汽车产业是中国经济的重要支柱产业，中原内配作为汽车产业链的重要一环，其行业景气度与汽车产业的景气度息息相关。近几年，中国汽车产销量保持稳定增长，带动了中原内配产业的快速发展。
中原内配行业发展现状
- 产值规模不断扩大：2021年，中原内配行业的产值规模突破万亿元，成为中国重要的内配生产基地。
- 产业链条日益完善：中原内配产业覆盖了汽车零部件、汽车电子、汽车轻量化材料等各个细分领域，产业链条不断完善。
- 企业数量众多：中原内配行业聚集了众多国内外知名企业，包括奇瑞汽车、比亚迪、宇通客车、联合电子等。
- 技术水平不断提升：中原内配企业注重技术研发，积极引进先进技术和设备，产品的技术水平不断提升。
行业景气度影响因素
- 汽车产业发展：汽车产业的景气度直接影响中原内配行业的景气度。汽车产销量的增长会带动内配需求的增加。
- 政策支持：政府出台的一系列支持汽车产业发展的政策，如新能源汽车补贴政策等，也利好中原内配行业的发展。
- 消费升级：随着中国消费者购买力提升，对汽车品质和性能的需求也越来越高，这为中原内配行业带来了发展机遇。
- 出口贸易：中原内配产品出口贸易额逐年增长，国际市场对中国内配产品的需求也在不断扩大。
行业发展趋势
- 智能化：中原内配行业将加速向智能化方向发展，应用人工智能、物联网等技术提升产品性能和生产效率。
- 轻量化：新能源汽车的发展带动了汽车轻量化材料的需求，中原内配企业将重点布局轻量化材料领域。
- 国际化：中原技术迭代：内配产品技术快速迭代，企业需要不断加大研发投入以保持竞争优势。
- 原材料价格波动：原材料价格波动会影响内配企业的生产成本和盈利能力。
2020年度盘点：汽车行业沉沦的品牌们
2019年12月31日23:59:59，当我们即将跨年的时候，回想2019年汽车行业的各种报道中，总少不了“寒冬”这个词。 或许不少人，都在跨年的那一刻期望2020年能够有新的契机，总不至于比2019年还糟吧。
但2020年初，一场突如其来的大疫情，打乱了所有汽车厂商的布局。 抗疫、停产、复工、大促……成了2020年汽车行业的缩影。 在这场行业大动荡中，总有厂商/品牌被市场所淘汰，或已关停，或已倒闭，或已跑路……
今天我们就来盘点一下，2020年那些出局或者即将出局的汽车品牌。
先从传统品牌说起
众泰汽车
作为曾拥有亿万皮尺部网络“自来水”的众泰，现今已经一只脚踏入了出局的行列。
2017年-2019年，众泰汽车3年巨额亏损111亿元，到了2020年更是相继遭遇员工集体讨薪、经销商维权、债权人起诉等诸多麻烦。 截至目前，众泰汽车旗下众泰新能源汽车有限公司、杭州杰能动力有限公司、杭州益维汽车工业有限公司和浙江众泰汽车销售有限公司已经被裁定破产清算；浙江众泰汽车制造有限公司也已被裁定破产重整。 而在12月14日晚，众泰汽车发布公告，其母公司铁牛集团也即将重整。
在没有核心技术、资本优势、品牌优势的情况下，曾经依靠“皮尺部”登上过年售30万台巅峰的众泰汽车，现今其公司主要业务已经处于停产状态，募投项目处于暂定状态，众泰研究院无限期放假，可以说已经逐步走向了深渊。致内忧外患的众泰，保时泰已经离我们远去，或许以后也没机会见到兰博基泰了！
一汽夏利
12月15日，*ST夏利（）发布公告，公司拟将名称由“天津一汽夏利汽车股份有限公司”变更为“中国铁路物资股份有限公司”；同时将向深圳证券交易所申请证券简称变更为“中国铁物”，英文简称由“TFC”变更为“CRM”，公司证券代码“”保持不变。 12月16日，开盘股价上涨5%。
如果不联系“前后文”的话，这貌似不是什么坏消息。 但其实，这代表着征战汽车市场34年的一汽夏利，正式告别整车行业。
1999年在深交所上市的夏利，是中国最早上市的车企之一，1984-2012年的辉煌，再到2013-2020年累计亏损过百亿。
就在今年的9月17日，*ST夏利连发15条公告，其中在《重大资产出售及发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易报告书》中明确了一汽夏利重组方案：一汽股份持有一汽夏利的股份，将无偿划转给中国铁路物资股份有限公司。 如果通过，则表明一汽夏利将投向轨道交通产业，正式告别整车产销业务。
时间来到10月10日，中国证监会正式作出证监许可，核准*ST夏利的重大资产出售及发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易之重大资产重组事宜。
