趋势第一，第三方物流是我国物流市场当中最大的热点趋势。 整个中国第三方物流市场在未来5年的年增长率将超过25％。 具有现代“顾客满意”理念、拥有先进物流设施和装备、采用先进物流信息技术、能够提供综合一体化物流服务的第三方物流企业将是物流市场的赢家。 第二，工商企业采用先进外包物流管理模式将成为我国物流市场当中的主流趋势。 在21世纪，一个具有国际竞争力的企业具有三个标准，即内部业务外部化、全球知名品牌和协同电子商务。 具有这三个方面能力的工商企业，才具有国际竞争力，才能够发挥自己的核心竞争力。 第三，与被服务产业运营模式结合的物流基地、物流园区、物流中心、配送中心、自动化立体仓库等物流基础设施将成为我国物流市场当中物流基础设施的生存趋势。 目前，我国东部地区已经完成物流规划的地区，物流基础设施的建设方向和运营模式正在向着区域经济当中的一、二、三产业延伸，便是这一观点最好的实证依据。 第四，跨国采购与供应集团、国际物流企业加快在我国进行战略布局将成为我国物流市场当中的国际竞争趋势。 2002年，这类外国企业看好与国际物流网络相衔接的港口集装箱码头、公路货运枢纽、航空货运机场，并向内陆航运港口进一步延伸，呈现出建立战略性采购与分拨中心的态势，这有利于我国国际加工中心地位的快速形成。 第五，我国传统物流企业改组将成为我国物流市场当中的行业整合趋势。 我国大型传统物流企业已开始新一轮的兼并重组、企业并购，已形成物流行业内资源整合态势，这有利于我国社会化第三方物流服务体系的快速形成。 第六，物流信息化受到普遍重视将成为我国物流市场当中的趋势。 物流的灵魂是信息，已得到我国工商企业、物流企业的广泛认同，各类企业呈现出开发物流信息平台、应用综合性或专业化物流管理信息系统的态势，这有利于用信息化促进物流现代化。 第七，在职人员上岗资格培训将成为我国物流市场当中的就业趋势。 我国各类企业中的物流管理岗位，要求的是一种心智劳动，对物流从业人员提出了较高的要求。 目前，由于受企业物流管理岗位高额年薪杠杆的作用，大量的在职人员呈现出愿意接受物流培训的态势，这有利于缓解目前我国物流人才匮乏的局面。 中国物流网第八，与物流有关的会展、研讨、培训与考察将成为我国物流市场当中的服务经济趋势。 任何一个产业的兴起都离不开相关服务的配套，物流产业也不例外。 从2002年一年的物流展览会、物流研讨会、物流培训和组团出国考察情况来看，这类服务经济反而先于物流产业发展而加速发展，从事相关配套服务的企业、机构呈迅速增加的态势，从某种意义上来说，这有利于物流知识在全社会的迅速普及。 我国物流产业正在迅速兴起，我国物流市场正在加速形成，从整体上来说，这有利于现代物流业成为中国经济发展的重要产业和新的经济增长点，努力实现我国现代物流业的跨越式发展 文章来自：中国技师网
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