数字经济行业精选：四维图新
在交通出行与自动驾驶数据领域，受“滴滴事件”与“特斯拉事件”等影响，对互联网巨头的监管日益趋严，而高精密地图作为强监管时代下最重要的 汽车 数据之一，个人隐私与国家安全均需得到有效监管，四维图新或是受益互联网反垄断的龙头公司之一。
在互联网反垄断的背景下，教育、交通出行、金融等涉及国计民生与数据安全的重要行业竞争格局将呈现规范之势：行业龙头企业过去所面临的垄断互联网巨头平台的流量与资本不对称竞争压力显著改善，尤其是具备国资背景的行业龙头企业迎来了发展的重要拐点。 在计算机行业中，教育领域的科大讯飞、交通出行与自动驾驶领域的四维图新或是最受益互联网反垄断的两家上市公司。
在交通出行与自动驾驶数据领域，受“滴滴事件”与“特斯拉事件”等影响，对互联网巨头的监管日益趋严，而高精密地图作为强监管时代下最重要的 汽车 数据之一，个人隐私与国家安全均需得到有效监管。
与其他竞争对手相比，公司多年积累了技术、股东背景和客户资源三大核心优势。
1）技术方面，持续高研发投入，技术研发人员占比接近70%，与工信部等政府部门以及产业联盟携手制定多项行业技术标准。
2）国资与互联网企业的跨界股东融合，前两大股东中国四维（隶属航天集团）和腾讯，分别持股8.61%和4.59%，国资背景有利于公司获得资质牌照、参与行业标准制定；腾讯的互联网基因则为公司提供流量与资本助力。
3）合作伙伴和客户涵盖乘用车、商用车、系统商、互联网、政企、高校等多个领域，已构建起完善的合作伙伴生态。
华为极为重要的战略产品Petal地图选择四维图新提供全方位数据技术支持而非互联网巨头，进一步印证了互联网反垄断背景下行业格局的重要变化。
为了更好地服务全球开发者及企业伙伴，华为推出了地图服务平台Petal Maps Platform，并提供地图能力（Map Kit）、搜索能力（Site Kit）、定位能力（Location Kit）和规划能力（Navi Kit），其搜索能力已经能够支持10亿+数据量和70多种语言，以更强的理解能力解读用户意图。
与此同时，在海外市场，华为于2020年开始先后推出了Petal Maps APP1.0和2.0版本，在推出后不到一年的时间里MAU增长了13倍，服务覆盖全球160多个国家和地区，积累了2亿+POI数据、6.5亿+门店地址，且能够实现每周千万级的数据更新，持续为Petal Maps Platform赋能。
而国内市场上，2021年12月23日的华为冬季旗舰新品发布会，则成为Petal Maps车载地图的首秀。 根据四维图新公开披露，公司对华为Petal的导航地图及衍生的应用服务和其地图开发平台提供全面的数据和技术支持，公司在相关垂直领域积累了近20年服务B端的核心know-how，始终保持技术领先。
北京四维图新 科技 股份有限公司（简称“四维图新”）成立于2002 年，公司第一大股东四维总公司，隶属于国资委直属的航天 科技 集团，是国家测绘局于1992 年创建的唯一专业从事测绘的国家级公司。 经过近二十年的发展，四维图新业务涵盖导航业务、高级辅助驾驶及自动驾驶业务、车联网业务、芯片业务、位置大数据服务业务，是中国第一、全球前五大导航电子地图厂商。
起步积累阶段（2002-2010 年） ：聚焦电子导航，市占率行业领先四维图新成立之初，主要从事导航电子地图制作业务，业务覆盖车载导航、消费电子导航和电子地图导航等三个细分领域。 在车载导航电子地图与GPS 手机地图领域具有明显优势，市占率位居行业首位。
车载导航领域，据Frost & Sullivan 数据，自2003 年起公司连续七年在车载导航地图市场市占率超60%，占有绝对领先地位。 消费电子领域，截至2010 年9 月，公司在GPS 手机预装导航电子地图市占率超70%，持续保持领先地位。
多元化扩张阶段（2011-2017 年） ：外延合资+并购，业务全方位拓展收入结构单一，客户集中度高，行业竞争加剧。 由于公司一直专注于导航电子地图领域，造成收入结构单一，2009 年导航电子业务收入占比约90%。 车载导航业务处于 汽车 前装市场，客户集中度高，公司主要收入受限于有限客户（2011 年前五大客户销售收入占比达71.33%），面临天花板。
同时，电子地图制作资质逐步放开，底层测绘业务的场景变多，行业竞争加剧，网络、高德等互联网地图厂商主打免费策略不断抢占市场，导致公司在导航电子地图领域的市场份额逐渐下降。 其中，受影响最大的是消费电子导航业务，随着当时第一大客户诺基亚的倒下，公司消费电子导航领域收入也持续萎缩，从2011 年的3.8 亿元，下降至2013 年的0.54 亿元。
通过并购与成立合资公司不断扩宽业务范围。 面对市场竞争日益加剧，公司通过收购及成立合资公司模式快速向地图编译、车联网、 汽车 电子芯片、自动驾驶等相关领域拓展。
公司先后收购荷兰地图编译公司Mapscape、中交环宇、中寰卫星、图吧导航、杰发 科技 等企业，2012 年公司与丰田 汽车 成立合资公司图迅丰达（公司持股51%）提供车联网运营服务，2014 年引入腾讯战投（目前持股4.62%），与HERE 成立合资公司共同搭建全球位置服务平台，并前后在美国硅谷、荷兰、新加坡、日本东京等地设立全资子公司。
至此，公司业务涵盖导航地图业务、车联网业务、 汽车 电子芯片业务、自动驾驶业务、位置大数据服务业务五大板块，实现“五位一体”业务布局。