至此，再见，一汽夏利。
力帆汽车
同样是申请破产重组，力帆的结局貌似比众泰好上那么一些。
11月9日，力帆股份发布《*ST力帆管理人关于重整计划（草案）之出资人权益调整方案的公告》，吉利正式入股力帆，也为力帆汽车的重整画上了句号。
时间回溯今年的6月份，力帆因为无力偿还56.3万元的贷款，被债权人告上法庭要求法院对其进行破产重组。 谁能想到，这成为了压倒这家曾造就重庆首富的企业的最后一根稻草。
到了8月7日，力帆就发布公告，内容大概就是控股股东重庆力帆控股有限公司，因为不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务等等，主动向重庆市第五中级人民法院申请了进行破产重整。 8月25日被实施退市风险警告，8月28日，重庆市第五中级人民法院裁定对控股股东力帆控股及其参股公司力帆财务等11家公司进行实质合并重整。
债务沉重、新能源“骗补”被罚，力帆早已经处于非常正常运营状态。 截止2020年6月30日，力帆的公司资产总额为169.62亿元，负债总额高达167.71亿元，资产负债率高达98.87%。
吉利接手力帆之后，力帆仅保留了摩托板块，而其整车业务工厂，已经转变为吉利枫叶品牌的新能源车型生产基地，从此力帆品牌彻底退出整车市场。
退市风险、法院裁定重整，曾造就了重庆首富的力帆，终究是英雄迟暮
华晨汽车
11月20日，沈阳市中级人民法院裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司重整申请，华晨集团正式进入破产重整程序。
华晨集团表示，重整只涉及集团本部自主品牌板块，不涉及集团旗下上市公司及与宝马、雷诺等合资公司。
长期的经营不善、自主品牌身陷亏损泥沼，截止今年上半年，华晨集团的总负债已达到1328.84亿元。 法院裁定，失去融资能力的华晨集团存在资产不足以清偿全部债务的情形，具备企业破产法规定的破产原因。
另外，宝马也将在2022年以36亿欧元的价格，再拿下华晨宝马合资公司25%，届时宝马将控股华晨宝马75%的股份。 华晨金杯、华晨中华，曾经的辉煌已不再。 从赴美上市，再到背靠宝马这颗大树，却落到如此地步，个中原由不禁让人唏嘘。
猎豹汽车
长丰猎豹，一家拥有70年历史，军工背景的车企，已经走到了崩溃的边缘。
从2019年下半年开始，由于客观方面汽车行业大环境不景气，加上猎豹自身的研发能力不足，降薪、减产、裁员再到危机频现，网上猎豹车主的投诉越来越多，经销商退网、车主找不到服务站、维保配件得不到及时配送等情况。
2019年10月9月，一份名为“关于平安银行对存量客户设计部分车企产业链情况开展风险排查的通知”在网上流传。 该通知显示，猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车和力帆汽车四家车企年底将进入破产程序，预计涉及上下游汽配供应商产业链合计约500亿元坏账，要求各经营团队对存量客户是否涉及上述车企上下游产业链情况进行风险排查。
虽然四家纷纷指责该为“假消息”，但站在2020年的视角回顾该事件，部分预言已经成真。 而猎豹汽车，到了2020年也实际进入停摆状态。
今年4月27日，吉利控股与湖南省人民政府、长沙市人民政府在长沙正式签署战略合作协议，托管湖南省省属国有企业长丰集团有限责任公司下属湖南猎豹汽车股份有限公司长沙工厂，从事新能源汽车整车的生产和销售。 猎豹正式进入“被托管”状态。
东风裕隆纳智捷
提到纳智捷，想用一句话来形容它“哥已不在江湖，但江湖上都是哥的段子。 ”2010年才进入大陆市场的裕隆集团，虽然赶了个晚集，但最初也是雄心勃勃。
2015年，纳智捷品牌的销量达到6万辆的顶峰，“大而全”的纳智捷大7，凭借着周杰伦代言，攻城略地。 但从2016年开始，就逐步走向了下坡路，及至2019年，东风裕隆全年销量仅为1947辆。 没有过硬的核心技术和制造水平，产品定位却向德系一线品牌看齐。 最终落得个“心比天高，命比纸薄”的结局。
11月13日，经杭州市中级人民法院裁决，东风裕隆汽车销售有限公司（以下简称“东风裕隆销售公司”）正式进入破产重整程序。
