导语
凌云股份（600594）是一家专注于高端节能环保装备制造的上市公司。近期，其股票表现亮眼，引起了投资者广泛关注。本文将从多个角度分析凌云股份股票的近期表现，探讨其投资价值。近期股价表现
截至 2023 年 3 月 10 日，凌云股份股票（600594）收盘价为 30.36 元，近一个月涨幅超过 20%。自年初以来，累计涨幅已达 40% 以上。基本面分析
业务格局凌云股份的主营业务为高端节能环保装备制造，主要产品包括：- 空气净化系统- 水处理系统- 废固处理系统公司拥有较为完善的业务布局，覆盖了工业、民用、市政等多个领域。财务状况凌云股份近年来的财务状况稳健，主要指标如下：- 营收：2022 年营收 35.2 亿元，同比增长 20.1%- 净利润：2022 年净利润 6.5 亿元，同比增长 25.6%- 毛利率：2022 年毛利率为 45.6%，高于同行业平均水平行业前景随着国家对环保政策的不断重视，节能环保行业迎来高速发展。凌云股份所处的细分领域市场空间广阔，行业前景乐观。技术面分析
从技术面来看，凌云股份股票近期表现出以下特点：上涨趋势股价持续上涨，均线系统跪求A股各个板块的龙头和比较有发展或垄断行业的股票
金融板块：以两市金融行业的A股上市公司为板块成员，包括银行类、券商类和信托类三个子行业。 龙头股：招商银行 、民生银行 、中信证券 、S爱建 。 奥运板块：以两市被认为与2008年奥运相关产业或概念相关联、并有联动性的A股上市公司为板块成员。 龙头股：中体产业 、路桥建设 。 房地产板块:龙头股：招商地产 、万科A 、金融街 、保利地产 。 津滨板块：以两市从事与天津滨海新区开发等相关概念的A股上市公司为板块成员。 龙头股：津滨发展 、中储股份 、海泰发展 玻璃板块: 龙头股：南玻A 、耀皮玻璃 。 建筑建材：两市主营从事建筑工程施工或以建材生产销售（且非水泥、玻璃的生产销售）为主营业务的A股上市公司为板块成员。 龙头股：北京城建 、中铁二局 。 H股板块龙头股：中海发展 、南方航空 、广船国际 、仪征化纤 。 交通运输：两市主营从事交通运输行业（且非机场航运、港口水运）的A股上市公司为板块成员。 龙头股：铁龙物流 、北京巴士 。 酒店旅游：以两市主营从事酒店和旅游行业的A股上市公司为板块成员。 龙头股：黄山旅游 、峨眉山A 、华侨城 。 次新股板块：自2006年6月1曰以来上市的新股，包括中小板股。 龙头股：中国中铁 、大秦铁路 、凌云股份 、江山化工。 路桥板块：以两市高速公路和桥梁运营为主营业务的A股上市公司为板块成员。 龙头股：赣粤高速 、深高速 。 电力板块：以两市电力生产或投资电力生产为主营业务的A股上市公司为板块成员。 龙头股：长江电力 、国电电力 、华能国际 。 煤炭板块:龙头股：国阳新能 、西山煤电 。 电力设备：以两市电力相关设备生产制造为主营业务的A股上市公司为板块成员。 龙头股：天威保变 、特变电工 。 酿酒板块：以两市主营从事酿酒和酒类销售业的A股上市公司为板块成员，包括白酒、啤酒、葡萄酒、黄酒四个子行业。 龙头股：贵州茅台 、张裕A 、重庆啤酒 、古越龙山。 糖类龙头股：南宁糖业 。 农林牧渔：以两市主营业务为农林牧渔行业的A股公司为板块成员。 龙头股：北大荒 、农产品 、新希望、中牧、莫高股份 。 软件板块龙头股：用友软件、中国软件 、东软股份 、新大陆 。 电子元器件龙头股：华微电子 、法拉电子 、士兰微 、 生益科技 、长电科技 、联创光电 上海贝岭 。 下一代互联网：清华紫光。 数字电视：主营业务或部分业务为数字电视的产业链如标准、系统设备提供、网络传输运营、内容制作供接收终端生产等A股上市公司为板块成员。 板块龙头股： 清华同方 、歌华有线 、中视传媒 ，宏盛科技 、同洲电子 。 通讯板块：以两市具有通信概念的A股上市公司为板块成员。 龙头股：亿阳信通 、大唐电信 、中国联通 中兴通讯 、亨通光电 、华胜天成 。 网络传媒：以两市主营业务或部分业务为互联网、有线网、网络游戏、传媒等的A股上市公司为板块成员。 龙头股：博瑞传播 、东方明珠 、海虹控股 、综艺股份 、浙大网新 。 计算机板块：以计算机硬件及相关设备制造为主营业务的上市公司为板块成员。 龙头股：长城开发 、清华同方 、长城电脑 。 航天板块：以航天工业及其附属产业为主营业务的上市公司为板块成员。 