迎风起航阶段（2018-至今） ：完善五位一体，打造“智能 汽车 大脑”2017 年，公司提出“智能 汽车 大脑”战略愿景。 截至2021 年公司在导航领域市场份额稳定在30%左右，未来将在持续保持导航业务市场领先地位的同时，加速推进高精度地图、高精度定位、自动驾驶、 汽车 电子芯片、位置大数据、车联网等新业务的商业化进程，完善“五位一体”业务布局。
受益于新车装配率的提升和乘用车销量的快速增长，我国车载导航市场以及车载导航电子地图市场规模不断扩大。 前瞻研究院数据，2018 年我国车载导航电子地图市场规模达到42.02 亿元，预计2024 年将达77.6 亿元。
从前后装比例来看，车载导航前装市场份额在不断提升。 博思数据显示，2009年以来我国车载导航前装市场出货量及占比不断提升，2017 年前装市场出货量为453.2 万部，前装份额达21.7%。 随着车联网及自动驾驶行业的快速发展，及车厂对安全性要求的提高，预计车载前装导航份额占比有望进一步提升。
国内前装车载导航市场四维图新市占率38.55%，排名第一。 易观数据显示，2018 年第2 季度中国前装车载导航市场出货量为84.60 万台，环比下降4.60%。 其中，四维图新、高德、易图通分别以38.55%、31.50%和22.97%占据中国前装车载导航出货量市场份额前三位。
公司商用车辆业务主要由子公司中寰卫星研发运维。 中寰卫星成立于2004 年，由中国卫通、中国四维、北京卫星电信研究所共同投资组建。 2009年4 月，公司随中国卫通重组进入航天 科技 集团。 2013 年3 月，经航天集团批准，四维图新首次对中寰卫星增资，成为控股股东，2017 年12 月再次收购大股东所持37.4%股权。
目前，中寰卫星成为四维图新控股子公司，是四维图新旗下商用车智能网联技术服务高 科技 企业，四维图新持有47.88%股权。 2020 年5 月，中寰卫星与一汽解放、一汽创新基金、罗思韦尔、知行家共同出资设立鱼快创领智能 科技 （南京）有限公司，持股35%，五家公司将进一步开展商用车联网业务，共同开拓商用车后装市场。
中寰卫星致力于成为全国领先的北斗商用车智能联网服务运营商。 公司产品布局商用车车联网平台、智能副驾、智能金融保险、托托新物流、智能网联大数据产品及智能硬件。
同时，推出寰游天下供应链服务平台，将业务运作流程线上化，实现运输全过程可视化管理，降低协同成本，提升企业运转效率和服务水平。 截至目前，公司已为8 家主流商用车厂制定商业化智能网联服务方案，由公司智能网联技术产品服务运营支持的商用车已超过100万，国内商用车联网领域市占率达70%。
2021 年2 月，四维图新完成40 亿定增。 本次非公开发行股票数量3.2亿股，募集资金总额40 亿元，发行对象包括外资投资巨头、国内整车企业、国有资本投资平台等16 家机构和个人。
扣除发行费用后，计划投资于智能网联 汽车 芯片研发项目、自动驾驶地图更新及应用开发项目、自动驾驶专属云平台项目和补充流动资金项目。 其中，智能网联 汽车 芯片研发项目拟投资总额16.40 亿元，拟投资自动驾驶地图更新及应用开发项目10.91 亿元，拟投资自动驾驶专属云平台项目7.35 亿元。
本轮募资将成为四维图新“智能 汽车 大脑”战略布局中的重要一环。 随着最近5G 网络的应用落地， 汽车 智能化推进不断加深，为了积极应对自动驾驶时代的到来，四维图新推出了“智能 汽车 大脑”战略，通过借助产业伙伴间的投资资金，加大公司技术创新和研发实力，打造高精度地图、高精度定位以及车规级芯片等核心业务的高壁垒，增强公司核心竞争力，完善公司在自动驾驶产业的战略布局。
智能网联 汽车 芯片研发项目。 四维图新将开发面向不同市场的SoC芯片，其中包括智能座舱芯片、车联网芯片、高阶智能座舱芯片和视觉处理芯片等。
自动驾驶地图更新及应用开发项目。 该项目是面向自动驾驶产业领域的自动驾驶地图更新及应用的开发。 本项目建设基于高精度地图的HDMS，包括自动驾驶信息数据库、服务平台、服务体系，最终实现自动驾驶地图数据的获取、上传、分类、清洗、矢量化、差分、更新、发布等功能，并实现地图数据实时在线处理及服务功能。
自动驾驶专属云平台项目。 该项目是公司开拓的新产品线，通过此前在自动驾驶领域已积累的技术、数据和行业经验进行产品化和云化，为车厂及其他行业客户提供自动驾驶专属云。 可为车厂提供自动驾驶仿真测试服务、自动驾驶测试数据集、自动驾驶服务研发平台以及自动驾驶专属云平台搭建服务。
公司高级辅助驾驶及自动驾驶业务主要包括提供ADAS 地图、HD 地图、合规存储及托管、自动驾驶云、自动驾驶仿真、高精度定位及融合定位、可面向全场景的全栈式自动驾驶解决方案等。
截止2021 年6 月末，公司ADAS数据主干网络道路里程覆盖全国公共开放可通车道路，具备亚米级精度及小时级更新发布能力，可实现与第三方基础导航数据在导航及ADAS 功能上的无缝切换和在线离线无缝对接。 HD 地图数据实现重点城市主要开放道路覆盖，支持全国高速道路及城市快速道路全部32 万公里数据的周期性更新及发布，满足L2~L4 自动驾驶、5G/C-V2X、高速公路列队跟驰、自动驾驶仿真测试等领域的应用需求。
此外，在相关政策以及市场需求推动下，公司在数据合规服务以及全栈式解决方案上进展可喜，有望成长为公司业务新增长极。
公司自2016年单列高级辅助驾驶及自动驾驶业务后，收入持续增长但较为不稳定，2017年增速约90%，2018 年增长约24%，2019 年收入同比几乎翻倍并突破1 亿元，2020 年实现收入1.07 亿元。 2021 年上半年，由于商业化进程加速，同比实现71.89%增长，业务收入0.59 亿元。
