怎么选择可长期持有的白马股
你好，一般来说,白马股具有以下特征：业绩题材等相关信息明朗化是白马股的最重要特征；白马股的又一特征是业绩优良；持续稳定的增长性是白马股的显著特征；较低的市盈率和较低的风险也是白马股的主要特征。
散户可以从以下几个角度选择白马股：
一、稳健的白马股。
所谓稳健型的白马股,主要是针对个股业绩来说的。 市场上较为通行的衡量白马股的指标主要采用以下几种：每股收益、每股净资产值、净资产收益率、净利润增长率、主营业务收入增长率和市盈率等。 通过对这些指标的综合运用,并结合上市公司中报的有关信息来判别哪些个股具有白马的潜质,具有较强的可靠性。
1．每股收益。 对于上市公司来说,即使税后利润总额很大,但每股赢利很少,也表明它的经营业绩并不好,每股股价通常不高；反之,每股赢利越高,则表明公司业绩越好,往往可以支持较高的股价。
2．每股净资产值。 每股净资产值是表明股票的“含金量”的重要指标,反映了每股股票代表的公司净资产值,是支持股票市场价格的重要基础。 每股净资产值越大,表明公司每股股票代表的财富越雄厚,通常创造利润的能力和抵御外来因素影响的能力越强,也是衡量白马股的一个重要标准。
3．净资产收益率。 净资产收益率可用以衡量公司运用自有资本的效率,同时也可以衡量公司对股东投入资本的利用效率,用该指标来分析公司的获利能力比较适宜。
4．主营业务收入增长率。 主营业务收入是衡量一个公司经营业绩是否稳定的重要因素,也是企业的主要利润来源。 主营业务收入突出说明企业经营业绩稳健、经营风险较小。
5．净利润增长率。 能否维持较高的利润增长率是上市公司业绩增长的根本。
6．市盈率。 市盈率也是衡量白马股的重要标准之一,市盈率的高低表明其后市的潜力大小。 一般而言,市盈率较低的股票大都为业绩优良的上市公司,由于种种原因其投资价值被市场和投资者所忽略。 但金子总会发光,白马股一定会浮出水面,走向其价值回归之路。 以市盈率为参照依据挖掘白马股,不失为一条简明可行的选股之道。
二、高送配的白马股。
优厚的分配方案是激活股性的一种措施,上市公司如果在取得优良业绩的同时,再配合优厚的分配方案,那么很容易推动股价攀升。 白马股不但需要优良业绩的支持,也必须有优厚的分配方案配合,否则,该股的炒作往往得不到多数散户的认同,那么散户跟进也就没有意义。
从历史来看,在每次临近年报披露之际,具有高送配题材的个股往往会在市场中大放异彩,走出强劲的行情。 2007年6月18日,盘中一马当先领涨中小板的霞客环保(深圳)显然就是借助10转10派1的高送配方案而成为市场追捧的对象。
三、次新类白马股。
一般来说,在股市刚刚摆脱熊市之初,一些在低迷市道中上市的次新白马股定位偏低,但是该类个股中那些成长性较佳、潜在题材丰富、具备一定的扩张潜力的,最容易受到市场主流资金的关注。 而且股价上方没有长期套牢成交密集区,容易产生行情。 散户对于这样的股票应该多给予关注。
四、有增量资金介入的白马股。
一只白马股如果具备了上述几个特征,一定会对市场资金构成吸引力,表现在盘面上就是成交量逐渐放大。 但是这种增量资金的介入必须是处于温和状态的,同时股价涨幅不会过大,如果股价在业绩正式公布前就已经上涨过快或过高,并且成交量急剧放大,投资者不宜轻易追涨。 因为不排除有部分预先得知内幕消息的庄家早早建仓,并把股价拉升到某一相对高位,专等着利好兑现时乘机派发给散户的可能。
总之,投资白马股,保险系数相对较高,对于那些稳健型的散户而言,无疑是最好的选择。
提示：
1．白马股是有关的信息已经公开的股票,由于业绩较为明朗,很少存在埋地雷的风险。
2．业绩题材等相关信息明朗化是白马股的最重要特征。
3．白马股的又一特征是业绩优良。
4．持续稳定的增长性也是白马股的显著特征。
5．较低的市盈率和较低的风险也是白马股的主要特征。
本信息不构成任何投资建议，投资者不应以该等信息取代其独立判断或仅根据该等信息作出决策。
A股最具价值的50只白马股名单
看看申万和中信推荐的股票吧 中信证券2008年资本市场年会昨日在海南博鳌举行。 中信证券指出，中国股市已经不再是牛市初级阶段，业绩、奥运、两税合并等因素依然还在支撑牛市运行，但波动幅度会明显加大。 另外，牛市的进程中会发生结构性的变化，外需行业的普遍繁荣时代即将过去，内需性行业相应兴起，因此，布局消费服务，兼顾产业升级，应当成为2008年股市投资的主线。 中信证券指出，业绩和资金依然是判断市场的主要依据。 当前企业业绩增速虽然减缓，但企业盈利能力并没有恶化，流动性收紧还会经历一个渐进的过程。 除了估值因素外，短期内部存在压制市场的重大基本面因素。 而统计显示，虽然目前市场估值水平达到39倍，处于历史上的较高水平，但考虑到明年的业绩增长，2008年A股市场动态市盈率实际在30倍左右。 中信证券指出，日本、中国台湾地区牛市期间投资结构转变的经验将为我们提供借鉴。 日本、中国台湾地区上世纪80年代后期的牛市与此轮A股牛市有惊人的相似性，即均是外贸顺差增长推动牛市启动行情，均面临着对外升值和对内贬值的经济背景，均面临着经济转型和产业升级等。 而值得注意的是，日本、中国台湾地区在牛市中都经历了投资热点向内需型消费服务转移的过程，这个转移过程的根本原因是外贸顺差的逐步消失，与此相伴的升值和通胀进一步提升了消费服务性行业的投资价值。 这种牛市中换挡过程的内在机理应当引起投资者关注。 根据以上思路，中信证券提出，应重点关注对外依存度较低或附加值较高、而盈利增长较快的行业，受益于经济结构转型的下游消费服务型行业，以及部分存在行业集中度提升、技术进步和劳动生产率提高、龙头公司溢价效应的周期性行业公司。 