引言
自动驾驶技术正以前所未有的速度发展，为汽车产业带来了革命性的变革。这种技术的发展为汽车零部件供应商提供了新的机遇，为他们带来了设计、制造和销售新产品和服务的可能性。
自动驾驶技术的发展
自动驾驶技术基于传感器、摄像头和先进软件的组合，使车辆能够在没有驾驶员干预的情况下自动导航。自动驾驶技术的不同级别如下：
- 1 级：辅助驾驶，如自适应巡航控制和车道保持辅助。
- 2 级：部分自动化，车辆可以控制加速、制动和转向，但司机需要时刻保持警觉。
- 3 级：条件自动化，车辆可以在特定情况下完全控制驾驶，但司机需要保持随时接管的能力。
- 4 级：高度自动化，车辆可以在大多数情况下完全控制驾驶，无需司机干预。
- 5 级：完全自动化，车辆在所有情况下都可以完全自主驾驶，无需司机。
汽车零部件供应商的机遇
随着自动驾驶技术的发展，汽车零部件供应商正面临着以下新的机遇：
传感器
回顾上海车展 见证商用车零部件企业全面征战新赛道
2023年，中国汽车工业迎来70周年，外资品牌与技术入华恰逢40周年， 商用车行业也迎来了全面回暖的拐点之年。
不久前落幕的上海车展上，采埃孚、博世动力、伊思灵华泰、法士特等零部件企业带来了应用前沿技术的新能源、智能化产品。 在新一轮能源与科技革命推动商用车行业变革的关键时期，各全球顶尖零部件方案提供商为行业的深度转型升级提供了全方位解决方案。
高效电驱动力总成 提供综合解决方案
业内人士普遍认为，汽车革命的前半场是电动化。 车展上，采埃孚、博世动力和法士特等知名企业纷纷展示了各自在新能源时代的高端动力总成，彰显了技术创新与产业升级的重要性。
采埃孚是全球领先商用车零部件及系统供应商，此次展示了全新的800伏电驱动系统，其中包含高效碳化硅逆变器、高功率密度电机和轻量化减速机构等组成部件，提供高速开关频率、低损耗、高传导性和耐热性等优势。
同时，采埃孚还将在嘉兴工厂引入最新的商用车中央电驱动系统CeTrax 2和电驱动桥等系列产品，在本土进行生产和组装，以高标准生产技术要求和更低的成本，支持中国商用车制造商电动化转型的战略需求。
此外，博世动力推出了同轴油冷电机和多合一控制单元，同轴油冷电机轮边扭矩最高可达4500N.m，适用于新能源皮卡、轻客以及轻卡。 配合高度集成的多合一控制单元，搭载车规级芯片，逆变器峰值效率可达99.5%，控制更高效精准，轻量化、可靠性表现突出。 该系统预计将于今年6月在本土量产。
作为走向世界的民族品牌，法士特展出了全系列混合动力系统、电驱系统和电驱桥总成等新能源产品，其中蓝驰电驱桥总成是行业内首款采用油冷、扁线双电机的电驱桥产品，比竞品轻160公斤，提升效率超过2%。
法士特的蓝驰新能源产品输出从500N·m到2400N·m，全面覆盖了轻卡、中卡、重卡、客车和工程机械等商用车领域，并且积极布局电机、电控、电源与多合一系统，面向新能源市场提供综合解决方案。
智能网联深度赋能 高效安全舒适进阶
随着汽车革命的新能源化进程不断深入，企业们也在积极探索下半场的智能网联技术。 从智能座舱、智能座椅，到传动、转向系统的智能化，再到智驾辅助系统、高阶自动驾驶系统的落地，均有相关布局。
本次上海车展，采埃孚在此前自动紧急制动系统OnGuardMAX的基础上，展示了新一代的高级驾驶辅助系统，具有更强的算力和更高的探测性能，并提供更多主动安全功能。 在横向控制方面，采埃孚展示了新型的电动助力转向 (EPS)系统，最高可支持L5级别的自动驾驶。
在制动系统方面，采埃孚即将推出一套全冗余制动系统，这将对主机的运算能力提出更高的要求，因此采埃孚与地平线展开合作，开发中国版的“采睿星”（ProAI）以满足需求。
法士特展示了FZ110EH电液转向和汽车电子等智能驾驶系统，还针对纯电动及混动技术路线提供一体化智能传动解决方案，集成了液力缓速器、智行AMT、离合器、盘式制动器、EBS、EPB等主动安全电子配置，展现了其深度转型与突破发展的成功。
伊思灵华泰带来了智能座椅和电动座椅。 其中，Pathfinder智能座椅拥有多项调节、参数记忆、疲劳提醒、通风加热等基础功能，还拥有2种配置的按摩模式。 该座椅可实现智能手机控制，内置紧急呼叫系统。
NTS 2E电动座椅拥有参数记忆功能，可选配集成读卡系统功能，可缩短座椅的复位时间，快速精准定位到适合位置，支持驾驶员在开车过程中进行调节，并为将来的自动驾驶技术提供了统一的控制接口，便于后续的车型配置的升级。
链合本土企业 快速国产化落地
技术与产品的本土化、国产化，是实现产品快速导入市场并快速迭代升级的必要措施。 为此，众多外资企业不断加大国内投资、设立研发中心、开设工厂与生产基地，并与本土企业深度链合，形成优势互融，为市场提供更具价值的产品解决方案。
采埃孚表示，未来中央电驱动系统和电驱桥系统都会实现本土化生产，并深度开发适应中国市场需求、法规和使用场景的自动驾驶技术，也会利用旗下产品线赋能主机厂在海外市场的竞争力和吸引力，助力客户走向全球。