四维图新芯片业务主要由旗下杰发 科技 研发运维，专注于 汽车 电子芯片设计，提供多方位芯片解决方案。 目前主要芯片产品包括IVI 车载信息 娱乐 系统芯片、AMP 车载功率电子芯片、MCU 车身控制芯片，TPMS 胎压监测芯片等。 2020H1，芯片业务已逐步从后装市场过渡到前装市场，并开始商业化落地。
杰发 科技 是目前国内唯一一家专注于 汽车 电子芯片设计的公司。 合肥杰发 科技 有限公司（简称“杰发 科技 ”）前身为台资联发科的 汽车 电子事业部，主攻CAR AP 系统芯片生产销售。 2013 年，杰发 科技 成立，为联发科全资子公司，同年推出第一代车载导航芯片。 2017 年，四维图新出资38.75 亿元高溢价收购杰发 科技 ，同年公司推出 汽车 音频功放产品。
2018 年，推出车规级MCU 芯片7811，是国内首颗32 位车规MCU 芯片，打破了车规MCU 芯片领域国外完全垄断的局面，已被多家客户导入和量产。
2019 年，推出智能座舱SOC805 芯片，获AEC-Q100 Grade 3 验证通过；发布国内首颗自主研发的车规级TPMS 全功能胎压芯片，也已于2019 年11 月量产。 2021 年3 月,智能座舱SOC芯片AC8015 实现正式装车量产。 杰发 科技 凭借后装市场占据优势，与在前装市场行业地位领先的四维图新互补，互相提升对方在前装、后装市场的竞争力。 预计未来ADAS 芯片等多款新产品也将陆续投入市场，逐步打开我国 汽车 自主芯片行业的发展局面。
产品覆盖 汽车 芯片四大细分板块，打造全球顶尖供应链体系，累计出货量超7000 万套。 公司 历史 十年专注 汽车 电子芯片研发与销售，产品覆盖 汽车 半导体领域的微控制器MCU、功率半导体（AMP 车载功率芯片）、传感器（TPMS胎压监测芯片）以及车载信息 娱乐 等四大细分领域。
芯片业务逐步过渡到前装市场，SOC 芯片AC8015 已实现量产。 2021 年3 月,杰发 科技 AutoChips 智能座舱SOC 芯片AC8015 实现正式装车量产，支持Linux、Android、Linux AGL、AliOS 等多种操作系统，内置有线CarPlay、无线CarPlay、HiCar，自有成熟蓝牙协议栈，自有AVM 360 环视算法，能够提供Turn-Key 成熟交付方案。
AC8015 细化为4 个产品系列，支持一芯多屏、导航、 娱乐 、AVM 环视等功能, 涵盖从Linux DA 到入门级智能座舱等不同产品形态需求。 根据佐思汽研，继AC8015 之后，杰发 科技 AutoChips AC8025和AC8035 已进入研发阶段，公司在座舱芯片领域的市场份额有望进一步提升。
参考资料：
民生证券-科大讯飞与四维图新，显著受益互联网反垄断的AI公司-
首创证券-四维图新--公司深度报告：自动驾驶& 汽车 芯片铸就长期成长曲-
本报告由研究助理协助资料整理，由投资顾问撰写。投资顾问：黄波（登记编号：A07）
中国卫通股票代码
中国卫星通信股份有限公司是中国的一个航天企业。
主要从事卫星通信和高科技领域的研究与开发。
它的股票代码是，在上海证券交易所（A股市场）上市交易。 作为中国卫星应用领域的重要企业之一，中国卫通在通信、广播电视、军事等多个领域提供卫星通信服务。
公司致力于提高国家的信息化水平，加强国家的军事战略通信保障能力，以推动中国的航天技术进步和经济发展。
中国五大运营商重组以后新的组织机构是什么？
中国航天发射一览表
截至2008年中国火箭总共进行了123次发射，成功112次。成功率%
除去早期的风暴火箭，长征火箭总共发射115次，其中成功109次，失败6次，成功率%
长征一号 70 04 24 东方红一号卫星 酒泉 1 成功1 试验 1
长征一号 71 03 03 实践一号科学实验卫星 酒泉 2 成功2 试验 2
风暴一号 73 09 18 技术实验卫星 酒泉 失败 试验 3
风暴一号 74 07 12 技术实验卫星 酒泉 失败 试验 4
长征二号 74 11 05 返回式遥感卫星 酒泉 3 失败 返回 5
风暴一号 75 07 26 技术实验卫星 酒泉 成功3 试验 6
长征二号 75 11 26 返回式遥感卫星 酒泉 4 成功4 返回 7
风暴一号 75 12 26 技术实验卫星 酒泉 成功5 试验 8
风暴一号 76 08 30 技术实验卫星 酒泉 成功6 试验 9
风暴一号 76 11 10 技术实验卫星 酒泉 失败 试验 10
长征二号 76 12 07 返回式遥感卫星 酒泉 5 成功7 返回 11
长征二号 78 01 26 返回式遥感卫星 酒泉 6 成功8 返回 12
风暴一号 79 07 28 实践二号/二号甲/二号乙 酒泉 失败 试验 13
风暴一号 81 09 20 实践二号/二号甲/二号乙 酒泉 成功9 试验 14
长征二号丙 82 09 09 返回式遥感卫星 酒泉 7 成功10 返回 15
长征二号丙 83 08 19 返回式遥感卫星 酒泉 8 成功11 返回 16
长征三号 84 01 29 东方红二号实验通讯卫星 西昌 9 成功12 通信 17
长征三号 84 04 08 东方红二号通讯卫星 西昌 10 成功13 通信 18
长征二号丙 84 09 12 返回式遥感卫星 酒泉 11 成功14 返回 19
长征二号丙 85 10 21 返回式遥感卫星 酒泉 12 成功15 返回 20
长征三号 86 02 01 东方红二号通讯卫星 西昌 13 成功16 通信 21
长征二号丙 86 10 06 返回式遥感卫星 酒泉 14 成功17 返回 22
