简介
理想汽车是一家中国电动汽车制造商，2020年7月在纳斯达克上市。该公司生产豪华纯电动SUV，包括理想 ONE和理想 L9。理想汽车因其创新的设计、先进的技术和对用户体验的关注而闻名。
成长潜力
- 快速增长的中国电动汽车市场：中国是世界上最大的电动汽车市场，市场预计在未来几年将继续快速增长，为理想汽车提供巨大的增长机会。
- 增强的产品阵容：理想汽车不断推出新车型，以满足不同细分市场的需求。理想 L9是一款旗舰SUV，具有先进的功能和豪华内饰，有望进一步推动公司的增长。
- 先进的技术：理想汽车在自动驾驶、电池和车载操作系统方面进行了大量投资。这些技术优势有望成为公司未来的竞争优势。
潜在风险
- 激烈的竞争：中国电动汽车市场竞争激烈，理想汽车面临来自特斯拉、蔚来汽车和小鹏汽车等既定参与者的激烈竞争。
- 供应链问题：电动汽车生产严重依赖全球供应链。供应链中断或原材料价格上涨可能会对理想汽车的生产和盈利能力产生负面影响。
- 宏观经济因素：整体经济状况可能会影响消费者购买电动汽车的意愿，从而影响理想汽车的需求。
财务表现
理想汽车的财务状况在过去几年里一直强劲。该公司在2022年第一季度报告了43.2亿元人民币（6.61亿美元）的收入，同比增长74.3%。净收入为9.34亿元人民币（1.43亿美元），同比增长125.3%。
估值
截至2023年3月8日，理想汽车的市值为288亿美元。该公司当前的市盈率（PE）为52.5，高于行业平均水平。鉴于公司强劲的增长潜力，估值可能仍然被认为是合理的。
投资建议
对于寻求成长型投资的投资者来说，理想汽车的股票可能是值得考虑的。该公司拥有强劲的增长潜力，由快速增长的电动汽车市场、增强的产品阵容和先进的技术所支持。投资者也应意识到潜在的风险，例如激烈的竞争、供应链问题和宏观经济因素。
免责声明
本文表达的观点仅代表作者的个人意见，不应被视为投资建议。在做出任何投资决定之前，投资者应进行自己的研究并咨询合格的财务顾问。
百度公司的成长历程是什么
网络由弱变强的成长历程网络, 历程, 成长网络, 历程, 成长1999年底，当纳斯达克指数从2500点跃升至3000点，又用了一个半月时间冲至4000点，31岁的李彦宏正在给自己筹备中的公司起名字。 他已在美国搜索引擎公司Infoseek工作3年，但他想到的是Infoseek的竞争对手Inktomi。 忘了在哪里看过，Inktomi一词为印第安语，意为“智慧的蜘蛛”。 李推想：如果一个出自印第安语的品牌可以被美国用户认同，那么如果有一天自己的公司变成一家世界级公司，给它起一个源于古代中国的名字也是没问题的。 于是，在1990年代末，中国网络公司普遍采用Sohoo、Ctrip、eLong等中英夹杂的品牌时，他从宋词中选取了“网络”二字。 在之后的8年里，李彦宏对外进行过无数次“网络”一词的解读，但他从未谈及与Inktomi的渊源以及隐含着的国际化梦想。 这的确不是一个能够轻易引得共鸣的想法。 2002年起，李彦宏每年都会在公司董事会上提出国际化设想，屡遭否定。 即使到了2006年底，网络在中国的成功已经难以撼动，当它宣布进军日本时，仍被搜狐创始人张朝阳揶揄说：“他们听华尔街的声音太多了，可能觉得这样能更快赚钱。 ” 对于此类质疑，李彦宏有一个直截了当的反问：“为什么没有人质疑美国公司说：美国市场那么大，你为什么还要做美国以外的市场？”2007年11月中旬，极少接受采访的李对《环球企业家》说：“15年之后，网络的收入应该有50%以上是来自中国之外的。 ” 虽然年近不惑，但李毫无中年发福的迹象，而他的面孔也仿佛比真实年龄要年轻10岁。 与他同一时期创业的人们，已有不少开始将精力分散到投资及享受生活上，李还从未扮演过天使投资人的角色。 平日里，他用着一个1980年代常见的带盖陶瓷茶杯，要在办公区穿行数十步，去到公用饮水机处打水。 他或许是2000年那一拨“知识英雄”里最不为人熟悉的。 上市之前，李很少作秀，上市后，外界热情关注其快速增长的财富，他更不愿将自己塑造成“一夜暴富”的代表。 一名已经离开网络的创业元老说李是那种“相信酒香不怕巷子深的人”。 很长时间以来，他被打上了太多标签：内向、低调、专注、谨慎——在色彩丰富的网络业，李的个性太传统，仿佛是从管理著作中走出来的“沉静型领导”。 而李彦宏和网络的故事，则被简单概括为一次专注的胜利：这个学习图书情报专业，在美国第一波网络大潮时就职于搜索引擎公司Infoseek的搜索技术信徒，以极大的坚持迎来了科技产业的一个“范式变迁”（paradigmshift）。 这些评判并不算错，但多少掩藏了李的另外一些侧面。 比如，外面看来，李彦宏的人生过渡很平滑，从创业之初就不缺资金，又有Overture和Google这样的同行开拓、试错，于是网络总是步子很顺。 长久以来，人们无从知晓，李彦宏的国际化本能，以及在互联网这个讲求随机应变的行业里浸淫了11年，他还会试着以15年为时间框架进行思考。 人们更难知悉，上市以来，李彦宏究竟在想什么，他有何改变。 双重角色 试图了解现在的李彦宏，你必须首先认识“李彦宏1.0”（或者说，“李彦宏beta”）。 “李彦宏的一个优点，是他比较沉得住气。 决策时比较冷静，平时不太受外界诱惑”，曾率领3721与网络竞争数年的周鸿说。 在中国互联网业，周鸿堪称快和强势的代表，但至少在搜索引擎这场竞争中，他自认为输给了李。 在他看来，除去运气因素，李的决策看起来更慢也更理性，的确影响了网络的命运。 除了在搜索产品上的竞争，周还与李彦宏有过两次资本层面的擦肩而过。 一次是2003年时，3721与网络几乎合并，另一次是两家公司分别与雅虎谈收购事宜。 李彦宏会和3721、雅虎交涉，似乎说明就像所有创业者一样，他也曾对网络的独立发展产生过些许疑虑，但结果是，他不止一次地将这种恐惧控制住了。 随着3721售予雅虎，网络进入了一个竞争阻力渐弱的阶段。 周所提到的沉稳、平静，是李在绝大多数时刻扮演的角色。 1999年李彦宏和徐勇创立网络时，就刻意打造一家具有硅谷气质的企业：招募一流人才、建立平等沟通的气氛、容忍失败（请于查看本刊2006年12月号文章《出网络记》）。 比如其技术骨干王梦秋在进入网络之时，对公司的最大感受是大家说话都非常直接坦率，“说一件事情不用从天气谈起”。 与此相对应的，多数时候，李彦宏和徐勇都并非强势的干预者，也因此，在行业内，网络通常不是以最快的速度应对市场变化的公司。 如果李彦宏只是如此沉静、务实，网络就很难完成战略上的跃进——除非李设定的方向始终是正确的，当然，永远正确也就意味着少承担风险。 而这种“务实”又是李彦宏所反对的。 他说自己的风格是：“在大的决策上，我敢于冒进，但在执行层面务实，有很多备选方案。 ” 因此，常为外界忽视的是，李懂得如何在必要时，切换到铁腕的模式。 关于李的“阶段性强势”，最恰当的说明是2002年的“闪电计划”。 这个几乎决定了网络命运的大动作，一直很少被外界充分谈论。 2001年9月，李力主网络结束此前将搜索技术提供给各大门户的运作模式，在拥有中国80%市场份额的情况下，终止与门户合作，并推出了自己的网站和竞价排名。 李作出这一决定的理由是，在中国互联网的冬天，各家网站只想要“最便宜的技术”，而不是“最好的技术”，这让他感觉不佳。 