投资股票市场是一项复杂且具有挑战性的任务，需要丰富的知识、仔细的分析和强烈的风险承受能力。对于渴望在投资领域取得成功的个人来说，股票航空提供了飞向盈利巅峰的绝佳机会。
什么是股票航空？
股票航空是一种金融工具，它允许个人通过购买航空凭证或认股权证来获得航空公司的股票。这些凭证或认股权证赋予持有人在未来以预先确定的价格购买一定数量股票的权利。
与直接购买股票相比，股票航空具有以下几个优势：
- 杠杆作用：股票航空通过提供杠杆作用放大收益潜力。这意味着投资者可以用较少的本金进行更大的投资，从而获得更高的回报。
- 风险管理：与直接购买股票相比，股票航空在市场下跌时提供了更好的风险管理。这是因为持有人可以在航空凭证或认股权证到期之前选择不出行权。
- 成本效益：股票航空的成本通常低于直接购买股票，因为投资者只需支付凭证或认股权证的价格，而不是股票本身的全部价格。
如何使用股票航空？
要使用股票航空，投资者必须遵循以下步骤：
- 选择航空公司：研究不同的航空公司并选择一家财务状况良好、增长潜力大的公司。
- 购买航空凭证或认股权证：从经纪人处购买航空凭证或认股权证，赋予您在未来以预先确定的价格购买一定数量股票的权利。
- 等待或出行权：您可以选择持有航空凭证或认股权证到期，或者在市场 conditions 有利时选择出行权，以获得股票。
- 卖出股票：一旦您获得股票，您可以选择持有它们长期投资或在市场价格上涨时卖出它们以获利。
股票航空的风险
虽然股票航空提供了潜在的丰厚回报，但也有需要注意的风险：
- 市场波动：航空公司的股票价格会受市场条件的影响，这可能会导致凭证或认股权证价值的损失。
- 时间衰减：航空凭证或认股权证会随着时间的推移而失去价值，因此必须在到期之前采取行动。
- 航空公司破产：如果航空公司破产，航空凭证或认股权证将变得毫无价值。
结论
股票航空为希望在投资领域取得成功的个人提供了一条有吸引力的途径。通过利用杠杆作用、风险管理和成本效益的优势，股票航空可以帮助投资者翱翔于投资蓝天，实现财务目标。在进入股票航空市场之前，了解潜在风险并仔细考虑投资策略非常重要。
翱翔在蓝天云海上：漫谈航空气象内容简介
近年来，我国航空业蓬勃发展，航空已不再是遥不可及的运输方式，而是融入了日常出行的选择。 伴随着民间航空活动的日益增多，航空气象的重要性日益凸显。 航空气象不仅影响着航空运输的顺利进行，也引发了大众对这门知识的浓厚兴趣。 作者李鸿州洞察到这一需求，以《翱翔在蓝天云海上——漫谈航空气象》一书，引领读者在航空与气象的交织中探索。 该书涵盖了航空气象的丰富内容，包括基本的气象知识，气象条件如何影响飞机性能，气象因素如何决定飞行活动的进行，飞机积冰与颠簸的关联，以及航空气象保障工作的关键作用。 作者以通俗易懂的语言，深入浅出地阐述，使得专业性知识变得易于理解和掌握。 《翱翔在蓝天云海上——漫谈航空气象》不仅仅是一本专业书籍，更是将复杂气象知识与航空实践相结合，为对这领域感兴趣的读者提供了一本实用且富有启发性的科普读物。 无论是航空专业人士，还是对航空气象感兴趣的业余爱好者，都能在这本书中找到宝贵的知识和乐趣。
中国最大的航空公司到底是中国国际航空公司还是中国南方航空公司呢？
中国国际航空公司是中国最大的航空公司中国国际航空股份有限公司简称“国航”，英文名称为“Air China Limited”，简称“Air China”，其前身中国国际航空公司成立于1988年。 根据国务院批准通过的《民航体制改革方案》，2002年10月，中国国际航空公司联合中国航空总公司和中国西南航空公司，成立了中国航空集团公司，并以联合三方的航空运输资源为基础，组建新的中国国际航空公司。 2004年9月30日，经国务院国有资产监督管理委员会批准，作为中国航空集团控股的航空运输主业公司，中国国际航空股份有限公司（以下简称国航）在北京正式成立，员工人，注册资本为人民币65亿元、实收资本94.33亿元。 2004年12月15日，中国国际航空股份有限公司在香港（股票代码0753）和伦敦（交易代码AIRC）成功上市。 国航的企业标识由一只艺术化的凤凰和邓小平先生书写的“中国国际航空公司”以及英文“AIR CHINA”构成。 凤凰是中华民族古代传说中的神鸟，也是中华民族自古以来所崇拜的吉祥鸟。 