长征二号丙 87 08 05 返回式遥感卫星 酒泉 15 成功18 返回 23
长征二号丙 8709 09 返回式遥感卫星 酒泉 16 成功19 返回 24
长征三号 88 03 07 东方红二号甲通讯卫星 西昌 17 成功20 通信 25
长征二号丙 88 08 05 返回式遥感卫星 酒泉 18 成功21 返回 26
长征四号甲 88 09 07 风云一号气象卫星 太原 19 成功22 气象 27
长征三号 88 12 22 东方红二号甲通讯卫星 西昌 20 成功23 通信 28
长征三号 90 0204 东方红二号甲通讯卫星 西昌 21 成功24 通信 29
长征三号 90 04 07 亚洲一号通讯卫星 西昌 22 成功25 外国 30
长征二号戊 90 07 16 巴科研卫星/模拟卫星 西昌 23 成功26 外国 31
长征四号甲 90 09 03 风云一号气象卫星/大气一号/二号气球卫星 太原 24 成功27 气象 32
长征二号丙 90 10 05 返回式遥感卫星 酒泉 25 成功28 返回 33
长征三号 91 12 28 东方红二号甲通讯卫星 西昌 26 失败 通信 34
长征二号戊 92 03 22 澳大利亚通讯卫星 西昌 失败 外国 35
长征二号丁 9208 09 返回式遥感卫星 酒泉 27 成功29 返回 36
长征二号戊 92 08 14 澳大利亚通讯卫星 西昌 28 成功30 外国 37
长征二号丙 92 10 06 返回式遥感卫星/瑞典科研卫星 西昌 29 成功31 返回 38
长征二号戊 92 12 21 澳大利亚通讯卫星 西昌 30 失败 外国 39
长征二号丙 93 10 08 返回式遥感卫星 酒泉 31 成功32 返回 40
长征三号甲 94 02 08 实践四号科研卫星/模拟卫星 西昌 32 成功33 试验 41
长征二号丁 94 07 03 返回式遥感卫星 酒泉 33 成功34 返回 42
长征三号 94 07 21 亚太一号通讯卫星 西昌 34 成功35 外国 43
长征二号戊 94 08 28 澳大利亚通讯卫星 西昌 35 成功36 外国 44
长征三号甲 94 11 30 东方红三号通讯卫星 西昌 36 成功37 通信 45
长征二号戊 95 01 26 亚太二号通讯卫星 西昌 37 失败 外国 46
长征二号戊 95 11 28 亚洲二号通讯卫星 西昌 38 成功38 外国 47
长征二号戊 95 12 28 回声一号通讯卫星 西昌 39 成功39 外国 48
长征三号乙 96 02 15 国际通讯卫星708 西昌 40 失败 外国 49
长征三号 96 07 03 亚太一A通讯卫星 西昌 41 成功40 外国 50
长征三号 96 08 18 中星七号通讯卫星 西昌 42 失败 通信 51
长征二号丁 96 10 20 返回式遥感卫星 酒泉 43 成功41 返回 52
长征三号甲 97 05 12 东方红三号通讯卫星 西昌 44 成功42 通信 53
长征三号 97 06 10 风云二号气象卫星 西昌 45 成功43 气象 54
长征三号乙 97 08 20 马部海通讯卫星 西昌 46 成功44 外国 55
长征二号丙改 97 09 01 铱星模拟卫星（双星） 太原 47 成功45 外国 56
长征三号乙 97 10 17 亚太二号R通讯卫星 西昌 48 成功46 外国 57
长征二号丙改 97 12 08 铱星（双星） 太原 49 成功47 外国 58
长征二号丙改 98 03 26 铱星（双星） 太原 50 成功48 外国 59
长征二号丙改 98 05 02 铱星（双星） 太原 51 成功49 外国 60
长征三号乙 98 05 30 中卫一号通讯卫星 西昌 52 成功50 通信 61
长征三号乙 98 07 18 鑫诺一号通讯卫星 西昌 53 成功51 通信 62
长征二号丙改 98 08 20 铱星（双星） 太原 54 成功52 外国 63
长征二号丙改 98 12 19 铱星（双星） 太原 55 成功53 外国 64
长征四号乙 99 05 10 风云一号气象卫星/巴西科研卫星 太原 56 成功54 气象 65
长征二号丙改 99 06 12 铱星（双星） 太原 57 成功55 外国 66
长征四号乙 99 10 14 资源一号资源卫星/巴西科研卫星 太原 58 成功56 资源 67
长征二号F 99 11 20 神舟一号实验载人宇宙飞船 酒泉 59 成功57 飞船 68
长征三号甲 00 01 26 中星-22通讯卫星 西昌 60 成功58 通信 69
长征三号 00 06 25 风云二号气象卫星 西昌 61 成功59 气象 70
长征四号乙 00 09 01 资源二号资源卫星 太原 62 成功60 资源 71
长征三号甲 00 10 31 北斗导航导航卫星1 西昌 63 成功61 导航 72
长征三号甲 00 12 21 北斗导航导航卫星2 西昌 64 成功62 导航 73
长征二号F 01 01 10 神舟二号实验载人宇宙飞船 酒泉 65 成功63 飞船 74
长征二号F 02 03 25 神舟三号实验载人宇宙飞船 酒泉 66 成功64 飞船 75
长征四号乙 风云一号D气象卫星/海洋一号海洋卫星 太原 67 成功65 气象 76
长征四号乙 中国资源二号资源卫星 太原 68 成功66 资源 77
长征二号F 神舟四号实验载人宇宙飞船 酒泉 69 成功67 飞船 78
长征三号甲 北斗一号导航卫星 西昌 70 成功68 导航 79
