汽车产业发展现状：挑战与机遇并存 部分车企业绩暗伏危机
国内汽车业目前正有序复工复产。政策面上，工信部表示将积极稳定和扩大新能源汽车消费，也拟进一步放宽新能源汽车生产企业及产品准入门槛；国开行设立了2500亿元专项贷款，支持新能源汽车产业。山西个人购买乘用车给予每车6000元补贴；深圳出台稳消费举措，新增了1万个混动车牌指标。
与此同时，在海外，随着新型冠状病毒疫情在全球范围内持续蔓延，菲亚特克莱斯勒（FCA）和本田宣布将北美地区的工厂关闭期延长至5月；4月7日，日产汽车宣布在美国裁减约10000名员工；丰田本田三菱等纷纷关闭东南亚业务，工厂产能仅为30%；在巴西，通用计划将工厂关闭延长60天，工人工资削减至多25%。
中泰证券分析，从全球供应链角度来看，当前多数疫情严重国处于产业链上游或中上游位置。尤其是美国、德国、日本等，中国则处于中下游或者接近中上游的位置。疫情导致全球产业链上游受到巨大冲击，产业链中游和下游也难以独善其身。
全球范围内，机械设备出口主要由中、德贡献，中国贡献接近20%；电气设备出口也主要由中国贡献，接近25%；车辆及零件出口主要由德、日贡献，分别为17%和10%。从需求链来看，全球65%以上的终端需求将受到影响。
分析人士指出，由于海外疫情蔓延，海外汽车零部件供应链风险将加大，主流整车企业对国内相关零部件企业的扶持力度加大，汽车核心零部件国产替代迎来机遇。
特斯拉国产供应链或走向世界
中信证券认为，以特斯拉为代表的汽车电子产业链长期趋势正在确立，特斯拉2020年预计交付超过50万辆，至2020年底，国产特斯拉零部件有望100%国产化，国内供应链单品龙头有望借助特斯拉走向全球。中信证券持续推荐宏发股份、长盈精密。
中信证券提示，目前情况，后续还需关注疫情全球升级背景下的原材料缺货等供应链风险，若海外疫情持续，叠加交通不畅，原材料缺货现象有可能在复工满载后半个月出现，越往下游供应链风险越大。 ，炒股入门知识
