概述
长城汽车是中国领先的汽车制造商之一。近年来，该公司在新能源领域取得了显着的进步，成为全球电动汽车行业的领导者。
新能源战略
长城汽车的新能源战略以三项关键支柱为基础：
- 研发投资：该公司投入大量资金用于电动汽车技术的研究和开发。
- 产品组合多样化：长城汽车提供广泛的电动汽车，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。
- 全球扩张：该公司正在积极将新能源汽车推向全球市场，包括欧洲、美国和日本。
产品亮点
长城汽车的新能源汽车产品组合包括以下亮点：
- 欧拉好猫：一款时尚、紧凑的纯电动汽车，以其出色的续航里程和先进的技术而著称。
- 坦克500：一款全地形插电式新能源的投资，预计长城汽车将继续在这一不断发展的行业中发挥主导作用。
技术先驱视角：长城汽车工程师揭秘Hi4技术的无限潜力
汽车行业正回归平衡与理性，混动市场再度焕发活力，以Hi4技术为代表的混合动力解决方案展现无限潜力。 面对政策的转向，鼓励车企发展混合动力、低碳燃料技术，促进燃油车市场平稳发展，市场不再盲目追求纯电汽车，而是综合考虑“油车”与“电车”的优势，以混合动力解决方案提供更优秀的汽车产品。 长城汽车在新能源领域的创新与突破，于3月相继发布全新智能四驱电混技术Hi4和越野超级混动架构Hi4-T，成为新能源领域的先驱者。 凭借Hi4技术的独特优势，长城汽车推出一系列车型，如全能电四驱新能源哈弗枭龙MAX、越野新能源坦克500 Hi4-T、都市机能越野SUV坦克400Hi4-T、新能源越野SUV哈弗猛龙等，一夜之间，长城汽车成为了备受瞩目的先驱者。 在消费者决策中，Hi4技术和Hi4-T技术为解决“油车or电车”的问题提供了可能的解决方案，追求安全可靠的驾驶体验。 长城汽车混合动力系统副总工程师陈淑江博士表示，Hi4技术实现了串并联四驱电混架构，不增加造车成本和用户购车负担，实现四驱平权的关键。 面对消费者对四驱的偏见，长城汽车董事长魏建军强调安全是用户最大的痛点，混动技术总工程师也指出四驱技术的优越性，但成本较高。 魏建军鼓励研发团队，要以用户为中心，研究解决用户痛点，实现四驱技术的标配。 经过评估，四驱和扭矩管理成为实现安全的有效手段。 长城汽车通过研发团队的创新，最终实现Hi4技术的推出，实现“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”的目标。 Hi4-T技术作为混动越野车设计，拥有国内首款自研纵置9HAT变速箱，支持纯电、燃油、混动三种驱动模式，实现“全工况从容驾驭，全场景极致体验”。 Hi4和Hi4-T技术的推出，打破了电车与油车的界限，为用户提供更丰富的体验，定义了产品的体验感。 体验感是用户最为关心的指标，它与技术、价格等指标并非完全相等，而是通过技术、价格等因素综合体现。 长城汽车的Hi4技术和Hi4-T技术通过实现“全工况效率最优，全场景驾驶无忧”的目标，为用户提供了更高的体验价值。 陈淑江博士强调，体验感是用户对安全可靠驾驶体验的追求，这是长城汽车技术创新的初心。 通过Hi4技术的3擎9模设计，结合iTVC智能扭矩矢量控制系统，实现车辆力需求、车速、驾驶模式等信息的最优配合，提高车辆的操稳性、安全性和舒适性。 陈淑江博士和他的团队持续优化技术，以提供更安全、可靠的驾驶体验。 长城汽车的技术团队深入理解用户体验的重要性，通过与用户声音的互动，不断调整和优化技术，以满足用户的新需求。 无论是常规工作还是售后问题解决，技术团队始终以用户满意度和信任度为优先考虑因素，提供最优的解决方案。 Hi4技术和Hi4-T技术的成功，体现了技术与用户体验的完美结合。 长城汽车通过综合产品能力赋予用户全面价值，实现从技术追求到用户体验的转变。 在竞争激烈的市场中，以用户为中心，长城汽车将继续掌握核心技术，引领行业发展。 随着Hi4技术的潜力爆发，长城汽车的攻势持续猛烈。 哈弗猛龙的发布，以“新能源越野普及者”的身份，为市场和用户带来全新产品与体验，开辟了新的蓝海。 相信长城汽车在以用户为中心的基础上，凭借核心技术，必将推动行业向前发展。
长城汽车“剑指”新能源商用车
长城汽车“剑指”新能源商用车
为了切入新能源商用车赛道，长城汽车动真格了。 自从迈入2023年，长城汽车就接连有大动作，“剑指”商用车领域，可谓锋芒毕露。
数十亿元的“豪赌”