长征二号F 神舟五号载人宇宙飞船 酒泉 71 成功69 飞船 80
长征四号乙 资源一号02资源卫星/创新一号小卫星 太原 72 成功70 资源 81
长征二号丁 返回式科学实验卫星 酒泉 73 成功71 返回 82
长征三号甲 中星-20通讯卫星 西昌 74 成功72 通信 83
长征二号丙SM 探测一号地球探测卫星 西昌 75 成功73 探测 84
长征二号丙 实验卫星1号/纳星一号科学小卫星 西昌 76 成功74 试验 85
长征二号丙SM 探测二号地球探测卫星 太原 77 成功75 探测 86
长征二号丙 返回式卫星 酒泉 78 成功76 返回 87
长征四号乙 实践六号A,B两颗环境卫星 太原 79 成功77 试验 88
长征二号丁 返回式科学与实验卫星 酒泉 80 成功78 返回 89
长征三号甲 风云二号C气象卫星 西昌 81 成功79 气象 90
长征四号乙 中国资源二号03资源卫星 太原 82 成功80 资源 91
长征二号丙 试验卫星二号小卫星 西昌 83 成功81 试验 92
长征三号乙 亚太六号通讯卫星 西昌 84 成功82 外国 93
长征二号丁 实践7号科学实验卫星 酒泉 85 成功83 试验 94
长征二号丙 返回式科学试验卫星 酒泉 86 成功84 返回 95
长征二号丙 返回式科学试验卫星 酒泉 87 成功85 返回 96
长征二号F 神舟六号载人宇宙飞船 酒泉 88 成功86 飞船 97
长征四号乙 遥感卫星一号 太原 89 成功87 遥感 98
长征二号丙 实践8号育种卫星 酒泉 90 成功88 返回 99
长征三号甲 中星-22A通信卫星 西昌 91 成功89 通信 100
长征四号乙 实践6号02组两颗环境卫星 太原 92 成功90 环境 101
长征三号乙 鑫诺二号通讯卫星 西昌 93 成功91 通信 102
长征三号甲 风云二号D气象卫星 西昌 94 成功92 气象 103
长征三号甲 北斗导航卫星04 西昌 95 成功93 导航 104
长征二号丙 海洋卫星1号B 太原 96 成功94 海洋 105
长征三号甲 北斗导航卫星05 西昌 97 成功95 导航 106
长征三号乙 尼日利亚通信卫星一号 西昌 98 成功96 外国 107
长征二号丁 遥感卫星二号/皮星一号 酒泉 99 成功97 返回 108
长征三号甲 鑫诺三号通信卫星 西昌 100 成功98 通信 109
长征三号乙 中星6B通信卫星 西昌 101 成功99 通信 110
长征四号乙 中国资源一号卫星 太原 102 成功100 资源 111
长征三号甲 嫦娥一号月球探测器 西昌 103 成功101 月球 112
长征四号丙 遥感卫星三号 太原 104 成功102 遥感 113
长征三号丙 天链一号01数据中继卫星 西昌 105 成功103 中继 114
长征四号丙 风云三号01气象卫星 太原 106 成功104 气象 115
长征三号乙 中星九号电视直播卫星 西昌 107 成功105 通信 116
长征二号丙 环境减灾卫星A、B 太原 108 成功106 环境 117
长征二号F 神舟七号载人宇宙飞船 酒泉 109 成功107 飞船 118
长征四号乙 实践6号03组两颗环境卫星 太原 110 成功108 环境 119
长征三号乙 “委内瑞拉一号”通信卫星 西昌 111 成功109 外国 120
长征二号丁 创新一号02星和试验卫星三号两颗卫星 酒泉 112 成功110 试验 121
长征二号丁 遥感卫星四号 酒泉 113 成功111 遥感 122
长征四号乙 遥感卫星五号 太原 114 成功112 遥感 123
长征三号甲 风云二号E气象卫星 西昌 115 成功113 气象 124
晚间很重要消息汇总
你好首先原来中国有六大通信运营商：中国移动、中国网通、中国电信、中国铁通、中国卫通、中国联通。重组后如下：
新电信:
原联通CDMA网，原本身所有业务、卫通也要并入新电信。
新联通：
原联通GSM网业务，中国网通并入新联通。
新移动：
原移动业务，中国铁通并入中国移动成为新移动全资子公司。
这样新的三大运营商将全部拥有移动电话、宽带、固话业务，而且还将发展“3G”业务。
电信产业重组的重组方案
挖掘于板块个股机会于潜龙勿用时，历经见龙在田的试盘和或跃在渊的启动，直到飞龙在天的明牌启动，以及亢龙有悔之前的离场，这是我们的追求，也是一直趋于接近的。很难，但这并不是放弃的理由！
投资名言：顺应趋势，花全部的时间研究市场的正确趋势，如果保持一致，利润就会滚滚而来!--[美]江恩
重要消息：
国资委：严控高溢价并购 严禁接盘高风险项目
证监会重磅出手 精准狙击“假外资”
马骏：中国是全球最大的绿色信贷市场
国资委：1-11月中央企业实现净利润175万亿元
国铁集团：2022年铁路春运能力较2019年提高10%左右
发改委：全力推动更高水平开放型经济新体制建设
深圳：碳市场流动性居全国试点碳市场首位
行业利好：
一箭11飞 SpaceX第33批星链卫星上天北京时间20:41分，SpaceX猎鹰9号火箭在加利福尼亚州范登堡太空军基地发射52颗“星链”卫星，诞生首枚一箭11飞火箭。 此次发射是自2019年5月首批60颗“星链”卫星上天以来，SpaceX专项组网部署的第33批“星链”卫星，也是今年以来的第17批“星链”组网专发。 卫星互联网迎来爆发期！
概念股：中国卫通、康拓红外、天银机电、中国卫星