据《山海经》中记述：凤凰出于东方君子国，飞跃巍峨的昆仑山，翱翔于四海之外，飞到哪里就给哪里带来吉祥和安宁。 国航标志是凤凰，同时又是英文“VIP”（尊贵客人）的艺术变形，颜色为中国传统的大红，具有吉祥、圆满、祥和、幸福的寓意，寄寓着国航人服务社会的真挚情怀和对安全事业的永恒追求。 国航2005年底新推出的企业文化以服务为主线，全面阐述了国航新时期的价值观。 国航远景和定位是“具有国际知名度的航空公司”，其内涵是实现“主流旅客认可、中国最具价值、中国盈利能力最强、具世界竞争力”的四大战略目标；企业精神强调“爱心服务世界、创新导航未来”，企业使命是“满足顾客需求，创造共有价值”；企业价值观是“服务至高境界、公众普遍认同”；服务理念是“放心、顺心、舒心、动心”。 国航的企业文化表达了向世界传播爱心、追求卓越服务品质的理念。 国航是中国唯一载国旗飞行的航空公司，具有国内航空公司第一的品牌价值(世界品牌实验室2006年评测为188.96亿元)，在航空客运、货运及相关服务诸方面，均处于国内领先地位。 众所周知，国航承担着中国国家领导人出国访问的专机任务，也承担许多外国元首和政府首脑在国内的专包机任务，这是国航独有的国家载旗航的尊贵地位。 国航总部设在北京，辖有西南、浙江、重庆、内蒙古、天津、贵州、西藏分公司和上海基地、华南基地，以及工程技术分公司、公务机分公司，控股北京飞机维修工程有限公司（Ameco）、中国国际货运航空有限公司、北京航空食品公司。 国航还参股深圳航空、国泰航空等企业，是山东航空集团有限公司的最大股东，控股澳门航空有限公司。 截至2005年12月底，国航拥有以波音和空中巴士系列为主的各型飞机176架，通航22个国家和地区，其中国际城市36个，国内城市70个，每周定期航班4,160班。 国航具有很强的国内国际联程运输能力和销售网络。 在国内，国航在继续经略北京枢纽的同时，近几年又着力强化成都为中心的西南、上海为中心的华东、广州为中心的华南等区域枢纽。 同时，为加强国际联运能力，国航十分重视与外航的协作，与汉莎航空、奥地利航空、北欧航空、芬兰航空、土耳其航空、美国联合航空、全日本航空、港龙航空、澳门航空、山东航空及上海航空等11家国内外航空公司订立了代码共享协议，代码共享航班每周约为1,210班2005年5月国航签署加入最大的航空联盟星空联盟谅解备忘录。 国航所具有的丰富的国内航线、最多的国际航线以及与各国内外各航空公司的代码共享合作，形成了国内支撑国际、国际辐射国内、均衡而广泛的航线网络布局，可以为中外旅客提供方便的直飞及转机服务。 到2005年底，国航在国内外设有102个营业部、10,000个独立销售代理人，在国内有3,000个独立销售代理人，还发展了2105家直销客户、115家销售网点，构成强大的销售网络。 为加强市场营销力度、使销售渠道更加多元化，国航目前已在国内多个城市开通了电子客票及网上销售业务，可以为顾客提供方便快捷的购票服务。 国航拥有广泛的高品质客户群体。 搭乘本公司航班的71％的客人为公务、商务旅客，国航已经成为众多中国政府机构及公司商务客户首选的航空公司。 国航的常旅客俱乐部有活跃而忠诚的会员，到2005年底已发展常旅客会员301万人。 2004年8月，国航成为2008年北京奥运会唯一正式的航空客运合作伙伴。 为满足高端客户需求，国航先后投巨资对B747－400全客、B747－400COMB1和空客A340－300等15架宽体远程飞机头等舱、公务舱座椅等硬件和软件服务设施陆续进行改造，改造后的新头等舱、公务舱包厢式、可放平的座椅以及娱乐服务，获得广大追求高品质服务的公务、商务人士的喜爱。 国航拥有一支业务技术精湛、作风严谨、服务良好的飞行员和乘务员队伍。 在2600多名飞行员中，安全飞行小时以上的功勋飞行员131人，安全飞行小时以上获金质奖章的飞行员542人，国航飞行总队获得了“国际民航组织荣誉奖章”、“全国安全生产先进集体”、“安全飞行标兵单位”等诸多荣誉，国航一直以很好的安全记录著称。 从事客舱服务的3200名空中乘务员，包括服务于本公司的日本籍、韩国籍、德国籍乘务员，多数拥有大学专科以上学历，具有良好的职业素质和敬业精神，是旅客在蓝天上最好的朋友。 她们持续推进让旅客“放心、顺心、舒心、动心”的“四心服务”工程，服务品质一直受到广大旅客的赞赏。 