一个必须强调的细节是，一向谨慎的李彦宏这次变招，也因为他看到了美国的Overture推出的竞价排名——业内人士回忆，网络对此事反应之快，甚至超过身在美国市场的雅虎。 “我辞去原来的工作，放弃那么多股票期权，并不是要做一个平庸的公司，可以活下去就行了，”李曾说，“每次我跟投资人讲的时候，都是说你要往前看，看一年以后两年以后会是什么样子，甚至三年五年后是什么样子。 ” 由此，网络主动成为了Google的直接竞争对手。 而且，是一个当时看起来明显落后的对手。 2002年3月，李把公司的十余名骨干召集起来，说出了一个可谓激进的想法：9个月内，将网络的日访问页面提升十倍，并在页面反应速率和内容更新频率全面超越Google。 为此，他要求这些上班时间并不固定的工程师，每周两次在早9点召开例会。 动员会结束后，工程师们直接去购买了床垫，堆在会议室。 之后的九个月里，网络的团队以“快、准、全、新”为目标，每周维持两三项重大改进上线，最终在当年底，确保六成技术指标超越了Google。 可以说，这一年中，李从方向制定者变成产品经理，奠定了日后网络的成长曲线，以及在2005年8月的顺利IPO。 喜与悲 随着2005年8月5日网络的IPO，李彦宏的一种生活结束了。 外界所看到的，是网络首日股价上涨353.85%，以及接下来11个季度收入翻倍。 但还有更多外界不太容易感受到的变化。 比如，直到网络上市时，多数人还将它视为“中国的Google”，而Google正式进军中国也的确让网络严阵以待，但接下来的市场表现让人们倾向于相信，至少在几年内，网络的地位已经很难被任何外界力量撼动了——网络进入了没有明确对手的阶段。 但李彦宏没法停下来。 当《环球企业家》问他最近在想什么，他的回答是：“很多时候，一个领域、一些新的公司起来，不是因为这个新的公司做了什么不得了的事儿，更多的时候是因为老的公司犯了错误，它有一些很重要的方面没有顾及到。 ” 2006年以来，他开始对外界表达一种忧虑：中国在网民数量和GDP都已超过英国，但中国的搜索广告市场不过4亿美元规模，大概是英国的1/5。 “媒体上报道中文的搜索量很可能已经超过了美国。 这么大一个搜索量的情况下，整个付费搜索市场这么小，实际上意味着大量的搜索量被浪费掉了”，李说，中国的互联网市场不够成熟，让他颇有沮丧感。 这的确像一个两难困境。 网络诚然需要专注，但略显无奈的是，它的利润比那些成立不久的网游公司还少。 2007年第三季度，网络的净利润为1.817亿元人民币，而2006年才进入市场的巨人网络，靠《征途》一款游戏就在这个季度获得了2.9亿元的净利润。 而且，似乎专注开发搜索相关产品，也很难给网络带来另一根利润支柱：Google将广告嵌入联盟网站的AdSense技术为其带来约40%的收入，但李彦宏觉得，如果流量质量更好的还有大量搜索行为没有被匹配好广告，现在去“大力开发网站联盟的流量价值，是不是一个正确的选择，都是一个问题”。 而让业界称羡的网络的高股价，也有可能变成一把双刃剑。 就像军事家所说的那样：“没有什么比完全的胜利更能促进军队的颓废了。 ” 网络上市之初，已经有一些创业元老陆续离开，其中包括CTO刘建国、首席架构师周利民、大搜索部高级经理谌振宇等人。 对于留下来的员工，网络也需要给出一个解释：员工的努力，与网络一年间从100美元变成400美元的股价表现，究竟在多大程度上是正向相关的？ 至少在外界，关于网络执行力的担忧逐渐多了起来：网络上一款轰动产品，还是2003年的贴吧。 而它那款传闻中在2007年初就将面世的即时通讯软件，外界仍未见踪影。 “网络本身的机制在大方向上是不会有什么问题的，”李彦宏说。 但当被问及什么是潜在风险，他的答案是：“细节的东西，如果要说的话，那就很多了。 如果往比较负面说的话，可以说是危机重重。 ”“国际化就是本土化” 不难理解国际化对于李彦宏是怎样的一张牌。 李将进军日本定义为对网络核心竞争力的一次测试：在中国行之有效的方法是否在国外也有效？在目前网络的增长态势和股价势头下，这种测试的成本不高，但收效却可能是双倍的：既实现了收入增长，又在公司内重新营造起创业气氛。 但问题是：网络靠什么国际化？ 免费的互联网服务，注定了网络不可能像绝大多数中国公司国际化一样，以中国低廉的劳动力作竞争优势。 如果靠服务质量，网络能在哪个发达国家闯出名堂？ 英语国家被首先排除：与Google在全球针锋相对仍显太早。 近邻市场里，韩国也并非一个合适的选择。 2003年，李彦宏考察过一次韩国市场，那里排名前三的搜索引擎都是当地公司，“我们不知道人家为什么成功”。 好消息是，经济规模五六倍于中国搜索引擎市场的日本，似乎仍有机会。 在日本领先的搜索公司是雅虎和Google——两家网络异常熟悉的竞争对手——最近几年，Google份额大幅上涨，也说明这个市场并不排外，只要努力就会有回报。 而且，李能够感觉到市场需求。 2006年，他在日本曾雇用日本一家互联网咨询公司一起调研竞争对手的产品。 当李彦宏指着Google日本的页面上“Iamfeelinglucky”的按钮问该咨询公司人员：“这个按钮有什么作用”，对方给不出答案。 这坚定了李的一个判断：即使Google仍没有做到针对日本网民定向设计产品。 而雅虎的搜索技术在美国，纵使孙正义的日本雅虎团队足够熟悉当地需求，仍然是技术和用户体验脱离的“两张皮”的运作模式。 从网络的角度，需要经受考验的，是被李彦宏视为公司核心竞争力的“对用户的了解和对市场的了解”。 接受本刊采访时，网络技术总监崔珊珊提到了当年网络上市时候的招股说明书，当时，为了表达网络对中国市场尤为了解，招股说明书的首页上是英文的“I”在中文中的38种表达法，比如“我”、“俺”、“鄙人”等等。 “这很容易形成误解，”崔珊珊说，“事实上，并不是仅仅因为我们是中国人，才能在中国市场做得好，那样的话我们将无法进军日本。 ” 2006年7月时，网络内部正式开始日文搜索引擎的研发。 这个团队并非专职，也几乎不懂日文，只是凭借中文搜索分词经验和一名翻译，就在一个月之内完成了从中文切词到日文切词之间的转化。 当可行性被验证之后，网络才在北京总部建立起专门的日文搜索研发团队。 除了日常开发之外，这个团队还需要跟着专门请来的日文教授进行日语学习，成绩定期考核，计入个人绩效之中。 整个2007年，除了将日文搜索上线，网络在日本最主要的工作是组建本土团队，并把当年网络的创业方式复制一次。 在日本，李彦宏的招聘要求是“日本人，对互联网和搜索引擎有着深刻了解”，但是并不要求学历和工作经历，甚至不要求会中文或英文。 对于网络来说，这相当于找到了日本市场容易受到忽视的一群人——不会英文的日本人，在美国公司甚至本国公司都不会得到重用，但往往这群人中，能有“资深网民”。 除了技术人员，网络还招募了来自广告的专业人员，李解释说：“搜索引擎从本质上说是一个媒体，以广告收入为主要收入来源。 而广告公司的人，是比较容易能够理解搜索引擎和互联网网站的发展的。 ” 但当被问及日本市场需要做什么样的产品时，李彦宏和网络产品副总裁俞军均表示“不知道”：这需要由当地团队决定，他们只教授“方法论”。 正如人们常说的，国际化没有回头路。 李彦宏在心态上做好准备了吗？ “你觉得我们需要有退路吗？”李反问。 