虽然东风汽车相关人士披露，此次破产清算的是东风裕隆销售公司，目前纳智捷还没有要退出大陆市场，东风裕隆拥有制造基地、生产资质、土地等诸多资产，目前并没有破产计划。 但2020年前九个月的销量仅有77台，纳智捷已经走向了末路，离退出大陆市场或许只是时间的问题。
这里送大家一份纳智捷的段子，仅供一笑。
再来说说造车新势力们：
拜腾汽车
6月29日，央视财经频道一则“烧光84亿元造不出量产车，拜腾被曝欠薪”的报道，让拜腾汽车的窘迫状况搬到了台前。
随后拜腾汽车也发布公告，自7月1日起暂停中国区业务，全体员工待岗，选择主动离职可在7月10日前结清欠薪。 自2017年成立以来，4轮融资共约84亿元，拜腾汽车最终资金耗尽陷入停摆。
到了9月9日，拜腾汽车又让关注它的人看到了一丝希望。 拜腾“借壳”南京盛腾汽车科技有限公司重启，注册资本15亿元，由段连祥、成都蓉璞科技合伙企业（有限合伙）、南京兴智科技产业发展有限公司、一汽股权投资（天津）有限公司、厦门道合智联投资合伙企业（有限合伙）5个股东出资成立，继续“即将量产”的M-Byte项目。
但11月23日，风雨飘摇的拜腾再遭重击，南京市栖霞区人民法院将拜腾汽车关联公司南京知行新能源汽车技术开发有限公司，列为被执行人，执行标的为元。 另外，该公司目前被执行人信息共计3条，被执行总金额达221.63万元。 这条信息，无疑让拜腾汽车重组复兴的希望变得更加渺茫。
2020年马上就要过去，拜腾还会有希望重生吗？
2019年9月，博郡与一汽夏利合资成立天津博郡，其中博郡以现金出资20.34亿元，成为多数股东。 然而，合资公司成立后博郡并未履行义务，一汽夏利方面表示，截止2020年1月12日，博郡仅向合资公司支付1400万元，剩余注资并未到账。 博郡和CEO黄希鸣，算不算“戏耍”了一汽夏利？
其实在2019年年底，博郡汽车就被曝欠薪，员工们各处哭诉讨薪。 2020年6年，博郡“暴雷”，人在美国的黄希鸣承认博郡经营出现问题，博郡倒在了即将量产的前夕。 后续，天津博郡宣布自2020年8月1日-10月31日停产停业，“歇业”期满后将进入“解散清算”状态。
至此，成立才一年的天津博郡已经基本宣告死亡。
赛麟汽车
今年6月23日，江苏法院一纸公文，查封赛麟汽车有限公司。
在此之前，其员工实名举报董事长王晓麟虚假技术出资，以及涉嫌贪污巨额国资的事实，骗了国家66个亿。 王晓麟还倒打一耙声称该员工诬告，导致公司经营困难。 但现在王博士人在美国，赛麟也被江苏法院查封，好一出空手套白狼的戏码。
前途汽车
相比较之下，前途汽车还是有量产车的，但是K50的70万元级别售价，过于蜜汁自信，以至于上市两年的实际交付量还不足200台。
烧钱到了尽头，车又卖不出去，资方市场对其失去信心之后，长期处于亏损的前途汽车终于撑不下去了。 2019年3月长城华冠主动在“新三板”摘牌退市，只是一个开端。 同年6月，长城华冠及前途汽车开始传出因资金短缺，先后数月拖欠员工工资的问题，被拖欠工资的员工们通过各种渠道讨薪。
2020年，长城华冠已先后被北京顺义法院、苏州虎丘法院以及上海长宁法院列为被执行人，其董事长陆群被法院列入失信人名单，限制其高消费行为。 截止目前，公司被执行标的已近5000万元。
巨额亏损，无车可卖，门店关闭，人去楼空，前途汽车已经没了“前途”。
写在最后
上面这些品牌只是2020年汽车行业动荡的缩影，除此之外，还有诸如绿驰新能源被国资收编、华泰汽车所持股份被司法冻结、雷诺转让东风雷诺50%股份、长安出售长安PSA股份、英菲尼迪自降定位“日产PLUS”等事件，新势力车企方面，零跑汽车、云度汽车、爱驰汽车、广汽蔚来、电咖汽车等，销量依旧低迷。
2020年的汽车行业，真可谓是几家欢喜几家愁。 与上面这些厂商形成鲜明对比的是，自主品牌里吉利、长安、长安的高歌猛进。 今年，长城除了在车型命名上搞的一些列营销之外，其内部代号为SL的全新高端新能源品牌也正在酝酿中；而长安也联合了华为、宁德时代打造全新的高端智能汽车品牌。
新势力品牌里，国产特斯拉产能拉满，其他能够活下来的国产品牌虽然日子依然艰难，但是已经逐步开始良性运营，像蔚来、理想、小鹏，目前都是销量攀升股价飙升，那些去年年底抄底蔚来的人，现在估计都开上法拉利了吧。
总而言之，从整个行业来看，市场逐步向头部企业集中，未来三年，弱势品牌或还会有大批出局。
以上就是汽车小小值2020年年终盘点的第二期，接下来我们还会推出更多的盘点内容，还请大家多多关注！
中国建材集团下属公司有哪些?