龙头股：中国卫星 、火箭股份 、成发科技 、航天科技 。 汽车板块：以两市主营业务为汽车、摩托车整车及配件生产和销售的A股上市公司为板块成员。 龙头股：上海汽车 、江淮汽车 、宇通客车 。 纺织板块：以沪、深两市主营业务为棉、毛、麻纺织的A股上市公司为板块成员。 龙头股：凯诺科技 、鲁泰A 。 服装板块：以两市服装、鞋帽制成品为主营业务的A股上市公司为板块成员。 龙头股：雅戈尔 、青岛双星 。 商业板块：以两市商品百货的流通零售为主营业务的A股上市公司为板块成员。 龙头股：华联综超 、大商股份 、武汉中百 。 封闭式基金：以两市上市的全部封闭式基金为板块成员。 基金兴和深圳本地股：深市上一个特殊的群体，它们联动性较好，有行情时往往一呼百应。 龙头股：深国商 、深深房A 、深宝安A 。 钢铁板块龙头股：宝钢股份 、武钢股份 、鞍钢股份 。 石化板块：以石油开采或石油化工产品生产、销售为主营业务的上市公司为板块成员。 龙头股：中国石油 、中国石化 。 港口水运：以深、沪两市主营业务为港口和远洋运输、内河运输等水运的A股上市公司为板块成员。 龙头股：上港集团 、天津港 、中远航运 。 食品制造：以两市主营从事食品制造行业（且非酿酒业）的A股上市公司为板块成员。 龙头股：伊利股份 、双汇发展 。 工程机械：以两市工程机械生产和销售为主营业务的A股上市公司为板块成员。 龙头股：三一重工 、柳工 、安徽合力 。 公用事业：以两市主营从事公共事业行业（且非公路和桥梁运营）的A股上市公司为板块成员。 龙头股: 首创股份 、广州控股 。 水泥板块：龙头股：海螺水泥 、冀东水泥 。 外贸板块：以两市主营从事进出口贸易的A股上市公司为板块成员。 龙头股：五矿发展 、中化国际 。 化肥农药：龙头股：盐湖钾肥 、新安股份 、四川美丰 。 化工板块：以化学工业品生产和销售（剔除石油产品加工）为主营业务的上市公司为板块成员。 龙头股：烟台万华 、金发科技。 化纤板块：以沪、深两市主营业务为化学纤维制品生产和销售的A股上市公司为板块成员。 龙头股：仪征化纤 、华联控股 。 仪器仪表：以两市主营从事仪器仪表制造行业（且非汽车、航天、电子元器件、通讯设备、电力设备相关仪器 仪表制造）的A股上市公司为板块成员。 龙头股：飞亚达 、创元科技 、卧龙电气 。 新能源板块：以两市具有太阳能、风能、生物质能、燃料电池等新能源概念的A股上市公司为板块成员。 天威保变 、丰原生化 。 医药板块:龙头股：同仁堂 、云南白药 、恒瑞医药 。 机械制造：以两市机械制造（且非电力设备、汽车/摩托车、航天、工程机械、通讯设备制造）为主营业务的A股上市公司为板块成员。 龙头股：沪动重机、沈阳机床 、晋西车轴 。 家电板块龙头股：格力电器 、青岛海尔 。 纸业板块龙头股：华泰股份 、岳阳纸业 。 08最新各行业龙头股一览表一指标股：工商银行、中国银行、中国石化、中国国航、宝钢股份、中国神华、建设银行、招商银行、华能国际、中国联通、长江电力、中国人寿、中国石油二金融：招商银行、浦发银行、深发展A、工商银行、中国银行、中信证券、宏源证券、建设银行三地产：万科A、金地集团、保利地产、招商地产、泛海建设、华侨城A、金融街、中华企业四航空：中国国航、南方航空、上海航空五钢铁类：宝钢股份、武钢股份、鞍钢股份、太钢不锈、包钢股份六煤炭类：中国神华、兰花科创、兖州煤业、潞安环能、大同煤业、神火股份、西山煤电七重工机械：江南重工、中国船舶、三一重工、中联重科、晋西车轴、柳工、振华港机、广船国际、山推股份、沈阳机床八电力能源：长江电力、华能国际、华电国际、国电电力、漳泽电力、大唐发电、国投电力九汽车：长安汽车、中国重汽、一汽轿车、上海汽车十有色金属：中国铝业、山东黄金、中金黄金、驰宏锌锗、宝钛股份、宏达股份、厦门钨业、吉恩镍业、五矿发展、中金岭南、云南铜业、江西铜业十一石油化工：中国石油、中国石化、海油工程、中海油服十二3G通信中兴通讯、大唐电信、中国联通、亿阳信通、高鸿股份十三科技类：歌华有线、东方明珠、综艺股份、中信国安、方正科技、清华同方十四水泥：海螺水泥、华新水泥、冀东水泥十五环保：龙净环保,菲达环保十六新能源：天威保变、丰原生化十七中小板：苏宁电器、思源电器、丽江旅游、华星化工、科华生物、大族激光、中捷股份、华帝股份、苏泊尔、