立宪 无论网络的国际化能否立竿见影，网络都必须解答一个切实的问题：当公司收入翻倍，中高层的能力是否也能提升一倍？ 2007年初，网络的员工约为3000名，到年底时，这个数字变成了6000。 想让员工保持创业时期的热情，就变得越来越艰难。 有老员工抱怨称，扩张策略放低了招聘门槛。 而新员工则不免因为没有期权而觉得收入相对偏少。 这些都是李彦宏已经思考一年的问题。 上市之后，李的角色也在随着公司的成长而成长——他越来越不可能再去扮演产品经理，而需要不停留意“木桶”的哪一块板子有待补长。 有些事情是可以一眼看到的。 比如，网络的期权主要集中在前300名员工，怎么对后来的人才造成吸引？此外，网络早年最独特的人才培养机制是让实习生像正常员工一样工作，每个人都要给自己的职位培养接班人，但这是在一个人员规模相对稳定的情况下进行的，当员工数量骤然翻倍呢？ 2006年底，在网络效力了7年的CTO刘建国申请离职，李彦宏随后找到自己在Infoseek时的导师张以纬()，希望对方推荐相应的接替人选。 但张以纬跟李谈的，并不是技术问题，而是网络更需要一套吸引和培养人才的有效机制。 正如李一向的风格，他当时没有说什么，但几天后，他再次致电张以纬，直入主题：你来网络怎么样？ 张当时正在经营自己的公司，但在李的邀请下，他飞到了北京，用5天时间，每天15个小时与网络的各个高层一对一面谈。 甚至他原本用于婉拒的说法——自己希望更多时间呆在美国——也被李彦宏接受了。 于是，2007年1月5日，张以纬正式以首席科学家的身份加盟。 外界一度将这名Infoseek前CTO的加盟理解为网络即将进行技术架构革命，但张以纬对《环球企业家》否定了这种说法，他把自己的首要任务描述为“立宪”：“不去指导任何细节，而是找到一个组织结构，树立一个培养人才的机制。 ” 而他开始在网络的正式工作，仍是与员工密切交谈。 据张回忆，在数不清的面谈中，和他聊了五个小时以上的员工并不在少数。 每次在聊天的最后，他都会让每个人推荐下一个值得一谈的人。 几周下来，张以纬开始着眼于两个方面：技术部门员工的考核体系和激励机制。 在网络，员工和团队的审评是按效率，如果产品做得快且质量稳定就能获得较高评级，这样的直接后果，是员工只能用加班来提高效率，从而忽略了产品架构的优化。 “我希望他们有时间多思考，而不是陷于加班的巨大压力之中。 ”张说。 在此考虑下，张以纬首先在技术部的每个分部门都建立了技术委员会，由工程师担当委员，负责审评员工产品以及评定员工的技术职称。 在审评标准中，增加了两个重要方面：一是技术价值，即所开发产品的质量和架构，其对公司的价值及未来价值；其二是人力资源价值。 即在开发此项产品中工程师有没有提高。 此项改革实施之后，首先能使工程师在开发产品时更注重其内在结构，也能使技术委员会的工程师开阔视野，获得成长。 同时，张还试图建立更科学的绩效评估体系。 此前，网络员工项目进展和技术考核都由“经理”评定，而张建议让技术委员会接手员工的技术考核。 另外，在上级员工的绩效评定中，也让他管理的下级员工参与打分。 最重要的是，在此基础上，张以纬可以着手下一个棘手的项目：薪酬体系调整。 据说李彦宏有调整薪酬体系的想法久矣，但这牵扯的因素实在太多。 首先，技术委员会对员工的考核保证了薪酬体系调整的客观性。 张随后确定调薪原则，比如根据每个人的潜力而不是现有能力给员工股票，这种潜力的评价，一方面基于技术委员会的考核，另一方面在于和该员工谈的过程中张以纬对其的判断。 据称，2007年，网络应届毕业生的工资已经比前一年涨了至少30%，其中有程序员的年薪达到了30万元。 专注？ 在国际化开始的同时，网络已经走出了和Google不同的产品道路。 2005年以来，它先用贴吧、知道、百科、空间陆续构建了一个围绕着搜索展开的社区。 而在2007年，它又先后进入了C2C和新闻领域。 那个以往高度强调专注的李彦宏，已经难以保持专注了？ 李彦宏说，他认为“网络产品的线索感还是非常强的”：“搜索这个词，含义已经有点窄了，因为我们真正要做的事情是让人们更便捷地获取信息”。 这个说法诚然不错，但外界需要知道，在搜索这个大概念下，网络有可能做什么？或可能不做什么？——对于中国互联网业的创业者，太早撞到网络并不是好消息。 但这个标准很难界定。 按照网络内部的说法，在考虑是否进行一项产品开发时，他们主要思考三个问题：用户是不是有需求？现有的产品是不是已经将用户需求满足得很好？网络来做这个的优势在哪里？ 注意它们的排序：网络的优势被放在了第三个被考量的位置。 就C2C这款产品，有很多理由可以说明网络应该做它：C2C产品的本质是一个产品搜索；网络被搜索的关键词中，有很大部分是产品搜索。 但李彦宏关于它最直接的一个判断是：“C2C在中国只有很短的历史，目前做的公司还很少，这就意味着它一定是不完善的。 ” 如果一定要对网络的产品脉络进行总结，那或许应该是：在信息搜索的基础上，逐渐强化各种人的关联。 一个相对明显的趋势是，随着网络业的发展，互联网由以信息为中心变成以人为中心，人的角色在网上越来越清晰，从博客等以人为主体的产品的兴起便可见一斑。 早期，在网络贴吧中，为了使产品简洁、功能清晰，网络产品部门并不在其中加入签名档、头像等内容，而发现用户越来越多的“结识”欲望之后，网络推出了网络空间以及用关键词进行连接的交友产品。 在网络的产品人员看来，在交友和未来的IM战略中，网络的优势在于，点击每位用户个人描述中的关键词，便能找到有共同特点或兴趣之人——共同特征和共同兴趣是交友的重要基础，能解决现有IM工具无效沟通时间过多的问题。 如今，网络的产品经理甚至会为一款产品缺乏人际交互的品质而淡化一些功能。 在网络2006年推出的新产品网络空间之中，有刚加入网络的工程师提出建议，希望空间的相册能做成Flickr那样的图片交流社区。 产品部门的人用分析数据表示：在Flickr中，只有极少数的图片形成了交流，而大部分人只把它当成存储照片的空间，并未形成一个真正的图片社区，除了炫之外并不实用。 当然，一个大有诱惑的话题是：当网络不停进入其他领域，它会不会成为一个中国的微软？而当它进入腾讯和阿里巴巴的地盘，会不会让这个行业的重量级选手产生新的合纵连横？ 可能性并非不存在。 在整个行业都已意识到搜索引擎的战略地位时，重量级的选手总要在网络和Google之间做出选择。 很长时间以来，阿里巴巴始终是网络和Google的广告大客户，但当网络进入C2C领域，至少淘宝的广告投放就会不可避免的倾斜——没有人会甘于用自己的资金将对手养胖。 同样重要的是，马云和马化腾都有充足的资金，这就意味着他们有时间与耐心，去打一场漫长的搜索战争。 至少目前看来，马化腾对韩国搜索公司的研究已经有了不少心得（请参见本期另一篇封面文章《后企鹅时代》）。 对于这些猜测，李彦宏说他在媒体上看到很多，但是在业界的交流中没有听到。 “难道像网络这样的公司，就不能去创新，不能去做一些新的东西了吗？”李反问。 他也回避了IM产品会不会明确给出挑战腾讯信号的问题，他说：“腾讯已经在用Google，这个对我们来说没有本质的影响。 ”
七大券商周三看好的七大板块
2021下半年电子行业投资策略：5G产业强者恒强 聚焦国产化
主要内容
1. 景气周期向上， 8寸晶圆持续满载
2. 手机--华为销量下降，三星逆势增长
3. 疫情过后5G 担纲重责大任，模组化趋势不减