部分成员企业名单：
一、中国建材股份有限公司
1、中国联合水泥集团有限公司
2、南方水泥有限公司
3、北方水泥有限公司
4、西南水泥有限公司
5、中材水泥有限责任公司
6、新疆天山水泥股份有限公司
7、宁夏建材集团股份有限公司
8、甘肃祁连山水泥集团股份有限公司
9、北新集团建材股份有限公司
10、中国巨石股份有限公司
11、中材科技股份有限公司
12、中国复合材料集团有限公司
13、中材高新材料股份有限公司
14、中国中材国际工程股份有限公司
15、中国建材国际工程集团有限公司
16、中材矿山建设有限公司
17、中建材投资有限公司
二、中国建筑材料科学研究总院有限公司
1、合肥水泥研究设计院有限公司
2、哈尔滨玻璃钢研究院有限公司
3、中国新型建材设计研究院有限公司
4、秦皇岛玻璃工业研究设计院有限公司
5、西安墙体材料研究设计院有限公司
6、咸阳陶瓷研究设计院有限公司
7、轻工业钟表研究所有限公司
8、瑞泰科技股份有限公司
9、中国建材检验认证集团股份有限公司
10、水泥科学与新型建筑材料研究院
11、石英与特种玻璃研究院
12、陶瓷科学研究院
13、中建材中岩科技有限公司
三、中建材集团进出口有限公司
1、北京易单网科技有限公司
2、中建材国际贸易有限公司
3、中建材国际装备有限公司
4、中建材信息技术股份有限公司
5、中建材供应链管理有限公司
6、中建材建浦资源有限公司
以上内容参考中国建材集团有限公司-成员企业名单
股票混改 是什么意思
一带一路概念受益股有哪些？
66只一带一路概念股中，昨日股价实现上涨的个股有21只，上涨个股占比3182%。 其中，中国中铁(1800,+164,+1002%)(SH)、连云港(1267,+044,+360%)(SH)涨停，而大连港(794,+071,+982%)(SH)、山东高速(813,+005,+062%)(SH)、中国铁建(2376,+216,+1000%)(SH)、青松建化(926,+044,+499%)(SH)、天津港(2102,+100,+500%)(SH)、宁波港(738,+059,+869%)(SH)、日照港(659,+036,+578%)(SH)、东软载波(6550,-020,-030%)(SZ)等个股涨幅也均超过2%。
资金流向方面，昨日大单资金净流入的个股有11只，其中，大单资金净流入超过1000万元的个股有6只，分别为：连云港、青松建化、宁波港、天津港、新疆众和(1142,+051,+467%)(SH)、达刚路机(2167,+055,+260%)(SZ)，上述个股累计吸金达331亿元。
对于一带一路投资机会，中金公司对中国一带一路走出去非常乐观，坚持推荐铁路基建、铁路设备、核电设备、工程机械等受益标的。 同时给予鼎汉技术(3203,+215,+720%)(SZ)、辉煌科技(2058,+012,+059%)(SZ)、柳工(1413,+068,+506%)(SZ)、安徽合力(1674,+039,+239%)(SH)等个股“推荐”的投资评级。
对于建筑行业的投资机会，安信证券认为，在未来系列事件将持续催化预期下，维持建筑行业“强于大市”评级。 一带一路主题重点推荐中国中铁、中国铁建、中材国际(1751,+057,+336%)(SH)、中国电建(停牌)(SH)、中国交建(2220,+182,+893%)(SH)等。 房地产产业链重点推荐估值超低的中国建筑(903,+067,+801%)(SH)。 在强势美元周期见顶预期下，还重点推荐中国中冶(674,+061,+995%)(SH)、中钢国际(停牌)(SZ)。 此外，依然持续重点推荐PPP主题龙头标的：龙元建设(1463,-020,-135%)(SH)、苏交科(2309,-057,-241%)(SZ)以及互联网家装龙头标的：金螳螂(3230,-008,-025%)(SZ)、亚厦股份(3597,+119,+342%)(SZ)、广田股份(2675,-033,-122%)(SZ)等。
交通运输方面，广发证券(2897,+010,+035%)(SZ)认为，高速公路板块重点关注：山东高速、龙江交通(727,-004,-055%)(SH)、皖通高速(901,-009,-099%)(SH)、深高速(1123,-010,-088%)(SH)。 航运方面重点关注：中远航运(1004,+091,+997%)(SH)、中国远洋(967,+088,+1001%)(SH)。 航空方面重点关注：南方航空(994,+078,+852%)(SH)、中国国航(1069,+055,+542%)(SH)。
连云港(1267,+044,+360%)(SH)
公司所处的连云港是国内第九大港口，连云港与宁波港(738,+059,+869%)(SH)、上海港并列为长三角港口群中的主要枢纽港。 公司主营业务是港口货物装卸、堆存及相关港务管理服务；公司目前拥有22个生产性泊位及相关资产，下设三个分公司，主要以通用泊位为主，还有3个煤炭泊位及一个液体化工品泊位。 截至目前公司氧化铝、胶合板和铝锭的吞吐量位居沿海港口第一位，焦炭吞吐量位居沿海港口第二位。 同时公司新开发了红土镍矿和铝矾土等货种，加大了高费率货种的开发力度，胶合板、木薯干、钢铁、有色矿等优势货种的吞吐量明显增加。
新疆城建(2261,+146,+690%)(SH)