中信证券建议超配地产、金融（含银行和保险）、医药、机械、白酒、航空和建筑行业，重点推荐公司包括工商银行、交通银行、中国人寿、万科A，泸州老窖、双鹤药业、中国国航、大秦铁路、中国船舶和宝钢股份。 同时，中信证券还对H股市场抱有很好期望，看好的公司包括工商银行、交通银行、中国人寿、远洋地产、广州药业、锦江酒店、中国国航、中国建筑、马鞍山钢铁。 申万：2008年沪深300到7000点 推出“双十”榜在昨日举行的申银万国2008年证券投资策略报告会上，申万研究所预测明年A股市场将呈现“回暖-整固-上扬”的特征。 沪深300指数在4500点至7000点区间波动概率较大，对应明年市盈率波动区间为24至37倍。 与今年相比，A股年度投资收益率将明显下降。 申万认为，经过2007年的大幅度上涨，明年A股市处于内外部发展条件更加不确定的动荡环境之中。 从基本面分析，与今年相比2008年A股上市公司的盈利增速将出现下滑。 其主要原因是，明年中国经济增长速度将放缓，这将导致上市公司整体利润增速下降。 同时，在要素价格和利益分配格局改革的推动下，上市公司生产成本却在明显上升。 因此，即使考虑到所得税减免因素，A股上市公司的净利润增速仍然将从2007年的53%下降至2008年的35%。 而在外部，全球面临着不断增强的通胀压力，制约着欧美国家的利率政策空间。 全球投机性资本流动秩序紊乱，时刻影响着A股市场的外部环境。 但是，与此同时，在人民币升值预期不断强化、实际利率为负和股市财富效应的作用下，中国出现了不断强化的“金融脱媒”现象，国内居民储蓄进一步离开银行系统，进入直接投资市场，这将推升资产价格大幅度膨胀。 申万认为，综合各方面因素，明年A股市场将总体处于震荡整理阶段。 过剩的流动性还将支持A股处于相对较高的估值水平。 年度A股走势将呈现“回暖-整固-上扬”的特征。 即压抑的资金热情先借助股指期货时间表和政策松动进入市场，大盘股再次推动市场回暖；随着政策不确定性上升，IPO和非流通股解冻导致的资金缺口放大，以及全球经济对中国出口造成负面冲击将令市场进入调整；最后在企业盈利能力和利润规模再次超预期的推动下，指数将再度上扬。 在成本的压力下，选择成本结构上有优势的行业和成本转嫁能力强的行业将是2008年投资的基本思路。 申万认为，在首先出现的上升阶段可以看好地产、石化、煤炭和航空等具有较强估值弹性行业，在随后可能出现的调整阶段，可以看好医药、轿车、饮料、路桥等稳定增长的消费服务行业。 银行由于其确定和稳健的增长在全年均可以看好。 同时，投资者还可以前瞻关注周期见底出现复苏的电力行业。 申银万国推出2008年上半年“双十”榜 2008年上半年“主题十佳”榜：工商银行、中国平安、中国国航、中国神华、国电电力、贵州茅台、上海汽车、中国石化、格力电器、万科A。 2008年上半年“成长十佳”榜：华侨城、泸州老窖、长安汽车、张裕A、南京水运、中国船舶、恒瑞医药、华鲁恒升、国药股份、兴业银行。
白马股是什么？有价值吗？
什么是白马股？白马股一般是指其有关的信息已经公开的股票。 由于业绩较为明朗，很少存在埋地雷的风险，内幕交易、黑箱操作的可能性大大降低，同时又兼有业绩优良、高成长、低风险的特点，因而具备较高的投资价值，往往为投资者所看好。
就目前看来，市场上较为通行的衡量白马股的指标主要采用以下几种，如每股收益、每股净资产值、净资产收益率、净利润增长率、主营业务收入增长率和市盈率等。
近年来，A股的一个变化就是白马股和蓝筹股的走强，这是由于国内一些先知先觉的投资者意识到，从长期来看，大企业比中小企业会活得更好 ：贵州茅台十年来一直上涨，已经从2001年上市到现在涨幅达到了百倍涨幅。 最高股价也达到990元，再次刷新A股股价纪录，最高市值已经超过12万亿。
在贵州茅台的带动下，那些A股中的稀缺白马股后期的上涨空间肯定是无可限量的白马龙头股在此情况下将继续演绎“强者恒强”上涨逻辑。
01 白马股都有什么共性呢？
第一：一定是行业龙头。 真正是行业垄断寡头的公司已越来越少，众所周知，唯有垄断才能创造出超出平均水平的高利润，这也是所有的投资者希望看到的。 相信中国也有像可口可乐、微软、谷歌这样的行业龙头公司，这需要我们不断持续跟踪分析和把握。
第二：一定是非周期性的公司。 这两年周期性行业的公司股票价格飞涨，有色金属、能源、农业等周期性行业股票都得到了暴炒……谁曾想过，一旦供求关系发生变化之后，周期性行业股票的股价将如滚雪球似地暴跌下来。 其实，一家真正伟大的公司绝不能是一家周期性行业非常强的公司，巴菲特一直持有的可口可乐和吉列这两家公司就属于消费型的公司，茅台和苏宁这样的优质公司同样不属于周期性公司。
第三：净资产增长率一定要超出行业平均水平。 很多投资者只喜欢看每一财年的每股净利润增长率，而忽视了更为重要的净资产增长率。 其实，衡量一家公司是否真正在稳定地增长，最重要的指标就是净资产增长率。 净资产增长率发生的变化可直接成为判断一家公司是否 健康 的标准，也是投资者能否继续持有这家公司股票的重要依据。
第四：分红率一定不能低于三年期国债的水平。 一名真正的长期价值投资者绝不会因为市场的趋势变化或者外界因素影响自己持有股票的信心，这就需要获得优质公司持续不断的分红回报，每股分红率是一个能体现公司素质的非常重要的标准，虽然目前市场中多数公司都是不分红或少分红，但可以发现已经有越来越多的公司明白分红对于市场意味着什么，对于公司的股价水平又意味着什么。 分红率的提高是证券市场不断走向成熟的表现。