4. 先进制程、5G、服务器，仍为未来明确方向
5. 中游景气行业：半导体显示
6. 结论：重点方向及标的
硅材料--立昂微、神工股份、沪硅产业(12寸硅晶圆国产化率提升)光刻胶--彤程新材、晶瑞股份(日本信越KrF光刻胶断供，加速材料国产化进程)半导体设备--中微公司、北方华创(晶圆厂加速扩张，带动国产设备需求)面板产业链：京东方A、三利谱(面板供给集中，价格提升，上游业绩亦逐步兑现)Mini LED--三安光电、聚飞光电、利亚德(Mini LED产业化元年，上中游企业率先受益)SiP/AiP--长电 科技 、环旭电子、立讯精密(高频5G 频段创造半导体先进制程需求)工业类PCB及老牌覆铜板--沪电股份、深南电路、生益 科技 、建滔积层板(港股)海外设厂--立讯精密、工业富联、环旭电子、歌尔股份、智动力(国内产业链破损，加速海外设厂，母公司以海外子公司为主)
复合材料机壳-- 领益智造、智动力、通达集团(港股) (5G趋势下，对机壳材料提出新要求)
汽车 行业跟踪点评：5月新能源 汽车 维持高增长 渗透率进一步上升
事件:
近期中汽协发布5月 汽车 产销数据。 2021年5月乘用车销量164.6万辆，同比下降1.72%，环比下降3.4%;2021年1-5月乘用车累计销量843.74万辆，同比增长38.07%。
点评:
5月乘用车销量同比和环比小幅下降。 2021年5月乘用车产销量分别为161.66万辆和164.6万辆，分别同比下降2.7%和1.72%，分别环比下降5.67%和3.4%;与2019年5月数据相比，分别下降2.63%和1.65%。 2021年1-5月乘用车产销量分别为828.5万辆和843.74万辆，分别同比增长39.07%和38.07%;与2019年1-5月数据相比，分别增长39.12%和38.12%。 5月份豪华车销售26万，同比增长13%，环比增长2%，相对2019年5月增长45%。 自主品牌销售60万辆，同比增长18%，环比增长3%，相对2019年5月增长12%。 主流合资品牌销售78万辆，同比增长3%，环比增长1%，相对2019年5月下降1%。
新能源 汽车 市场继续强势增长。 2021年5月新能源乘用车产销量分别为20.4万辆和20.4万辆，分别同比增长171.06%和175.58%，分别环比增长0.44%和5.92%;与2019年5月数据相比，分别增长102.06%和113.47%。 2021年1-5月新能源乘用车产销量分别为91.48万辆和89.82万辆，同比增长244.76%和244.99%;与2019年1-5月数据相比，分别增长107.39%和111.05%。 5月新能源车国内渗透率达11.4%，较上月提升1.3pct;1-5月渗透率为9.4%，较1-4月提升0.4pct。 自主品牌中的新能源车渗透率24.7%;豪华车中的新能源车渗透率10.8%;主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有1.7%。
重点车企销量分化，新能源车企整体造好。 5月，比亚迪销量4.63万辆，同比增长45.49%;长安 汽车 销量18.45万辆，同比增长6.01%;长城 汽车 销量8.7万辆，同比增长6.18%;广汽集团销量17.68万辆，同比增长6.75%;上汽集团销量40.67万辆，同比下降14%;吉利 汽车 销量9.62万辆，同比下降12%。 新能源车企中，特斯拉中国、比亚迪新能源、蔚来、理想、小鹏、哪吒、零跑的销量分别为3.35万辆、3.28万辆、6711辆、4323辆、5686辆、4508辆、3196辆，分别同比增长202%、190%、95%、101%、483%、551%、1226%，环比增速分别为29.5%、28%、-5.51%、-22%、10.5%、12.28%、15.38%。
风险提示:宏观经济增长不及预期， 汽车 产销量低于预期，竞争加剧，贸易摩擦等。
有色行业周报：中下游扩产印证需求旺盛 锂资源稀缺性加剧
核心观点
产业链中下游大幅 扩产，锂资源中长期供需缺口料进一步扩大。 近期多家六氟磷酸锂龙头企业密集宣布扩产计划，如6 月17 日天赐材料公告披露年产15 万吨六氟磷酸锂项目，下游三星SDI 亦有报道称计划投资2000 亿韩元扩大其马来西亚锂电池工厂产能。 锂电中下游迎来扩产潮，侧面印证需求旺盛，而产业链高景气度有望向上传导至资源端。 考虑到锂电中下游环节扩产周期多为1 年-1 年半左右，上游资源扩产周期则通常长达数年，且爬产周期较长。 中长期看锂资源增量尚难以匹配快速扩张的下游需求，供需错配或加剧，推动锂价上行超预期。
新能源车政策力度有望持续超预期。 第11 届中国 汽车 论坛上，全国政协副主席万钢建议延长新能源 汽车 购置税减免政策，工信部装备工业一司副司长郭守刚则表示，未来将同各相关部门就中国新能源 汽车 发展的有关问题着力提出解决方案，助推 汽车 产业升级与发展。 我们认为新能源车作为未来最具确定性和成长性的赛道之一，有助于中国发展实现弯道超车，目前欧美各国正逐步加码新能源车补贴及基建投入，国内产业支持力度亦有可能强化。 全球政策共振下，新能源车有望加速渗透，带动锂需求持续升温。
氢氧化锂价格预计继续上攻，碳酸锂价格有望重回升势。 1)氢氧化锂供需矛盾激化，库存水平持续走低，预计涨势持续。 近期下游高镍需求旺盛上扬，冶炼厂基本处于满产状态，货源紧张局面持续，据百川盈孚统计本周库存水平进一步下降3.4%至1176 吨。 考虑到短期氢氧化锂产能增量有限，下游三元材料需求快速扩张，预计价格涨势将延续。 2)碳酸锂需求端边际改善，供给端或难有增量，价格或将重回升势：①需求方面，随着氢氧化锂快速涨价，市场苛化做氢氧化锂的碳酸锂采购量有所增加(国内现有苛化产能约3.5 万吨)，有助于修复碳酸锂-氢氧化锂价差。 叠加3C 需求旺季即将到来，碳酸锂需求正在边际改善；②供给方面，本周碳酸锂产量环比+1.03%，增速较上周下滑3.68pct，且预计贸易商抛货接近尾声+SQM 等企业清库即将结束，未来碳酸锂供需或再度抽紧，价格重回升势。
锂矿短缺加剧背景下，把握原料端的价值重估机遇。 锂精矿相对锂盐滞涨明显，后续补涨动力充足，而锂资源自主可控目标下，本土锂资源价值重估或将加速。 相关标的：融捷股份、科达制造、天齐锂业、江特电机、赣锋锂业、永兴材料、藏格控股、盛新锂能、雅化集团、天华超净、中矿资源等。
风险提示：供给超预期风险、需求不及预期风险、政策变化风险。
非银金融行业周报：2020年券商经营排名信息披露 把握财富管理主线
投资要点
市场回顾：
上周沪深300 下跌2.34%收5102.47，非银金融(申万)下跌2.69%，跑输大盘0.35 个百分点，涨跌幅在申万28 个子行业中排第18 名。 其中多元金融板块跌幅最小,下跌0.58%;其次是券商板块，下跌1.08%;保险板块则下跌5.57%。 个股方面，上周券商板块中南京证券涨幅最大，上涨10.72%；而保险板块中西水股份涨幅最大，上涨14.34%；多元金融板块中ST 岩石上涨27.09%，涨幅最大。
券商：
上周沪指震荡上涨收于3525.10，一周下跌1.80%。 非银金融指数下跌2.69%，申万券商指数下跌0.93%。 就全年来看，沪指上涨1.50%，非银金融行业指数下跌15.53%，相对涨幅为-17.03%。 目前券商行业估值为1.72 倍，较5 月底下降。