公司主营业务涉及基础设施建设、房地产开发、新型建材等行业，并确立了“以基础设施建设和房地产开发为主业，以新型基础材料生产制造为支撑，以资本运作为助力”的“大城建”发展战略。 公司拥有市政公用工程、房屋建筑工程、公路工程施工总承包壹级资质；建筑装饰装修工程、城市及道路照明、钢结构工程专业承包和房地产开发壹级资质；水利工程总承包贰级资质；建筑幕墙、园林绿化专业承包贰级资质；环保工程专业承包三级资质；拥有国家对外承包工程资格证书；同时拥有压力管道安装GB2-2类资格许可证和建材、砼预制构件、试验检测计量合格证(建筑、市政、公路工程试验检测)等多项施工资质。 截至2014年，公司研发的18项技术获得国家专利局颁发的专利证书，开发编制了20项企业级工法，10项自治区级工法，4项国家级工法。 公司通过了ISO9001:2008、ISO:2004、GB/T-2011《质量/环境/职业健康安全管理体系》和《工程建设施工企业质量管理规范》(GB/T-2007)认证。
国际实业(1377,+028,+208%)(SZ)
公司依托新疆丰富、优质的油气、煤炭等资源，确立了以能源产业为支柱，房地产业为补充，国际贸易为纽带的多元化企业发展战略。 随着焦炭市场强竞争态势，公司延伸焦化产业链，与新兴集团合作重组煤焦化公司及其所属的炼焦煤及配煤煤矿和焦化厂，建立煤钢焦一体化合作经营模式。 面对石油资源的紧俏，公司进一步完善在能源产业的布局，以拓展终端销售为突破口，不断扩大地区零售加油站规模，加大对石油资源的投资力度，利用本身既有的“燃料油进口资质”及多年来积累的能源贸易优势，做大做强石油化工产业链，增强公司在石油化工行业竞争力。
青松建化(926,+044,+499%)(SH)：10年来q2首现亏损区域料已近底
青松建化
事件描述
公司中报业绩预亏154亿元，折算EPS-0112元左右，去年同期为盈利483万元；测算Q2亏损约2350万元，环比减亏，但同比大降。
事件评论
价格大幅下滑是亏损扩大的主要原因。 上半年疆内需求十分低迷，产量上看，前5月区域水泥累计产量增速环比回落32个百分点至-7%；受此影响，我们推测公司上半年水泥产量同比来看难有较大提升，而区域水泥均价同比下降46元至320元/吨，成为盈利能力和业绩下滑的主要因素。
Q2业绩环比减亏，但10年来首现亏损。 Q1是传统淡季，几无销售下，亏损也在情理之中，但今年Q2受制价格大降未能扭亏，成为近10年来2季度第一次出现亏损，结合未来供需投放我们判断区域景气应以触底。
北新路桥(1901,+147,+838%)(SZ)
公司是新疆最大的路桥施工企业之一，实力最强的大型公路工程施工企业之一，拥有国家公路工程施工总承包一级资质，公路路面工程专业承包一级资质，公路路基工程专业承包一级，主营高等级道路工程、桥梁工程及水利工程的施工。 公司在国内已完成了90多项公路工程施工，同时利用自身优势极开拓中亚、南亚、非洲等地区的境外公路工程建设市场，参与世界公路工程建设市场的竞争。 与国际知名的筑路机械设备制造企业戴纳派克压实摊铺设备有限公司签订了合作协议。
宁夏建材(1459,+027,+189%)(SH)：产能逐步消化景气仍需等待
宁夏建材
2014年上半年公司实现营业收入1858亿元，同比增长822%；归属于母公司股东净利润114亿元，同比增长3853%；EPS:024元。
北部湾港(2489,+095,+397%)(SZ)
公司主业领域包括港口码头建设、国际国内集装箱、内外贸件杂散货装卸、货物仓储中转、危险品仓储中转、船货代理、外轮理货、商业贸易等，目前已发展成为一个以集装箱、件杂货、散货运输和客运码头为主，为内外贸运输服务的综合性商贸港口企业，与世界98个国家和地区的218个港口有贸易往来。 公司在水路集装箱运输方面，开通了北海港—香港(中转)—世界各地外贸集装箱航线(班轮)、北海港—防城港/钦州港—中国北方各港的内贸集装箱航线等多条国际国内集装箱航线，还将开通北海至东南亚直达航线。
五洲交通(775,+024,+320%)(SH)
公司主营公路的经营与管理、物流贸易、房地产开发。 受经济形势的影响，企业经营及筹资活动现金流趋紧，外部环境不确定性增加。 公司股权融资渠道不通、资产置换工作暂停，同时还面临着部分收费站可能需要迁移的问题。 对此，公司将进一步拓展高速公路经营空间，提高公路资产经营水平。 同时开拓新的物流贸易渠道，在不断强化主营业务的基础上，积极拓展与主业关联度较高的物流贸易活动，促进业务的多元化。 另外，继续加强相关房地产项目的开发力度，加大宣传，促进销售。
宁波港
公司是中国大陆重点开发建设的四大国际深水中转港之一，在区位、航道水深、岸线资源、陆域依托、发展潜力等方面均具有较大的优势，已成为中国最繁忙的港口之一。 公司主要在宁波－舟山港开展经营活动，在嘉兴港、苏州港太仓港区、温州港、台州港和南京港(1728,+053,+316%)(SZ)拥有经营性泊位，形成了以宁波港口为基础、与其他相关港口有机衔接的港口码头网络体系。 宁波－舟山港是国际超大型深水港，常年不冻，2008年中国港口综合竞争力指数排行榜报告，宁波－舟山港位居全国港口首位。 2013年，宁波港货物吞吐量完成496亿吨；集装箱吞吐量完成万标箱，箱量排名保持大陆港口第3位、世界港口前6强。