第五：充足的现金流。 现金流是一家公司的血液，伯克夏的股价之所有拥有全世界最高的股价，与巴菲特始终拥有相当比例的现金是分不开的。 正如巴菲特所说的那样：充足的现金流能让我在这个市场犯错误的时候买到价廉物美的好东西。 他拥有的30多家大大小小的保险公司源源不断地为巴菲特提供了充沛的现金流，巨大的现金流为公司的价值提供了很多想象的空间。
02 看好白马股上涨的主要逻辑
第一： 随着A股的扩容，上市公司的数量越来越多，牛市中的同涨同跌会越来越弱化，对于行业龙头，业绩持续成长的个股越来越稀缺。
第二： 白马股业绩稳定，净资产收益率相对稳定，有充足的现金流。
第三： 外资持续进场抢筹A股的白马蓝筹，随着MSCI扩容提速，加上富实罗素加大A股投资比例，我们大A股越来越港股化，美股化，在这些成熟的资本市场上投资主要逻辑看净资产收益率和现金流，他们很好跟我们散户一样做短线。
第四： 经过不到30年的股市粗犷式发展，目前经济环境和增长的方式发生变化，所以对于优质的行业龙头企业会获得更高的溢价。
03 A股里面的白马股有哪些呢？
根据连续三年的ROE（净资产收益率）、净利润增长率、毛利率水平，为大家选出A股业绩最为优秀的白马股名单，希望能对大家的投资提供帮助。
1、迈瑞医疗 ：医疗器械龙头。 ROE在28％-42％之间，毛利率66％，净利润增长43％-75％。
2、片仔癀 ：稀缺中药品种。 ROE在16％-24％之间，毛利率43％，净利润增长14％-50％。
3、爱尔眼科 ：眼科医院龙头。 ROE在18％-21％之间，毛利率46％，净利润增长33％。
4、贵州茅台 ：白酒龙头。ROE在24％-34％之间，毛利率91％，净利润增长30％-60％
5、泸州老窖 ：白酒次龙头。 ROE在20％左右，毛利率77％，净利润增长32％。
6、五粮液 ：浓香白酒龙头。 ROE在15％-22％之间，毛利率73％，净利润增长98％-42％。
7、恒瑞医药 ：化药龙头。 ROE在23％左右，毛利率86％，净利润增长25％。
8、海天味业 ：调味品龙头。 ROE在32％左右，毛利率45％，净利润增长23％。
9、中国平安 ：金融龙头。 ROE在14％-23％之间，净利润增长15％-20％之间。 （弱周期、弱消费股）
10、通策医疗 ：口腔医院龙头。 ROE在18％-28％之间，毛利率41％，净利润增长-29％-59％。
11、万科A ：房地产龙头。 ROE在19％-23％之间，毛利率30％，净利润增长15-33％。 （周期股）
12、格力电器 ：空调龙头。 ROE在30％左右，毛利率32％，净利润增长16％-45％。
13、美的集团 ：综合白电龙头。 ROE在26％左右，毛利率25％，净利润增长15％-20％。
14、中国国旅 ：机场免税龙头。 ROE在14％-19％之间，毛利率29％，净利润增长20％-40％。
15、海螺水泥 ：水泥龙头。 ROE在11％-29％之间，毛利率35％，净利润增长13％-88％。 （周期股）
16、桃李面包 ：面包龙头。 ROE在19％-22％之间，毛利率37％，净利润增长17％-25％。
17、苏泊尔 ：厨具龙头。 ROE在21-28％之间，毛利率30％，净利润增长21-28％。
18、欧普康视 ：OK镜龙头。 ROE在21％-38％之间，毛利率77％，净利润增长28％-43％。
19、伟星新材 ：PPR管龙头。 ROE在26％-29％之间，毛利率46％，净利润增长19％-38％。
20、山东药玻 ：药用玻璃龙头。 ROE在8％-10％之间，毛利率32％，净利润增长30％-38％。
21、药明康德 ：创新药平台龙头。 ROE在21％-29％之间，毛利率40％，净利润增长25％-179％。
22、东方雨虹 ：防水材料龙头。 ROE21％，毛利率37％，净利润增长20％-40％。
23、上海机场 ：机场龙头。 ROE在13％-15％之间，毛利率49％，净利润增长10％-31％。
24、正泰电器 ：低压电器龙头。 ROE在15％-20％之间，毛利率29％，净利润增长25％-29％。 （备注：2019一季度净利下滑11％）
25、晨光文具 ：办公文具龙头。 ROE在21％-26％之间，毛利率25％，净利润增长16％-27％。
26、我武生物 ：脱敏领域龙头。 ROE在21％-266％之间，毛利率96％，净利润增长25％。
27、涪陵榨菜 ：ROE在17％-30％之间，毛利率50％，净利润增长61％。
28、益丰药房 ：ROE在10％-12％之间，毛利率39％，净利润增长27％-40％。
29、恒顺醋业 ：ROE在11％-16％之间，毛利率41％，净利润增长-28％-64％。
30、泰格医药 ：ROE在9％-17％之间，毛利率42％，净利润增长-10％-114％。
31、健帆生物 ：ROE在22％-26％之间，毛利率84％，净利润增长40％。
32、广州酒家 ：ROE在21％-30％之间，毛利率53％，净利润增长12％-27％。
33、千禾味业 ：ROE在13％-20％之间，毛利率43％，净利润增长43％-66％。（PS：2019一季度净利下降54％）
34、凯莱英 ：ROE在18％-24％之间，毛利率46％，净利润增长25％-64％。
35、国瓷材料 ：ROE在9％-20％之间，毛利率38％，净利润增长51％-121％。
36、昭衍新药 ：ROE在17％-22％之间，毛利率53％，净利润增长5％-47％。
37、绝味食品 ：ROE在22％-28％之间，毛利率34％，净利润增长26％-31％。
38、东方雨虹 ：防水材料龙头。 ROE21％，毛利率37％，净利润增长20％-40％。
39、药石 科技：ROE22％，毛利率60％，净利润增长81％-98％。