6 月18 日，证券业协会发布了2020 年证券公司经营业绩排名情况，对证券公司资产规模、各项业务收入等38 项指标进行了统计排名。 证券业协会表示，2020 年度证券行业业绩持续改善，达到最近3 年最高水平，全行业实现营业收入4398.15 亿元，同比增长24.93%；实现净利润1707.78 亿元，同比增长39.20%。 受益于去年创业板注册制的落地，券商持续发力财富管理业务与去年较好的市场行情等多种因素，投行业务与经纪业务同比增幅显著，分别达到39.76%与 54.82%。 目前券商向财富管理转型速度不断提升，下阶段仍需把握财富管理主线。
A 股市场上周震荡下降，股票日均成交金额为9,586 亿元，环比下降2.94%。 北向资金一周净流出50.05 亿元，市场交投情绪趋于谨慎。 6 月18 日，国联证券董事会全票通过了《关于设立公募业务部并申请公募基金管理业务资格的议案》，欲获取公募基金管理业务资格，拓展资产管理业务范围。 今年来，多家头部券商相继宣布设立资管子公司来进入公募赛道，公募业务或成为券商下一个利润增长点。 不过对于券商而言，公募业务目前仍处于起步阶段，对比银行与基金公司，券商不占优势。 与私募产品不同，公募产品需要非常高的市场认可度与一定的规模，这对中小券商提出了较高的要求。 短期市场走势受情绪影响，但中长期随着资本市场改革的持续推进和利好政策的出台落地，券商基本面有望继续改善。 推荐龙头券商中信证券()、华泰证券()。
煤炭机械行业：政策不断加码 煤矿智能化改造有望提速
投资建议。 我们认为当前煤价高位运行，煤企盈利改善，智能化资本开支意愿强烈，在此背景下随着《关于加快煤矿智能化发展的指导意见》、《煤矿智能化建设指南(2021年版)》等政策不断加码，煤矿智能化改造进度有望提速。 当前正处于煤矿智能化改造起步阶段，山西计划于2021年推动1000个智能化采掘工作面、山东力争2022年实现50%煤矿智能化改造，未来五年仅电液控制系统和软件市场空间就超过500亿元。 重点推荐煤机龙头天地 科技 、郑煤机，受益标的智能矿山信息化龙头龙软 科技 。
《建设指南》落地，加速推进煤矿智能化改造。 6月18日，国家能源局、国家矿山安全监察局发布《煤矿智能化建设指南(2021年版)》，明确了井工煤矿智能化建设目标、总体设计、建设内容，有助于全面规范推进煤矿智能化建设。 同时提出：1)晋陕蒙等大型煤炭基地全面进行智能化升级改造；2)中东部矿区实现减人、增安、提效；3)云贵基地尽快实施智能化改造；4)新建煤矿需先行开展煤矿智能化顶层设计。
首批行业标准将落地，确保智能化技术在煤矿有效应用。 2021年5月，中国煤炭学会审核通过了首批49项煤矿智能化标准研制项目，标准对于行业有序、高效发展意义重大，有助于提升智能煤矿渗透率。 未来五年有望改造3000个工作面，对应电液控制系统、软件市场空间300、220亿元。 2020年智能采掘工作面达到494个，2022年底至少完成1000个，2025年大型煤矿和灾害严重煤矿基本实现智能化，未来五年改造工作面数量有望达到3000个。 根据兖矿集团测算，投资里面大概有20~30%的水平是属于智能化改造升级，按照单工作面电液控制系统1000万价值量、智能开采软件系统750万价值量测算，未来五年电液控制系统、软件系统市场空间分别超过300亿元、220亿元。
风险提示：煤矿智能化改造进度不及预期
批零贸易业行业：植发行业爆发、三强争霸
摘要：国内毛发医疗服务向超千亿级别市场进发，植发医疗/医疗养固服务市场规模未来10 年CAGR 望达19/29%，龙头市占率提升。
头等大事日益升级，脱发普遍化/低龄化成为趋势。 1)因生活压力增加/作息不规律等，脱发普遍化/低龄化成为趋势，据国家卫健委，国内脱发人群超2.5 亿人(男性1.63 亿+女性0.88 亿)即每6 人中有1 人脱发，30 岁前脱发人口比例达84%，60%的人在25 岁出现脱发现象较上一代人提前20 年；2)随颜值经济/ 养生 理念盛行，植发/养固重要性日益提升；3)毛发医疗依据是否进行手术分为植发与养固；植发又称头发移植，是通过特殊器械将头发毛囊周围部分组织一并完整提取或仅提取毛囊单位，然后移植到需要的位置；4)国内植发行业自1997 年起步，2016 年起随加强自研/国际交流/营销推广等迈入加速发展期，过去5 年植发/养固服务市场规模CAGR 分别23/25%。
植发行业向超千亿级别市场进发，但目前渗透率仍较低。 1)植发行业产业链分上/中/下游，上游为植发器械/耗材等生产商和经销商，中游为植发机构/电商平台等，下游为终端消费者；2)植发行业销售推广开支占比高(雍禾医疗2020 年占比47.6%)，渠道分线上占比70%/线下30%；3)据弗若斯特沙利文，2020 年国内植发服务市场规模达134 亿元，到2030 年将达756 亿元CAGR 为19%；2020 年国内养固服务市场规模达50 亿元，到2030年将达625 亿元CAGR 为29%；2020 年国内进行的植发手术仅为51.6 万台，渗透率为0.21%仍较低；4)未来发展趋势包括建立行业营销规范/一站式服务/推广新技术/消费群体快速增长/消费者教育及品牌知名度提升/向低线城市渗透等。
雍禾医疗作为行业龙头收入利润保持高增长，碧莲盛、大麦微针蓄势正发。 1)竞争格局为全国民营植发机构23.9%/其他民营植发机构45.6%/美容机构植发部门15.7%/公立医院植发科14.8%；2)2020 年雍禾医疗市占率为11%，按2020 年植发医疗服务收入14 亿元/患者人数5.1 万人/医疗机构数48 家/注册医生189 人等指标均位列第一；2018-20 年营收CAGR 高达32%/归母净利高达75%/2020 年毛利率75%净利率10%；3)碧莲盛深耕无痕植发，在32 个城市建立连锁医院；大麦微针以植发养固为核心商业模式建立起“植养固一体化”的优质产业链。
风险提示：行业技术迭代，海外机构进入，政策风险等
科技 及智能设备产业链日报：航空航天与国防Ⅲ指数涨幅超4%
每日点评
6 月21 日上证指数上涨0.12%，沪深300 下跌0.24%，创业板综上涨1.44%，中证1000 上涨1.52%。 Wind 11 个一级行业分类中，信息技术指数、工业指数和电信服务指数、分别实现1.55%、1.08%和-1.44%涨跌幅，分别排名第1 位、第3 位和第11 位。
科技 及智能设备产业链涉及的11 个Wind 三级行业分类中，排名前三的板块是航空航天与国防Ⅲ指数,软件指数和电子设备、仪器和元件指数，分别实现了4.05%、1.98%和1.77%的涨跌幅；排名后三的板块是多元电信服务指数、媒体Ⅲ指数和互联网软件与服务Ⅲ指数，分别实现了-1.44%、-0.35%和0.17%的涨跌幅。
航空航天与国防Ⅲ指数板块中今日有3 只股票涨停,无股票跌停。 排名前三的股票为晨曦航空、爱乐达和新研股份，涨跌幅分别为20.00%、17.36%和12.43%；排名后三的股票为*ST 华讯、星网宇达和景嘉微，涨跌幅分别为-0.55%、-0.18%和-0.01%。