供给侧改革深化行业整合加速，利好哪些股票
股票对应的相关混改企业的概念。
混改（国企混合所有制）是指，在国有控股的企业中加入民间（非官方）的资本，使得国企变成多方持股，但还是国家控股主导的企业，来参与市场竞争。
混改概念股龙头股
最新央企混改概念股龙头：
1、凌云股份：一季度业绩亮眼，全年高增长可期
2017年公司一季度营收2791亿，同比增长4729%，归母净利润为096亿元，同比增长5723%，EPS为021元。
2、北方国际：业绩快速增长，盈利能力全面提升，民品国际化大平台潜力可期
公司发布2017年第一季度报告，实现营业收入2303亿元，同比增加1979%，实现归属于上市公司股东的净利润070亿元，同比增加4338%。
3、中船防务：一季度业绩表现亮眼，坚定看好公司平台价值
公司归母净利润较去年提升幅度较大，这主要系政府补助收入增加所致。 报告期内，公司营业收入规模及收入增速略有下降，扣非归母净利润虽处于亏损状态，但较去年仍有较大幅度的增长，同时，归母净利润表现相当亮眼。 这是因为报告期内公司营业外收入总额由027 亿增长至050 亿，增长了80%，其中政府补助额约为033 亿，占比60%以上。
作为世界一流大型综合性海洋和防务装备制造商，依托强劲舰船建造能力及产品结构优化布局，公司有望充分分享造船行业供给侧改革及远洋海军装备建设带来的广阔市场红利。
4、航天电子：主营业务发展良好，资产注入仍可期待
军工企业改革先锋，资产注入仍可期待。 公司控股股东航天九院是航天科技集团整体上市的试点单位。 公司作为航天九院唯一的上市平台，存在资产注入预期。 此前公司已通过重大资产重组完成了航天九院企业类资产的整体上市，置入了惯性导航及电缆资产，进一步增强了公司经营实力和核心竞争力，有力保证了公司的可持续发展。 随着科研院所改制进程的不断推进，配套政策将陆续出台，院所类资产注入的瓶颈有望打开，公司作为军工集团的改革先锋队，将率先享受到改革带来的红利。
5、北方股份：“小而美”的工程机械龙头，将受益于兵工集团“无禁区”混改
北重集团下属唯一上市平台，集团优质资产有望注入：北重集团是中国兵工集团下属第二个营收超百亿的子公司，是中国重要的火炮研发生产基地。 集团目前分为防务装备产品、特种钢及延伸产品、矿用车等工程机械产品三大核心业务。 北方股份目前主要负责北重集团的工程机械类资产运营，是北重集团下属唯一上市平台，2016年三季报显示，其营收为54亿元，是典型的“大集团，小公司”。 随着北重集团内部业务框架结构的逐步成型，北方股份清算阿特拉斯的工作也进入收尾阶段，预计集团将在解决好外资股东的股权问题后（特雷克斯占北方股份股权的2516%），实现优质资产的逐步注入。
6、重庆水务：累计增值税计提扰动当期业绩，实际业绩符合预期
公司公布2016年年报。 报告期，公司营业收入和归母净利润分别为4454亿元和1068亿元，分别同比下滑077%和3116%，EPS022元/股，考虑增值税计提影响则业绩符合预期。
重庆市国企改革深化，德润环境顺利入主。 为推进重庆市国有资本改革，向大环境产业平台转型，公司原股东重庆水务资产和苏渝实业共同对德润环境增资。 增资之前，水务资产和苏渝实业分别持有公司7512%和1344%的股份，增资完成后，德润环境成为公司控股股东，持有5004%的股份，水务资产持有公司3852%的股份。 信达资产持有德润子公司重庆三峰93%的股份，重庆市环境科学研究院、苏伊士环境和重庆渝富分别持有德润新邦25%、20%和25%的股份，重庆市环境科学研究院、苏伊士环境和重庆建桥分别为德润环保的非控股股东。 市场化的德润入主将会提高公司经营活力。
宁夏的支柱产业和主导产业是什么？
目前国内水泥行业已进入成熟期，2015年和2016年上半年行业陷入产能严重过剩、盈利低迷的泥淖，在此背景下，以金隅冀东重组、“两材”合并、华新水泥收购拉法基水泥资产为代表，水泥龙头企业已开始整合重组之路，这种行为对于产能过剩的水泥行业来说无疑是积极的信号。 长期来看，水泥行业供给侧改革仍将继续推进，未来水泥行业潜在的整合仍将持续。
盘面上，水泥板块走强，天山股份涨幅逾7%，同力水泥、青松建化涨幅逾4%，宁夏建材、上峰水泥涨幅逾3%。
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供给侧改革概念股有哪些
宁夏五大支柱产业:冶金、医药、机电、建材和煤炭产业。
主导产业——宁夏马铃薯产业。
2017年，宁夏回族自治区粮食总产量3682万吨，比上年减产24万吨，减少07%，实现连续十四年丰收。 其中，夏粮产量424万吨，增产01%；秋粮产量3258万吨，减产08%。 全年全区小麦产量409万吨，与上年持平；水稻产量639万吨，增产15%；玉米产量2149万吨，减产30%；马铃薯产量（折粮）366万吨，增产35%。
扩展资料：
2017年，宁夏回族自治区全部工业增加值亿元，比上年增长84%。 规模以上工业增加值增长86%。 在规模以上工业中，分轻重工业看，轻工业增长18%，重工业增长99%。
分经济类型看，国有控股企业增长87%；股份制企业增长97%，国有企业增长80%，外商及港澳台商投资企业下降28%；私营企业增长40%；非公有制工业增长66%。 分门类看，采矿业增长20%，制造业增长84%，电力、燃气和水的生产和供应业增长126%。