国航的飞机拥有专业化、规范化的技术保障。 国航下设工程技术分公司，该分公司由6个基地、3个合资企业、3个中心、113个航站、8000多名工程师和技术人员组成。 这支技术精湛、作风过硬的维修工程人员队伍，在为国航的飞行安全运营提供了性能优良、安全可靠的飞机和保证每天大量航班维护任务的同时，还向全球80多家航空公司提供了优质的维修服务。 从80年代末至今共取得了近20项国内维修项目的突破，获得了国家及省部委授予的50多项科技进步奖项。 国航与德国汉莎航空公司合资经营的北京飞机维修工程有限公司（Ameco），是中国规模最大的民用飞机综合维修企业，也是国内第一家通过民航总局（CAAC）、美国联邦航空局（FAA）及欧洲航空安全局（EASA）认证以及其它12个国家颁发的维修执照的飞机维修公司，可以为国内外客户提供波音和空客系列飞机的航线维护、大修，多种型号发动机大修服务。 运行控制中心是国航航班运行的指挥中枢，指挥着国航遍布全球的航班。 运行控制中心运用计算机飞行计划系统，从飞机性能数据库、全球导航数据库、全球机场数据库和高空气象数据库中提取信息，优选航路，制定飞行计划，把握飞机性能，确认飞行资格，严格把关放行。 国航自行研制开发了运行管理系统，集成了卫星电话系统、空地数据通讯系统和短波无线电系统，使国航成为国内第一家具有超远程监控能力的航空公司，尤其是2004年短波通信系统的投入使用，形成了以北京、拉萨两点为圆心，全方位、全时空、全天候覆盖亚洲大陆、印度洋和太平洋，并延伸到北极区域的监控网络。 国航在首都机场为23家外国航空公司，4家国内航空集团和航空公司提供了优质的地面服务，占首都机场地面服务业务份额的65%。 地面服务业务包括旅客进、出港服务，特殊旅客服务，要客、“两舱”旅客服务，旅客行李服务，航班载重平衡服务，航班离港系统服务，站坪装卸服务，客舱清洁服务等，共有3大类13个服务项目。 承担这项任务的国航地面服务部现有员工2900余人，青年员工占55%以上，有大专以上学历的员工近40%，拥有的500余台地面设备和特种车辆，资产约2亿元人民币，是中国民航规模最大、保障能力最强的航空地面服务机构。 国航对飞行人员实施严格的培训是确保飞行安全和高品质服务的保证。 国航培训部下设的飞行训练中心是国内最早使用全任务飞行模拟机和计算机基础训练器开展飞行员培训的教学训练机构，已经具备了围绕波音系列主要机型，开展飞行员转机型训练、定期复训和飞行检查的综合培训能力；基地设在天津滨海国际机场的飞行训练大队拥有两架波音737－300飞机，专门用于飞行员本场训练。 下设的乘务训练中心是中国首家培训空中乘务员的大型多功能训练基地，中心教员具备高级乘务员职称，具有国际航协教学资格，以及国际航协CRM训练认可的教员资格，除了负责国航乘务员的系统培训外，已为国内外近40家航空公司培训学员8万多人次，还为慕名而来的邮政、饭店、铁路、公路运输、银行、医院、保险、电讯等行业提供了培训服务。 国航的安全管理在新形势下有新的发展。 国航在继承“四严一保证”（严密的组织，严格的训练，严明的纪律，严谨的作风；充分发挥思想政治工作的保证作用）等安全管理精髓的基础上，坚持以训练为基础，以监察为保证，以信息化为手段，变事后处理为事前管理，变经验管理为科学管理，建立和完善安全工作的长效机制，确保飞行安全、空防安全和航空地面安全。 国航进一步突出《运行手册》的权威作用，努力营造“法制安全”的环境氛围；着力抓好飞行、机务、运控三支队伍的建设，设立运行执行官、建立检查员队伍，加强计算机安全信息系统建设，为安全打下坚实基础。 51年来，国航飞机的航迹遍及100多个国家和地区，共安全飞行500多万小时，运送旅客超过4亿多人次，执行党和国家领导人专机飞行5000多架次，精湛的飞行技艺博得广泛赞誉。 国航不仅创造了堪称世界一流的安全飞行纪录，而且在飞行难度举世公认、曾经被国际民航界视为“空中禁区”的成都—拉萨航线上创造了安全飞行40年的奇迹。 国航管理水平明显提升，品牌价值进一步扩大。 国航积极推进“四心”服务工程和落实“主流旅客认可、中国最具价值、中国盈利能力最强、具有世界竞争力”四大战略，坚持走内涵式发展道路，开展组织转型、企业文化两项工程，使国航的管理水平上了新台阶，2003年以来盈利水平连续三年居中国民航业第一，国航的品牌价值进一步凸现。 