40、白云山 ：ROE在12％-16％之间，毛利率30％，净利润增长16％-66％。
41、珀莱雅 ：ROE在18％-31％之间，毛利率62％，净利润增长68％-43％。
42、大参林 ：ROE在18％-37％之间，毛利率40％，净利润增长8％-11％。
43、中炬高新 ：ROE在13％-18％之间，毛利率39％，净利润增长25％-46％。
44、安图生物 ：ROE在27％-32％之间，毛利率67％，净利润增长25％。
45、华兰生物 ：ROE在18％-22％之间，毛利率62％，净利润增长5％-38％。
46、元祖股份 ：ROE在18％-26％之间，毛利率65％，净利润增长9％-62％。
47、汤臣倍健 ：ROE在12％-19％之间，毛利率67％，净利润增长-15％-43％。
48、星宇股份 ：ROE在12％-14％之间，毛利率21％，净利润增长19％-34％。
49、华东医药 ：ROE23％，毛利率26％，净利润增长23％-31％。
50、家家悦 ：ROE在13％-23％之间，毛利率21％，净利润增长16％-38％。
本文源自金融界网站
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白马股之所以受到市场青睐，最根本的原因是其优异的业绩和较高的发行能力，能够给投资者带来稳定丰厚的回报。 这类公司的每股收益、净资产收益率和每股净资产值普遍较高。 相比黑马股信息不公开、业绩主题隐蔽、未被市场发掘、成长机会可观等特点，白马股的业绩主题清晰，为市场所熟知。 价值投资主要是一种系统的投资理念。
价值投资主要是指选择一些优秀的上市公司，长期持有股票，追求整个公司的业绩来分享整个公司的利润，不通过短期投机获取利润价值。 这就是价值投资。 其实白马股不属于价值投资。 这是因为价值投资就是买便宜的商品，在合适的地方卖出去。 但是，目前白马股的行情并不好，但很难称之为价值投资，只能称之为价值投机。 持续增长是企业可持续发展的基础，也是白马股的魅力所在。
上市公司总是想尽办法保持稳定持续的增长期，而且周期越长，对企业越有利。 企业成长的具体表现是主营业务收入增长率和净利润增长率的持续稳定增长。 白马股主要是指业绩优秀，分配能力高，能给投资者非常稳定的回报。 同时，在整个市场中，白马股对业绩等相关信息非常清楚，整个市场对白马股也非常熟悉。 同时，白马股还具有持续稳定增长的特征，这也是白马股最明显的特征。
要知道白马股有一个稳定的成长期，对企业非常有利。 对于投资者来说，他们也可以获得更多的利润。 此外，白马股的股价会高于其他股价。 这也是因为白马股资质更好但市场风险更低，所以也会比一些公司有更高的成长潜力，股价有更大的成长空间。 白马股普遍高于其他股票，但由于其高业绩、高成长性和良好的市场预期，此类股票的市场风险相对较小。 也就是说，白马股是市场预期的高收益、高成长、低风险的组合。 虽然有时其绝对价格并不低，但与公司高增长潜力相比，股价仍有较大上涨空间，体现在市盈率真实水平相对较低。
远方青木看中哪十只白马股票呢？
你的眼光和投资策略很好，打算长期持有就要精选优质的股票，一般都是蓝筹股或者白马股，股票业绩很好，成长性也很好，而且一般是行业龙头，比如格力电器，老板电器，长城汽车，东阿阿胶等医药股~
白马股指是一只长期表现、高回报、高投资价值的股票。 具有业绩优良、高成长性、低风险的特点，具有较高的投资价值，往往受到投资者的青睐。 市场表现大多是一个持久的缓慢牛市上升，有时也表现出强劲的上升趋势。 市场上常用的衡量白马股份的指标主要包括每股收益、每股资产净值、净资产收益率、净利润增长率、主营业务收入增长率和市盈率。
具有很高的分销能力，能够给投资者带来稳定而丰厚的回报。 上市公司总是尽力保持一个稳定、可持续的增长期。 期限越长，对企业越有利。 主营业务持续增长率和企业净利润稳定增长率的具体指标。 由于具有高业绩、高成长性和良好市场预期的条件，市场风险相对较小。 虽然有时其绝对价格并不低，但与公司的高增长潜力相比，股价仍有较大的上涨空间，具体体现在实际市盈率水平相对较低。
每股资产净值是指公司股东持有的每股股权。 它是公司净资产的价值除以发行的股份总数。 它是衡量股票的重要指标，反映了公司每股所代表的资产净值，是支撑股市价格的重要依据。 每股资产净值越大，公司每股所代表的财富就越强，创造利润和抵御外部因素影响的能力也就越强。
净资产收益率是公司税后利润除以净资产所得的百分比，用来衡量公司使用自有资本的效率。 同时，也可以衡量公司利用股东投入资本的效率。 用这个指标来分析公司的盈利能力比较合适。 主营业务收入是衡量一个公司经营业绩是否稳定的重要因素，也是利润的主要来源。
如何看一只股票是不是蓝筹，是不是绩优？？
绩优股：就是当年业绩比较好、每股收益比较高的股票。
绩优股具有较高的投资回报和投资价值。 其公司拥有资金、市场、信誉等方面的优势，对各种市场变化具有较强的承受和适应能力，绩优股的股价一般相对稳定且呈长期上升趋势。
蓝筹股：是连年业绩比较好、而且是主营业绩比较好的绩优股。 绩优股，不一定是蓝筹股，比如ST浪莎，业绩很好，市盈率小于10，是绩优股，但是绝对不是蓝筹股。
蓝筹股指多长期稳定增长的、大型的、传统工业股及金融股。 此类上市公司的特点是有着优良的业绩、收益稳定、股本规模大、红利优厚、股价走势稳健、市场形象良好。
扩展资料：
绩优股和蓝筹股的区别：
简单来说： 蓝筹股------业绩好，规模大。 绩优股------业绩好，规模不一定大。