截至2017年底，宁夏回族自治区发电装机容量万千瓦，比上年末增长140%。 其中，火电装机容量万千瓦，增长193%；水电装机容量426万千瓦，与上年持平；风电装机容量9416万千瓦，与上年持平；太阳能发电装机容量6202万千瓦，增长179%。
供给侧改革概念股潜力股精选：煤炭板块：兰花科创()、西山煤电()、大同煤业()、靖远煤电()、开滦股份()。
钢铁板块：安阳钢铁()、华菱钢铁()、中原特钢()、本钢板材()和首钢股份()等。
水泥建材板块：天山股份()、海螺水泥()、宁夏建材()、祁连山()，小市值公司国统股份()等。
有色板块关注铜、铝小金属概念：江西铜业()、云南铜业()、铜陵有色()、海亮股份()， 中国铝业()、 云铝股份() 、 常铝股份() 、利源精制() 、闽发铝业()等。
新能源月内涨近10%探寻下半年新能源龙头股
跌宕起伏的上半年即将过去，上证指数在经历艰难的3000点保卫战后，目前成功站上3300点。 下半年A股将如何演绎？市场的投资机会在哪里？记者通过对各大券商下半年投资策略报告梳理发现，新能源行业成为机构最看好的主要赛道之一。 本专题分别从新能源产业的政策、细分领域、市场表现、投资机会等方面进行梳理分析，以飨读者。
新能源产业获政策持续加码，未来有望跑出“加速度”
新能源赛道受热捧，与接连不断的利好政策密切相关。
政策助行业加速发展
6月24日，交通运输部等四部门贯彻落实《中共中央国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》的实施意见正式发布。 其中提出“积极发展新能源和清洁能源运输工具”；6月16日，国家发展改革委举行6月份新闻发布会，表示将抓紧开工建设一批核电、水电项目，加快以沙漠、戈壁、荒漠地区为重点的大型风电光伏基地建设；5月30日，国务院办公厅转发国家发展改革委、国家能源局《关于促进新时代新能源高质量发展的实施方案》，其中提出，要实现到2030年风电、太阳能发电总装机容量达到12亿千瓦以上的目标，加快构建清洁低碳、安全高效的能源体系。
对此，接受《证券日报》记者采访的融智投资基金经理助理刘寸心表示，“新能源产业发展有两方面利好支持：首先，发展新能源已成为全球共识，新能源行业成长空间较大、确定性较高，未来3年至5年，新能源行业将保持高速增长态势；其次，政策是新能源发展的重要推手，近年来国家针对新能源行业持续出台利好政策，未来国家对新能源行业的扶持力度将有增无减。”
新能源产业主要包括光伏、风电、储能等细分赛道。 在光伏行业发展方面，川财证券首席经济学家、研究所所长陈雳对记者表示，“5月份我国光伏新增装机规模大超预期，主要缘于政策大力扶持，叠加欧洲市场需求旺盛，价格接受度较高。 长期来看，海外市场需求、国内分布式装机需求有望持续旺盛，叠加风光大基地项目持续推进，光伏产业链景气度有望持续向上。 ”
在风电行业发展方面，陈雳表示，近期招标规模持续加速，为风电装机需求提供有力支撑，风光大基地项目和海上风电项目进入加速推进阶段，叠加风机单价下行的趋势，风电行业未来发展空间较大。
对于储能行业发展，陈雳认为，“随着双碳目标成为全球共识，新能源占比持续提升，叠加全球能源价格大涨，储能行业有望迎来爆发式增长。”
行业景气度有望持续上升
对于下半年投资机会，中原证券分析认为，全球能源大变革，欧美加快推进新能源革命进度；从国内来看，政策持续加码新能源行业，建议下半年继续聚焦新能源领域。
华辉创富投资总经理袁华明告诉记者，随着技术进步和产业链成熟，以光伏、风能为代表的新能源逐渐替代传统石化能源，成为产业发展方向。 在政策大力支持下，我国新能源行业市场规模迅猛发展，行业景气度有望持续上升。
据国家能源局发布的数据显示，2022年1月份至5月份，光伏累计新增装机23.71GW，同比增长139.25%；1月份至5月份国内风电新增装机10.82GW，同比增长39%。
今年以来，受地缘政治冲突等因素影响，欧洲国家加快可再生能源替代传统能源进度，海外市场需求超预期。 据海关总署数据显示，1月份至5月份，太阳能电池片共计出口374万吨，同比增长62.5%。 其中，5月份太阳能电池片共计出口85万吨，同比增长68.7%，环比增长25.0%。
前海开源基金首席经济学家杨德龙对记者表示，今年一季度，风电、光伏发电量占比为13.4%，而根据相关规划，到2060年碳中和实现时，非化石能源消费比重或将达到80%以上。 这意味着新能源行业未来发展空间巨大，预计将产生1万亿元的市场商业价值。
新能源类公司业绩可期，基本面支撑投资逻辑
近几年，在多重利好因素影响下，新能源概念相关上市公司的业绩出现了一定增长，部分公司盈利能力凸显。
在此背景下，新能源产业也被A股投资者重点关注，虽然今年前几个月该板块有所回调，但近期，新能源板块重获资本市场热捧，走出了一波强势行情。下半年新能源板块能否保持强势？
14家公司
去年净资产收益率超20%
去年以来，新能源概念相关上市公司取得了不错的业绩。 数据显示，新能源板块内的166家公司，有95家公司去年归母净利润实现同比增长，83家公司今年一季度归母净利润实现同比增长。 综合来看，有58家公司去年归母净利润和今年一季度归母净利润实现“双增长”，业绩表现优秀。