七匹狼、航天电器、华邦制药十八电力设备：东方电机、东方锅炉、特变电工、平高电气、国电南自、华光股份、湘电股份十九港口运输：中海海盛、中远航运、上港集团、中集集团二十高速类：赣粤高速、山东高速、福建高速、中原高速、粤高速、宁沪高速、皖通高速二十一机场类：深圳机场、上海机场、白云机场二十二建筑用品：中国玻纤、长江精工、海螺型材二十三水务：首创股份、南海发展、原水股份二十四仓储物流运输：中化国际、铁龙物流、外运发展、中储股份二十五航天军工：航天信息、火箭股份、中国卫星、西飞国际、哈飞股份、成发科技、洪都航空二十六电子类：晶源电子、生益科技、法拉电子、华微电子、彩虹股份、广电电子、深天马A、东信和平二十七软件：东软股份、恒生电子、中国软件、金证股份、宝信软件二十八超市：大商股份、华联综超、友谊股份、上海家化、武汉中百、北京城乡、大连友谊、新华传媒二十九零售：王府井、广州友谊、新华百货、重庆百货、银座股份、益民百货、中兴商业、东百集团、百联股份、武汉中商、西单商场、上海九百三十材料：星新材料、中材国际三十一酒店旅游：华天酒店、黄山旅游、峨眉山、丽江旅游、锦江股份、桂林旅游、北京旅游、西安旅游、中青旅游、首旅股份三十二奥运：北京城建、中体产业三十三酒类：贵州茅台、五粮液、张裕A、水井坊、泸州老窖三十四造纸：岳阳纸业、华泰股份、晨鸣纸业三十五啤酒：青岛啤酒、燕京啤酒三十六家电：佛山照明、青岛海尔、四川长虹、海信电器、格力电器、美的电器、苏泊尔三十七特种化工：烟台万华、金发科技、三爱富、华鲁恒升三十八化肥：盐湖钾肥、华鲁恒升、沙隆达A、柳化股份、湖北宜化、昌九生化、沧州大化、鲁西化工、沈阳化工三十九农业股：北大荒、通威股份、中牧股份、新希望、隆平高科、丰乐种业、新赛股份、敦煌种业、新农开发、冠农股份、登海种业四十食品加工：双汇发展、华冠科技、伊利、第一食品、承德露露、安琪酵母、恒顺醋业、上海梅林、维维股份、赣南果业、南宁糖业四十一中药：马应龙、吉林敖东、片仔癀、同仁堂、天士力、云南白药、千金药业、江中药业、康缘药业、康恩贝、东阿阿胶、九芝堂、中汇医药四十二服装：雅格尔、伟星股份、七匹狼、豫园商城四十三通信光缆类：长江通信、浙大网新、特发信息、中创信测、东方通信、夏新电子、波导股份、中电广通四十四建筑与工程：中材国际、上海建工、中工国际、浦东建设、中色股份、空港股份、安徽水利、隧道股份、腾达建设、新疆城建、路桥建设、中铁二局四十五玻璃：福耀玻璃、南玻A、山东药玻四十六股指期货：高新发展、中大股份、美尔雅四十七其他：建发股份、鲁泰A、珠海中富、紫江企业“书法、绘画雕塑、工艺美术品、玉器珠宝、金融器物、陶瓷、古代家具艺术品(artwork)，一般指造型艺术的作品。 一般的艺术品可视为含有两个成分：一是作品上的线、形、色、光、音、调的配合，寻常称为‘形式的成分’或‘直接的成分’；一是题材…寻常称为‘表现的成分’或‘联想的成分’。 “根据公开信息发现，目前已有5家上市公司直接或间接从事了艺术品投资，分别为弘业股份(SH)、东方金钰(SH)、张江高科(SH)、电广传媒(SZ)和法拉电子(SH)弘业股份：上市公司中的收藏家弘业股份是上市公司中的收藏家，多年以来在艺术品收藏中一味付出，其下属子公司爱涛艺术精品有限公司(下称“爱涛艺术”)尽管手中藏品价值连城，但却是囊中羞涩。 春节后，市场上流传着一则传闻，称弘业股份投资2亿元收藏的艺术精品市价可达20亿元，每股获利可达6元多。 在传闻的推动下，弘业股份的股价从2月9日起持续放量上涨。 虽然事后该公司的证券事务代表对这一说法进行了澄清，但在艺术品市场异常火爆的今天，弘业股份的藏品究竟价值几何，对公司业绩会有多大贡献，引起了市场的关注。 东方金钰：坐拥翡翠升值将翡翠称为“疯狂的石头”并不过分，中国珠宝玉石首饰行业协会数据显示，2000年到2009年，翡翠价格平均每年涨幅约为18%。 2010年年初至年中，普通翡翠涨幅接近30%。 在这场翡翠的盛宴中，主营珠宝玉石和黄金摆件首饰的东方金钰成为了上市公司中最大的受益者。 公司业绩预告显示，预计2010年全年累计净利润同比增长400%左右。 电广传媒：创投嗅觉转向艺术品在创投业务上获利丰厚的电广传媒并没有止住向其他投资领域进军的步伐，在目前还鲜有上市公司涉足艺术品投资的时候，电广传媒已经领先一步，一早就将触角伸向了艺术品投资，与弘业股份和东方金钰不同之处在于，电广传媒既不是一个纯粹的“艺术青年”，也不是一个正儿八经的“商家”，它主旨明确地直指艺术品投资。 