据了解，采埃孚在中国的研发中心分别设立在嘉兴、济南和上海，拥有10个基地。 其最新的商用车电驱动解决方案将引入采埃孚与福田汽车合资工厂，进行本地化生产和组装。 采埃孚还与中国重汽集团达成合作，将全面拓展在电驱动、智能驾驶等领域的深度链合创新。
博世动力在华19年，全方位布局氢能领域，已具备技术优势及丰富产品组合，电堆、电子空气压缩机、氢喷阀组件、多功能功率控制器以及超级热管理系统均在中国本土研发制造。
博世在中国的首个氢燃料电池中心已于2021年初在无锡投入使用，全球第一条高产量膜电极生产线于今年年初正式投入使用，全球最大的氢燃料生产基地已在重庆建立，双极板的产线预计也将于2025年正式投产。
伊思灵华泰NTS平台座椅从德国引入国内后，专门根据中国运输人体型大数据定制，更符合中国运输工况与驾驶员的人体工程模型。 目前，NTS平台座椅国内市场保有量已达到55万台以上，批量应用于解放、东风、重汽、陕汽、上汽红岩等品牌旗下的高端重卡车型。
商用车行业迎来新发展阶段，市场对于新能源、智能网联、高端化、舒适化技术提出了更高要求。 零部件企业迅速完成了新产品的布局和迭代，在展现了自身的技术创新和产业升级能力的同时，也展现了对中国市场的重视和信心。 未来，这些企业将继续致力于推动商用车行业的高质量发展，提供更加先进、高效的技术和产品，与全产业链的伙伴共同迎接新时代的挑战和机遇。
媒体:自动驾驶带来哪些新机遇
自动驾驶技术将带来诸多新机遇，它不仅会革新交通出行方式，还将为相关产业链带来巨大的商业价值，并推动智能化、网联化社会的快速发展。 自动驾驶技术的首要机遇在于提升了出行的安全性和效率。 通过精确的传感器和高级算法，自动驾驶车辆能够实时感知周围环境，减少因人为失误造成的交通事故。 例如，自动驾驶汽车可以通过雷达和摄像头检测行人和其他车辆，从而在紧急情况下自动刹车，大大降低了碰撞的风险。 同时，自动驾驶的普及还有助于缓解交通拥堵，智能路由规划能更有效地分配道路资源，提高整体交通效率。 自动驾驶还将为汽车产业及周边配套产业带来深远影响。 随着自动驾驶技术的逐步成熟，汽车制造商将面临转型，智能汽车的研发与生产将成为新的增长点。 这不仅包括汽车硬件的升级，如更先进的传感器、控制系统，还包括软件服务的创新，比如车载娱乐系统、智能导航等。 同时，自动驾驶也将促进新型基础设施的建设，如5G通信网络的覆盖、智能交通管理系统的完善，这些都为相关行业带来了新的发展机遇。 此外，自动驾驶技术的推广将带动新型服务业的兴起。 例如，自动驾驶出租车和配送车将成为现实，这将彻底改变人们的出行和物流方式。 无人驾驶的公共交通工具，如无人驾驶公交车，也可能成为未来城市交通的重要组成部分。 这些变化将为人们提供更加便捷、高效的服务，同时也为交通行业带来全新的商业模式和盈利点。 总的来说，自动驾驶技术不仅将提升出行的安全性和效率，还将推动汽车产业、基础设施以及相关服务业的升级转型。 随着技术的不断进步和市场的逐步开放，自动驾驶带来的新机遇将不断涌现，为社会的智能化、网联化发展注入新的活力。
智能网联汽车技术就业前景如何？
智能网联汽车技术是近年来快速发展的领域，具有广阔的就业前景和发展潜力。 随着人工智能、物联网和汽车科技的不断融合，智能网联汽车技术已经成为汽车行业的一个重要方向。 以下是智能网联汽车技术就业方向的一些情况：1. 自动驾驶技术：自动驾驶技术是智能网联汽车技术的核心之一。 随着技术的进步和测试的推进，自动驾驶汽车正逐渐进入市场，并在未来可能成为主流。 从事自动驾驶技术开发和研究的工程师和科学家将会在未来有很好的就业机会。 2. 车联网与通信技术：智能网联汽车需要实现车辆与车辆、车辆与基础设施的互联互通，这需要涉及车联网与通信技术。 从事车联网技术的专业人才在汽车制造商、通信企业和科技公司等领域都有就业机会。 3. 数据分析与处理：智能网联汽车产生大量的数据，需要对这些数据进行分析和处理，以实现智能化的功能。 数据科学家和分析师在智能网联汽车行业中扮演着重要角色。 4. 软件开发与人机交互：智能网联汽车需要先进的软件系统来支持各种功能，同时也需要设计人机交互界面，以提供用户友好的体验。 从事软件开发和用户体验设计的人员在智能网联汽车行业中有很好的就业机会。 5. 安全与隐私保护：智能网联汽车面临着一系列的安全与隐私挑战，保障汽车系统和用户数据的安全是一个重要任务。 专注于汽车网络安全和隐私保护的专业人才在该领域有较好的就业前景。 总体而言，智能网联汽车技术是一个高度前沿和具有挑战性的领域，其就业前景非常乐观。 随着智能网联汽车技术的逐步成熟和市场的不断扩大，该领域将会吸引越来越多的专业人士投身其中。 对于对汽车科技感兴趣的人士来说，选择智能网联汽车技术作为就业方向是一个有前途的选择。
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