软件指数板块中今日有4 只股票涨停,无股票跌停。 涨停的股票分别为科蓝软件、完美世界、中科软和ST 运盛；排名后三的股票为豆神教育、蓝盾股份和*ST长动，涨跌幅分别为-4.40%、-3.92%和-3.23%。
电子设备、仪器和元件指数板块中今日有2 只股票涨停,无股票跌停。 排名前三的股票为力源信息、九联 科技 和汉威 科技 ，涨跌幅分别为20.08%、17.14%和14.53%；排名后三的股票为正业 科技 、拓邦股份和锐明技术，涨跌幅分别为-6.71%、-5.92%和-5.43%。
多元电信服务指数板块中今日无股票涨停，无股票跌停。 排名前三的股票为中国卫通、二六三和线上线下，涨跌幅分别为1.59%、1.57%和1.05%；排名后三的股票为鹏博士、中国联通和南凌 科技 ，涨跌幅分别为-2.34%、-1.99%和0.04%。
媒体Ⅲ指数板块中今日有2 只票涨停,无股票跌停。 排名前三的股票为ST 北文、ST 龙韵和因赛集团，涨跌幅分别为5.08%、4.98%和4.17%；排名后三的股票为中南文化、中视传媒和华凯创意，涨跌幅分别为-3.83%、-2.16%和-2.12%。
互联网软件与服务Ⅲ指数板块中今日有2 只股票涨停，无股票跌停。 排名前三的股票为金财互联、*ST 众应和吴通控股，涨跌幅分别为10.03%、4.82%和4.60%；排名后三的股票为迅游 科技 、号百控股和ST 高升，涨跌幅分别为-2.86%、-2.33%和-2.17%。
行业要闻
国内首条！江苏建成支持无人驾驶未来高速
据媒体报道，江苏五峰山长江大桥南北公路接线工程通过交工验收，标志着全国首条未来高速公路正式建成。
车路协同系统可与车载终端实时进行道路信息交换，支持无人驾驶；车道级雾天行车诱导系统，可探测车辆后方距离，以红灯显示警示区域，提醒后车保持距离。
作为全国首条“未来高速”，它借助5G 通信技术，推进BIM、大数据、物联网、云计算等技术与高速公路建设深度融合，建立全息感知的数据采集及传输系统，让道路变得更加智慧聪明。
专家表示，用先进的信息技术深度赋能交通基础设施，实现精准感知、精确分析、精细管理和精心服务能力全面提升，而推动先进信息技术应用，需逐步提升公路基础设施规划、设计、建造、养护、运行管理等混合基础设施的全要素、全周期的数字化水平。(物联网世界)
Canalys：2022 年5G 手机出货量将首次超过4G 手机市调机构Canalys 近日发布最新预测，2021 年全球智能手机市场将增长12%，出货量将达14 亿台，其中5G 手机占比将达43%，这一数字在2022 年将提高至52%，同时意味着5G 手机出货量首次超过4G 手机。
Canalys 研究经理本 斯坦顿(Ben Stanton)表示，“智能手机行业的恢复能力令人难以置信。 ”“5G 手机的发展势头强劲，一季度占全球出货量的37%，预计全年出货量将达到43%(6.1 亿部)。 ”
据其分析，5G 手机强劲出货量将由供应商激烈的价格竞争推动。 许多供应商牺牲部分功能，如显示或电源，以适应5G 设备尽可能底的价格。 到今年年底，32%已出货的5G 设备价格将低于300 美元。 “大规模采用的时候到了。 ”
然而，零部件供应瓶颈将限制今年智能手机出货量的增长潜力。 斯坦顿表示，订单正在增加，而整个行业都在争夺半导体，每个品牌都会感受到压力。
Canalys 移动副总裁Nicole Peng 则表示，另一个限制因素是定价。 “随着芯片、内存等关键零部件价格上涨，供应商必须决定，是消化这些成本，还是将其转嫁给消费者。 ”
由于LTE 芯片的限制，这将给低端市场带来挑战，而低端市场的客户对价格尤其敏感。 智能手机供应商必须考虑提高运营效率，同时在受限制期间降低低端产品组合的利润率预期，否则就有可能把市场份额让给竞争对手。
同时，疫情带来了永久性的变化，这将塑造 社会 和智能手机市场的新常态。 斯坦顿补充说，“疫情期间，渠道必须转变，否则就会死亡，这就迫使创新。 ”
发达国家的网上购物激增，这迫使零售商重新评估他们的线下渠道。
疫情推动的创新，如统一库存和 汽车 配送，正在帮助零售商转向统一的全渠道愿景。 集中采购还将赋予该渠道更多与智能手机品牌谈判的权力，并可能导致一些零售商试图绕过分销渠道，建立新的直接关系。 (C114 通信网)
公司动态
格力电器()：公司发布第一期员工持股计划(草案)。 公告显示拟参与本员工持股计划的员工总人数不超过12,000 人，资金规模不超过30 亿元，股票来源为公司回购专用账户中已回购的股份，股票规模不超过10,836.58 万股，占公司当前总股本的1.80%，本次员工购买公司回购股份的价格为27.68元/股，等于公司依据第十一届董事会第十次会议审议通过的《关于回购部分 社会 公众股份方案的议案》所回购股份均价的50%。
中环股份()：公司发布2021 年股票期权激励计划(草案)。 公告显示本次激励计划授予的激励对象为34 人，包括公司公告本计划时在公司及子公司任职的董事、高级管理人员及核心业务(技术)人员等。 本次股权激励计划的股票来源为公司向激励对象定向发行新股，拟向激励对象授予股票期权485.68 万份，占本激励计划公告时公司股本总额的0.16%，本激励计划授予的股票期权的行权价格为30.39 元/股。 激励计划的有效期自股票期权授予日起计算，最长不超过36 个月，按50%、50%的比例分两期行权。
风险提示
宏观经济波动风险；贸易冲突加剧风险；原材料价格上涨超预期风险等。
中职汽修专业职业生涯规划书
中职汽修专业职业生涯规划书
如果，职业生涯没有规划，学生在校期间的实习或实践活动便失去了目标或方向。 以下是我精心整理的中职汽修专业职业生涯规划书，仅供参考，大家一起来看看吧。
中职汽修专业职业生涯规划书 篇1
一、自我分析：
自我进入这个学院以来，我都以积极的态度去做应该做的事。 由于感觉汽车制造与装配专业适合我，所以我会坚定地去争取自己的职业价值。 在如今社会，我必须放开眼见，在全国范围内的汽车制造领域寻找到适合自己职业发展的成长空间。 自我认为，我意志力坚强，只要是既定的目标，我就以积极投身于我的事业中去。 我喜欢接受挑战，喜欢协调自己和他人的行动，有较强的协调管理能力，我追求上进，我会树立一种正确的职业价值观，我要以这种价值观去支配我的行为，态度，信念。 我会慢慢培养一种职业能力，充实自我，完善自我，我会不断学习，制定一个详细的个人生活计划，要有一个独立的思维空间。 另外，我觉得，我必须要保证有空闲的时间休息，娱乐，欣赏音乐，发展个人爱好，我也必须坚持我的锻炼计划，要具备一个良好的身体素质和心理素质去挑战每一次机会，实现我：的人生价值。
二、职业分析：
职业对我门每一个学生来说：就是一个谋生手段，我之所以选择汽车这个专业，就是因为汽车专业成为这个社会上十分走俏专业，汽车逐渐进入我门的生活，汽车类的专业的人才需求多，由于这种社会需求，我下定决心这辈子走这条路，汽车行业前景良好，是国民经济支柱产业之一，我想发展这个专业，所以我选择了它。
(1)我是来自呼和浩特市的一个农民家庭，父母供我上大学实属不易，我要慢慢学会自食其力，为父母分忧解难，我会时时刻刻想着含辛茹苦把自己养大成人的父母，用一生的爱去回报父母。
(2)家人期望：