国资委：稀土、煤炭等专业化整合深入实施12月18日，国务院国资委召开中央企业负责人会议，国务院国资委党委书记、主任郝鹏表示，着力推进战略性重组、专业化整合。中国星网、中国电气装备、中国物流集团挂牌成立、中化集团和中国化工联合重组，中国电科重组中国普天，鞍钢集团重组本钢，国家管网集团资产重组顺利完成，稀土、煤炭等专业化整合深入实施，物流大数据平台、海工装备创新平台加快落地
点评：央改、混改再次预热，改革从暗线开始逐渐走成明牌！
中国星网：中国卫星、康拓红外、中国卫通
中国电气装备：许继电气、中国西电、宝光股份、平高电气
中国物流集团：广深铁路、铁龙物流、中铁特货、中国铁物、国统股份
中化集团： 中化国际、扬农化工、江山股份、英特集团
中国化工： 安迪苏、沈阳化工、天科股份、ST河化、风神股份、沧州大化、沙隆达A、天华院、安通控股
中国电科与中国普通：国睿 科技 、四创电子、海康威视、天奥电子、太极股份、声光电科、中瓷电子、卫士通、凤凰光学、电科数字、杰赛 科技 、东方通信、东信和平
鞍钢集团重组本钢：鞍钢股份、本钢板材
等重组整合
个股公告：
龙蟠 科技 披露公告，为扩展现有磷酸铁锂产能，进一步满足客户订单需求，公司控股子公司常州锂源与与鄄城县人民政府于12月17日签署了《磷酸铁锂正极材料项目合作协议》，计划投资约8亿元在鄄城新建“磷酸铁锂正极材料项目”，该项目由常州锂源全资子公司山东锂源承建。
天津港年集装箱吞吐量首次突破2000万标准箱
四川长虹与小鹏 汽车 跨界合作 推动长虹品牌年轻化
通达股份：全资子公司成都航飞已取得C919等大飞机订单 CR929机型正处于研发阶段
券商 精彩观点·
所谓“时势造英雄”，“俱往矣”，没有永远的核心资产，只有符合新时代背景的核心资产。 低碳 科技 产业链、万物智联、泛军工产业链、高端制造业、生命 科技 这五大赛道将成为新时代寻找核心资产的沃土。
中资美元债，很可能会发生重大结构变化，其内核会从地产债开始向绿债倾斜，这将成为未来的新亮点。
新能源领域的投资机会明年可以说是“百花齐放”，其中，细分领域的“小巨人”潜力更大、机会更大，但是，今年表现出色、交易拥挤的大公司很难“躺赢”。
军工投资的亮点，明年可能在于爆发性更强的“小高新”——小巨人、高增长、次新股或新热点。
白酒，随着明年中国经济企稳复苏的预期改善以及提价灵活度提升，将迎来机会。
港股，就像格雷厄姆所谓“烟蒂也能抽一口”的价值，明年可能类似2012年是“技术性小牛市”。 但是，港股原来的中流砥柱——互联网行业的投资逻辑已被否定、价值体系崩塌，未来数年，港股可能都将陷入箱体震荡，重塑新主心骨。
11月30日，兴业证券全球首席策略分析师张忆东进行了一场《虎年市场行情展望》主题直播。 直播中，他表示，尽管当下投资者对美国通胀的担忧以及对美联储加速Taper、提前加息的政策预期，给全球市场带来一定扰动，但是，明年全球流动性不会出现系统性风险，美国加息引发的是“心动”而不是“幡动”，美国10年期国债收益率仍将维持在相对低位。
投资方面，在张忆东看来，中国新一轮朱格拉周期已经启动，由低碳 科技 产业链领衔，万物智联、泛军工产业链、高端制造业、生命 科技 共同组成的五大赛道将成为寻找核心资产的新沃土。 其中，最重要的是低碳 科技 产业链，A股将是全球低碳 科技 产业链的“主战场”。
研报精选：
中药行业估值优势明显，业绩企稳回升
2021年以来，中药行业二级市场表现亮眼。 截至11月30日，中药板块绝对涨幅为1413%，跑赢沪深300指数214个百分点，跑赢医药生物指数203个百分点。 从个股表现看，中药板块实现正收益的股票数量占比6087%，其中，个股涨幅超过50%的公司数量占比为1449%。 估值接近近一年以来中位水平，与其他子板块相比，中药板块具有较低的绝对估值，且整体稳定性较好。 因低基数效应减弱，Q3增速略放缓，单季度营收增速下降3个百分点，但仍处于业绩回升通道。
政策带来契机，产业链延伸助增消费属性
中医药利好政策频出，传承、创新、中西医协调发展与走出国门已上升为国家战略，处于政策红利期的中药行业有望迎来较大发展机遇。 基药目录和医保目录中成药的持续扩容、分级诊疗的不断推进、中医诊所备案制的实施、经典名方免临床以及发展中药配方颗粒等政策对中药行业形成利好支撑。 政策面存在的不确定性因素即中成药集采，预计集采对中成药的负面影响或远小于化药。 综合来看，政策的利好效应远大于短期负面效应，政策为中药行业的发展带来契机。 此外，中医药涵盖“被动治疗 主动 健康 管理”，产业链可以延伸至大 健康 及中药消费品，中药的消费属性愈发明显，在医保控费下构筑政策避风港。
医药行业投资策略：聚焦“创新 品牌 消费”
风险提示
（1）行业政策严于市场预期，推进速度快于预期；
（2）上市公司业绩低于市场预期。
中国通信公司有哪些
尽管1994年就已经成立了中国联通，但是今天回头来看，中国联通仍然是垄断的性质，而且由于联通的资产规模和市场份额都不足以改变电信产业格局，再一次对电信企业进行拆分就成为了必然的选择。
1999年2月，信产部开始决定对中国电信拆分重组，中国电信的寻呼、卫星和移动业务剥离出去，原中国电信拆分成新中国电信、中国移动和中国卫星通信等3个公司，寻呼业务并入联通，同时，网通公司、吉通公司和铁通公司获得了电信运营许可证。 中国电信、中国移动、中国联通、网通、吉通、铁通、中国卫星通信7雄初立，也形成了电信市场分层竞争的基本格局。 2001年10月，中国电信南北拆分的方案出台。 拆分重组后形成新的5+1格局，包括了中国电信、中国网通、中国移动、中国联通、中国铁通以及中国卫星通信集团公司。