从2006年起，电广传媒的下属子公司北京韵洪文化传播有限公司就开始从事艺术品经营。 随着国内艺术品市场风生水起，电广传媒也逐步加大了在艺术品上的投资。 2006年底，电广传媒用于艺术品投资的资金才6635万元，而在最近的一期公告中，电广传媒已经表示拟增加自有资金对艺术品的不超过19亿元的投资额度。 一位行业分析师表示，近几年电广传媒在艺术品投资上都处于积累阶段，主要是通过各种渠道和投入收藏各类艺术品。 张江高科、法拉电子：坐地收钱张江高科和法拉电子则有另一套参与艺术品投资的门道，那就是坐地收钱。 张江高科专门成立了张江创业产业基地，并在上海郊区建立了张江当代艺术馆，以此来吸引更多专业的战略投资者和国内外的文化创意企业入驻。 法拉电子则受益于公司将近37万平方米的旧厂房。 2009年，厦门市政府决定将法拉电子旧厂房改造成为一个面向全国，汇集当代各类艺术品，集展示、交易、批发、配送为一体的海西(厦门)艺术品集散中心。 有分析预计，该举措将使得法拉电子每年新增收入2600多万，每股净收益增加011元。 但有私募基金人士表示，以上的上市公司参与艺术品投资只是占用了公司小部分的资金和资源，而且艺术品投资是一个长期的过程，对上市公司业绩贡献很难立竿见影，艺术品市场的火爆对这些公司而言最多就是一个概念上的利好，实质利好还有待长期观察。 艺术品投资热情初涨近期，电广传媒(行情)宣布将投资不超过15亿元用于艺术品投资。 该公司认为，随着国民经济的发展，文化艺术产业正呈现高速发展的态势，艺术品行业的投资机会凸现。 张江高科(行情)旗下的张江当代艺术馆最近也在为一场大型公共艺术系列活动忙碌着，首批公共艺术作品将于今年5月之前全部到园区，据悉此次投资花费巨大。 弘业股份(行情)则以“爱涛艺术中心”为平台，以工艺美术精品为突破口，探索在全国发展连锁经营的道路。 上市公司投资艺术品，原本不值得大惊小怪，毕竟从企业经营的角度而言，任何能够获得投资收益的业务都是可以参与的。 上述一家上市公司在接受记者采访时表示，不愿意多谈有关艺术品投资的事，因为这种投资很难用语言表达并让普通投资者明白，能不能获得收益，以及它的投资价值如何，只有业内人士才能理解。 由于艺术品投资所需鉴赏能力较高，而且保养维护都需要很高的技术，不少人士担心上市公司能不能做好这项投资。 不过，据记者了解，上市公司在进军艺术品投资领域之前，大多都作了非常充分的准备。 比如电广传媒，该公司做投资性艺术品已经有1年多的时间，从2007年2月把原北京韵洪的经营范围增加“艺术品投资”后，该公司在艺术品投资上的资金就开始急剧增加，从2006年底的6635万元，增加到2007年6月底的153亿元。 用电广传媒自己的话说，就是经过近一年的运作，公司在艺术品领域积累了丰富的投资经验，并打造了一支十分专业的艺术品投资团队，经营形势良好。
宝马简介
宝马公司 宝马（bmw）与一些车坛老大哥如阿尔法·罗密欧、菲亚特、福特、梅塞德斯·奔驰、标致、雷诺、劳斯莱斯等相比下显得是一间很年青的车厂。 但是在20世纪30年代它却制造出了世界上最好的跑车和豪华轿车，它从二战的破坏和50年代的财政衰退中恢复过来。 70年代早期，它再度成为世界高性能和豪华轿车市场上的主角之一，并一直延续至今。 宝马（bmw）的全称是巴伐利亚汽车制造厂（bayerische motoren-worke），英文是bavarian motor works。 它是由一个制造飞机引擎的公司于1916年3月注册的。 这家公司第一个成功的产品是由麦克斯· 费兹设计的直列六缸发动机，在第一次世界大战时装配在德国战斗机上。 德国王牌飞行员恩斯特·乌德特和红色公爵弗雷德·冯·利希特芬把他们成功德很大一部分归功于宝马的引擎。 （宝马最早的飞机发动机工厂）1918年11月，第一次世界大战结束，德国成为战败国，他们的飞机被“凡尔塞条约”列为“战争武器”禁止生产，于是公司进行了一系列的重组，并购入希利奥士厂的制造权，但后来发觉helios的摩托车一无是处，差点把bmw拖垮。 