具体来讲： 绩优股------顾名思义，就是业绩优良公司的股票，但对于绩优股的定义国内外却有所不同。 在我国，投资者衡量绩优股的主要指标是每股税后利润和净资产收益率。 一般而言，每股税后利润在全体上市公司中处于中上地位，公司上市后净资产收益率连续三年显着超过10%的股票当属绩优股之列。 绩优股具有较高的投资回报和投资价值。
蓝筹股股票市场上，投资者把那些在其所属行业内占有重要支配性地位、业绩优良，成交活跃、红利优厚的大公司股票称为蓝筹股。 “蓝筹”一词源于西方赌场。 在西方赌场中，有二种颜色的筹码、其中蓝色筹码最为值钱，红色筹码次之，白色筹码最差。 投资者把这些行话套用到股票上就有了这一称谓。
长城汽车欲推全新高端电动车品牌 对标蔚来、岚图等
?1，长城汽车欲推全新高端电动车品牌对标蔚来、岚图等
【盖世汽车】12月10日，据知情人士透露长城汽车计划推出全新智能电动汽车独立品牌，该项目内部代号为“SL”，未来将主打高端新能源汽车市场，与蔚来、岚图等直接对标。
目前在新能源汽车领域，长城已经有欧拉品牌，并且表现还不错。 特别是主打7万元精品小车市场的欧拉R1，自2018年底上市，第一年就累计销售了28,498辆新车，成功跻身2019年度新能源乘用车榜单前十。 加上欧拉iQ销售的10,367辆，2019年欧拉品牌总销量达38,865辆，在7万~8万元级电动车市场处于领先地位。
进入2020年，欧拉品牌继续保持热销态势，除了前两个月受疫情影响严重，从3月份开始销量持续上升，到11月单月销量达到了11,592辆，同比暴增415%，环比增长45%，实现9连涨。 其中，欧拉黑猫（2021款R1）11月销售9,463辆，同比涨幅高达373%，环比大涨51%。 2020年前11个月，欧拉品牌总销量达43,516辆，相较于去年同期的36,212辆，同比增长20%。
但在高端电动车市场，长城的布局还处于空白，而这恰恰是当前自主车企竞争的焦点。 特别是随着特斯拉、蔚来、小鹏、理想等造车新势力在高端电动车市场的“攻击力”不断加强，另一方面奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌也在加紧推进电气化，如何快速向这一市场切入成了自主车企亟待解决的问题。 对此，今年以来多家车企纷纷出击，发力电动车高端化。
比如东风推出了岚图品牌，目前首款车型岚图FREE已经预生产下线，正在全球进行三高、专项、耐久、综合强化等测试。 新车定位为零焦虑中大型智能电动SUV，将于12月18日全球首发，2021年第三季度上市交付。
上汽推出了智己汽车，该项目由上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团三方联合打造，宣称是百亿级巨无霸项目，已于11月26日正式启动，落户在浦东新区张江智能园区。 其中上汽股权占比54%，浦东投资占18%，阿里占18%，其他占10%。 据悉，最快明年1月，智己汽车将在上海、伦敦、北美CES三地同步发布全新高端汽车品牌，并且亮相包括轿车和SUV的2款车型。
北汽则推出了ARCFOX，该品牌首款车型ARCFOXαT已于9月在北京车展上启动预售，10月24日正式上市，比较之下步伐稍快一步。 该车同时获得了法雷奥、博世、奥托立夫、博格华纳、哈曼、华为等多家知名供应商的背书，是北汽高端向上的重磅之作。
另外长安、一汽、广汽、比亚迪、宝能等也在积极布局高端化。 其中长安已于11月中旬宣布携手华为、宁德时代打造一个全新的高端智能汽车品牌，据悉目前首款产品已经完成了前期研发工作，即将进入量产阶段，不久之后就会和大家见面。 一汽和宝能亦曾流露过进军高端电动车市场的想法。
“内忧外患”之下，怎能叫长城不心焦，发力电动汽车高端化也是必然。 不过，虽然在步伐上长城已经慢人一步，但基于欧拉品牌以及长城本身在三电领域的技术储备，一旦未来推出高端智能独立电动品牌，有望很好地与欧拉品牌形成联动，实现新能源汽车高中低端市场全覆盖。 如此一来，暂时的落后似乎也不是什么事儿了。 （来源：盖世汽车?熊薇）
2，小鹏汽车募资21.6亿美元用于智能电动车研发等方面
【盖世汽车】日前，小鹏汽车宣布增发4800万股ADS，公开发行价格为每股ADS45美元，募资为21.6亿美元，为中概股史上最大规模的首次股票增发，预计发行将于2020年12月11日结束。 。
承销商将有30天的选择权，可以从公司购买总计不超过720万股ADS。 如果承销商完全行使绿鞋，此次募集金额将达到24.84亿美元。
据了解，小鹏汽车此次募集的资金将用于以下方面：智能电动汽车以及软件、硬件和数据的研发；销售和市场推广、销售和服务渠道及超级充电网络的扩展、以及国际市场的拓展；智能电动汽车核心技术的潜在战略投资；以及一般性公司用途，包括营运资金需求等。
作为登录美国资本市场的企业之一，小鹏汽车股价和市值不断创新高。 东方财富网信息显示，截至12月10日，小鹏汽车股价为44.65美元，市值为328亿美元。
此外，小鹏汽车在销量方面也取得不错的成绩，数据显示，小鹏汽车11月总交付量为4,224台，同比增长342%，创2020年新高；1-11月累计交付21,341台，同比增长87%。
其中，小鹏P7成销量主力，11月交付量2,732台，环比增长30%；自今年6月底启动规模交付以来，已累计交付11,371台。 小鹏G3当月交付为1,492台，环比增长59%。 （来源：盖世汽车?付魁）
3，更严格的欧7排放标准或导致非混动汽车面临灭顶之灾
北京时间12月10日消息，据《欧洲汽车新闻》网站报道，汽车制造商担心，欧盟下一轮排放标准将增加合规成本，使生产非插电式混合动力或全电动传动系统的汽车无利可图。