在这次拆分体现了两大原则：一是中国电信长途骨干网将按照光纤数和信道容量进行分家，其中北方十省与网通、吉通合并后的中国网络通信集团公司占有 30%，南方和西部21省组成新的中国电信占有70%。 第二个原则是本地接入网将按照属地原则划分，即北方十省的本地网资源归中国网通，南方和西部21省的本地网归新的中国电信。 另外现网通在南方的分公司将继续存续，而新的中国电信也被允许到北方发展业务，这次重组暂时不涉及移动业务，而在重组过程中吉通公司消失。
2004年初，国务院正式决定，铁通由铁道部移交国务院国有资产监督管理委员会(国资委)管理，并更名为中国铁通集团有限公司，作为国有独资基础电信运营企业独立运作。 至此，终于形成了电信六强争锋的局面并保持至今（2008年2月）。 随着移动通信技术的高速发展和普及，加上3G时代牌照发放的因素，原有的电信市场格局需要做出新的调整。 自2004年起，关于新一轮重组的讨论便以展开，此后传出多种版本的方案，但重组始终未能进行。 在此期间，移动业务开始一步步蚕食固话市场。 2007年9月，中国移动新增用户市场份额达到749%；增量收入市场份额 892%；利润总额市场份额725%，形成了新的垄断。 相对的，固定电话用户则持续出现负增长。 针对以上局面，信息产业部在2007年终全国信息产业工作会议上表示将积极推动电信企业全业务经营方案尽快出台。
2004年5月，消息称有关部门正考虑采取“四合二”的电信市场合并方案，并实施“一固网商合并一移动商”的策略，以集中内地电信力量，从而达致做大做强，能与海外电信企业竞争的目标。 具体方案为中国网通与中国移动合并，中国电信与中国联通合并。
2004年，在4+2方案之后，又有传闻称中国政府目前致力于2004年内将全国运营商的数目减少至三家，即6+3的重组方案，具体操作为：中国网通+中国铁通+中国联通C网=中国联通；中国电信+中国联通G网=中国电信；中国移动+中国卫通=中国移动，联通将进行两网拆分。
2005年7月，被称为“中国电信业第三次改革”的重组方案又传出大胆设想。 此次的方案是：中国联通拆分G网和C网，中国铁通南北分拆，中国联通G网+中国电信+北方铁通=中国电信；中国联通C网+中国网通+南方铁通=中国联通；中国移动+中国卫通=中国移动。
2006年末传出电信重组的又一版本：将中国联通两网拆分，联通携GSM网络与中国网通组建新联通公司，并极有可能承建TD-SCDMA网络，同时也有望获得WCDMA的经营权；联通的CDMA网络将被拆分给中国电信，并由中国电信进行CDMA2000的建设。
2008年1月，有消息称监管部门已经确定了电信重组的方案，拆分中国联通现有的C网和G网，其中，C网划拨给中国电信，G网与网通的整合成立由联通主导的新公司；中国铁通并入中国移动；卫通则将并入中国航天工业总公司。 此方案很可能将是电信重组的最终方案。
1、中国移动：CMCC的全称为“ChinaMobileCommunicationsCorporation”，为中国移动通信集团公司（简称“中国移动”），于2000年4月20日成立，是一家基于GSM，TD-SCDMA和TD-LTE制式网络的移动通信运营商。 中国移动通信集团公司是根据国家关于电信体制改革的部署和要求，在原中国电信移动通信资产总体剥离的基础上组建的国有骨干企业。
2、中国联通：国联合网络通信集团有限公司（简称“中国联通”）于2009年1月6日在原中国网通和原中国联通的基础上合并组建而成，在国内31个省（自治区、直辖市）和境外多个国家和地区设有分支机构，是中国唯一一家在纽约、香港、上海三地同时上市的电信运营企业，连续多年入选“世界500强企业”。
3、中国电信：中国电信集团有限公司是中国特大型国有通信企业、上海世博会全球合作伙伴，连续多年入选世界500强企业，主要经营固定电话、移动通信、卫星通信、互联网接入及应用等综合信息服务。
4、中国铁通：中国铁通集团有限公司（简称“中国铁通”）的前身是铁道通信信息有限责任公司，2008年5月23日，中国铁通集团有限公司正式并入中国移动通信集团公司，成为其全资子公司，保持相对独立运营。
5、中国卫通：2009年4月，中国卫星通信集团公司重组基础电信业务正式并入中国电信；卫星通讯业务并入中国航天科技集团公司，成为中国航天科技集团公司从事卫星运行服务业的核心专业子公司。
电信维护创新.有朋友知道吗？
5月24日消息，工业和信息化部、国家发改委和财政部今天联合发布了《三部委关于深化电信体制改革的通告》，公告指出，基于电信行业现状，为实现改革目标，鼓励中国电信收购中国联通CDMA网（包括资产和用户），中国联通与中国网通合并，中国卫通的基础电信业务并入中国电信，中国铁通并入中国移动。 与一直传闻的“五合三方案”截然不同，三部委发布的电信重组公告采取的是“六合三方案”，中国电信除了合并中国联通CDMA网外，还将并入中国卫通的基础电信业务。 此前，运营商重组方案一直传闻为“五合三方案”，即：中国铁通并入中国移动，中国联通分拆双网，其中CDMA网络并入中国电信，保留GSM网络与中国网通组成新的联通集团。 但三部委所宣布的重组方案，与先前传闻的所有重组方案均不同，为全新的电信重组方案。 另外，公告指出，改革重组将与发放3G牌照相结合，重组完成后发放三张3G牌照。 如改革方案涉及公司重组、网络资产转让、上市公司合并等问题，实施中应遵循国际惯例，遵守境内外资本市场运作规则。 公告要求，中国电信、中国网通、中国移动、中国联通、中国卫通、中国铁通六家基础电信运营企业根据本通告精神，认真研究本单位参与深化电信体制改革的建议和意见，并尽快形成正式方案报相关部门。 