1922年，bmw自己研制了第一台的摩托车发动机，虽然不被采纳，但已为车厂定下了重要的方向，之后在nuremberg的victoria-worke厂房重新制造了一台由麦克斯·费兹设计的500ml风冷水平对置的两汽缸摩托车发动机，装配在革命性的r-32摩托车上，它的动力是通过传动轴而不是链条传递到后轮，r-32为经典的宝马摩托车定下了样本。 1924年 宝马把r-32投入市场竞争很快就获得了成功。 （dixi 315 ） 宝马想要制造它自己的轿车，但它不想挑战那时大型的戴姆勒奔驰汽车，所以决定尝试一些小型车。 那时一家名为艾逊力运输工业的工厂拥有一个名字叫华特堡(wartburg)，后改名为迪西(dixi)的汽车品牌。 当时迪西汽车销售欠佳，所以向英国奥斯丁(austin)车厂申请在德国制造7型车的权利，1927年正式投入生产，改名为dixi 315 dai(da即德国版)，这款受到德国顾客欢迎的英德混血儿，令车厂转换生机。 在宝马的股东眼里，艾逊力和bmw合并是一次品牌提高的最佳良机，终于在1928年两家合并了。 1929年7月，bmw推出首辆汽车315，是将年初生产的dixi 315转名来的，但专家不同意dixi 315是bmw第一辆汽车，无论如何，bmw的315一直生产至1932年末，历时近6年。 迪西是非常基本的交通工具，但它使宝马走进了四轮世界。 它看上去怎么也不像一辆赛车，然而迪西的拥有者却迫不及待地在赛道上开始了试车，令人惊奇的是一辆迪西车居然在1929年的阿尔派拉力赛中取得了成功。 bmw 年3月，厂方从315改良而成的320诞生了，它配备一台782ml发动机，新车开始有自己的个性和方向，功率由11增至15kw。 1933年，在德国的柏林车展上，bmw展示了他们最新的303型，是从320演变过来，配用一台并列6气缸、双化油器，气缸容积1，173ml，功率为22kw的高性能双门四座位轿车，车头盖占了车身的一半，两边通风隔设计相同，以中线分开，车厢空间充足和舒适。 303型之后再延伸至315，319，320及321型，bmw的创作源泉正在长流不息。 另外，似乎bmw对跑车情有独钟，1935年宝马的第一辆跑车315-1问世，它是315的改良版，装有三个索利克斯化化油器的六缸发动机功率增至29kw，极速达130km／h，此车还以耗油量低、安全和容易操控而驰名于世。 它的典雅设计，突出了宝马对性能的严格要求。 315-1双座车在1935年和1936年制造，总共只生产了242辆，但它为以后那成功的宝马车设定了遵循的样本。 1936年，外型和旧款一样，增大了汽缸容积至1911ml的319型面世，功率提高至40kw，极速也增加至140km／h，压缩比为5.6：1。 这时bmw也开始涉及制造touring car市场，也就是今天统称为三厢式四门房车，这就是漂亮的326型车，它经典的车身设计使它成为1936年柏林汽车大展上引人注目的亮点。 它的对象是中上阶层的家庭，用来吸引奔驰车顾客的，同时它也代表着宝马正在朝高端市场迈进。 这是30年代最成功的宝马车，在1936到1941年间共售出了辆，326为购车者提供了液压刹车、扭力杆后悬挂系统、新设计的独立前悬挂系统以及用来替代以前宝马轿车底盘的坚固车身，它有敞篷和硬顶两种车型，最高时速可达112公里。 同年，bmw的4气缸发动机设计全线改为6气缸发动机设计，而采用4气缸发动机的309型也同时间停产。 326型不久成为bmw6气缸房车的主力，那里还包括销量不佳的320型(1937—1938)及321系(1939—1941)。 正当宝马以它的家用系列和豪华系列轿车获得成功之时，它已研制出了即将成为三十年代最伟大车型的经典车型。 1936年宝马推出的328型车对跑车界的影响是巨大的，它改进了315-1型跑车的设计，装配具有高性能铝制汽缸头的宝马2公升发动机，可以选装比赛专用变速箱和快拆式车轮，328型车的最高时速接近150公里，轻型的管壮底盘使悬挂系统相对更软，但是操作极为舒适。 在30年代的余下几年中，宝马328成了跑车设计中的一个标志产品，在战后的岁月中它更成了一个经典，为收藏家和老爷车赛手争相收集。 对于许多宝马爱好者而言它仍使公司历史上的最高点！328跑车在勒芒24小时比赛典雅的设计是整个三十年代后期一系列轿车的一个特点，327是所有宝马车中外观最漂亮的车型之一，它是早期326的双门跑车版。 因为公司决定首先推出328双座车，所以327推迟到1937年才推出，它是装有328跑车的2公升发动机的高性能车型。 