长城汽车新能源战略推行至今，为行业带来哪些新变化？它将如何在新能源商用车领域打一个漂亮的翻身仗？氢能、纯电、混动“三轨并行”，到底靠不靠谱？带着这些问题，不妨先看看长城汽车这两年的动态。
长城汽车于2021年年初注册全新公司——如果科技，由当时的长城汽车股份有限公司副总裁唐海锋担任法人代表。 如果科技和长城汽车体系里的蜂巢能源、未势能源、仙豆智能等属于同一阵列，亦是长城汽车开启新能源、智能化之路的一个棋子。
2021年3月，长城汽车发布了“氢能战略”，目标直指“全球氢能源车企第一品牌”，气势汹汹，野心毕露。 实际上，从2016年开始涉足氢能技术至今，长城汽车早已为该领域投入了大量心血，约20亿元已被投入其中，还有30亿元资金会在之后几年里悉数投放。 “氢能战略”发布会，不过是这场牵扯50亿元“豪赌”的公开亮相。
时隔一年半，我国氢能开发和应用驶入发展快车道。
截至2022年8月，和氢能产业相关的政策共计43条，其中国家层面的就有6条，地区层面的有37条。
同9月，长城控股集团有限公司与上海德龙钢铁集团有限公司、天津立本新能源科技有限公司正式签订氢能生态全面战略合作协议，三方共同打造氢能产业生态，助力实现“双碳”目标。具体来看，三方协议涉及业务包括：在氢能装备、氢气制备、氢储能、加氢站建设、零碳物流等方面展开合作，打造“氢能零碳运输服务平台”，联合推广不低于5000台氢能设备……
数十亿元的“豪赌”、多次强强联合，长城汽车铁了心地开拓新能源战略，并将氢能列为重中之重。
“三轨并行”的策略
产品为王，这两年的巨大投入到底换来了怎样的成果？
2023年2月15日，长城汽车对外宣布，由未势能源配套的首批20辆“新长征1号”氢能重卡交付河钢工业技术服务有限公司，并且在唐山港正式投入商业化运营。
据了解，该氢能重卡示范运营项目，由未势能源、长城汽车、河钢工业技术公司联合打造，项目整体规划投运200辆重卡，首批投运20辆，单程运输距离约100km，主要服务于河钢集团及上下游客户的新能源运输业务。 可以预见，20辆“新长征1号”氢能重卡顺利交付，正是长城汽车迈向新能源商用车领域的坚定一步。
长城汽车新能源战略正式进入“乘商并举”的全新阶段，这是如果科技在2023年2月22日公布的业务方向。
“双碳”政策的提出，加之企业“数字化”转型加速，驱动运力行业迎来新一轮变革。 而新能源及智慧化，都是这一轮新变革的关键所在。 如果科技就此而生，它致力于通过“新能源智慧商用车+智慧运力解决方案”的创新一体化服务实现业务破局，提升商用车运输效率，并且加快我国运力行业向“低碳”乃至“零碳”的目标前进步伐。
在车端，长城汽车献出前瞻技术，如果科技确定多条技术路线并举的发展方向，最终达成氢能、纯电、混动“三轨并行”的策略。 围绕智能化，包括智能驾驶、智能座舱、智能服务等方面，如果科技未来将提供不同场景智慧化定制产品和服务。
长城进军新能源商用车领域的步伐，越来越快。 除了与河钢工业技术服务有限公司合作的氢能示范项目，还有多个示范项目会在2023年逐一开启运营，如果科技旗下的长征汽车还将有上百辆新能源重卡陆续交付。
大量的示范项目运营，不只意味着长城汽车在新能源商用车领域的试水，更重要的是，能够深度挖掘用户的真实需求，通过行业样本数据与应用数据的对比分析，让智慧运力解决方案得到优化。
结语
无论是摇旗呐喊着迈入“乘商并举”的全新阶段，还是联动各方目标一致地推行 氢能、纯电、混动“三轨并行”的策略，都是长城汽车新能源战略中的必经之路。 对于飞驰在新能源商用车赛道上的长城汽车，未来是否会越战越勇，我们拭目以待。
长城汽车是新能源汽车吗？
长城汽车并不全是新能源汽车，但旗下有一些新能源汽车品牌。 欧拉品牌是长城汽车旗下的新能源汽车品牌，也是中国主流自主车企中第一个独立的新能源汽车品牌。 长城汽车在新能源汽车市场中有着实力代步座驾的代表之作，备受现代消费人士的喜爱。 长城汽车正积极推出更多的新能源汽车品牌，以满足消费者的需求。 长城汽车在新能源汽车领域的发展如何呢？据了解，长城汽车已经在新能源汽车市场上取得了一定的成绩。 欧拉品牌在中国新能源汽车细分市场中表现出色，成为市场的领导者。 同时，长城汽车也在其他品牌上进行新能源汽车的开发和推广，以实现更多的市场份额。 长城汽车在新能源汽车领域的发展前景如何呢？长城汽车正积极投入研发，不断推出新的新能源汽车产品，以满足消费者的需求。 长城汽车致力于成为新能源汽车领域的领先企业，为消费者提供更好的产品和服务。