这个被称为欧7（Euro7）的排放标准将进一步降低空气污染物的最大允许排放量，如细颗粒物、碳氢化合物和一氧化碳，预计最早会在2025年生效。
欧盟委员会（EuropeanCommission）将在明年第四季度提出立法建议，其基础是将于明年上半年完成的一项影响评估分析。
以拟定的新排放限制为例，氮氧化物（NOx）将降至每公里30毫克，这一数值低于当今便携式排放测量系统的误差范围。
根据1月份开始实施的欧6d排放标准，在排除PEMS（便携式排放测量系统）的误差因素后，汽车在试验台和道路上的废气排放不得超过80毫克/公里，目前估计高达34.4毫克/公里。
欧盟专家呼吁大幅收紧“真实驾驶排放测试”（RDE）的参数，该测试迄今忽略了统计上罕见的“边缘情况”，如极端温度。
大众汽车的一名高级工程师表示，如果欧盟汽车排放标准咨询小组提出的欧7排放方案生效，大众汽车将无法再以1.5万欧元的价格销售一辆Polo小轿车。
这位高级工程师向记者说到：“如果他们将测试的边界条件扩大覆盖较为费力的车辆，比如拖车，那便意味着内燃机汽车的终结，事实上即使是搭载48伏特电池的轻混动汽车也无法在任何条件下满足如此低的排放要求。 ”这位工程师不愿在报道中透露自己的姓名。
他还说到：“我们将不得不废除手动挡车型，以便能够指示变速箱齿轮开关的精确时间，车辆加速性能将因此有所衰减。 将更加缓慢。 汽车会像吃了安眠药一样。 另外一方面，车企的成本不仅会飙升，所有与驾驶有关的乐趣也会消失。 ”
欧7排放标准的引入被视为是内燃车和电动汽车成本曲线交叉背后的一个关键决定因素。
汽车制造商表示，这项规定将为新技术带来合规成本，比如更清洁的尾气后处理技术，一旦将控制碳足迹也考虑在内，零排放汽车的制造和销售成本就会降低。
电动汽车消除了车辆所有环节中的排放现象，排放物包括污染物和二氧化碳。
从下个月开始，汽车制造商预计将执行更严格的欧6d标准，该标准中包括柴油汽车应实质性减少氮氧化物的排放。
该行业曾请求将欧6d标准的生效时间推迟半年，但未获成功。
行业集团敲响警钟
汽车行业的游说团体ACEA表示，工程目标必须设定在接近零的水平才能将测试容忍度考虑在内。
ACEA在给《欧洲汽车新闻》（AutomotiveNewsEurope）的一份声明中写道：“目前没有证据表明将氮氧化物排放限制在30毫克/公里在技术上是可行的，尤其是在所有可能的道路驾驶中。 同样的限制也必须在一系列更极端的驾驶条件下达到，包括高海拔、高速、上坡、满载以及在更严酷的冬季和夏季条件下。 ”
那位大众的工程师表示，如果这项提案付诸实施，实际上可能会增加有害排放。 他说：“这将意味着，那些无论出于什么原因无法改用电动汽车的人最终会继续使用现有汽车，而不是用更清洁的汽车来替代它们。 ”
欧洲交通行业代表表示对欧7排放标准表示担忧，包括上个月在向欧盟委员会的致信中，他们敦促制定新标准的工作是一个透明的数据驱动过程，应允许利益相关者拥有充分时间去分析新的提案并收集有依据的消息反馈。”
当地时间12月4日，ACEA发布了一份关于欧7排放标准的立场文件，其在文件中针对控制排放发出了严厉的警告：“到目前为止，我们看到的欧7排放标准提案（即使标准制定方声称这不是最终版的方案）尚未具备足够的透明度且未经历足够多的辩论。 该提案是拿本就回报有限的油动车向零排放车转型计划去做赌注，这么做会对行业竞争力造成风险。 ”（来源：新浪汽车）
4，丰田固态电池技术将于2021年首次亮相
【盖世汽车】10分钟充满电，充电一次行驶500公里，安全隐患降到最低，丰田表示，该公司即将推出的固态电池不仅将改变电动汽车，还将改变整个行业的格局。
由传统锂离子电池驱动的电动汽车单次充电的续航里程较短，充电时间也较长，而固态电池技术则很好地解决了这些缺点。 在相同条件下，丰田研发的电动汽车的续航里程是传统锂离子电池驱动汽车的两倍多，充电时间减少了三分之二；即使在紧凑型汽车中，车辆配备的固态电池也没有牺牲内部空间。 固态电池有望成为锂离子电池的可行替代品，能降低电动车起火风险，并增加能量密度（衡量电池所能提供的能量与电池重量的比值）。
丰田计划在本世纪20年代初成为第一家销售固态电池汽车的公司，该公司将于明年推出一款原型车。 丰田在固态电池领域拥有超过1000项专利，位居全球前列。 日产汽车公司也计划开发自己的固态电池，到2028年为一辆非模拟汽车提供动力。
向新电池技术的转变还将对供应链下游公司产生影响。 日本汽车材料制造商正急于建立必要的基础设施，以供应汽车制造商。 三井矿业与冶炼公司将启动一个试点工厂，为电池生产固体电解质。 该工厂位于埼玉县的一个研发中心，从明年开始每年将能够生产数十吨固态电解质，足以满足原型车的订单。
石油公司IdemitsuKosan正在其千叶县的工厂安装固体电解质生产设备，目标是明年开始运营。 制造固体电解质需要固化硫化物，这是金属和化学工业的专长。 住友化学也在开发这种材料。
索尼和松下等日本制造商一直是汽车电池商业化的先锋。 但自2000年代末以来，中国的竞争对手开始崭露头角。 宁德时代目前是全球最大的锂离子电池供应商，日本旭化成（AsahiKasei）原本是电池隔板材料的全球领军企业，去年将桂冠拱手让给了上海能源。
随着全球范围内逐渐减少二氧化碳排放，电动汽车预计将变得非常普遍。 日本政府一直在鼓励开发固态电池，认为如果现状保持不变，大部分与汽车性能相关的技术将依赖于中国。