到三十年代末期宝马确切地代表了富裕地纯纳粹德国生活方式的顶点。 除了发动机可供选择以外327提供了选择专业手工制品的可能性，如果你愿意的话可以在双门车或敞篷车中选购个一木制车身。 宝马的系列车几乎可以满足每种品位的需求，当然前提是你有足够的钱。 然而正当宝马继续推出它设计精美、马力强劲的轿车时，德国工业的巨大能量被用到了制造战争工具上。 德国计划比它的潜在敌人更好的武装自己。 像宝马这样的公司是这个计划必不可少的一部分。 到1939年，宝马广泛参与了一系列高技术军事项目，包括飞行器开发、喷气式飞机引擎和火箭引擎。 但德国熔炉里炼出来的钢铁仍然可以用来制造汽车。 宝马在战前还有最后一个设计就要推出，它三十年代经典设计中的最后一辆。 335型于1935年推出，它装有一台3.5升的发动机，是326的豪华改进型。 这种车型直到1941年仍在继续生产，而且成为了高级军官的最爱。 它并没有大批量地生产，总数只有410辆。 到1939年 宝马作为一个汽车制造商已经发展了十多年，但二次大战的爆发宣告了这一时期的结束。 宝马仍在继续生产，但公司的设计和资源已经转向了战争用途，宝马使用的劳动力大幅增加，他们中的许多人来自监狱和集中营。 公司对于飞机引擎生产的精通是德国空军获得技术优势的主要因素。 著名的福克沃尔夫190战斗机引擎就是由宝马生产的。 宝马的成功引起了盟军的注意，它在慕尼黑的工厂遭到了连续轰炸。 1944年7月的一天，将近枚炸弹袭击了宝马的工厂。 1945年，二战结束，德国接受无条件投降，分裂成东西德两国，挨森纳赫成为东德的一部份，而慕尼黑工厂的所有设施都被盟军炸得支离破碎，这次重创必须好几年时间才能复原，第二度经历过战争的bmw，要长达7年之久方能再次投入生产，这时的bmw生命力显得很脆弱。 在全面复兴前，bmw于1945—1947年期间为一家美国公司做了三年飞机发动机研究和开发工作。 而遭到破坏的慕尼黑工厂则从头做起，开始用铝生产各种容器。 1948年，bmw筹集了足够的资金，开始重建一间摩托车工厂，它已准备推出战后生产的第一辆交通工具r-24摩托车。 并同时着手开发和研制r-51摩托车的工作，宝马又回到了老本行摩托车制造。 因此他们可以再一次开始向汽车之梦狂奔了。 德意志银行为宝马的重振雄风提供了必要的财政支持，尽管没有重新推出汽车的迹象，但r24摩托车被证明是市场的胜利者，它们在公路和赛道上都取得了成功。 r-51在r-24之后推出，像r-24一样，它是原来宝马摩托车的直系继任者，他们都有宝马的基本特征——水平对置双缸发动机以及轴传动系统。 那时在有车出售人们也买不起的经济情况下两轮和三轮摩托无疑是最合适的交通工具。 宝马的摩托车强烈地吸引着那些想在战后重建自己生活地德国年轻人。 摩托车还有另外一个优点是它可以为急需散心和娱乐的公众提供特别的竞赛游戏。 虽然宝马328统治跑车世界的年代已经过去十年，那时的生活方式也早已过时，但宝马328的技术仍然有用武之地，各方面都努力为bmw汽车燃亮生命，英国人等不及bmw的复原，直接对其予以改进。 1945年，英国重建328型，326型亦得以复苏。 同样美国人也很喜爱328型，他们从英国购入发动机，重新设计车身和加大功率至97kw，然后运往美国市场销售。 然而最成功的要算是恩斯特·卢夫，在四十年代末期，他带领几个前bmw工程师在baden·baden重建工场，沿用328的零部件开发了一系列最新式的跑车，他把他的宝马系列车成为维利塔斯。 维利塔斯系列车既适用于赛道也适用于公路驾驶。 在四十年代末五十年代初的德国公路赛中他们非常成功，从而引起了人们对战前宝马建立的伟大运动传统的强烈怀念。 现存的维利塔斯车已是收藏珍品。 而他们的设计者恩斯特·卢夫在五十年代重回宝马工作，帮助公司重建汽车制造部。 1952年10月，bmw终于再投产汽车，制造的汽车是战前的501系四门房车，那台战前的6汽缸2升发动机，单化油器，只能提供48kw的动力。 由于其他设备是全新设计的，新的豪华轿车将会重达3000磅，虽然最高时速可以达到135公里，可是加速到96km/h则需要半分钟还多。 宝马只把老式发动机看作短期的解决方案，工程师们正在设计3.2升v8发动机，它的输出马力远远超过了老式六缸发动机。 