公告还透露，针对重组后新的市场架构，将在一定时期内采取必要的非对称管制措施，促使行业格局向均衡发展，建立和完善与之相适应的监管体制。 引导中外电信运营企业发挥各自优势，扩大和加强在研发和国内外市场开拓的合作，实现互利共赢，共同发展。 （古丰） 以下为公告全文：工业和信息化部国家发展和改革委员会财政部关于深化电信体制改革的通告电信业是国民经济战略性产业，电信网是信息化最重要的信息基础设施。 电信业的健康发展对深入贯彻落实科学发展观，着力提高自主创新能力，加快转变发展方式，大力推进信息化与工业化融合，积极发展现代信息服务业，具有十分重要的意义。 根据新形势、新要求，为形成更为合理、有效的市场竞争格局，促进电信行业健康、协调发展，应进一步深化电信体制改革，以改革促发展，增强创新能力，优化资源配置，完善竞争架构，提升服务水平。 一、深化电信体制改革的必要性我国电信业从完全垄断到引入竞争，从政企合一到政企分开，从两个竞争主体到多个竞争主体，走过了一条“在发展中改革，在改革中发展”的道路。 1994年以中国联通的成立为标志，电信业打破垄断，引入竞争。 1998年后，进一步加大改革力度，实现了政企分开、邮电分设，重组了中国电信和中国联通，正式成立了中国移动。 2001年，以打破固定电信领域的垄断为重点，实施企业、资源、业务和市场重组，成立了新的中国电信和中国网通，形成了中国电信、中国网通、中国移动、中国联通、中国卫通、中国铁通六家基础电信企业竞争格局。 2001年到2007年，全国电信业务收入从3719亿元增至7280亿元，年均增长超过11%，用户数从3.26亿户增至9.13亿户（其中移动电话5.47亿户），年均增长约1亿户。 固定、移动电话用户总数双双跃居世界第一，市场竞争更加充分，资费大幅降低，服务水平显著提高，改革发展进入新阶段。 近年来，全球范围内移动通信发展迅速，电信市场竞争日益加剧，行业发展面临着新的机遇和挑战。 我国电信业在竞争架构、资源配置和发展趋势等方面出现了一些新情况、新问题，特别是移动业务快速增长，固话业务用户增长慢、经济效益低的矛盾日益突出，企业发展差距逐步扩大，竞争架构严重失衡。 为形成相对均衡的电信竞争格局，增强自主创新能力，提升电信企业的竞争能力，促进行业协调健康发展，应充分利用现有三张覆盖全国的第二代移动通信网络和固网资产，深化电信体制改革。 二、深化电信体制改革的指导思想、主要原则和目标深化电信体制改革的指导思想是：以发展第三代移动通信（以下简称3G）为契机，合理配置现有电信网络资源，实现全业务经营，形成适度、健康的市场竞争格局，既防止垄断，又避免过度竞争和重复建设。 深化电信体制改革的主要原则是：把握一条主线，适应电信技术发展趋势和全业务经营的需要，通过深化改革，促进电信业持续健康发展。 抓住两个中心环节，一是科学合理设计电信竞争架构；二是坚持自主创新。 做好三项工作，一是促进资源优化配置，避免重复建设，实现国有资产保值增值；二是着力培育具有核心竞争力的世界一流电信企业；三是维护行业稳定，确保国家信息安全和特殊通信保障。 四是兼顾各方面利益，既要保障国家利益和企业利益，又要维护消费者和境内外投资者的合法利益。 深化电信体制改革的主要目标是：发放三张3G牌照，支持形成三家拥有全国性网络资源、实力与规模相对接近、具有全业务经营能力和较强竞争力的市场竞争主体，电信资源配置进一步优化，竞争架构得到完善；自主创新成果规模应用，后续技术不断发展，自主创新能力显著提升；电信行业服务能力和水平进一步提高，监管体系继续加强，广大人民群众充分分享电信行业发展改革的成果。 基于电信行业现状，为实现上述改革目标，鼓励中国电信收购中国联通CDMA网（包括资产和用户），中国联通与中国网通合并，中国卫通的基础电信业务并入中国电信，中国铁通并入中国移动。 三、配套政策措施（一）大力支持自主创新。 一是结合新一代宽带无线通信重大科技专项实施，积极参与国际第四代移动通信技术标准制定。 二是鼓励有关部门、企事业单位优先使用自主创新产品。 三是引导金融机构加大对自主创新的支持，优先支持重点研发、制造企业在资本市场融资。 四是政府有关部门利用对外优惠贷款、无偿援助及其他外贸出口政策推动自主创新产品的国际化发展。 五是国有资产管理部门将自主创新作为考核电信运营企业的重要指标，科学、合理确定相关电信运营企业的网络建设和经营指标。 （二）加强电信行业监管。 针对重组后新的市场架构，将在一定时期内采取必要的非对称管制措施，促使行业格局向均衡发展，建立和完善与之相适应的监管体制。 通信行业管理部门将制定更加严格的行业监管政策，对变相阻碍、破坏互联互通、网间漫游的，给予企业经济处罚，对责任人给予行政处罚。 鼓励移动通信运营商相互开放网间漫游业务，漫游结算等价格由政府制定。 逐步扩大企业的自主定价权。 （三）促进行业协调发展。 进一步推进电信运营企业建立和完善现代企业制度。 以业务融合为切入点，积极推进三网融合，鼓励业务交叉竞争。 积极支持应用软件开发、内容提供等信息服务行业发展。 引导中外电信运营企业发挥各自优势，扩大和加强在研发和国内外市场开拓的合作，实现互利共赢，共同发展。 四、组织实施要求（一）请中国电信、中国网通、中国移动、中国联通、中国卫通、中国铁通六家基础电信运营企业根据本通告精神，认真研究本单位参与深化电信体制改革的建议和意见，并尽快形成正式方案报相关部门。 （二）如改革方案涉及公司重组、网络资产转让、上市公司合并等问题，实施中应遵循国际惯例，遵守境内外资本市场运作规则。 （三）改革重组与发放3G牌照相结合，重组完成后发放3G牌照。 工 业 和 信 息 化 部 国家发展和改革委员会