日本政府正在组建一个约2万亿日元(192亿美元)的基金来支持脱碳技术。 政策制定者将考虑利用该基金，提供数千亿日元的补贴，为新型电池的开发提供资金，目标是支持日本国内大规模生产基础设施的发展。 由于固态电池使用的是全球储量有限的锂元素，政府将帮助获取这种材料。
世界其他各国也在纷纷效仿。 德国的大众汽车计划通过与一家美国初创企业组建合资企业，最早于2025年开始生产固态电池。 中国科技公司清陶(昆山)能源发展有限公司将投资10亿元（合1.53亿美元）用于固态电池等领域的研发。 这项投资将从2021年开始，为期三年。 （来源：盖世汽车?占亚娥）
5，华为广州买地新建研发中心或与智能汽车等有关
【盖世汽车】日前，广州市白云区政府发布消息称，白云区华侨糖厂地块在广州公共资源交易中心成功出让，竞得人为华为技术有限公司。 该地块总用地面积约178.94亩，规划总建筑面积约16.6万平方米，出让金为3.39亿元，未来华为拟在此建成研发中心。
早在今年4月，华为就和广州白云区政府签署了投资框架协议，欲建设广州华为研发中心，以推动广州市智慧城市、云计算及物联网等产业发展达成全方位、深层次战略合作。 此次华为成功竞得华侨糖厂地块，或意味着华为广州研发中心的建设将提速。
根据白云区原本的规划，该地块主要聚焦科技创新、数字政府、智慧交通、5G等领域，重点发展信息技术应用创新及人工智能、大数据、区块链等新一代信息技术产业，而这与华为的ICT基因正好不谋而合。 据悉，研发中心建成后，华为计划从事智能汽车、云计算及物联网等技术领域的研发，加速华为ICT技术在广州各产业的应用。
自2019年华为正式成立智能汽车解决方案BU后，过去一年多的时间里，华为已经将触角深入到了智能电动汽车的各个领域，支持华为开展这些技术创新的，正是其对研发毫不吝啬的投资。 比如华为位于上海青浦的研发基地，总投资近100亿元，该基地已于九月底正式开工建设，建成后将开展终端芯片、无线网络和物联网等领域的研发，预计导入3-4万名科技研发人才。
6，沃尔沃汽车将投资8300万美元在瑞典生产电动机
【盖世汽车】据外媒报道，沃尔沃汽车在12月9日表示，计划在瑞典舍夫德（Skovde）动力总成工厂开始生产电动机。 为了在该工厂添加电动机产能，沃尔沃将对该工厂投资7亿克朗（约8300万美元）。
沃尔沃汽车发言人表示，该公司将在2025年左右开始全面生产电动机。 所谓全面生产，意味着沃尔沃将同时生产电动机的旋转部件以及电动传动系统的外壳。 舍夫德工厂的内燃机相关生产活动将转移到沃尔沃一个子公司，名为“瑞典动力总成工程公司”（PowertrainEngineeringSweden）。
沃尔沃发言人透露，该工厂将向沃尔沃瑞典和比利时的整车装配厂供应电动机。 他还补充说，该工厂还有可能向该公司在美国和中国的工厂提供电动机。
电动机、电池和电力电子设备是电动汽车的基本组成部分。 沃尔沃表示，自主研发和生产电动机，将使沃尔沃工程师能够进一步优化新车型的部件和整个电动传动系统。
今年早些时候，沃尔沃曾表示，将在下一代车型电动机的设计和研发方面进行大规模投资。 沃尔沃首席执行官HakanSamuelsson上周表示，在他的设想中，沃尔沃将在未来10年成为一个纯电动品牌。 沃尔沃希望到2025年，纯电动车销量占其全球销量的一半，剩下一半销量来自混合动力汽车。 （来源：盖世汽车?星云）
7，大众监事会召开会议但迪斯恐未如愿
【盖世汽车】据外媒报道，大众集团监事会未进行其首席执行官赫伯特·迪斯（HerbertDiess）所要求的信任投票，但表示会议讨论“具有建设性”。
12月9日，大众集团监事会召开会议，以寻求平息领导层危机的方法。 监事会发言人在一份声明中表示：“会议讨论具有建设性。 但如预期一样，今天的会议不会做出决定。 ”
此前，迪斯要求提前续约，以及为其改革努力提供更多支持。 迪斯一直寻求将大众从全球最大的内燃机汽车制造商转型为能够量产电动车和自动驾驶车的公司。 但其改革的步伐和深度（包括在德国降本和将大众转型为科技公司）导致他与渴望保护当地就业的劳工领导人多次发生冲突。 6月，迪斯曾因内部纠纷被剥夺了大众品牌负责人的职务。
消息人士表示，迪斯与工会对一些关键问题的意见不一致，包括2023年之后其首席执行官合同是否续约，以及对管理委员会的任命。 比起重要竞争对手，大众现在效率较低，且成本较高。 迪斯一直认为，必须削减成本释放出更多需要的资源，来生产高科技汽车。
占据大众一半监事会席位的劳工领导人们可能会反对迪斯续约。 本周，熟知内情的人士表示，大众董事长HansDieterPoetsch已游说避免讨论续约问题，因为还未临近2023年的截止日期，当前续约不是紧迫的事情。
迪斯想要在管理委员会建立同盟的努力也一直遭到反对，造成了管理僵局。 迪斯试图任命奥迪财务总监ArnoAntlitz为大众集团首席财务官，替代即将在6月退休的FrankWitter；聘用ThomasSchmall为负责零部件的管理委员会成员，替代已离职的StefanSommer。 作为大众零部件部门负责人，Schmall因领导德国零部件工厂实现电气化转型而饱受赞誉。
一名大众管理层人士对德国商报Handelsblatt表示，迪斯已经失去了高管们的支持。 “人们已经不再拥护他。 ”据Handelsblatt报道，高管们受够了迪斯在媒体上不停宣称特斯拉比大众要好。 上月，迪斯在Handelsblatt上写了一篇评论专栏，称大众仍有“陈旧的、覆有坚硬外壳的”结构，必须予以打破。 （来源：盖世汽车?谷姣姣）
8，亿纬锂能通过债转股方式引入SKI作为战略投资者