对新的厂房、设备和人力的主要投资是一项冒险的行动，如果生产豪华轿车的决策是错误的话公司将面对财政崩溃的可能。 但事实证明宝马的顾客仍然喜欢501，汽车源源不断地驶出工厂，到1955年被502取代时总共制造了5692辆501型车。 在生产501的岁月里，它的发动机经历了一系列的改进。 装上了12v的电子系统、一个双腔索利克斯化油器、一个新的凸轮轴以及新的zf变速箱。 但直到1954年v8发动机问世后才开始了真正的革命。 501被502所取代，这部让人望眼欲穿的新发动机是德国第一部用合金制成的大排量v8发动机。 最初它能产生95马力的动力，但以后不断得到加强。 502型豪华车做工精良，最高时速接近160公里，而且有不错的加速能力。 它的销售开始增长。 1955年宝马又推出了两款新车，足以使公司恢复到战前的地位。 运动型的503标志着宝马回归到了以315和328为代表的生产高性能汽车的传统，它的最高时速达到了190公里，但销量不大。 507也是如此，但却是三十年代后宝马车中最受欢迎的一款。 五十年代后期，当德国经济奇迹不断继续，人们可支配的收入有所增长以后，买车成了越来越多人的梦想。 但对大多数购车者来说拥有一辆便宜的小型车才是现实的，尽管它可能并不舒服。 于是1955年宝马从它豪华的v8系列走向了另一个极端——为顾客提供一款最小的汽车，人们再也不用为了找不到停车的空间而烦恼，也不用费心修理那些小得可怜的损坏。 这款新车被称为伊塞塔，属于五十年代所谓的“泡泡车”。 它是由一个意大利冰箱制造商伦佐·里沃尔塔设计的。 宝马是获得许可可以生产的几家公司之一。 它确实可以直接驶入极小的停车空间。 许多只能远观豪华v8系列的人们终于可以买一辆伊塞塔了。 宝马售出了16万辆伊塞塔，后来的车型中还装上了600cc的宝马摩托车发动机。 具有讽刺意味的是，正是这辆奇怪的小车帮助宝马生存了下来，它的销量足以使公司有能力生产新的700运动系列车。 700系列在1959年推出，它的700cc摩托车发动机只比600系列的泡泡车大一点，但它看上去却像一辆真正的轿车，从而使它拥有了一批稳定的顾客。 700标准车型的发动机可产生30马力的动力，运动型则可多加10马力，在它小而轻的车身中表现极佳。 在700系列的各款车型中还包括了一些装有中型发动机的比赛用敞篷车，它们在一系列的赛事中取得了成功。 它的不同版本一直生产到1965，是宝马家族中非常重要的一款汽车，尽管没有为公司带来巨大的财富，它却使公司偿还了所有的债务。 在700系列推出的同时，开发人员发现需要一款稍大的车来弥补小型的700系列和大型豪华车之间的空缺。 但公司的决策者对应该生产哪种类型的车仍然争执不休。 就在这时，公司几乎濒临倒闭。 1959年 宝马的大股东们逼迫公司接受戴姆勒—奔驰的低价收购要求，宝马的销售商和小股东们抵制了这一要求，金融家赫伯特和哈拉德·昆特收购了宝马的大量股票，他们要求生产出一款针对德国不断增加的中产阶级的轿车。 700系列的成功给公司赢得时间来生产这款轿车。 它就是在1961年秋天的法兰克福汽车展上推出的新型1500轿车。 它还没有正式投入生产，但宝马觉得它应该被展出，以吸引潜在的顾客。 在1500轿车的外观开发上公司请来了意大利设计家米切洛蒂，将宝马的传统双肾格栅装在了新车上。 底盘、车身和机械装置都匆忙地开发出来，1500终于赶上了最后期限，这款车在车展上获得了巨大地成功，数千辆车被订购出去，然而立即进行大规模生产还有不少问题。 初步试生产在1962年2月开始，但完全投入生产却要到10月才开始。 尽管到1961年底已有2万辆车被订购，当年却只有2000辆车出厂。 对宝马来说1500是一个新地开始，在公司它们被称为新系列车，是天生的赛道高手，在公路上也能提供赛车般的表现。 1500的另一个主要特点是它把宝马从那时和奔驰的正面竞争中解放出来。 1500的发动机为现代的宝马车设定了样本。 它是为高速驾驶而设计的，可以在高速公路上以近100英里的时速飞驰，油耗量却只有502 v8系列的一半。 它漂亮的外观设计、优异的驾驶表现正适合中产阶级的需求，在二次大战结束十七年后，这辆车终于救活了公司。 随着1500系列的不断成功，宝马开始放弃它那些不怎么赢利的老车型。 小型的伊塞塔在1962年停产，501和502v8系列则在1963年停止生产。 