希望我好好学习一门技术，能够开创属于自己的事业，好好做人，事业有成之时，建立自己幸福的家庭。
(3)学校环境分析；
学校特色：学院培养全面发展技术应用性人才，打造专业教育的人才培养模式，着力培养学生的责任意识，实践能力和基本技能。 学院不断提高教学水平与质量，扩充师资力量，逐渐形成鲜明的办学特色，为国家经济建设与社会发展做出了贡献。 学院所包含专业种类多，为从事技术类的学子，提供了一个良好的发展平台。
(三)企业分析:通过网上调查，在北京，天津，河北，辽宁，哈尔滨，南京，上海等地，有许多关于汽车制造的企业，北京有吉普，福田，燕京等多家有限公司，河北有中汽车制造，辽宁有沈飞日眼汽车制造厂，哈尔滨的哈飞汽车制造公司，上海有通用，大众。 南京有长安，跃进等厂家。 发展前景有一定空间。
(四)职业目标:
我将来要从事汽车制造与装配行业，如果有机会会去河北发展。 在那可能有机会去发展，当我下定决心之后，往往没有什么能够阻止我前行的目标，我会逐步提高心理素质，认真寻找真正不足之处，并努力掌握克服困难方法，积极主动，知错就改，我要立志成才，将来进入一家企业，我会继续锻炼自己，由员工，到初级技工，到高级技工。
(五)计划实施:
职业规划之短期计划：
1、完成各门课程学习，不逃课，无事不请假，好好学习每门课程，不挂科。
2、学习研究专业课，对汽车制造与装配技术专业做深入研究，学习。
3、认真对待每门选修课。
4、给自己定一个明确的发展目标与计划。
5、参加学院组织社团活动，竞赛，锻炼自己各方面的能力。
6、去车间实践，去厂家实习。
7、分析国内企业现状，汽车制造厂分布范围，为迈入社会做准备，并争取与企业有联系。
8、考英语过级证，计算机证。
9、坚持锻炼，提高身体素质。
10、升本。 进一步深造。
11、必须培养一种职业素质，职业能力。
12、必须充实每一天，努力创造一个和谐人际关系。
(六)长期计划：
三、职业规划总结
一个人的职业最根本的是归结于他的能力，必须充分发挥自己潜能，了解自身潜力，提高学习能力，培养兴趣。 加强锻炼，培养较好的沟通能力。 在客观方面，必须了解各地的经济发展和职场空间。 最后形成自己人生目标，努力实现自己人生价值。
中职汽修专业职业生涯规划书 篇2
一、自我认识
1、我的性格
对于生我觉得自己是一个中性性格的人，时而开朗，时而内敛。 但是多数以内向为主，因此在与生人交流时不太放得开，特别是在公共场合发言时会特别的拘束，但是我的脾气很好，不会轻易与同学翻脸闹矛盾等。 且做事认真负责，虽然有时候会有一些懒惰情绪，但是总的来说是属于做事实干型的人
2、我的兴趣
对于我的兴趣，说实话我自己苦恼了很久，因为我没有很感兴趣的一方面。 属于喜欢的方面很多，但实际有没有一个比较专一的类型。 别人都说，每个人做好有自己比较拿手的一方面，所以的兴趣是军事，听歌等等。
4、我的价值观
虽然自己无法像为人那样对国家和社会做出很大的贡献，但是我会尽自己最大的力量做好自己。 坚持积极的生活态度，保持良好的心态，遇到挫折永不气馁面对困难敢于挑战，做好吃苦耐劳的准备迎接一切坎坷与挫折，尽自己最大的努力照着自己的梦想靠近，坚持自己，相信自我。
5、我的能力
我是一个大二的学生，目前来看，现在我在各个方面都不是很突出，但是我认为经过社会的学习与锻炼首先一定会掌握运用本专业知识的能力，其次，通过各种社会实践活动也会培养较好的与人沟通的能力。
优势与优点，班级群众基础好，动手能力较强。 做事仔细认真、踏实，友善待人，做事锲而不舍，勤于思考，考虑问题全面。
劣势与缺点：英语成绩还不是非常的优秀，人生阅历还不是很丰富，系统分析问题的能力还较弱。 我一字以来都是偏内向的人，虽然多年来有所改进，但是在社交方面仍然比较欠缺。
二、职业分析
1、职业现状
由于交通运输事业的飞速发展，汽车逐步进入家庭，汽车的各类服务也不断需要完善。 因此汽车专业就业前景逐渐明媚，汽车制造业市场调研报告得知，汽车专业就是现代随汽车工业不断发展而出来的一个专门服务与这个行业的专业系，是一个非常大的概念。 汽车专业就业前景非常广阔，主要包括，基本是围绕汽车行业研发，制造，销售，售后服务。 这些过程都是属于汽车专业的范畴，这些证明了汽车专业就业前景是很广泛的。 国家信息中心预测，20XX年是我国汽车产业的第二个高速期的起点。 20XX年经济增长水平与汽车政策的这种组合决定了20XX年汽车是市场将保持长期潜在的正常快速增长水平(15%)。 但考虑20XX年振兴政策仍存在未释放完的因素。 所以，20XX年乘用车内需增长率将略高于长期潜在增长率，预计20%左右。
2、就业方向
现在我们所以的汽车类专业，是社会上热门行业
毕业生可在国家机关或企事业单位工作
从事各种现在汽车的维修综合性能的检测技术管理等工作
在汽车制造企业从事操作或技术类工作
从事汽车及汽车零件配件销售或售后服务等工作
从事汽车技术服务与贸易汽车保险与理赔等工作
从事汽车运输管路交通运输组织管理等技术和管理工作
3、SWOT分析
A、Strengths(长处、优势)：汽车行业正在飞速发展，带动了经济的发展。 跟加重要的事带动的人才市场的发展也就是汽车人才的需求。 随着人们经济的增长，汽车行业会保持这一定的增长力。 这不是别的行业所不具备的。 同时国家促进汽车保有辆的增加。 这就为汽车人才保证了就业基础。
B、Weaknesses(短处、劣势：。 一是竞争加剧，汽车行业的整体利润率降低，但总体上还是要高于其他一些行业；二是汽车企业的分化会逐步展开，企业淘汰率增高，中国汽车企业格局还远没到“大局已定”；三是零部件产业发展潜力巨大；四是汽车产业的区域集中化趋势将加强，产业集群将成为汽车产业发展的重要形态；五是汽车产业的自主研发能力将趋于增强；六是将逐步形成以中国市场为主的国际性大企业。
C、Opportunities(机会、机遇)：20XX年全球汽车市场格局变化可能性预期20XX年开始，从美国开始的金融危机席卷全球，全球范围内经济受到冲击，美国等全球主要国家汽车产业受到了严重打击，同比大幅降低，美国失去全球第一大汽车市场的地位。 与此同时，中国市场发力，20XX年中国增速达到了46.15%。 中国市场在全球市场中的地位日益凸显。 20XX年中国汽车市场占全球汽车市场比重从20XX年的12.79%增至20XX年的22.05%，中国在全球汽车市场的影响力几近翻番。
D、Threats(威胁、风险)：现在最求高素质人才，大学生已不再是稀有人才，反而变得谁处可见。 所以如果没有好的成绩，必将被淘汰，学校竞争更加加剧、生活压力变大。
中职汽修专业职业生涯规划书 篇3
前言：
职业生涯规划是指个人和组织相结合，在对一个人职业生涯的主客观条件进行测定、分析、总结研究的基础上，对自己的兴趣、爱好、能力、特长、经历及不足等各方面进行综合分析与权衡，结合时代特点，根据自己的职业倾向，确定其最佳的职业奋斗目标，并为实现这一目标做出行之有效的安排。 随着私家车迅速进入千家万户，中国汽修业也进入了发展的黄金时期，汽车维修业和汽车保修设备行业在市场的洗礼中形成了利润丰厚的汽车后市场，仅汽车保修设备行业目前的年销售额就已经超过了xx0亿元人民币。 因此，中国汽车后市场的前景备受瞩目，从而将引爆汽保市场的强大市场潜力。 但是，有前景却并不意味着一路坦途。 汽修市场经历过轰轰烈烈的草创时期后。 在发展的现阶段却要经受新一轮的考验。