德邦证券在其研究报告中表示，光伏设备行业相关公司业绩增速持续维持高位。 这主要受益于两方面因素，一是受“双碳”政策驱动，光伏平价背景下，下游扩产积极性不断提升，二是行业技术升级带动设备及材料更新换代频率提升。
作为判断一家公司经营能力强弱的重要指标之一，净资产收益率是投资者重点关注的指标。 在新能源板块内，有132家公司2021年净资产收益率为正，占比79.52%，有14家公司2021年净资产收益率高于20%，展现出较强的经营能力。
此外，新能源相关上市公司对研发投入非常重视。 在新能源板块内，有157家上市公司披露了去年研发投入总额，合计达1015.36亿元。 其中，有14家公司去年研发投入总额占营业收入的比例均超20%。
超六成新能源概念股月内跑赢大盘
近期，随着市场回暖，新能源板块也逐渐走强。 数据显示，6月份以来，截至6月24日收盘，新能源板块期间累计上涨9.95%，大幅跑赢同期上证指数(期间累计上涨5.13%)，板块内有102只个股跑赢上证指数，占比超六成。 今年前几个月新能源板块出现较大回调，但总体来看，年内新能源板块整体下跌11.60%。
对此，接受《证券日报》记者采访的融智投资基金经理胡泊表示，高景气的新能源赛道是近期反弹的主线，主要得益于两方面因素：一方面是因为该板块前期调整比较充分；另一方面，新能源是我国产业升级的方向，叠加多家新能源相关上市公司业绩表现亮眼、未来值得期待，从基本面上给新能源板块的上涨提供了支撑。
止于至善基金总经理何理在接受《证券日报》记者采访时表示，今年以来，在经历了较长时间的调整后，新能源电池及四大材料等细分领域的估值远小于历史均值。
部分新能源概念股还获得了融资客的青睐。 6月份以来，截至6月23日，共有57只新能源概念股获融资客买入，其中，有22只个股期间融资净买入额均超过1亿元。 比亚迪、阳光电源、北方华创等3只个股融资净买入额居前三，均超6亿元，分别为16.48亿元、8.10亿元、6.85亿元。
投资机会方面，何理表示，从新能源产业未来的发展空间来看，整个板块仍具备长期配置价值。 2021年新能源赛道的整体贝塔属性很强，大多收获了较大涨幅。 随着产业进一步发展，一些竞争力较差的公司会被逐渐淘汰，而具备技术实力、资金实力、综合竞争力强的新能源龙头企业会走出独立的阿尔法行情。
持有相对谨慎观点的胡泊认为，后续随着资金不断涌入，新能源板块整体表现值得期待，但相关个股可能已处于相对较热的状态，近期或出现一定调整。 但整体来看，新能源板块依旧极具投资价值。
超四成新能源龙头被机构持仓，宁德时代等获看好评级
俗话说“龙头不倒，行情不止”。 6月份，多只新能源概念龙头股表现亮眼。 据不完全统计，截至6月24日，集泰股份、京山轻机、宁德时代等19只新能源概念龙头股本月均上涨。 其中，集泰股份和京山轻机期间累计涨幅均超过100%。
“当板块成为热点时，在赚钱效应下，龙头股容易吸引机构、游资、散户的注意力，从而带动板块内其他个股上涨。 ”广州国邦资产管理有限公司董事总经理周权庆对《证券日报》如是说。
龙头股月内全线上涨
《证券日报》记者对上述19只新能源龙头股进行梳理后发现，有两个特征值得投资者关注。
首先，这些公司业绩普遍较好。 在19只龙头股中，2022年第一季度共有13家公司营业收入实现同比增长，占比达68.42%。
值得关注的是，有6家公司营业收入和净利润实现“双增长”，占比超三成。 其中，大连重工、永福股份、国电南瑞、宝馨科技等4家公司2022年第一季度净利润同比增长率均超50%。
其次，对于上述新能源领域龙头公司，机构积极持仓。 截至2022年一季度末，共有8家公司前十大流通股股东名单中出现社保基金、养老基金、险资和QFII基金身影，占比为42.11%。 其中，国电南瑞还获得两家以上机构共同持仓。
券商重点推荐3只个股
最近30日内，在19只新能源龙头股中，有5只个股获机构“买入”或“增持”等看好评级。 宁德时代、隆基绿能、大金重工等3只个股多次获看好评级。
作为全球领先的动力电池系统提供商，宁德时代不但生产新能源汽车动力电池系统，而且在储能系统的研发和生产方面也具有较大优势。 天风证券表示，宁德时代2021年实现锂离子电池销量133.41GWh，同比增长185%。 其中，储能系统实现收入136亿元，同比增长601%；锂电材料实现收入155亿元，同比增长351%。
2022年第一季度，受原材料大幅涨价等因素影响，宁德时代毛利率环比下滑明显。 但天风证券认为，受制于原材料涨价，公司短期业绩承压，但竞争力依旧，维持买入评级。
隆基绿能主要从事单晶硅棒、硅片、电池和组件的研发、生产和销售。 中原证券表示，隆基绿能单晶组件销量、市场占有率、品牌影响力均位列全球首位在亚太、欧洲等地区的市占率已实现领跑。 2022年隆基绿能组件出货量预计仍将维持全球领先。
在全球风电装备制造产业，大金重工是第一梯队企业，也是风电塔筒行业的龙头企业。 东吴证券表示，大金重工主业聚焦风电塔筒，产品包括海、陆风电塔筒及海风基础。 考虑行业景气度上升，看好公司长期发展，给予“买入”评级。
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