四缸的1500发动机可以接受更高性能的调试，它同样也可以进一步扩大容量。 1.8升版的新车取名1800型，于1963年推出，在外观上只有一条镀铬横条纹和一个徽章才能看出区别。 宝马的工程师们以运动为设计理念，还有更多的高性能发动机有待推出。 就在同一时期他们还为国际巡回赛开发了高性能的t1发动机，它压缩比高，还有一个额外的化油器以及不同的性能选项。 好戏还在后头，在直到二十世纪七十年代末的下一个十年中，以这一设计为基础的不同车型陆续推出，以满足新的宝马市场的各种需求。 基本款最重要的一个改进型是双门系列车1802型，双门车要比同级的四门车轻得多，对性能有要求更高的购车者十分喜欢。 产品开发仍在继续，装有2升四缸发动机的2000系列在1966年推向市场，新的宝马改变对跑车的传统定义，他们的表现超过了大多数六十年代的双座赛车然而看上去却更像一辆普通轿车。 200系列最终在1969年推出了燃油喷射车型tii ，它的最高时速可达185公里。 双门的2002型在1968年推出，公路试车手们为之疯狂，很快它就成了一种时尚。 同时它在美国市场的表现也十分抢眼，但美国版的2002型车却少了不那么规范的欧洲车的冲击力。 尽管四缸的系列汽车挽救了宝马，但公司也没有忘记可追溯到30年代的传统六缸发动机。 2500系列是宝马快速发展的新技术推出的又一款新产品。 四缸汽车开始时装有1500cc发动机，可以方便地扩大到更大地容量，六缸车也采用了同样的方法。 不断增长的需求引起了一个变化和扩张的时期，新的工厂被收购重建，摩托车生产厂被移到了柏林。 十年前还濒临破产的公司正在飞速壮大。 六缸轿车有四门和双门两种车型。 2.8升和3升的双门车是宝马七十年代最漂亮的产品之一。 六缸的四门和双门轿车的推出使宝马又一次和老对手奔驰开始了竞争。 随着德国中产阶级财富的增加，宝马把自己的产品打入了更广阔的经济阶层。 1971年3升的csi推出后，公司再次开始吸引高端市场的注意。 csi 有六汽缸发动机，性能优异价格也很高。 典雅的3升csi 再一次把宝马定位在了三十年代327型车将它带到的位置上，二次大战后的宝马经历了整整一个轮回，公司从战后的巨痛中站了起来，经历了不稳定的磨难期，成功使它有机会重新回到原来优异和高性能的理念。 3.0csi七十年代早期，宝马开始在慕尼黑建造办公大楼，这代表着它重新回到了德国汽车工业的主导地位。 这座大楼充分利用高技术的建设方法建成了四汽缸的外型，1972年当宝马正在开发战后第三代汽车的时候，大楼完工了。 80年代中期，bmw收购了位于慕尼黑北郊的废旧兵营，并着手将其改建成bmw研究工程中心（fiz）。 该中心具有设计以及测试装备，是bmw又一处生产中心的雏形和试点。 1985年在这里开展了第一次团队合作项目。 1990年该中心正式成立，并一直留心扩大其活动范畴。 高空俯瞰 fiz为了拓展市场以顺应集团的日益增长，bmw于1994年收购了英国的罗孚（rover）集团，包括名下的罗孚、陆虎、mini以及mg。 bmw需要将其产品和厂房现代化，这一点使得收购别的工厂费用相对较低一些。 bmw在收购上支出的费用为8亿英磅。 bmw收购罗孚不久，英镑的价值就猛涨50%，这导致了对该厂的现代化发行的费用更高。 于是2000年，bmw决定将不再可行的罗孚和mg两家工厂以10英磅的象征性价格出售给英国凤凰集团。 陆虎不久也被出售给美国福特公司，但bmw却决定保留mini品牌，并开始研发新一代的mini车年型。 2002年bmw从劳斯莱斯原来的东家大众汽车那里买到了劳斯莱斯这个商标品牌，准备同大众掌握的宾利品牌争夺高端市场，尽管bmw同意在2003年之前不使用这个品牌，但也开始筹划它在西索塞克斯的古德伍德为新款劳斯莱斯所建立的新工厂。 2003年1月，属于宝马的劳斯莱斯推出了第七代的幻影轿车。 站在当代豪华轿车品牌的顶峰，宝马可以回头看到那些拯救公司的出色轿车、那些受到误导几乎毁掉公司的“败家车”。 透过战争的废墟还可以更远地看到制定出三十年代优质标准的典雅赛车和双门车。 从宝马的第一辆跑车315，甚至更久以前以迪西为基础的小型奥斯丁7型车开始，宝马走过了一条漫漫长路，它们在给人们带来愉悦和享受的同时，也给世界留下了永远抹不掉的美好记忆。
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