一、自我分析
1、曾经的我
弱小无知的我；天真好奇的我；曾在书屋的海洋中不知所向的我；接受着九年义务教育，勃勃成长。 在初中三年中，努力奋斗，但最终无缘以尝最美味的佳肴，便蹋进了中专学习的又一次生命转折点。
2、现在的我
此时此刻的我，觉得自己比以前长大了。 回想起初中的我，对自己太不负责了，班主任曾经多次教导，但总没放在心上。 在学习上不够努力，不够刻苦，没有把全部心思放在学习上课总是贪懒好玩。 但现在感觉挺好的，来到了职业技术学习再次接受更高更专业的知识又能掌握一技之长。 我之所以选择汽修维修专业，是因为感觉自己动手能力较强，并且对汽车有一定的兴趣。 但也有很多缺点，比如：考虑事情不够周到，观察事物不够细心，做事没有恒心等这些，在今后的工作中都会影响着我，所以这些都需要去改，把自己做到更好。
3、未来的我
未来的我，可能是明天的我，也可能是三年之后的我，也许是更久之后的我。 所以我要从现在做起，从小事做起，从点滴做起。 那未来的我，将是怎样的呢？是低层维修员还是高级技师，值得我去思索！我想我现在开始努力学习，接受更多的教育，投入全部心思去学。 掌握每一节课的内容，每一点的专业技术，以下积多。 努力拼搏预计可能的达到的某种程度。 在三年中把该学到的知识学到，把自己所学的专业技术掌握好。 三年之后，到4S店里面工作，从中吸取工作经验，在工作中进行进修，增强自己的知识面和自身素质。 相信明天的我将会像秋天的季节来临一样硕果累累。
4、自我优缺点
优点：
（1）自认为是有理想、有思想、有纪律、有自信和自知之明的人；遵纪守法，态度端正，坚持原则及责任感强；热爱生活、积极乐观，取他人之长补己之短。
（2）对人真诚和蔼、尊敬正直的友爱之心，善于培养兴趣，重视实践与探索。
缺点：
（1）口才欠佳，交际面较小
（2）考虑事情不够周到，观察事物不够细心。
（3）信赖随和。
二、对专业的.了解
1、中国汽车维修行业面临的形势
近几年汽车市场发展很快，汽车保有量直线上升，尤其是私人汽车所占比例迅速提高。 2006年底，我国汽车保有量已达到3600万辆，其中私人汽车保有量达到2200万辆。 汽车保有量增长特别是私人轿车保有量高速增长对汽车维修产生了深远影响，汽车维修需求明显增加。 汽车进入家庭步伐加快，维修服务成为社会焦点，维修行业面临新的挑战。
2、中国汽车维修产业状况
目前，中国汽车维修产业继续保持繁荣态势，业务及营业收入持续增长，企业数量保持高速增长，产业内部企业经营模式发生转变，随着外资进入，产业国际竞争力不断增高。 市场竞争日趋规范化，品牌竞争日趋激烈。 汽车维修连锁经营市场发展潜力巨大，前景十分广阔。 未来几年内，汽车维修将继续保持较快增长，市场需求拉动明显，企业数量依旧保持一定的增长速度。 这无疑，学习好汽修，掌握一门过硬的本领，就业前景非常广阔。
3、汽车技术含量不断提高，维修作业方式发生根本变化
随着汽车技术含量的增加，汽车维修由机械修理为主稍带一些简单电路检修的传统方式，逐步转向依靠电子设备和信息数据进行诊断与维修。 许多汽车维修设备生产厂家推出最新的专用检测设备和仪器，为机动车维修行业注入了高科技成分。 有了这些专用的检测仪，就可以方便地探明汽车各系统的工作情况，准确判断故障所在，为快速地排除故障提供了强大的技术保障，同时对维修技术人员也提出了更高的要求。
三、职业目标
1、近期职业目标——基层汽修维修人员
2、中期职业目标——中级汽修维修技师
3、远期职业目标——高级汽修维修技师
中职汽修专业职业生涯规划书 篇4
社会有各种各样的职业，有汽车修理工、服务人员、导游、营养师随着社会的发展，职业所涵盖的门类越来越广泛，职业与人们生活的联系也越来越紧密。 从进入职业学校 学习 开始，我们就与职业结缘，了解职业知识、尝试职业活动。 不久的将来，我们还将以“准职业人”的身份从学校走向社会，开始我们的职业生涯。
一、我的目标
“人生有多少个十年”所以人生中目标也是非常重要的，它还反映着一个人的理想。 老师也常说：“有了目标，才会有动力”。 如果选择好正确目标，前途将会无限发展前景，但没有规划好自己的目标将会浪费自己青春。 我学的专业是――汽车运用与维修。 我要通过努力学习和工作，成为一个高级汽修维修技工。
二、自身条件与职业选择
本人叫XX职业技术学校读书，成绩在班上优秀，特别是汽车维修专业课拔尖。 去年还被评上“德育标兵”。
1、本人的性格：外向、直爽、乐观自信、能吃苦耐劳、有责任感、遵守规则。
2、本人的兴趣：好奇心和动手能力也很强，爱好汽车维修。
3、本人的特长：有一定的组织能力，善于与别人沟通。
4、职业技能：初步掌握汽车维修。
5、我的职业理想：成为一名出色的高级汽车维修技工。
6、我的长处：我一直都没有觉得自己是一个很优秀的人，可是我一直觉得自己是一个最乐观的人，我觉得每一天的太阳都是新升的，所以每一天的自己也是一个全新的，我要怀着一颗乐观的心面对生活。 我的长处是喜欢观察，我总是对周围的一切都充满好奇心，喜欢看着周围的事物思考一些稀奇古怪的问题，有时候想着想着，就会出现一些非常独特有创新的想法。 我是一个乐观、开朗的男孩子，平时喜欢与人交往，所以认识了不少知心的朋友。 另外，我是一个喜欢向比人学习的人，我觉得向别人学习是一种很好的自我提升的方法，有些事情我们不能一一尝试，所以，这时候我们就可以向那些尝试过的`人虚心学习，以一个旁观者的身份对它们的行为，作出评价，从而学到他们的优点，改进他们的缺点，达到自我提升的目的。
三、汽车的发展趋势
我国的汽车工业已经走过50年历程，半个世纪以来，新中国汽车工业从无到有，不断发展壮大，已形成工业制造、商贸流通、综合服务相结合的汽车产业。 加入世贸组织后，我国的汽车产量5年翻了一翻多，由2001年的世界第七大汽车生产国跃升为世界第三大汽车生产国，并被公认为未来发展潜力的汽车市场。
有数据显示，我国目前汽车保有量达到3400万辆，近10年来以12%的年均速度增长。 有人预计，不到30年的时间，中国汽车的保有量将超过美国而成为世界第一汽车大国。 汽车工业产销两旺、快速增长、有力地促进了国民经济的发展。 汽车的普及为人类社会生活创造了许多新生职业，汽车艺术、汽车广告、汽车模特、汽车展会、汽车体育、汽车旅游、汽车旅馆、汽车社区、卫星城、乡间别墅及汽车银行等已渗透到我国人民的日常生活之中，在改变人们生活方式和传统观念的同时，也提供了更多的就业岗位。
四、发展阶段与措施
(1)职中三年：大概了解汽车基本知识和要求，初步涉猎一些有管汽车修理的书籍，巩固汽车基本知识，在网络和朋友资源找到一些从修车中得到的经验和注意事项，最后考个四级汽车维修证。
(2)毕业二年：找一间汽车维修店去一边工作一边学习，巩固汽车各方面的知识，还要不断创新，创造出自己的一套维修方法。 最重要的是考个三级汽车维修证。
五、评估与反馈
也许，我的职业生涯计划不是最完美的，但是我会通过不懈的努力、艰苦奋斗来实现我人生的目标。 不管遇到什么样的挫折，我都会坚持下去，绝不半途而废。
社会在发展，世界在进步。 我追求的脚步永不会停止，因为只有不断地超越，人生才是最有价值的。
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