2004、2005连续两年在“旅客话民航”活动中获得承运1500万人次以上旅客航空公司“用户满意优质奖；2006年6月，国航被世界品牌实验室评为中国500最具价值品牌第32名，品牌价值为188.96亿元，位列国内航空服务业第一名，是国内29个具有“世界影响力”的品牌中唯一的运输服务企业；美国著名评级机构标准普尔评出的中国上市公司百强中国航位列第十六位，居中国民航之首；国航品牌被英国《金融时报》和美国麦肯锡管理咨询公司联合评定为中国十大国际品牌之一；2005年9月，国航荣获“中国最受公众喜爱的十大民族品牌”奖；12月19日，国航荣获“世界品牌实验室2005中国品牌年度大奖评选活动评选的“中国品牌年度大奖NO.1”。 品牌影响力的急速提升，反映了国航企业管理水平的提高，综合实力的进一步增强。 国航将秉承“安全第一，旅客至上，诚信为本”的经营理念，以“满足顾客需求，创造共有价值”为使命，追求“服务至高境界，公众普遍认同”的企业价值观，竭诚为顾客提供“放心、顺心、舒心、动心”服务，向着“主流旅客认可、中国最具价值、中国盈利能力最强、具有世界竞争力”的航空公司的目标不断迈进，到2010年实现盈利能力保持中国第一、经营规模跻身世界15强、跨入欧亚大航空公司行列的目标。
真正的翱翔于蓝天，是心的翱翔
不管是演讲也好，还是写作也罢 我都是为自己的心灵 它们仅仅是 我灵魂流淌的不同形式而已 我眼中，世间万物 都是滋养我心灵的营养 整个世界 都是我用以调心的道具 选自《真心》 雪 漠著 生活是不是没有很多的可能？当然不是，只是很多人的心灵之眼很早就被蒙住了，看不到狭小视野之外的世界。 换句话说，很多人的心早就失去了飞翔的能力，已经不能诗意地飞翔了。 翱翔在蓝天之中的那份自由，人们只能依靠飞机之类的交通工具来实现。 但这并不是真正的翱翔。 真正的翱翔于蓝天，是心的翱翔。 如果心还在牢笼里，即使肉体飞上了天，人仍然是一个囚徒；相反，就算身体留在大地上，紧紧挨着泥土，只要心灵是充实的，灵魂是轻盈的，人仍然会活的自由。 这就是我们的善文化正在面临的局面，也是整个人类都在面临的局面。 所以，人类一直都是矛盾的。 明明需要某种东西，但偏偏要错过。 明明不需要某种东西，却偏偏要追逐。 诸多的错位，造成了无数的悲剧、痛苦和迷失，世界就像万花筒，上演着各种类似的故事。 只是，人生如舞台，有几个上了台的人，能向台下的观众一样，将自己的戏目看得清清楚楚呢？ 假如你把爱的对象由某个特定的女人，转化为宇宙间的万物，结果又将如何呢？这时候你的爱就从一份世俗的真爱，变成了一种以小爱为起点的信仰，一种大爱。 什么叫大爱？大爱就是一种大善大美的精神，就是你将对一个女人或者对自己孩子的那种无私的奉献精神，转化为一种对待万事万物——包括人类、植物，乃至整个地球、整个宇宙——的态度。 在大爱中，你爱的对象甚至不只是人类，因为你知道所有的生命体都跟你一样，虽然它们与我们之间看起来有太大的差别，进化程度也不一样，但所有生命体都只能活一次，为了满足生存的需要，它们和你一样快乐且痛苦着。 明白了这一点的你，在明白的那个瞬间就与宇宙间的某种神秘力量相应了。 那么什么是宇宙间的某种神秘力量，什么又是大善大美的精神呢？是大爱吗？是，但不仅仅是。 除了大爱，也就是慈悲，其中还包含了一种终极智慧。 当慈悲与这种终极智慧相融合的时候，就形成了道。 这个“道”，是我们通过瑜伽来达到相应的对象。 也就是说，只有与道相应，我们才能管好自己的心，让它到达该到的地方。 很多人动不动就谈爱、自由与孤独，实际上却对其不甚明了，大部分人也并不明白什么才是真正的快乐。 很多人都觉得，拥有的越多，人就会越快乐，也有人觉得名声越好，人就会越快乐。 总而言之，在大部分人的心目中，快乐是可以借助某种外在条件而得到的。 但实际上，在基本的生存条件满足之后，快乐是一件非常主观的事情，是完全交由心灵来感受的东西，它是不能用任何外在的标签和标准来衡量的。 我总是说，我不想改变世界，我想改变的只有我自己；我不想照亮世界，我想要照亮的只有我自己；我不想用文学来让这个世界听我说话，也不想用写作来宣扬什么东西，我只不过是在文字世界里跟自己聊天而已。 我修行的所有目的，就是为了让自己得到绝对的自由与快乐。