【盖世汽车】日前，惠州亿纬锂能股份有限公司（以下简称亿纬锂能）发布公告称，为满足子公司惠州亿纬集能有限公司（以下简称亿纬集能）的经营发展所需，亿纬锂能、亿纬集能与BlueDragonEnergyCo.,Limited（以下简称“BDE”）签署了四份《现金贷款合同》，亿纬集能向BDE申请借款，公司以亿纬集能60%股权提供质押担保。
BDE、SK革新株式会社（以下简称“SKI”）、亿纬集能及亿纬锂能签署了《债权转让协议》，由BDE向SKI转让BDE对亿纬集能享有的全部贷款债权；同时，各方同意并确认《现金贷款合同》及相关协议（包括BDE与公司签订之《股权质押合同》）项下的一切BDE的权利义务由SKI承继。
SKI通过债权转股权的方式出资人民币20.35亿元，占亿纬集能注册资本的49%。 亿纬锂能则占亿纬集能注册资本的51%。
亿纬锂能方面表示，SKI行使转股权、成为亿纬集能股东后，有利于进一步发挥双方在技术、市场、管理、供应链等方面的协同效应，提高亿纬集能在国内外软包电池市场地位、发挥领先优势，优化亿纬集能财务结构。
资料显示，亿纬集能经营范围：汽车用锂离子软包电池（固态锂电池及金属锂电池除外）及汽车用锂离子软包电池模组（固态锂电池及金属锂电池除外）的生产、加工、销售、研发、售后服务和储能电池的生产、加工、销售、研发、售后服务等。
数据显示，1-9月，亿纬集能的营业收入为14.66亿元，净利润为0.80亿元。 截至2020年9月30日，亿纬集能的资产总额为52.74亿元，负债总额为31.44亿元，负债率为59.61%，去年同期则为53.95%。 （来源：盖世汽车?付魁）
9，电动车初创Arrival北美总部选址已定将借壳上市
【盖世汽车】12月9日，英国电动汽车初创公司Arrival宣布其北美总部将设在美国北卡罗莱纳州的夏洛特市，离其在美国南卡罗莱纳州岩石山的“微型工厂”不到30英里。 该公司将增加300万投资，以支持其北美总部的运营。 此外，北美总部还将增加150名新员工，包括人力资源、市场营销、财务和行政等相关岗位。
Arrival公司始建于2015年，在全球约有1,500名员工，在美国、德国、新加坡、俄罗斯和英国均设有生产基地和研发中心。 模块化组件结构的“滑板式（skateboard）”汽车平台是Arrival公司的优势，因为该平台不仅成本效益高，而且包含了电池组、电动引擎以及动力传动系统等组件。
在此前近五年的时间里，Arrival是一家比较“神秘”的公司，直到今年1月份宣布从现代起亚获得1.1亿美元的投资。 而在今年，该公司向外公布了更多的信息，并于上个月宣布已经同意与CIIG并购公司合并，以在美国上市，公司估值约为54亿美元。 据了解，与CIIG公司的合并将于明年第一季度完成。
Arrival希望旗下的电动汽车，在与传统燃油车相比时拥有价格竞争力，而在与其它电动汽车车型竞争时有着更低的持有成本（costofownership）。 该公司表示，其模块化电动“滑板式”平台可以用于不同的车型，以及其在主要城市附近设置的“微型工厂”，都是实现使命的重要方式。
根据Arrival的计划，其将生产商用电动汽车，首先将会是电动厢式货车和电动公交。 根据该公司首席执行官MikeAbleson的说法，到2023年，该公司将拥有4款车型上市。 （来源：盖世汽车?蔡书红）
10，通用Cruise开始在旧金山测试无人驾驶车无人类安全员
【盖世汽车】12月9日，Cruise表示，已开始在美国旧金山测试自动驾驶汽车，驾驶座不再配备人类安全员。
Cruise首席执行官DanAmmann表示，公司计划开始测试部分汽车，将在旧金山“有条不紊、负责任地”展开部署，并称此次测试标志着首次在美国主要城市使用测试许可证。
Cruise发言人RayWert表示，虽然这些自动驾驶汽车没有人类安全员坐在驾驶员的座位上，但是该公司计划在初期测试时使一个安全运营员坐在乘客座位中。 Wert在一封邮件中表示：“安全运营员有能力在紧急状况下停车，但无法使用标准的驾驶员操作系统。 最终，自动驾驶汽车中将完全取消安全员。 ”
Ammann表示：“对于Cruise，以及更宏观的自动驾驶行业来说，这代表着完全自动驾驶技术已从研发阶段走出来，进入成为真正的商业化产品的征程。 我认为这是让人非常兴奋的，也是整个自动驾驶历史中的一个重要的里程碑。 ”
自动驾驶汽车商业化所需要的时间比人们想象的要长，很多人以为几年前就该实现了。 现在，尽管华尔街和包括Cruise在内的公司都在大肆宣传无人驾驶叫车车队，但只有Alphabet旗下Waymo公司在亚利桑那州运营的自动驾驶汽车是为公众使用。
Ammann拒绝透露该公司计划何时推出商业化的自动驾驶乘用车/货车业务，仅表示“明年公司将有很多动作”，届时公司的进步将会更加切实可见。 他表示：“我认为明年是非常令人兴奋的一年。 ”预计测试汽车在投入公共使用前将成为员工测试项目的一部分。
去年，Cruise推迟了本打算2019年在旧金山部署的商业化自动驾驶汽车服务，该公司一直表示推出时间将以安全为导向。 12月9日，Ammann重申了这一点。
不到两周前，Cruise刚通过了加州机动车辆管理局的许可，允许在其自动驾驶汽车中取消人类司机。 Waymo,AutoxTechnologies,Nuro和Amazon旗下Zoox等公司都比Cuise更早获得这项许可。
Ammann表示，过去5年中，Cruise已经驾驶超过200万英里，投资数十亿美元运营。 Cruise是通用旗下子公司，本田和软银是其大股东。 12月9日，通用股价上涨1.4%，至每股44.41美元。 （来源：盖世汽车?谷姣姣）
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